176 отзывов о Fiat Punto

Куплен пунто в январе 2012. За полгода 5 поездок из Крыма в Киев и одна на западную Украину Пробег 18000. Город: расход 6 - 7.5 в пробках может больше, работа кондиционера не мешает на расход особо не влияет. Высокая посадка мой рост 195, уселся сразу и удобно. За водителем спокойно садится чел. среднего роста. Передачи длинные но при этом хорошо тянет с низов. У кпп короткий ход и четкие включения (джойстик). Рулится классно кренов нет. На дороге прощает большинство "неровностей"(колдобин неровности это в Европе). Отличная шумоизоляция везде, смотрел сам, сварные швы проклеены каким то силиконом. Есть поворотный свет, прикольно, приемуществ пока не ощутил, но радует, что это опция более дорогих машин. Задние диодные габариты смотрятся красиво. За городом: если позволяет дорога можно ехать до 160 км/ч (незачем) + - комфортно, правда расход до 8 литров. Крейсерская 120-140, но это у каждого по своему. На высоких оборотах можно ехать сколько угодно долго, моторчик их любит, на тахометре нет красной зоны так, что "валите" смело. Приходилось ехать со скоростью 150 длительное время - отлично, уверенно как по рельсам. ходовая настроена под большие скорости, хотя авто проектировалось для города. По шумовым ощущениям слышно зеркала, немного мотор, но не раздражает. По своей породе авто подстегивает к динамичной езде, при наборе скорости солидненько урчит, итальянцы всегда умели работать с выхлопом. Я не ожидал таких ездовых характеристик. На тесте проехал только по городу и то немного, что там поймешь? Хотя сразу заметил хорошую шумку Внешний вид пунто не обсуждается даже "камристами" и "круизерщиками" - тихонько рассматривают. Надежность: за это время на 15000 тыс. залюфтила тяга стабилизатора после Карпат, сервис сказал, что брак и поменял по гарантии за 20 минут, все. На 03.13 пробег 30000 собираюсь на плановое ТО. Доволен авто очень.

Владею машинкой около 3х лет, покупала ее подержаную в конце 2009 года с пробегом 19000 км. 1,4 двигатель, 77 л.с., автомат-робот. Для меня это была новая машинка (до это был Форд Фокус, пробег 110000 км, и Рено Символ 80 000 км) Я влюбилась в нее сразу же, когда первый раз увидела, маленький Мозератти). Очень просторный салон, пассажирам сзади довольно удобно сидеть, мой рост 177 см - на водительском сидении было комфортно. Багажник, правда, несколько маловат, можно положить только 2 колеса 15 радиуса. По качеству машинки скажу сразу - отличное, за 3 года езды поменяла ступичный подшипник (передний) - примерно 3000 . вместе с работой, и это просто великолепно, так как четыре раза пришлось ездить в обл. за 500 000 км, где ДОРОГ ПРОСТО НЕТ, одни ямы, грунтовка, бетонные плиты, подвеска выдержала достойно. Также поменяла правый габарит и плановое ТО на 30000 км. Сейчас пробег 40000 км. Машинкой довольна, просто не сказать как. В морозы заводится легко, управление и маневренность - выше всяких похвал. И самое главное - АБСОЛЮТНАЯ неугоняемость, это машинка никому не нужна) Даже на сигналку тратиться не нужно.

Купил 2 недели назад. Автомобиль супер. Расход практически как и пишут. Поставил стандартную защиту забрала весь клиренс. Пришлось защиту снять. Сервис дорогой если делать на фиат центрах. На базарах запчасти не очень дорогие. Выбирал между Кио-Рио и хундаи. По качеству сборки уступают хотя и красивей сделаны. В корейских автомобилях завышены технические данные и расход бензина. Выбирал экономичную лучше чем фиат гранде пунто по экономичности не нашел. Автомобиль одного класса среди корейских 1.4 но в пунто чувствуется качество сборки. Интерисовался у водителей фматов кто ездит на линее и пунто 1.4 все довольны поломок практически небыло (ремни масло резина ролики колодки). Берите отличный автомобиль в городе и на трассе. Расход небольшой.

