расход топлива, качество сборки, управляемость, дизайн кузова, коробка передач
качество материалов, динамика, объем багажника, шумоизоляция
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, дорожный просвет, объем багажника, шумоизоляция
В мене Фіатік 1.4 8 клапанний 185 тис масло двигун не бере читав на форумах люди накатали вже 300 тис км ніяких проблем з мотором не мають ходова проста як дошка з переді звичайний макферсон з заді класична Балка Дешева в обслуговуванні .З мінусів перетерається шлейф на Рулі і горить постійно при завотці ближнє світло Підводять інколи мікрики на замках в мене було що двері закриті а горить значок що двері відкриті також проблема є в зимовий період перебиваються на дверях провода на згинах а так машина мене повністю задовільняє Перед Фіатом мав Лачетті Фіат буде понадійніший чим Шевроле
коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, качество сборки, объем багажника
Автомобіль швидкий та економний, сильний двигун, проста і надійна ходова, дуже зручний для міського режиму - розхід палива 4,2 л, для траси - 4 л/100
- 5 звезд безопасности. - Приятный дизайн (у предыдущих Сандеро, Авео дизайн все-таки поустаревший). - Хороший оцинкованный кузов (чего нет в Авео, но кузов Фабии лучше). - Хорошая мягкая подвеска на стоковых шинах Мишелин. - Отличный ЭУР руль очень легко крутится. - Экономичный движок реальный расход по городу Киев до 7.5 литров/100 км. По трассе 5.5-5. - Надежный простой 8 клапанный двигатель (он же стоит и на Линеа, и на Добло). - Достаточно просторный и удобный салон как для Б-класса. - Задние спинки складываются в пропорции 1/3 и 2/3. - На заднем ряду 3 подголовника. - Опция сити - при парковке можно включить усиление ЭУР руль можно крутить мизинцем, но я этим не пользуюсь. - Бортовой компьютер, ограничитель скорости. - Клиренс 150 мм (минус 10 мм на защиту картера).
- Максимальный крутящий момент движка 115номов правда достигается максимум на 3-х тысячах. Двигатель нужно крутить реально стрелка тахометра держится в диапазоне от 2.5 до 3х тысяч. 1.5 Екотек Авео значительно тяговитее на низких оборотах. - Короткие передачи. Так, например, 2.5 тыс оборотов на 5 передаче это 80 км/час. Правда расход от этого не зашкаливает для двигателя 2.5-3 тыс оборотов являются оптимальными с точки зрения реализации крутящего момента и экономичности бензина. - Плохая шумоизоляция + постоянный гул от мотора который работает на повышенных оборотах. - Большой ход педали сцепления. - Багажник открывается только с салона. - Дорогое обслуживание у официалов. Хотя на Интерциклоне (Здолбуновская) обслуживание более-менее адекватное по ценам. - Марка Фиат плохо представлена в Украине, у многих вызывает скепсис и недоверие (аля Китай).
Выбирал на рынке б/у авто до 5 лет, до 60 тыс до 8 тыс. дол. Основными претендентами были Шевроле Авео и Шкода Фабиа 1.2. В итоге попался 4-х годичный Пунто с 16 тыс пробега хозяин уехал жить в другую страну.
Пересел со Шкода Ети. Ранее ездил на Авео. Первые ощущения: Ухты он сигналит если я не пристегнут, ухты он сам блокирует двери в движении. Удивила мягкость подвески в сравнении с Авео. После Ети шум в салоне пугал. Прогревается автомобиль значительно быстрее Ети и Авео.
Еще странно, что на заводском диске 6J стоит 175/65/Р15. Зимнюю шину с таким типоразмером с ограниченным бюджетом подобрать сложно. Буду ставить 185/65/Р15.
С того, что я успел вычитать на форумах самое стремное место авто это ЭУР, который стоит очень дорого при поломке.К ходу педали сцепления привыкнуть можно. Но никак не могу привыкнуть к тому что вместо первой втыкается третья, или вместо второй - 4-ая. Периодически промахиваюсь. Двигатель очень быстро нагревается. Например, 4 мин на холостых при +1 градус - и стрелка потихоньку пошла вверх. Из-за возросших пробок осенью 2015 при средней скорости передвижения 15 км/ч - реальный расход топлива стал около 8 л/ 100 км. Поставил на зиму Rosawa Snowgard (липучка) 185/65/15 - гудит хуже шипованной резины. Должен отметить, что наша украинская Росава очень даже неплохо себя показала. Шум конечно надоедает, но гребет по снегу и слякоти на ура. Скажу так: сцепление с дорогой лучше чем у Barum Polaris3. Приятно удивлен. Проявилась первая болячка в морозы: на прогретом двигатели на холостых стали плавать обороты, и даже глохнуть авто. На форуме Фиата нашел что это глючит датчик холостого хода, что-то подтекло туда и нужно дождаться потепления. Потепление пришло - проблема ушла. Но глохнуть на светофорах - неприятно. Я пожалуй немного поспешил писать в отзыве про расход в городе 7,5 литров. Реально осенью с учетом пробок со средней скоростью 19 км/час расход получается 8,5 литров/100 км. Но это короткие поездки по 5-7 км. Если еще добавить зимний фактор -10 градусов - то расход будет 9 - 9,5 литров. Но еще раз обращаю внимание, что средняя скорость 19 км/час (стою в пробках) + короткие поездки по 5-7 км (на работу и обратно). Сделал ТО у не-официалов. Масло+фильтр масла+возд фильр + развал + переобутся в лет. резину - 1500 грн. ОД хотели либо 2500 либо 3000. За б/у Шкоду Фабия и Авео часто хотят много денег. Купить нормальный вариант по нормальной цене достаточно сложно. Поэтому можно смотреть и в сторону Фиат, который у нас на рынке слегка недооценен.
