Купил машинку по случаю, нужно было временное и недорогое средство передвижения, но так получилось, что автошка прижилась и после покупки нового большого кроссовера я её не продал, расскажу почему. Неприхотливый автомобиль - ездит на любом бензине без проблем, причём кушает его немного, если брать максимальный расход зимой, то это 7,5 л на 100км в условиях города, летом на трассе в спокойном режиме 4 литра на 100км, хотя машина не для трассы, это чисто городской автомобильчик, ну а в среднем расход 5,5л на 100 км 95-го бензина, на 92-ом на пол литра больше. Стоимость запчастей (аналог) стандартная, как и на все автомобили, родные запчасти дорогие, но за два года родных зп не потребовалось, хотя поменял в машине полностью всю подвеску, предыдущие хозяева ушатали почти в ноль, поменял сцепление комплектом, ибо уже срок подошел, тормозную систему целиком, по той же причине, ну и так по мелочи ремешки, ролики, генератор и АКБ ну и расходники. За весь ремонт отдал немного около 15000 руб, за 2 года, делал всё сам в гараже, если отдать рукожопым слесарям, то ещё столько же бы потратил. Заводилась машина всегда в любую погоду, печка тёплая, стёкла быстро оттаивают, в рабочем режиме не потеют. Всё ремонтопригодное, ко всему есть доступ, единственное всё немного маленькое, как игрушечное. Колёса стоят жигулёвские 13-го размера, при развороте ударился об поребрик, повредил диск, приехал на шинку там мне продали хороший бу диск от девятки за 100 руб и сделали все работы за 200 руб, в итоге мой косяк мне стоил 300 руб - на своём кроссовере за такой же косяк я отдал 4000руб и диск остался старый покоцаный, теперь в запаске валяется. Ходовые качества - очень манёвреный, клиренс большой, нигде никогда не цеплял ничего, по снегу, по сугробом идёт как танк, один раз забуксовал, лень было раскачиваться, оставил на первой передаче вышел подтолкнул, газанул, догнал, сел и поехал дальше. Автошка весит 800 кг (без меня) Мотор 4-х цилиндровый 1100, для машины хватает более чем, набирает скорость быстро, с обгонами легко, благодаря своим малым габаритам перестраиваться в потоке не составляет труда, можно ехать по городу в условиях плотного движения намного быстрее, чем весь поток, даже у тех кто не любит пропускать прытких, ничего не получается, если не вправо, то влево влезу или дальше проеду, но всё равно влезу, ну максимум побибикают, ну помигают, ну и всё, мне главное не мешать, я и не мешаю, а если жаба душит,что я быстрее, ну побибикай тогда... Вместительность - внутри удобно, машина для двоих, потолок высокий, ноги спереди есть куда поставить, многих это даже удивляет, но факт, сзади сиденье складывается и легко залазит стиральная машина стандартных габаритов, раньше возил воду в канистрах, загружал до 300 литров, тащит без проблем, по КАДу 110 груженый легко. Комфорт - его особо нет, машина предназначена только для перемещения одной или двух Ж из точки А в точку Б, но не далее 80 км, после эти Ж будут уставать, хотя терпимо, ездил по 350 км в день неделю, по работе и ничо, в классике тяжелее. Так для справки я 171 см росту и 90 кг весу. Ну и итог отзыва - Автошка для тех, кому плевать на понты и кому без претензий нужно ехать, поехали. Надёжная, шустрая, манёвренная с низким расходом и неприхотлива к качеству топлива и масла. Ехать может везде, город, трасса, лёгкое бездорожье, просёлочная дорога, поле.....всё равно, поехали. Мне она очень нравится, поэтому и прижилась она, езжу на ней постоянно, когда нужно ехать одному, с семьёй пересаживаюсь уже на кросовок, т.к. в четвером очень тесно в ней. На работу на ней доезжаю за 40 мин по городу, тем же маршрутом и при тех же условиях на кроссовке еду час, ощутимо правда.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
объем багажника
90 тыс.км Поездки в городе