Выбирали авто не долго, т.к. это вторая машина в семье, на неё не возлагались требования проехать везде, увезти всё и т.д. Выбирали авто для супруги, сначала, конечно взгляд пал на Корсу, но до 470 в наличии почти не было, да и после тест-драйва, желание как-то поубавилось. Слишком шумная подвеска, аляповатый салон, а когда узнали стоимость обслуживания, то вообще решили с ДжиЕм не связываться.... Всё познаётся в сравнении. Кстати, в роли первой машины в семье у нас Фиат Альбея, вот и решили быть верными марке(комплексами по теме итальяшек не страдаем). Съездили на тест-драйв, вышли оттуда с восторгом!Вскоре и купили! А теперь подробненько. Взяли 3хдверку, комплектации Динамик, движка как и на Альбее 1.4 - 78л.с., зарекомендовала как весьма шустрая, экономичная и отлично ведёт себя зимой, поэтому предрасудков по поводу кол-ва лошадок не испытали, для города в самый раз. Дизайн, это просто супер! Маленький Мазератти, благо дизайнер один и тот же! Выглядит хишно, броско, весьма запоминающееся, постоянно привлекает внимание окружающих. Корма весьма ладненькая, выглядит прекрасно, законченно. Обзорность. Более чем довольны, хоть одна и та же платформа с Корсой, но мёртвых зон при езде задком практически нет, спереди стойка совсем не скрадывает обзорность, к габаритам привыкаешь буквально за 2 минуты, редко такое встречаю на современных машинах. В салоне преобладает жёсткий пластик, но от этого никто не страдает, т.к. за 5000км и полгода никаких сверчков не появилось. Салон в отличии от Корсы не аляповатый, клавиатурой и дисплейчиками не перегружен, всего в меру, но при этом весьма и весьма стильно, а что самое главное всё там, где и ожидаешь. Имеются и регулировка по высоте сиденья, и руля в 2х положениях, всегда после супруги легко подобрать оптимальную посадку(рост у нас очень разный). Управляемость. Я такую только на Альфа Рамео встречал!!! Руль острый, прекрасная обратная связь, настройки подвески таковы, что она не повторяет каждую выбоину на асфальте, но в то же время просто вгрызается в дорожное полотно, а как повороты то проходит......просто сказка! На такой машинке только в удовольствие шнуровать поток на КАДе!!! Слава богу, Э/У руля с двумя режимами стандартный и "сити", из тяжёленького, острого, с чистым нулём, он по желанию превращается в невесомый и пустой- идеально для узких парковок или разворотов на крошечном пяточке, сам по себе этот режим с набором скорости отключается. Кажется на 40км/ч. Динамика. Настройки передаточных чисел таковы, что 1,2 передачи достаточно коротенькие, чисто для разгона, ну а 3я весьма растянута. Сам движок ОЧЕНЬ тихонький, на холостом вообще не слышен, даже без музыки. А вот после 3500 начинает просыпаться, звук не как у бытового прибора(встречается на корейцах), а какой-то породистый, эта же движка на Альбее звучит иначе. Скорость машинка набирает достаточно бойко до 140, потом уже сказывается его мощность....к 170 стрелка поднимается с куда меньшим оптимизмом. Самый-самый крутящий момент ловится где-то от 2500 и до 5000об.мин, но по кайфу в диапазоне 3000-3500, и тихо, и шустро, да и расход не поднимается(в городе от 7.5 до 8.8). Работа КПП просто вне всякой конкуренции, такой чётких и лёгких ходов ручника не на каждом немце встретишь, только задаёшь ей 1 пальцем направление, она уже переключилась именно туда, куда надо! По шумке имеются нарекания к задним колёсным аркам, но это и справедливо для хетчбеков с такой базой, тоже самое прослеживалось и на Корсе тестовой, тоже самое не давало совсем никакого покоя на Гетце служебном. В принципе по клиренсу нареканий нет, на своих маршрутах ещё не задевал защитой, был один раз когда по привычке(после альбеи) пытался спрыгнуть с достаточно высокого паребрика...(( шаркнулся, но, думую, выше ей не стоит быть, дорогу бы так уже не держала. Особо в машинке радует ф-ция БК- ограничитель скорости, реально спасает от штрафов, фары вообще не реально забыть включёнными, автоматом отключаются вместе с зажиганием, алгоритм дворников просто радует, после очистки стекла дворниками с водой, через 6сек. контрольный раз счищает подтёки омывайки, матюгается зараза, если кто-то из спереди сидящих не пристёгнут. Что касаемо "фирменных" фишек фиата, дык меня просто прёт! Обслуживание дешёвое, дешевле ТАЗиковского(проверенно на Альбее пробежавшей 50тыс), неприхотливая машинка, спокойно можно бросать во дворе, никакого пионера к счастью фиат не прельщает, машинка с не замыленным и весьма броским дизайном, здесь никогда у итальянцев иначе не получалось, спокойно заводится в -28 да и вообще очень интересный автомобильчик для тех, кто любит выгодно выделяться среди "массы". В Пунточку влюбляешься с каждым днём всё больше и больше....

