качество сборки, динамика, дизайн кузова, качество материалов, расход топлива
дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
В общем срочно нужна была машинка, чтоб ездить в соседний город по работе , критерий выбора был усилитель руля, подушки, абс , кондиционер, и не дорогая, попалась в объявлениях "Маричка" , решил посмотреть, удивило то что она ни кали не ржавая была, в общем рискнул и купил фиат , был реально удивлен , резвая,экономная, большой багажник, просторный салон , хоть и ломалась, но по мелочи, все таки годы, запчасти есть сейчас на сейчас, ничего неделями ждать не надо , цены после Ауди просто восхищали , за год владения вкинул в нее 1000 баксов в общем, это ремонты, замена масла , зимняя резина , аккумулятор , за год накатал 36000, из глобального поменял только сцепление которое изначально пробуксовывало, продал за те же деньги что и покупал , в общем машинкой очень доволен, хоть и ездил до нее, классом выше, единственный минус с которым придется смириться это она низкая, до сих пор к бордюрам близко не подъезжаю. Паренек, который купил тоже за год только поменял гранату и компрессор на кондиционер, как первая машина или для тех у кого не особо есть деньги это самое оно, лучше всяких лайнусов, катайцев однозначно!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
машина фиат мареа универсал 1997год 1.9 тд.очень приятная внешность.строгий и немного агрессивный вид спереди.достаточная вместительность.купил 3 месяца назад.ехала из другого города 200км по трассе-легкое ускорение до 100км и выше.турбо -сила.подвеска мягкая-хорошо держит дорогу.печка скоро нагревает салон.приятный расход до 6л на 100км по трассе.одним словом очень довольны машинкой.фиаты себя хорошо сейчас ведут на рынке.покупайте 1.9 тд
Главное достоинство машины оцинковка кузова, хорошо смотрится
время, старовата стала уже, по годам
Машинка показала себя с самой лучшей стороны. За время эксплуатации в ней вообще ничего не ломалось. Перед первым ТО поменяли масло, свечи, фильтры… вот и все. Масло меняем раз в 10 000 и больше вообще ничего не делали. После общения с Вазом у нас было единственное требование к машине: чтоб не ржавая была, работы по кузову самые дорогие, все остальное вполне подъемно по деньгам. По-крупному ничего не ломалось (если не брать в расчет то, что она ржавела внутри и снаружи местами насквозь). У Фиата за все время поменял одну лампочку указателя поворота. Конечно мы очень мало ездим на машине, может еще тысяч через 50 проблемы и вылезут, но на сегодняшний момент мы абсолютно довольны этим автомобилем, он ни разу не подвел нас. До нас машина поменяла четырех владельцев и, видимо, закончит свой путь в моих руках — буду ездить, пока не рассыплется.
Когда покупал, думал, отдам дочери, пусть учится. Но, пришлось покататься на ней два года. Ну, что можно сказать про Машку? В трёх словах, в названии. Плюс, недорогие и качественные запчасти, которые есть не везде, но те, кто ездит на Фиатах, знают эти точки. Машку можно ремонтировать прямо во дворе, настолько она ремонтопригодна. Когда я её взял, многое пришлось сделать: глушак поржавел насквозь, не работал задний дворник, обогрев заднего стекла, не открывалась нижняя часть багажника, колодки (и диски с барабанами), сцепление, были изношены в ноль. Но тех, кто думает, что я вложился по-крупному, спешу разуверить - на всё потратил чуть больше 10 тысяч. Глушитель в сборе стоил 2500, сцепление в сборе 2500, колодки, диски, барабаны - 4800, ну и по мелочи истратил 3000. Всё остальное сделал своими руками. Оказалось, что задний омыватель нужно было просто разобрать, почистить и смазать (порылся в инете, на форумах, оказалось, что у владельцев Машек это распространённая болячка), обогрев не работал по причине того, что отсутствовала масса. Нижнюю часть багажника помог отремонтировать продавец пиццы, который зимой въехал в зад. Ввиду того, что старый бампер был уже изношенным, плюс мороз, короче, бампер вдрызг. Новый, под покраску, стоит 2500. Ставя бампер, увидел, что износился стержень, на котором держался механизм открывания. Заменил стержень на болт М8. Теперь всё ок.Конечно, есть и минусы в машинке. Красить, судя по всему, в Италии не умеют. Кузов оцинкован, поэтому краска на нём не держится. И хоть после отлёта краски железо не ржавеет годами, не приятно чисто эстетически ездить на машине с проплешинами. Второй минус - сидения. Они не то, чтобы совсем никакие, но на большие расстояния ездить неудобно, устаёшь.Ну, вроде и всё. Кому-то может и пригодится.
