простор салона, динамика, качество сборки, управляемость, дизайн кузова
качество материалов, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Автомобиль очень надёжный и комфортный, на свой возраст очень даже не плох.
Не дешёвые запчасти
Крутой автомобиль, крутой дизайн, только торпеда не очень нравиться...
Г/усилитель руля. При небольшой массе автомобиля, он легко управляем. Удобные сиденья. Изменяемое положение рулевого колеса. Удачное расположение радио. Опускаемая аппарель в багажнике
Автомобиль холодный. Недостаточная освещенность приборной панели. Слабо работает воздуходувка в центре панели. Проблемы с омыванием заднего стекла. Повышенный шум при наборе скорости. Неудачная конфигурация передней панели: в солнечный день стекло отражает верхнюю плоскость и слепит водителя.
Хороший автомобиль, не смотря на почтенный возраст. Комфортеый, небольшой, приемистый, хорошо держит дорогу. От Днепропетровска до польской (1100 км) границы еду с крейсерской скоростью - 100 км/час с малыми перерывами, почти не устаю.
Очень многие запчасти подходят от ВАЗ. Некоторые узлы можно заменить полностью, например генератов. Подшипники очень многие подходят.
Слабый свет фар, большой коффициэнт лобового сопротивления воздуха.
Несмотря на марку Фиат и довольно старый кузов машина оказалась довольно приличной в эксплуатации. Данный двигатель (Donc) очень прилично тянет и не уступает при разгоне тех-же лет бэхе с двигателем 1.8 (проверено). По сравнению с Вазами машина явно лучше, сиденья мягче и лучше держат тело на поворотах. Салон более просторный, двери закрываются мягко и легко. Надо обратить внимание целостность кузова в результате замены деталей из-за коррозии. Проверить прибором или магнитом наличие шпатлёвки. Если производились замены деталей на Вазовские надо обратить внимание насколько качественно они утановлены. В остальном хороший автомобиль.
- мощный двигатель
- слабая передняя подвеска - капризна к качеству бензина - дорогие детали
Так как эта машинка у меня была первой я немогу ее сильно ругать, хотя у нее были свои слабые места. К этим слабым местам я отношу хлипковатую переднюю подвеску, хотя на нормальной дороге она вела себя достаточно мягко. Затем итальянские двигатели очень капризны до бензина.Достаточно дорогие детали как расходные так и кузовные. Да к тому же еще и искать будешь. Но в принципе несмотря ни на что я ее любил. У нее хороший радиус разворота, неплохие тормоза с вакумным усилителем, достаточно резвый норов. Двигатель у меня стоял двухвальный, но восьми клапанный. Аппетит умеренный 8-9 л на 100 км. причем мощность 101 л. с. Что касаемо запчастей которые можно унифицировать с Жигулями, то это маслосъемные колпачки, передние тормозные диски подходят от 2108, задние стойки от классики, дворники с поводками от тойже 2108, от нее же воздушный фильтр, а масляный от классики, чехлы для салона подошли почти идеально от 21099. А вот задние барабаны не подошли ни от одной отечественной модели. В общем я не жалею о том, что я был владельцем этой машины.