Покупка была не совсем спонтанна, был опыт владения свежего ФИАТа, были хорошие рекомендации знакомых сервисников с дилерской станции, в целом машинка очень нравилась внешне. На момент покупки стоила около 450р, как раз в ровень с Корсой Энджой. Бралась как вторая, для жены.Комплектация не совем базовая, был кондей, улучшеная тряпка салона, дополнительные регулировки, некоторые приятные мелочи ну и ручка(мкп). Эксплуатировалась сугубо по городу. Поэтому пробеги были мизерные, хоть и ежедневные, набегала всего 40т.км. Дальше уже по порядку. Динамика и двигатель. Возможностей этого моторчика в городских условиях хватает для 99% ситуаций, крутится хорошо до 6500оборотов, тянет с 3000х. При этом расход действительно смешной при отжигах поднимался максимум до 8л, в обычных режимах 7л. Для трассы из-за коротких передач- неважное решение, комфортная скорость около 100, на 120км/ч обороты уже под 4000, что реально напрягало уши. Поэтому и расход был редко ниже городского, чаще от 6 до 7,5л. Правда для поездок по Финке или Эстонии самое то с их ограничениями- 5л на 100км! Что приятно, абсолютно неприхотлив к топливу, лил 95й, конечно, из-за степени сжатия(11-1), в любой мороз заводился с пол-пинка(-37). Масло жрал конечно, из-за стиля езды на высоких оборотах(около 1л на 9т.км). Трансмиссия. В нашем случае механика 5ст. Избирательность средненькая, ходы короткие, работает тихо. Для города настроена очень удачно, а вот на трассе постоянно не хватает 6й передачи. Бывает ещё робот, но особой надёжностью до 2008г он не отличался. Салон. В целом он весьма и весьма просторный, в 4м в средней комплекции совершенно без стеснений умещались, пространства в ногах просто с избытком. В плечах- нормально для компакта. Водительское место практически без претензий- руль регулируется по вылету, боковая поддержка присутсвует, но не напрягает, сидушки не слишком жёсткие, эргономика на уровне(она одинаковая с Корсой Д, если что, база то одна), руль с приятными отливами, приборы легко читаются, обзорность одна из лучших- боковые зеркала очень массивные и расположены правильно, задние стойки совсем не мешают, парктроники здесь не нужны. Раздрожало лишь пристёгивание к удалённой стойке и не очень удачная компановка подстаканников на центральной консоли(под 0,3 и 1л). Отделка приятная, но не более того, всё простенько и со вкусом. Пластики жёсткие, хотя высокого качества, никаких сверчков за всё время. Моется чистится всё на ура. Обивка была многофактурная(средняя комплектация), весьма износостойкая, по крайней мере наш Стафф её не убил своими когтищами. Самым большим минусом было трёхдверное исполнение- крайне неудобная посадка назад, неудобно раскладывать спинку, если требовалось что-то габаритное перевезти. Багажник нормальный, глубокий, 270л. Подвеска. Управляемость. Пожалуй золотая середина между комфортом и управляемостью. Достаточно комфортна для повседневной езды по нашим дорогам, мелкие и средние ямы отрабатывает на ура, на рельсах можно практически не тормозить(в пределах разумного), отрабатывает тихо. На пробой срабатывала раза 2 за всё время. Рулится приятно,без критичных кренов, раскачка почти отсутствует. Руль очень лёгкий, особенно в городском режиме, на скорости имеет адекватное усилие, чуть пустоват на высоких скоростях в околонулевой зоне. Для повседневной езды это не критично. Что приятно, так это оптимальный просвет в 15см, редко когда цеплялись, пожаловаться можно лишь на несколько большой передний свес да и всё. Кузов, ЛКП. Жестянка у неё реально оцинкованная, очень часто царапалась на парковках, ездили по три-пять месяцев с открытым металлом- ни намёка на какую либо коррозию, никаких обработок не делали, при этом кузов был в идеале просто.(а ведь на некоторых очень популярных машинах, которые я каждый день вижу уже через 2-3года вылезает всё чуть ли не на открытом месте). Лак достаточно стойкий, всего один скол на капоте за четыре года(так кстати и остался серым). Помутнел лишь в районе арок передних, где постоянно пескоструило. ближе к 3му году на задней двери появилось маленькое вздутие, перекрасили по гарантии без проблем, офицалы были реально удивленны- ибо это первый Пунто, который к ним обратился с такой проблемкой. Коррозии кстати, когда уже его расковыряли не оказалось- просто косяк с завода. Содержание. За всё это время машинку обслуживали лишь четыре раза, ТО раз в год, только на офицале. За ТО отдавал от 1500р до 5500р. Что весьма бюджетненько, если сравнивать с тем же Опель, где работаю сам. На 30т.км поменяли пер. колодки(800р) и торм.диски- выработка была большая(2400р). Ещё прочитал на форумах про конструктивный косяк слива воды с жабо на генератор, доработал немного за 5мин, перестраховался, поэтому типичной проблемы этой модели не знал. В подвеске ничего не меняли, никаких нареканий не вызывала даже на момент продажи, хотя её никто и не жалел. ИТОГ. Причиной продажи по большей части служило 3х дверное исполнение, которое оказалось крайне не удобно, что на тесной парковке, что просто при посадке кого-либо на галёрку. Появилась возможность снова взять новую машину с гарантией...раздражал серебристый цвет, который взяли из наличия, что бы не ждать- серебро это не для этой машины, это итальянка, он должен быть ярким. Зато продалась очень удачно по средней цене для рынка всего за 2 дня. Новый хозяин остался весьма доволен. В итоге долго ломали голову на что такое её сменить, что бы не приканчивало бюджет на обслуживании и тарифах каско, что бы и глаз радовало....... в итоге взяли снова Пунто, только уже рестайлинговый и с живым 105сильным мотором, ярким цветом и 5 ДВЕРЯМИ! О нём отпишусь позже, когда хотя бы тысяч 5 наездим.

