Расход бензина. Городской цикл (пердвижение в плотном потоке, парковка. Надёжный и простой. Альтернатива с неоригинальными запчастями. Клиренс, проходимость в сугроба.
Режим трасса (не предназначен) крайне неуютно. Стоимость оригинальных запчастей. Для дачника и семейного передвижения. Бензин 95-98 (капризная). Неуважение других участников ДД. Зависть соседей.
Ну что ж, буду первым. Итак Фиат Сейценто, для тех кто не видел или не знает - это маленькая европейская ОКА, но только с полноценным двигателем от "взрослой", если можно так сказать, машины и с другими присущими иномаркам опциями, как 2 подушки безопасности, АВС, электроусилитель и т.д. Купил жене, ей показалось не достаточно гламура и пришлось кататься мне, чтоб не стояла просто так. Езжу доволен, правда были опасения, что перестанут уважать на дороге и вокруг соседи, но нет, отнеслись все с пониманием, а некоторые с завистью наверно, раз докучают постоянно вопросами. Что характерно на дороге пропускают чаще, чем на другой машине побольше, типо ну проезжай маленький, тебя наверно никто не пускает. Ладно это всё лирика, теперь о главном, расходы. Тем кто думает куплю и буду ездить хорошо, бензина мало ест и буду экономить - немного заблуждаются. Да бензина ест она как мопед "карпаты" но только 95, на 92 постоянно выпрыгивает "джекичан", что бы решить эту проблему, поставил новый лямбда зонд Denso, пока нормально, ценик на экзисте 1500 р, далее цена на оригинальные запчасти и сроки их поставки просто умиляет, проще купить ещё такую же машину и разобрать её, слава Богу есть неоригинальные, они по цене как и на все остальные машины, поэтому экономии опять же не получится, тогда смысл в этой машине? А смысл есть такой - городской автомобиль с нормальным расходом бензина для неособо заморачивающихся на комфорте людей. Да в ней не удастся сидеть внутри, как на генекологическом кресле, но посадка вполне приемлемая, удобней чем любой ТАЗ однозначно, все рычаги управления под рукой, голова в крышу не упирается, лобовое стекло на нос не давит, задняя крышка багажника затылок не жмёт, багажник кстати небольшой есть, там легко умещается всё то, что автомобилю нужно в дороге, запаска (докатка), домкрат, минимум ключей, аварийный знак, огнетушитель, аптечка, моя и друга спортивные небольшие сумки с одёжой на тренировку. В магазин затариваться тоже на ней езжу, четыре больших пакета на заднее сиденье спокойно влезают + на переднее сиденье ещё парочка таких же + небольших два пакета с бытхимом или памперсами в багажник. Когда ездим вдвоём, сидим тоже нормально, друг друга не обнимаем, но при включении 5 коленку пасажира приходится потрогать. Печка в - 20 вполне прилично справлялась, но циркуляция антифриза в радиаторе печки начинается при повышении оборотов двигателя, на холостом ходу прогреть салон очень проблемотично, вобщем в машине тепло зимой. Машина очень шустрая, в городе, как рыба в воде, и быстро и в любую дырку, с парковкой нет вобще проблем нигде, клиренс у машины высокий, база короткая и узкая, поэтому всё просто. Трасса: Здесь малышка чувствует себя неловко, а вернее её водитель, особенно там где колейность, машина начинает "плыть по волнам" мотает понемногу из стороны в сторону, поэтому после 100км/час очень стрёмно, естественно на больших машинах вокруг этого не понимают и начинают моргать, обгонять страшно скорчив лицо или прижимать. По ремонту: За всё время поменял лямбду 1500 р, термостат 350 р, передний рычаг 1500 р, фильтры масла и двигателя 200 р, масло только полусинтетика, синтетика не катит, ссут сальники коленвала, масло 800 р 4 литра, свечи 320 р комплект и масло в коробке 400 р 2 литра 70W85 итого 5000 за пол года на з.ч., ремонт делал своими ручками иначе ещё столько же отдал бы рукожопым слесарям. На этом пока всё, подведу итог в колонках плюсы и минусы, спасибо за внимание.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
объем багажника
90 тыс.км Поездки в городе