динамика, качество сборки
1. Средняя стойкость к коррозии 2. Труднодоступность в моторном отсеке для ремонта 3. Самому менять ГРМ не стоит 4. Задняя дверь требует ежегодной профилактики 5. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости - более 30-40 тыс не ходят (польские летят момментом) 6. Шаровая только вместе с рычагом и сайлентблоками 7. Мало где читают ошибки с компа 8. Большой расход топлива по городу (зимой до 12-13 л на сотню, летом около 10)
Выбор был между голым пассатом Б3 1993 г.в и почти всем нафаршированным Фиатом Марэа. В силу более свежего года, лучшего состояния и отсутствия пробега по РБ при одинаковой цене склонили выбор в пользу Фиата. Особых сюрпризов при эксплуатации не возникает, многое можно сделать самому, а порой грубо на коленке, вплоть до сьема задней балки. В Движок не лез, работает и так неплохо, вот только ему по нраву больше 95 нежели 92, который он с гордостью перемалывает. Мощности достаточно, но через пол года хочеться, чтоб на ней был полный привод и еще более кобылок ну хотяб 250. Не нравиться большой передний свес, но он практически у всех иномарок. Дорогу держит недурно, по сравнению с Б3,Б4 просто небо и земля. Жаль 6-й передачи нет, и после 90 слышен ветер от зеркал. В целом неплохой вариант, но нужно смотреть на каждый отдельный экземпляр отдельно.
Мягкая подвеска, маневренность, экономичность на трассе, удобное сидение водителя. Неплохое железо и краска.
Низкий 9типичный "горожанин", но это - на вкус и цвет). Неполный обзор, поначалу плохо чувствуются габариты (но через месяц как-то привыкаешь). Магнитола, опять же, кассетная. Но это -для меломанов; мне радио хватает :-).
Автомобиль хорош в управлении, подвеска мягкая, удобное сидение водителя. Из минусов - неполный обзор, пришлось учиться сдавать назад по зеркалам исключительно. Немного напрягает низкая посадка - не на всяком бордюре припаркуешься. Не слишком экономичен в пробках (расход 9.2 - 9.5л/100 км), но приятно удивил на трассе (5.2-5, 5 л/100 км). Гнплохая альтернатива новой "десятке" и т.п. Людям маленького роста будет сложно с габаритами поначалу.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Это даже проблемами не назовешь. Замена сайлентблоков, резиновых втулок и прочего расходника.
Прекрасный автомобиль. В обслуживании не дороже любой иномарки в своем классе. Но зато какая мощь, приемистость.Ничего плохого не могу сказать, да и не желаю.
- машина резвая - красивая - крепкий кузов
- повышенный расход топлива и требователен к его качеству
Я - третьий владелец. Купил, когда пробег был 150 тысяч. Предудущий хозяин не особо жаловал Маруську - пошаливал холостой ход - наблюдается повышенный расход бензина - порядка 12 литров по городу. на трассе значительно меньше - около 8.Датчик уровня топлива работает время от времени - говорят засорился. Недостаток - очень сильно реагирует на качество бензина и любит 98, хотя по паспорту - можно и 95.Из положительных сторон - машина резвая, позволяет пошалить. Внешне красивая (еще и цвет ярко-красный) - даже менты когда на трассе останавливают - часто языком цокают..Есть еще одна проблема - пластик, из которого сделаны внешние дверные ручки - плохого качества - постепенно крошится.Подвеска - шумная на узких дорожных трещинах.С краской и ржавлением проблем нет... Вообще машина нравиться.