Моя первая машина и первый отзыв :) Может будет полезно людям для выбора первой машины.

Езжу достаточно много 22000 за 10мес. Выбирал машину для города и выезда за город на пикник по более менее норм дороге. Брал в новую автосалоне. Выбирал исключетельно не дорогой хэтчбек(до17k$) и только автомат из убеждений комфорта езды + машина должна была быть экономичная. Было три более менее подходящие альтернативы: Хюндай Гетс, Митсубиши Кольт и Фиат Гранде Пунто.

О Фиатах как-то слухи и мнения плохие ходят, но как оказалось зря.

Долго хотел брать Кольт, но останавливала жесткая подвеска, и плохая видимость от левой стоки и то что он ещё и самый дорогой из моего списка - у Пунто в этих показателях как раз всё хорошо.

Прочёл все отзывы на сайте и у Пунто опять оказалось больше положительных отзывов, да и по тексту остались хорошие впечатления.

Как от пользователя Гранде Пунто вмотрите плюсы и минусы... кому нужен не дорогой, качественный и экономичный авто.

Автомобилем владею 1год, поехал порядка 30 000км. В основном ездила жена, поэтому на 3 день после покупки пришлось поменять все передние фары, передний бампер, править крыло. Запчасти нашел быстро и не особо дорого. Все вместе обошлось порядка 8 000 т.р. Машина сама по себе довольно динамичная (по сравнению с матизом просто ураган). Тишине в салоне был очень удивлен. До 2-2,5 т. об. мотора не слышно. Правда при разгоне "в пол" двигатель ревет как "резанный". Места сзади более чем достаточно. Багажник чуть больше чем в матизе (благо раскладывается задний ряд сидений). За время эксплуатации был заменен подшипник ступицы, ремень грм, вырезан катализатор ( в один прекрасный день перестала набирать более 1,5 т. об.), вместо него был поставлен резанатор от москвича. Зимой всегда заводилась с пол оборота. О печке отдельный разговор, жара как в пустыне, теплый воздух начинал дуть через2-3! минуты после запуска мотора. Потом начались загадки. Летом машина начинала грется после 30 минутного простоя в пробке. Вентилятор охлаждения работал, и по истечении 30 минут вставал. Приходилось ждать минут 15 и история повторялась. Мучились долго, поменяли вентилятор, термостат, помпу... Не чего не помогало. Чуть было не поменяли прокладку головы. Помог случай. У нас в гараже есть "мастер на все руки", коему я поведал эту историю. Через 15мин все заработало. Оказывается мотор вентилятора близко находится к выпускному коллектору, и по истечении определенного времени от него нагревался и переставал работать. На колектор была установлена аллюминивая защита... и все. Так же за год эксплуатации не удалось найти причину неисправность тахометра, то работает, то нет. Больше проблем машина не доставляла. Ожидал от этого автомобиля намного худшего (приятно удивила или повезло). Кстати масла за 10 000 пробега съедала чисто символически 100гр.