Удовольствие от вождения, шумоизоляция, резвый мотор, настройки ходовой на скорость, расход, экстерьер.
Возможно мощность двигателя, но если умеещь ездить то и этого хватит (77л/с) В конце концов есть моторы и сильнее.
Куплен пунто в январе 2012. За полгода 5 поездок из Крыма в Киев и одна на западную Украину Пробег 18000. Город: расход 6 - 7.5 в пробках может больше, работа кондиционера не мешает на расход особо не влияет. Высокая посадка мой рост 195, уселся сразу и удобно. За водителем спокойно садится чел. среднего роста. Передачи длинные но при этом хорошо тянет с низов. У кпп короткий ход и четкие включения (джойстик). Рулится классно кренов нет. На дороге прощает большинство "неровностей"(колдобин неровности это в Европе). Отличная шумоизоляция везде, смотрел сам, сварные швы проклеены каким то силиконом. Есть поворотный свет, прикольно, приемуществ пока не ощутил, но радует, что это опция более дорогих машин. Задние диодные габариты смотрятся красиво. За городом: если позволяет дорога можно ехать до 160 км/ч (незачем) + - комфортно, правда расход до 8 литров. Крейсерская 120-140, но это у каждого по своему. На высоких оборотах можно ехать сколько угодно долго, моторчик их любит, на тахометре нет красной зоны так, что "валите" смело. Приходилось ехать со скоростью 150 длительное время - отлично, уверенно как по рельсам. ходовая настроена под большие скорости, хотя авто проектировалось для города. По шумовым ощущениям слышно зеркала, немного мотор, но не раздражает. По своей породе авто подстегивает к динамичной езде, при наборе скорости солидненько урчит, итальянцы всегда умели работать с выхлопом. Я не ожидал таких ездовых характеристик. На тесте проехал только по городу и то немного, что там поймешь? Хотя сразу заметил хорошую шумку Внешний вид пунто не обсуждается даже "камристами" и "круизерщиками" - тихонько рассматривают. Надежность: за это время на 15000 тыс. залюфтила тяга стабилизатора после Карпат, сервис сказал, что брак и поменял по гарантии за 20 минут, все. На 03.13 пробег 30000 собираюсь на плановое ТО. Доволен авто очень.
- машина ведёт себя хорошо :) - завелась ночью зимой в -28 - понятная панель приборов - переключает скорости не супер быстро, но зато нормально и тихо - есть режим экономии топлива, но я в нём езжу постоянно, вроде только скорости переключает медленее и вся разница - у меня средний расход 5.7л как по паспорту в эко режиме - внутри вместительная, задние сиденья 60% на 40% ложатся и вмещаются два велика без переднего колеса - в базе стоит подогрев зеркал и электронная регулировка - боковые зеркала очень удобные и в них хорошо обозревается - ямы чувствуются, но довольно мягко - левая боковая стойка относительно не большая и видно нормально - хороший и гармоничный дизайн(на любителя конечно) - не ламалась, мелкие поломки по моей вине - в базе качественная резина Мишлин - машина точно стоит своих денег
- лампочку в багажник!!! бред какой-то дырка есть а лампочки нет, купить в супермаркете на липуске и батарейках, но до норм решения так руки и не доходят. - когда покупал были какие-то заманухи про двух-секционный кондюк, а на деле фигтам - печка зимой долгова-то разогревает салон, и очень медленно лобовое стекло(сравниваю с Митсубиши Лансер, который стоял рядом) видимо на -20 не очень расчитана - в базе нет удалённого открываниязакрывания дверей и открывания багажника, поставил вместе с сигнализацией - низкий клиаренс не позволит ездить по просёлочным дорогам, машина чисто городская - были плохо отрегулированы передний фары, так что на подном подъёме видно 4 метра вперёд, благо под капотом их можно хоть руками крутить - скрипело заднее сидение о свою же опору - пришлось обмотать изолентой - сборка двери и коробки на ней со щелями, что не критично вообще, но могло бы и не быть таких ляпов - коряво определяется нетралка и в обычном состоянии пищит ужос и нужно спецом ставить на нетралку, которая разницы не даёт - машина на нетралке катится как в перёд так и назад, парконулся без ручника и с маленького уклона поцеловал защиту бампера машины спереди
Моя первая машина и первый отзыв :) Может будет полезно людям для выбора первой машины.