В 2008 приобрел для жены Seicento Abarth 1.1 Sporting ярко-желтого цвета. На тот момент отдал 2450 евро. Восторг от машинки до сих пор абсолютный и непрекращающийся! 800 кг радости и хорошего настроения. До сих пор часто спорим из-за того, кто на ней сегодня ездит. Маленькая, юркая, запас мощности двигателя и пятиступенчатая коробка передач позволяет совершенно спокойно чувствовать себя не только в городе, но и даже на трассе. (В качестве эксперимента разгонял ее до максимума - 150-ти км/ч) По расходу - вообще сказка - в спокойном режиме, у меня с приятелем по трассе вышло 4,2 на сотню. По городу, как ни старайся, за 8 не вылезти, даже если нещадно топить с каждого светофора или в час пик. По запчастям - тоже без проблем - двигатель - все от Uno 1.1, по ходовой - почти то же самое. Остальное - через e-bay, тоже без проблем совершенно.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Первый владелец 38 тыс.км 7 л / 100 км Поездки в городе
Купував новим в 2021 році. Спочатку хотів новий Акцент, але тоді іх не було в наявності. Був лише i30 вагон, на 100 тисяч дорожче, та Ріо, Равон Р4, китайці, яких не розглядав, так як Ріо не хотів, Равон виглядав анімешним з його великими фарами, хоча був дешевше та з акпп, китайці ж неперевірені, та неліквідні. Вибираючи, натрапив на інфокарі на цей авто та зацікавився. В той же день поїхав та оформив документи на покупку. Комплектація сама проста, 1.4 бензин, з допів захист двигуна, радіатора, зимовий пакет, підлокотник, сигналізація. Автомобіль простий, без емоцій та проблем, за 3 роки жодних моментів, які б завадили виконати йому свою роботу - їхати та везти не було. Розхід палива - 6.5 - 7.8 л., по моїм оцінкам. Розхід масла 80 - 120 гр/1000 км. Проблемою це не вважаю. Беру на Т/О літр масла у дилера на долив, на 8 тис., якраз іде цей об'єм між замінами масла. Т/о роблю у дилера, заміна крайня була 06.2024 - 2600 грн, це масло, фільтр, робота. Крайнє Т/о було на 30 тис., 10.2023 р. обійшлось у 8 тис. - діагностика, масло, фільтр, салонний, скан на предмет помилок. По експлуатації - автомобіль на дорозі веде себе добре, в базі є електронні помічники - абс, есп, і т.п. Салон теж великий - але якось то задній ряд наче вище - сидиш як в автобусі на підвищеному ряду. По динаміці, в місті вистачає, після 110 майже не розганяється зовсім - машина натякає що це її максимально комфортна швидкість. Можна покрутити і більше, але тоді кожна ямка буде як удар молотком по колесу та арках. Багажник просторний. Двигун звичайний атмосферний без жодних складностей чи заморочок - 16 кл. на місто вистачає а за містом, їдеш собі 110 та і нормально. По коробці - короткі передачі, та бортовий який якось по своєму дає підказки про переключення передач на 2 тис. обертів - що явно недостатньо, та система включення задньої через підйом кільця - коли поспішаєш та швидко включаєш, буває що дає вібрацію синхронізатор або просто не переключає, треба переключити через секунду від положення "вправо" - "вниз" По салону - все зручно, мінімум кнопок та налаштувань хоча наче багато чого і є - всі електровікна, електрозеркала, і т.д. Є цікавий режим сіті - що активує легкий руль, так набагато зручніше керувати.
З б.в. авто не бачу сенсу порівнювати так як вони являються котом в мішку - купувати таку машину за не малі гроші, все одно що ставити ставку на зеро, що вам пощастить, але я в казино не хожу, хоча зараз дивлячись на ринок б.в. зараз вибір за ці гроші набагато більше - можна і F30 12-15 року, і Mustang 14-15 року купити. В 21 році F30, стартували від 15 тис., Мустанги стартували від 17 тис. - і це без урахування вкладень. А якщо ляже щось серйозне - можна стати власником самої дешевої елітної нерухомості в вашому місті. Звичайно, усім нам хочеться щось круте - але ми маємо співвідносити наші бажання з нашими можливостями, щоб уникнути розчарування.
За 3 роки по авто було мінімум питань - лагав мафон при підключенні до нього телефону, заскрипіли завіси багажника, та водійські двері, шумні арки, короткі передачі, які можна було трошки розтягнути, лакофарбове та пластик, що швидко можуть зацарапатись. В цілому, присутнє як і будь якому сучасному авто "ширпотребні рішення" - наприклад голі пластмасові арки які не закріплені посередині під стаканом, а тільки спереду і ззаду, одноразові зривні закльопки, замість якихось хомутів з болтиками, на кріпленні резинових трубок, ну тонка фарба, шерстяні коврики, що не адсорбують воду, та не придатні для чистки, дворники, резинка на яких покривлюється та не очищає повністю скло. Але це дрібниці. Глобально жахливих мінусів, не побачив. Якщо треба просто їздити та не переживати чи запуститься без помилок, та питань машина, зранку, - варіант добрий.