Брал машину с нуля. До 1000 км была слабая тяга, потом улучшилась. Спереди и сзади достаточно места (при росте 188), хотя багажник маленький. Мощности кондиционера достаточно даже на 1. Неплохо ускоряется со второй передачи (до 80 км/ч), удобно вклиниваться в поток после поворота. Удобные показания бортового компьютера, особенно моментальный расход топлива. По трассе при 80 км/ч - 4.0 литра 95-го. Идеальный вариант для молодой семьи в городе или автомобиля для жены. отличная машина для начинающих либо ограниченных в средствах.

Эта моя первая машина. Езжу на ней год. Для новичка машины лучше не придумаешь! Электропривод руля позволяет поворачивать руль одним пальцем! Отличные тормоза, хорошая динамика не смотря на небольшое количество лошадей) До 150км разгоняется легко, больше просто не пробовала))))) Машина оснащена всеми современными вспомогательными средствами АВS, система курсовой стабилизации, равномерное распределение тормзов и.т.д. Сейчас 85000км. из подвески первый раз были заменены тормозные диски и колодки, все остальное с момента покупки замены до сих пор не требует!!! Ничего кроме расходников не менялось. Машина очень надежная. Из серьезных поломок в первую же зиму у предыдущего хозяина полетела коробка! Судя по форуму Пунты с поломкой в первую же зиму столкнулись все владельцы машин с коробкой робот. Все очень просто, они не рассчитаны на зиму!))))) Коробку быстро починили по гарантии. Перепрошили и как они это назвали адаптировали к русской зиме. До настоящего момента проблем с коробкой нет! У Пунта не очень хороший обзор, но я привыкла через несколько дней, большой проблемы я в этом не вижу! Бензин кушает очень скромно 5-6 литров по трассе, 6-7по городу. Очень приятный аргумент в пользу Пунты, цена!!! Стоит Пунта дешевле своих одноклассников типа Корсы и Фиесты! И при этом еще и надежней! Я очень довольна своей девочкой!)))

Внешне и внутри очень красивый дизайн, особенно машина подходит для девушек)) автомобиль манёвренный, быстро разгоняется, внутри достаточно просторно, очень хороший бортовой компьютер (жалко что на нём нет русского языка), небольшой расход, экономный режим топлива... в пробке 8.2 л, по трассе 6.7

Всем привет! Ребята есть проблема после 10000 км началась головная боль... связанная с моим авто. "КПП" 2 передача не лезет в прямом смысле слова, правда в большинстве случаев с первого раза. На СТО говорят мол автомобиль предназначен для работы на высоких оборотах, мол жалеть его не следует, больше газу, и мол с переключением будет все Ок... бред, идиотизм... Садится главный по ремонту и ТО... разгоняет, перегазовывает, включает передачи мол, говорит что все нормально, никаких проблем так и должно быть... Такие чувства честно, мол едем на Жигулях 6‑й модели с 5‑м Двигателем... Честно не смешно). Коллеги подсказывают разное; Кривая кулиса, что-то с втулками по кулисе, нужно регулировать, а регулировок нет да и не каких. Что это на самом деле? В чем все-таки причина? Можно покупать

Свой грандик купил в начале марта. Проехал пока немного, 400 км. Но первые впечатления уже могу сказать. Вобще шел в салон целенаправленно брать Fiat Linea, но в итоге увидев грандик, как говорится, влюбился с первого взгляда. Для меня в выборе самым существенным была экономичность авто. И заявленные 6.9 по городу меня дополнительно подстегнули взять пунто эво. Посидев внутри, и подстроив руль и сиденье под себя, почувствовал себя как сыр в масле. Очень удобное сиденье с регулировкой по высоте, а также руль с регулировкой по высоте и по вылету. Вобщем место водителя продумано здорово. Огорчило отсутствие подлокотника, но там же в салоне поставил его как доп. Расход пока в пробках в Киеве в час пик примерно 8.5-9 литров на 100 км с включенной печкой. Но для обкатки я думаю - это нормально. На Бориспольской трассе разогнал свой грандик до 140 км, машина достаточно неплохо держит дорогу, но чувствуется нехватка лошадок. Очень долго набирал скорость.
Единственным недостатком был неприятный звук спереди под капотом. После поездки на СТО, выяснилось, что на той же салютной неправильно поставили защиту картера, и защита терлась об движок при старте, чем сильно меня раздражала. Ну слава Богу после 2-х часов колупания в машине все исправили. Так что теперь мой грандик меня только радует. Советовать уже ничего не могу, так как пунто эво с 2012 года выпускать не будут, но новый пунто будет почти таким же как и пунто эво (так сказали в салоне). Так что присмотритесь к новому пунто...

