динамика, управляемость
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
динамика, управляемость
Во время эксплуатации первые 3 года не было вообще никаких проблем. Два раза заменила колодки. Ну и конечно масла менялись регулярно. Приехала на ТО на четвертом году эксплуатации, оказалось вытек тосол, остался только в системе. Вовремя приехала. Не закипела. Поменяли радиатор. На шестом году проблема была в следующем - зимой - лопнул трос поворота зеркала бокового водительского. Меняется целиком зеркало в сборе. Стоимость 2500 рэ + 450 работа. летом - лопнул трос выбора передач. Износ. Ну и жара помогла. Заменили. Стоимость - 4500 стоимость троса + 650 рэ работа. При включении кондея глохла машина. Поехала в ремонт. Промыли радиатор, заменили салонный фильт. Работает как часы. Стоимость фильтра 1400 рэ + работа по промывке и замене 1700 рэ. Через 2 недели встала на Приморском шоссе. Генератор. Чинить не стала. Заменила на новый. Стоимость генератора 7500 + работа 3000 рэ. Заменила еще передние стойки. В яму попала правой стороной. Не заметила. Пробила. ВСЕ! За 6 лет эксплуатации! Я считаю это нормально. Приезжаю на сервис - удивляются! Штрих-коды еще итальянские прилеплены.
Машинка мне нравится. Приемистая, послушная. Несмотря на свой двигатель (1,28), достаточно резво срывается с места, допустим со светофора. Рзмер машины позволяет аккуратно "протиснуться" между титанами автодорог и проехать раньше них в нужном направлении.
Очень удобное, органомичное сиденье водителя. Пассажиры тоже не жаловались. Тем более зимой, когда в холодную машину залезаешь с трудом, нажимая кнопочку подогрева сиденья ощущаешь блаженное тепло...Очень быстро нагревается. Через, максимум, 2 минуты уже выключаешь. Света фар хватает. Регулировка осуществляется нажатием пальчика на кнопочку. Расход топлива отдельная история. По трассе на четвертой передаче при скороти 60 км/ч - 2,1 л. Но с такой скоростью редко передвигаешься по трассе и поэтому более реальный расход - 4,5 -5,7 л. Это очень даже нормально. В городе по-разному. Кондиционер. Великая вещь как оказалось. Охлаждает на ура. На единичке поддерживает комфортную температуру. Как раз для того что б не простывать при выходах из машины.
Багажник небольшой. Ну это и соответствует размерам авто. Все что нужно - умещается. И телевизор возили. Доски 2,2 помещаются если опустить слегка переднее сиденье пассажира. Передачи переключать ничего не мешает.
Отделы для мелочей, как показала практика, оказались очень удобными и нужными.
Лампы ближнего света и габаритов меняются легко. Сама меняю. Еще легче заменить лампы задних фонарей. Плафон скручивается полностью и ковыряй его как угодно.
В ощем и целом я довольна.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов
Досить не поганий автомобіль, якщо звичайно рівняти з попереднім матізом що в мене був, то це взагалі небо і земля, матіз жер масло при кілометражі 170тис., бензин брав не менше ніж фіатик, з фіатом таких проблем нема, при тому що на ньому 215тис. пробігу. Є звичайно й свої нюанси, які вилізли за 1,5 року користування, це проблеми з електрикою, перемикачі поворотів глюкали, замінювала повний набір поворотів, що не дешево обійшлось, але всеж таки автомобілем я задоволена, інших серйозних проблем не було, варховуючи що авто вже трошки з пробігом.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Купував новим в 2021 році. Спочатку хотів новий Акцент, але тоді іх не було в наявності. Був лише i30 вагон, на 100 тисяч дорожче, та Ріо, Равон Р4, китайці, яких не розглядав, так як Ріо не хотів, Равон виглядав анімешним з його великими фарами, хоча був дешевше та з акпп, китайці ж неперевірені, та неліквідні. Вибираючи, натрапив на інфокарі на цей авто та зацікавився. В той же день поїхав та оформив документи на покупку. Комплектація сама проста, 1.4 бензин, з допів захист двигуна, радіатора, зимовий пакет, підлокотник, сигналізація. Автомобіль простий, без емоцій та проблем, за 3 роки жодних моментів, які б завадили виконати йому свою роботу - їхати та везти не було. Розхід палива - 6.5 - 7.8 л., по моїм оцінкам. Розхід масла 80 - 120 гр/1000 км. Проблемою це не вважаю. Беру на Т/О літр масла у дилера на долив, на 8 тис., якраз іде цей об'єм між замінами масла. Т/о роблю у дилера, заміна крайня була 06.2024 - 2600 грн, це масло, фільтр, робота. Крайнє Т/о було на 30 тис., 10.2023 р. обійшлось у 8 тис. - діагностика, масло, фільтр, салонний, скан на предмет помилок. По експлуатації - автомобіль на дорозі веде себе добре, в базі є електронні помічники - абс, есп, і т.п. Салон теж великий - але якось то задній ряд наче вище - сидиш як в автобусі на підвищеному ряду. По динаміці, в місті вистачає, після 110 майже не розганяється зовсім - машина натякає що це її максимально комфортна швидкість. Можна покрутити і більше, але тоді кожна ямка буде як удар молотком по колесу та арках. Багажник просторний. Двигун звичайний атмосферний без жодних складностей чи заморочок - 16 кл. на місто вистачає а за містом, їдеш собі 110 та і нормально. По коробці - короткі передачі, та бортовий який якось по своєму дає підказки про переключення передач на 2 тис. обертів - що явно недостатньо, та система включення задньої через підйом кільця - коли поспішаєш та швидко включаєш, буває що дає вібрацію синхронізатор або просто не переключає, треба переключити через секунду від положення "вправо" - "вниз" По салону - все зручно, мінімум кнопок та налаштувань хоча наче багато чого і є - всі електровікна, електрозеркала, і т.д. Є цікавий режим сіті - що активує легкий руль, так набагато зручніше керувати. З б.в. авто не бачу сенсу порівнювати так як вони являються котом в мішку - купувати таку машину за не малі гроші, все одно що ставити ставку на зеро, що вам пощастить, але я в казино не хожу, хоча зараз дивлячись на ринок б.в. зараз вибір за ці гроші набагато більше - можна і F30 12-15 року, і Mustang 14-15 року купити. В 21 році F30, стартували від 15 тис., Мустанги стартували від 17 тис. - і це без урахування вкладень. А якщо ляже щось серйозне - можна стати власником самої дешевої елітної нерухомості в вашому місті. Звичайно, усім нам хочеться щось круте - але ми маємо співвідносити наші бажання з нашими можливостями, щоб уникнути розчарування. За 3 роки по авто було мінімум питань - лагав мафон при підключенні до нього телефону, заскрипіли завіси багажника, та водійські двері, шумні арки, короткі передачі, які можна було трошки розтягнути, лакофарбове та пластик, що швидко можуть зацарапатись. В цілому, присутнє як і будь якому сучасному авто "ширпотребні рішення" - наприклад голі пластмасові арки які не закріплені посередині під стаканом, а тільки спереду і ззаду, одноразові зривні закльопки, замість якихось хомутів з болтиками, на кріпленні резинових трубок, ну тонка фарба, шерстяні коврики, що не адсорбують воду, та не придатні для чистки, дворники, резинка на яких покривлюється та не очищає повністю скло. Але це дрібниці. Глобально жахливих мінусів, не побачив. Якщо треба просто їздити та не переживати чи запуститься без помилок, та питань машина, зранку, - варіант добрий.