Езжу достаточно много 22000 за 10мес. Выбирал машину для города и выезда за город на пикник по более менее норм дороге. Брал в новую автосалоне. Выбирал исключетельно не дорогой хэтчбек(до17k$) и только автомат из убеждений комфорта езды + машина должна была быть экономичная. Было три более менее подходящие альтернативы: Хюндай Гетс, Митсубиши Кольт и Фиат Гранде Пунто.
О Фиатах как-то слухи и мнения плохие ходят, но как оказалось зря.
Долго хотел брать Кольт, но останавливала жесткая подвеска, и плохая видимость от левой стоки и то что он ещё и самый дорогой из моего списка - у Пунто в этих показателях как раз всё хорошо.
Прочёл все отзывы на сайте и у Пунто опять оказалось больше положительных отзывов, да и по тексту остались хорошие впечатления.
Как от пользователя Гранде Пунто вмотрите плюсы и минусы... кому нужен не дорогой, качественный и экономичный авто.
Свой грандик купил в начале марта. Проехал пока немного, 400 км. Но первые впечатления уже могу сказать. Вобще шел в салон целенаправленно брать Fiat Linea, но в итоге увидев грандик, как говорится, влюбился с первого взгляда. Для меня в выборе самым существенным была экономичность авто. И заявленные 6.9 по городу меня дополнительно подстегнули взять пунто эво. Посидев внутри, и подстроив руль и сиденье под себя, почувствовал себя как сыр в масле. Очень удобное сиденье с регулировкой по высоте, а также руль с регулировкой по высоте и по вылету. Вобщем место водителя продумано здорово. Огорчило отсутствие подлокотника, но там же в салоне поставил его как доп. Расход пока в пробках в Киеве в час пик примерно 8.5-9 литров на 100 км с включенной печкой. Но для обкатки я думаю - это нормально. На Бориспольской трассе разогнал свой грандик до 140 км, машина достаточно неплохо держит дорогу, но чувствуется нехватка лошадок. Очень долго набирал скорость.
Единственным недостатком был неприятный звук спереди под капотом. После поездки на СТО, выяснилось, что на той же салютной неправильно поставили защиту картера, и защита терлась об движок при старте, чем сильно меня раздражала. Ну слава Богу после 2-х часов колупания в машине все исправили. Так что теперь мой грандик меня только радует. Советовать уже ничего не могу, так как пунто эво с 2012 года выпускать не будут, но новый пунто будет почти таким же как и пунто эво (так сказали в салоне). Так что присмотритесь к новому пунто...
Очень понравились ходовые качества авто. А тормоза безупречны - останавливается как вкопанная (надо привыкать). Двигатель хорош на низах, нет особой надобности часто дёргать кулису КПП. Хотелось бы подчеркнуть интерьер, по сравнению с Грандиком - он великолепен! Ну и комплектация приличная за эти деньги!
Мне как человеку - энергичному, хотелось бы добавить под капот лошадок. Но 1, 4 V8 - ЭКОНОМИЧЕН!
Очень доволен своим авто! Цена - качество соответствуют. В начале был выбор между некоторыми авто, в том числе рассматривалась и Шкода Фабия, но выбор остался за Фиатом!!! Езжу на EVO чуть больше трёх месяцев и пока без нареканий. Что касается сервиса, то в этом году откроется концептуальный автоцентр итальянского направления в Киеве на Лыбидской. Так что для любителей итальянских брендов есть повод облегчённо вздохнуть, ибо на сегодняшний день это - ахиллесова пята. Надеюсь ИТАЛ АВТОЦЕНТР КИЕВ будет держать уровень европейского обслуживания! Через 5 мес. и 10 дней Сергей дописал: И вот пройдено 10 000 км. Мною было принято решение - проводить ТО через 10 тыс.км., а не так как рекомендует завод изготовитель 15 000 км. Всё же для машины так будет лучше. На СТО были проведены все регламентные работы ПЕРВОГО ТО, замечаний по работе авто не обнаружено. Единственный момент, немного стучала передняя левая стойка стабилизатора, которую предложили заменить по гарантии. Процедура оформления гарантийного случая заняла немного времени.
Что я могу сказать? Могу сказать, что я доволен своей машинкой! Обращайтесь ко мне, я всё подскажу и расскажу!
Машина-бомба! Вхожу во все повороты с большой скоростью! Проехал 2000 не давая обороты более 3000! Затем слил масло! Разрезал масляный фильтр и увидел, что пыльцы много! Значит движки плохо обкатаны! Я залил масло тойота (75 грн за литр) и двигатель замурлыкал! Советую всем тоже поменять на 2000 масло! У меня 1.4л 77 кобыл! Машиной доволен! Расход - 4.5 по трассе при 90 км в час! Тормоза с вакуумным усилителем-супер! Масляный фильтр - 35 грн, воздушный - 50грн. Халява. Лучшего я не встречал! Турки ставят на фиаты свои фары, салоны, стекла, резину и ходовку! Не вздумайте брать турецкие фиаты! Не пожалеете за такие смешные деньги! Италия - не Турция.