Впечатление очень хорошее!!!Красивая компактная и удобная машинка. Езжу на машине с 2007 года, в режиме так сказать"несчадной эксплуотации". В нашем регионе температура зимой до -40, проблем з запуском автомобиля не возникает, в салоне тепло но не жарко. Машина очень проста в обслуживании,если делать все с умом, а если не гонять каждый раз к диллеру)))- то ещё и совсем недорогая в эксплуотации.Масло не ест, бензин просто нюхает. За все время поменяла только топливный фильтр, тормозные колодки(кстати на родных откатала 80тыс.), бампер, проклеила крышу шумкой. Стойки на морозе деревянные, но подвеска неубиваемая. Механника очень мягкая, пассажиры иногда даже с вариатором путают пока на коробку не посмотрят.

Накатал более 80тыс.км. Машиной очень доволен. За все время эксплуатации (6 лет) были поменяны следующие детали: наконечник рулевой тяги - 2 шт. по 160 грн. каждая; стойка стабилизатора - 2 шт. по 120 грн. каждая; сальник выбора передачи 20 грн.; колодки тормозные Bosh (на 65тыс. пробега) 340 грн. комплект; диски тормозные 640 грн. комплект. То есть за шесть лет эксплуатации было потрачено 1560 грн. (195$).
Теперь про нюансы эксплуатации. Через год, после сильного нагрева салона под летним солнцем перестали открываться задние двери. Поехал и заменил замки по гарантии. Но, через год та же история. Оказалось, что эти красавцы на гарантийном СТО ни каких замен и не делали. Все что нужно было сделать, так это заехать на мойку и под давлением воды вымыть с замков грязь, что в дальнейшем я делал с периодичностью в полтора года.
Было и такое, что когда очередной раз подъехал к мастеру (не знакомому) с просьбой посмотреть ходовую, так как появились звуки в подвеске, был поставлен диагноз замена рулевой рейки. Я мысленно схватился за голову когда прикинул затраты около 500-1000$ и поехал горевать. Но, логики как то маловато, подумал я. Ведь пробег 60 тыс. а на таком пробеге даже у более дешевых автомобилей это редкость. Чтобы закрепить диагноз поехал я к своему мастеру, к которому не удалось попасть в предыдущий раз. Мастер осмотрел автомобиль и так спокойно сказал я конечно могу поменять рулевую рейку, но зачем, ведь менять надо стойку стабилизатора. О ее замене и стоимости было описано выше. И такой же, только другой не знакомый мастер как то сказал, что нужно менять сальник полуоси коробки передач. В итоге поменял сальник выбора передачи после диагноза адекватного мастера.
После стольких лет эксплуатации создается впечатление, что все машины одного класса по запасным частям практически одинаковы в долговечности. Огромная разница заключается не в марке автомобиля, а в отношении и честности того мастера который осматривает и чинит ваш автомобиль. Может потому и появился стереотип, что чем дороже авто, тем оно надежней. А может, просто на станциях дорогих автомобильных марок не меняют ваши новые зап. части на б/у, и не находят в абсолютно здоровом автомобиле болезни. Потому что если это произойдет, то приедет кто надо, и надерет уши кому надо. Да и просто люди дорожат своим рабочим местом. Это у меня ассоциируется с походом человека к стоматологу отбелить зубы, а в итоге коронки на здоровых зубах .
Теперь о ходовых качествах. Из плюсов можно выделить следующее: Конечно дизайн, ведь его создал тот дизайнер, который нарисовал Maserati. Один из лучших в своем классе по вместительности салона. Богатая базовая комплектация, включающая такие системы как система курсовой устойчивости. Электрический усилитель руля с переменным усилием (вращать руль одно удовольствие). Вполне достаточный клиренс для наших дорог, 150мм. (сравнительно с Японскими авто). Радует плавность хода, ведь на автомобиле с завода устанавливают колеса большего наружного диаметра чем стандартно в этом классе. К примеру Skoda Fabia 185/60 R14 а на Grande Punto 185/65 R15. Еще не может не радовать посадка водителя, сидишь высоко почти как в мини вене и при этом машина всегда провоцирует на агрессивную езду, в общем управляется великолепно. К тому же устроиться удобней помогает серворуль, который регулируется не только по высоте, но и по глубине вылета. Еще хочется похвалить зеркала наружного вида, видно все. Ну и конечно расход топлива (бензиновый двигатель 1, 4л.) в городе - 7, 4; трасса 5, 4 (не по паспорту а реально). К стати, парковать машину легко и просто. По поводу лобового стекла могу сказать, что если бы оно не было так сильно наклонено, его бы давно не стало. А так, летящие камни, и в некоторых случаях галька от впереди идущих машин просто отскакивают от него. Одним из решающих факторов покупки этого автомобиля стала безопасность. По мимо подушек безопасности уже в базовой комплектации, этот автомобиль заработал 5 звезд из 5-и возможных в краш-тесте. Таких результатов не добиваются большинство производителей внедорожников.
И конечно же недостатки, куда же без них: Малый расход топлива говорит только об одном, что в силовом агрегате маловато лошадок чтобы похвастать динамикой. То есть нужно адекватно понимать что под капотом экономичный двигатель для городской езды. Жестковата задняя подвеска при переезде препятствий, но тут как в большинстве автомобилей такого класса виновата полузависимая подвеска. С шумоизоляцией салона производитель видимо не заморачивался. Да, она там есть, но как то маловато. На холостых оборотах двигателя вообще не слышно, первое время поглядывал на тахометр, не заглохла ли. Но при наборе скорости выше 80 км./ч. появляется шум от дороги и от наружных зеркал. С одной стороны хорошо, что зеркала большие, а с другой стороны шум. Хотя, если бы туда запихнули шумоизоляционного материала больше, то машина стала бы весить совсем не 1040 кг. и ухудшились бы динамика и расход топлива.
В общем, эта машина для людей, которые часто эксплуатируют автомобиль в городе. И в городских пробках она выгодно отличается от серой массы своим дизайном. О дизайне можно много говорить, кому то нравиться, кому то нет. Скажу так, дизайн у нее есть. И не слушайте вы тех, кто говорит это же Fiat мол, не надежный. Тем более что платформа этого автомобиля одинакова с Оpel Corsa последнего поколения, потому и единственная из Фиатов у которой совсем не Фиатовская колесная ступица.
PS Кроме выше перечисленных деталей в машине больше не чего не менялось. Делайте выводы. Всем приятного вождения! Берите не пожалеете. А лучше прочитайте мой большой отзыв и сделайте выводы.

