Расход бензина. Городской цикл (пердвижение в плотном потоке, парковка. Надёжный и простой. Альтернатива с неоригинальными запчастями. Клиренс, проходимость в сугроба.
Режим трасса (не предназначен) крайне неуютно. Стоимость оригинальных запчастей. Для дачника и семейного передвижения. Бензин 95-98 (капризная). Неуважение других участников ДД. Зависть соседей.
Ну что ж, буду первым. Итак Фиат Сейценто, для тех кто не видел или не знает - это маленькая европейская ОКА, но только с полноценным двигателем от "взрослой", если можно так сказать, машины и с другими присущими иномаркам опциями, как 2 подушки безопасности, АВС, электроусилитель и т.д. Купил жене, ей показалось не достаточно гламура и пришлось кататься мне, чтоб не стояла просто так. Езжу доволен, правда были опасения, что перестанут уважать на дороге и вокруг соседи, но нет, отнеслись все с пониманием, а некоторые с завистью наверно, раз докучают постоянно вопросами. Что характерно на дороге пропускают чаще, чем на другой машине побольше, типо ну проезжай маленький, тебя наверно никто не пускает. Ладно это всё лирика, теперь о главном, расходы. Тем кто думает куплю и буду ездить хорошо, бензина мало ест и буду экономить - немного заблуждаются. Да бензина ест она как мопед "карпаты" но только 95, на 92 постоянно выпрыгивает "джекичан", что бы решить эту проблему, поставил новый лямбда зонд Denso, пока нормально, ценик на экзисте 1500 р, далее цена на оригинальные запчасти и сроки их поставки просто умиляет, проще купить ещё такую же машину и разобрать её, слава Богу есть неоригинальные, они по цене как и на все остальные машины, поэтому экономии опять же не получится, тогда смысл в этой машине? А смысл есть такой - городской автомобиль с нормальным расходом бензина для неособо заморачивающихся на комфорте людей. Да в ней не удастся сидеть внутри, как на генекологическом кресле, но посадка вполне приемлемая, удобней чем любой ТАЗ однозначно, все рычаги управления под рукой, голова в крышу не упирается, лобовое стекло на нос не давит, задняя крышка багажника затылок не жмёт, багажник кстати небольшой есть, там легко умещается всё то, что автомобилю нужно в дороге, запаска (докатка), домкрат, минимум ключей, аварийный знак, огнетушитель, аптечка, моя и друга спортивные небольшие сумки с одёжой на тренировку. В магазин затариваться тоже на ней езжу, четыре больших пакета на заднее сиденье спокойно влезают + на переднее сиденье ещё парочка таких же + небольших два пакета с бытхимом или памперсами в багажник. Когда ездим вдвоём, сидим тоже нормально, друг друга не обнимаем, но при включении 5 коленку пасажира приходится потрогать. Печка в - 20 вполне прилично справлялась, но циркуляция антифриза в радиаторе печки начинается при повышении оборотов двигателя, на холостом ходу прогреть салон очень проблемотично, вобщем в машине тепло зимой. Машина очень шустрая, в городе, как рыба в воде, и быстро и в любую дырку, с парковкой нет вобще проблем нигде, клиренс у машины высокий, база короткая и узкая, поэтому всё просто. Трасса: Здесь малышка чувствует себя неловко, а вернее её водитель, особенно там где колейность, машина начинает "плыть по волнам" мотает понемногу из стороны в сторону, поэтому после 100км/час очень стрёмно, естественно на больших машинах вокруг этого не понимают и начинают моргать, обгонять страшно скорчив лицо или прижимать. По ремонту: За всё время поменял лямбду 1500 р, термостат 350 р, передний рычаг 1500 р, фильтры масла и двигателя 200 р, масло только полусинтетика, синтетика не катит, ссут сальники коленвала, масло 800 р 4 литра, свечи 320 р комплект и масло в коробке 400 р 2 литра 70W85 итого 5000 за пол года на з.ч., ремонт делал своими ручками иначе ещё столько же отдал бы рукожопым слесарям. На этом пока всё, подведу итог в колонках плюсы и минусы, спасибо за внимание.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
объем багажника
90 тыс.км Поездки в городе
В 2008 приобрел для жены Seicento Abarth 1.1 Sporting ярко-желтого цвета. На тот момент отдал 2450 евро. Восторг от машинки до сих пор абсолютный и непрекращающийся! 800 кг радости и хорошего настроения. До сих пор часто спорим из-за того, кто на ней сегодня ездит. Маленькая, юркая, запас мощности двигателя и пятиступенчатая коробка передач позволяет совершенно спокойно чувствовать себя не только в городе, но и даже на трассе. (В качестве эксперимента разгонял ее до максимума - 150-ти км/ч) По расходу - вообще сказка - в спокойном режиме, у меня с приятелем по трассе вышло 4,2 на сотню. По городу, как ни старайся, за 8 не вылезти, даже если нещадно топить с каждого светофора или в час пик. По запчастям - тоже без проблем - двигатель - все от Uno 1.1, по ходовой - почти то же самое. Остальное - через e-bay, тоже без проблем совершенно.
дизайн кузова, динамика, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника
56 тыс.км Поездки в городе
Це, напевне, найкращий автомобіль для повсякденного використання у місті.
Комфорт - досить не погано. Машина відчувається не легкою, відсутнє відчуття «бляшанки», через що реакція на не дуже добре дорожнє покриття адекватна; Маневреність - невеликі розміри, тому паркуюсь де завгодно і як завгодно. У потоці також немає проблем швидко перелаштуватися через 3-4 смуги;
Динаміка - для таких розмірів автомобіля - вражає, особливо 20-70км/год. Зазвичай з будь якого світлофора їдеш першим. Після 70 км/год авто прискорюється вже не так динамічно, проте і цього достатньо. Максималка - 130-140 км/год. На максимальній швидкості відсутній дискомфорт чи щось ще, але довго з такою швидкістю не проїдеш;
Запас ходу: реально взимку по місту Київ - 70 км: декілька поїздок по 10-20км з пічкою і підігрівами. Якщо за 1/2 рази - до 100 км. По трасі - приблизно 100 км за зимових погодних умов та швидкості до 90 км/год.
Зарядка: максимум 6 кВт/год, тобто умовно від 0 до 100% за 4 години. Зазвичай заряджаю при потужності 2 кВт/год і за 5 годин авто заряджається з 40 до 100%.
Витрати: за місяць проїзджаю близько 1700 км. На цей пробіг взимку витрачається 450 кВт електроенергії, що за нічним тарифом становить близько 1000 грн., тобто 0,66 грн/км або 66 грн/100км.
Надійність: поки не стикнувся з чимось критичним, але трохи набридає гуркіт підвіски. З нею все ок, вона просто така і з цим доводиться жити.
Місткість салону: для двох - супер; втрьох - можна; четверо - можна, але не пробував. Багажник маленький, але якщо треба - розкладаються задні сидіння і можна вмістити щось габаритне.
Загалом - якщо розглядати для купівлі, то треба однозначно спробувати і тоді вже не сумніватися у своєму виборі, тому що для щоденного пересування містом це найкращий варіант.