В 2008 приобрел для жены Seicento Abarth 1.1 Sporting ярко-желтого цвета. На тот момент отдал 2450 евро. Восторг от машинки до сих пор абсолютный и непрекращающийся! 800 кг радости и хорошего настроения. До сих пор часто спорим из-за того, кто на ней сегодня ездит. Маленькая, юркая, запас мощности двигателя и пятиступенчатая коробка передач позволяет совершенно спокойно чувствовать себя не только в городе, но и даже на трассе. (В качестве эксперимента разгонял ее до максимума - 150-ти км/ч) По расходу - вообще сказка - в спокойном режиме, у меня с приятелем по трассе вышло 4,2 на сотню. По городу, как ни старайся, за 8 не вылезти, даже если нещадно топить с каждого светофора или в час пик. По запчастям - тоже без проблем - двигатель - все от Uno 1.1, по ходовой - почти то же самое. Остальное - через e-bay, тоже без проблем совершенно.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Первый владелец 38 тыс.км 7 л / 100 км Поездки в городе
Купував новим в 2021 році. Спочатку хотів новий Акцент, але тоді іх не було в наявності. Був лише i30 вагон, на 100 тисяч дорожче, та Ріо, Равон Р4, китайці, яких не розглядав, так як Ріо не хотів, Равон виглядав анімешним з його великими фарами, хоча був дешевше та з акпп, китайці ж неперевірені, та неліквідні. Вибираючи, натрапив на інфокарі на цей авто та зацікавився. В той же день поїхав та оформив документи на покупку. Комплектація сама проста, 1.4 бензин, з допів захист двигуна, радіатора, зимовий пакет, підлокотник, сигналізація. Автомобіль простий, без емоцій та проблем, за 3 роки жодних моментів, які б завадили виконати йому свою роботу - їхати та везти не було. Розхід палива - 6.5 - 7.8 л., по моїм оцінкам. Розхід масла 80 - 120 гр/1000 км. Проблемою це не вважаю. Беру на Т/О літр масла у дилера на долив, на 8 тис., якраз іде цей об'єм між замінами масла. Т/о роблю у дилера, заміна крайня була 06.2024 - 2600 грн, це масло, фільтр, робота. Крайнє Т/о було на 30 тис., 10.2023 р. обійшлось у 8 тис. - діагностика, масло, фільтр, салонний, скан на предмет помилок. По експлуатації - автомобіль на дорозі веде себе добре, в базі є електронні помічники - абс, есп, і т.п. Салон теж великий - але якось то задній ряд наче вище - сидиш як в автобусі на підвищеному ряду. По динаміці, в місті вистачає, після 110 майже не розганяється зовсім - машина натякає що це її максимально комфортна швидкість. Можна покрутити і більше, але тоді кожна ямка буде як удар молотком по колесу та арках. Багажник просторний. Двигун звичайний атмосферний без жодних складностей чи заморочок - 16 кл. на місто вистачає а за містом, їдеш собі 110 та і нормально. По коробці - короткі передачі, та бортовий який якось по своєму дає підказки про переключення передач на 2 тис. обертів - що явно недостатньо, та система включення задньої через підйом кільця - коли поспішаєш та швидко включаєш, буває що дає вібрацію синхронізатор або просто не переключає, треба переключити через секунду від положення "вправо" - "вниз" По салону - все зручно, мінімум кнопок та налаштувань хоча наче багато чого і є - всі електровікна, електрозеркала, і т.д. Є цікавий режим сіті - що активує легкий руль, так набагато зручніше керувати.
З б.в. авто не бачу сенсу порівнювати так як вони являються котом в мішку - купувати таку машину за не малі гроші, все одно що ставити ставку на зеро, що вам пощастить, але я в казино не хожу, хоча зараз дивлячись на ринок б.в. зараз вибір за ці гроші набагато більше - можна і F30 12-15 року, і Mustang 14-15 року купити. В 21 році F30, стартували від 15 тис., Мустанги стартували від 17 тис. - і це без урахування вкладень. А якщо ляже щось серйозне - можна стати власником самої дешевої елітної нерухомості в вашому місті. Звичайно, усім нам хочеться щось круте - але ми маємо співвідносити наші бажання з нашими можливостями, щоб уникнути розчарування.
За 3 роки по авто було мінімум питань - лагав мафон при підключенні до нього телефону, заскрипіли завіси багажника, та водійські двері, шумні арки, короткі передачі, які можна було трошки розтягнути, лакофарбове та пластик, що швидко можуть зацарапатись. В цілому, присутнє як і будь якому сучасному авто "ширпотребні рішення" - наприклад голі пластмасові арки які не закріплені посередині під стаканом, а тільки спереду і ззаду, одноразові зривні закльопки, замість якихось хомутів з болтиками, на кріпленні резинових трубок, ну тонка фарба, шерстяні коврики, що не адсорбують воду, та не придатні для чистки, дворники, резинка на яких покривлюється та не очищає повністю скло. Але це дрібниці. Глобально жахливих мінусів, не побачив. Якщо треба просто їздити та не переживати чи запуститься без помилок, та питань машина, зранку, - варіант добрий.