Впечатление положительное. За рулем сидеть одно удовольствие.
Шустрый малый. Рулевое упраление 5 баллов. Передачи робот переключает практически незаметно. Дорогу держит исправно.
Климат-контроль без проблем, летом прохладно, зимой тепло. Радует подогрев зеркал и еще больше подогрев сидений)))
Магнитола Blaupunkt с очень неплохим качеством звука.

При приобретении боялись, что запчастей на нее не найдешь, т.к. таких авто реально мало...Но оказалось, что это не так, есть спец.сервисные центры (не будем рекламировать) по ремонту итал.авто, с абсолютно гуманными ценами, запчасти всегда в наличии, так что к официалам нет нужды соваться :)))))
На дорогах такие авто часто не встретишь, так что страховка дешевая. Дизайн супер - Джуджаро постарался. (Кто не знает, Джуджаро - итальянский автомобильный дизайнер, разрабатывал дизайн Мазерати ) Так что Пунто - это наш маленький мазерати.:)) Не смотря на его непопулярность, люди на автомойках реально обращают на него внимание и начинают расспрашивать, что за машина такая))))

PS У многих фиат ассоциируется с жигулями.... так вот.... Фиат и жигули совершенно разные вещи!!!
Кто не знает, тот не пробовал. Фиат - отличный автомобиль, все остальное предрассудки!

Очень доволен своим авто! Цена - качество соответствуют. В начале был выбор между некоторыми авто, в том числе рассматривалась и Шкода Фабия, но выбор остался за Фиатом!!! Езжу на EVO чуть больше трёх месяцев и пока без нареканий. Что касается сервиса, то в этом году откроется концептуальный автоцентр итальянского направления в Киеве на Лыбидской. Так что для любителей итальянских брендов есть повод облегчённо вздохнуть, ибо на сегодняшний день это - ахиллесова пята. Надеюсь ИТАЛ АВТОЦЕНТР КИЕВ будет держать уровень европейского обслуживания! Через 5 мес. и 10 дней Сергей дописал: И вот пройдено 10 000 км. Мною было принято решение - проводить ТО через 10 тыс.км., а не так как рекомендует завод изготовитель 15 000 км. Всё же для машины так будет лучше. На СТО были проведены все регламентные работы ПЕРВОГО ТО, замечаний по работе авто не обнаружено. Единственный момент, немного стучала передняя левая стойка стабилизатора, которую предложили заменить по гарантии. Процедура оформления гарантийного случая заняла немного времени.
Что я могу сказать? Могу сказать, что я доволен своей машинкой! Обращайтесь ко мне, я всё подскажу и расскажу!

Не знала о нем ничего. Умные люди посоветовали: наибольшая функциональность и комфорт за доступную сумму + лучшая безопасность в этом классе 5 звезд(!). Взяли максимально возможную комплектацию на роботизированной КПП. Стильный спортивный дизайн, маневренный,устойчивый на дороге. Очень теплый автомобиль - благодаря доп.эл-ро печке))) Сменили все значки на изображение скорпиона, а т.к. авто малораспространенное - у всех вызывала недоумение марка, что было приятно)) Обожаю эту машинку! Но сейчас приходится с ним расставаться - купили авто другого класса - Ниссан Кашкай. Хотели сначала оставить нашего Пунтоса, но эксплуатировать одновременно оба автомобиля нет нужды.
Сохраню о нем самые теплые воспоминания!

Машина-бомба! Вхожу во все повороты с большой скоростью! Проехал 2000 не давая обороты более 3000! Затем слил масло! Разрезал масляный фильтр и увидел, что пыльцы много! Значит движки плохо обкатаны! Я залил масло тойота (75 грн за литр) и двигатель замурлыкал! Советую всем тоже поменять на 2000 масло! У меня 1.4л 77 кобыл! Машиной доволен! Расход - 4.5 по трассе при 90 км в час! Тормоза с вакуумным усилителем-супер! Масляный фильтр - 35 грн, воздушный - 50грн. Халява. Лучшего я не встречал! Турки ставят на фиаты свои фары, салоны, стекла, резину и ходовку! Не вздумайте брать турецкие фиаты! Не пожалеете за такие смешные деньги! Италия - не Турция.

Пользуюсь авто уже второй год, ежедневная эксплуатация.машина не подвела ни разу. периодичность ТО 15 000 км. стоимость по материалам (фильтр воздушный + масляный) 200грн. масло кто какое может себе позволить. приятная внутренняя отделка, хороший, для этих денег пластик. Я отношу себя к флегматичным водителям, езжу в основном по городу и поэтому динамики двигателя мне вполне хватает и для старта и для обгона. как показывает опыт и бортовой компьютер средняя скорость в городе всеравно не больше 30 км. хорошая машина для небольшой семьи, экономична в обслуживании, надежна в сборке.

Я уже оставлял здесь отзыв чуть больше года назад, 29.06.10. За это время машина прошла 13, 5 тыс. км. Ни одной поломки. Пунтик ни разу меня не подвёл, причём даже в тех ситуациях, когда имел на это полное право. Зимой по сугробам он пролазил там, где Туксоны застревали, преодолевал водные преграды, когда волны от встречных джипов плескались на капоте, весной по грязи протискивался там, где грузовики садились, возил по полтонны груза. Конечно, это были единичные случаи, я стараюсь машину зря не насиловать, тем не менее. В общем, я очень доволен машиной, считаю, что это лучший выбор за эти деньги.
Кстати, здесь во многих отзывах чуть ли не как главный недостаток Пунто называлось отсутствие подсветки багажника. Этот вопрос решается элементарно: в районе правого заднего динамика запускается палец под обшивку, достаётся спрятанный там разъём, к нему подключается любой подходящий фонарь внутреннего освещения (можно от ВАЗ2108) и крепится на кронштейн динамика (там и место для него предусмотрено). Всё, багажник имеет полноценную подсветку. Цена вопроса 15-20 грн. Машина удовлетворяет меня на 98-99%. В остальных случаях нужен внедорожный грузовик (что-то типа Даккаровского КАМАЗа