9 отзывов о Fiat Freemont 2013 года

Задні пасажирські двері відчиняються на 90 градусів для зручності, при посадці дітей у крісла або в люльці. Такого не бачив на інших автомобілях. Переднє праве крісло складається в рівний столик. Багато додаткових місць для речей. Під ногами задніх пасажирів, в передньому сидінні. Телефони під\'єднуються без проблем, блок блютуза працює справно. Дуже якісна акустика Alpine.

Комфортный 7 местный кроссовер с огромным количеством полезного пространства и фишками на все случаи жизни. Но очень нежный и весьма дорогой в обслуживании.

Покупал новым с автосалона в 2014, комплектация URBAN, AWD с АКПП; Сейчас пробег более 200 тис., км.

Кратко об автомобиле:
- Комфортабельный американский семиместный автомобиль на базе очень популярного в США минивена Dodge Journey.
- По сравнению с Dodge Journey на Fiat Freemont установлен экономный дизельный двигатель MultiJet объемом 2,0л мощностью 170л.с. Данный ДВС работая в паре с 6- ти ступенчатой АКПП обеспечивает умеренною и спокойную динамику практически двухтонного 7- ми местного минивена;
- Акустика достаточно качественная;
- Шумоизоляция салона очень качественная для этого класса и типа автомобиля;
- Много полезных ячеек для хранения вещей, что очень удобно как для водителя так и для пассажиров, а это подчеркивает американскую практичность автомобиля спроектированную производителем в первую очередь для потребителя;
- Эргономика расположения внутренних элементов управления очень удобная для пользования;
- Большой сенсорный экран, простой в использовании;
- Очень приятная комбинация цветов подсветки приборной панели и центральной консоли;
- Трех зонный климат -контроль с управлением через монитор и со второго ряда сидений;
- Воздуховоды выведены в потолок для подачи воздуха на второй и третий ряд сидений [это очень удобно в зимний период для полноценного прогрева салона автомобиля и разморозки стекол боковых и заднего, а также быстрого удаления запотевания стекол, которого в данном автомобиле практически не наблюдается при правильно работающих заслонках подачи воздуха и наличия чистого фильтра салона];
- Активные подголовники переднего ряда сидений;
- Полноценный и очень комфортный подлокотник для пассажиров второго ряда, что встречается не очень часто в автомобилях этого класса [в большинстве автомобилей этого класса подлокотник "маленький"];
- На втором ряду сидений есть также раскладные сидения [две штуки] для детей [как у Volvo];
- Задние двери открываются на 90 градусов, что очень удобно для посадки пассажиров;
- При сложенному второму ряду сидений получается ровный пол, а это очень удобно при перевозке багажа и даже ночлега в полный рост при необходимости [к примеру на природе];
- Переднее пассажирское сидение также складывается и получается ровный пол от багажного отделения до панели;
- Багажник очень большой и ровный как по полу так и по бокам;
- Автомобиль очень удобный на дальние поездки, после проезда дистанции от 1000 и более километров практически не ощущаешь усталости;
- Также в салоне автомобиля есть выгнутое зеркало заднего вида, которое дает возможность видеть всех пассажиров второго ряда сидений [очень удобно при контроле детей сидящих во втором ряду];

Теперь немножко о технической части данного автомобиля c AWD и с АКПП [шести ступенчатая]:
- Очень экономный, средние реальные показатели находятся в пределах [все зависит, от стиля вождения]:
а- трасса 6,5-8,5л;
б- смешанный 7,5-9,5л;
в- город 9,5-13,5л;
- АКПП японского производителя "Aisin" которая устанавливается на некоторые модели CHRYSLER, DODGE, JEEP и т.д.;
- При правильном сервисном обслуживании, АКПП будет работать на 5+;
- Подвеска умеренно мягкая, очень комфортная для семейных дальних поездок;

Касательно управляемости автомобиля:
- Автомобиль немножко валкий на поворотах через свои габаритные размеры 4888х1878х1745 и очень мягкую, и комфортную подвеску;
- Тормозная система работает на 5+ при умеренном стиле вождения [, но присутствует риск перегрева тормозных дисков при очень агрессивном стили вождения учитывая массу автомобиля 2079 кг.];
- Система AWD, работает отлично на данном автомобиле;
- На рулевом колесе практически не ощущается передачи ударов или вибрации от неровного дорожного покрытия;

И самое главное это то, что данный автомобиль в своей стоимости недооценен на вторичном рынке.

Те кто хочет приобрести надежный, качественный и очень комфортный семейный автомобиль рекомендую [, но только при выборе Б/У надо рассматривать только сбереженные экземпляры].
Автомобиль для ценителей комфорта и практичности.

Машину купили в 2014 году, в начале года, по ПТС 2013. Выбор благо был, получили неплохое предложение в мейджоре, долго определялись......с цветом, в итоге взяли белый перламутр. По опциям прикинули, и разница в 200 тыс между 7-ми местным лонжем и 5 местным урбаном показала, что брать надо именно лонж. Почему: 1- салон кожа (кож.зам не самый конечно лучший из тех, который бывает, но все же), при всем при этом легко убираем и не царапается, встроенные детские бустеры (нам очень пришлись),2- большой дисплей, камера заднего вида и встроенная навигация, -3 люк, тонировка задних стекол, 4 - 3-й ряд сидений, заводская сигнашка. В урбан, я как понял, это поставить в принципе нельзя все, если не колхозить самостоятельно. Не получилось купить багажную систему на крышу, в итоге пришел на помощь авито и за 10тыс машина стала полностью походной. Среди опций был еще ТВ на потолок, но такой заказ был как-то непонятно "невозможен" в белом цвете, ну да ладно. В общем ГАИ, номера и машина в эксплуатации.1-ый год: проехали 16 тыс. примерно 10 по Мск, 6 по межгороду. ПО Мск машина легко держится в потоке, но расхода в 12 не ждите. будет 13-14 литров на сотню. КЛимат работает хорошо, погода в машине всегда на 5+. С обзором проблем нет, в дождь особо стекла не пачкаются, камера заднего вида в грязь и слякоть за#$рается за 2 минуты, как на многих других авто. С перестроение проблем нет, машина большая, заметная. С парковкой немного туго, почти 5 метров не везде легко помещаются, но всяко лучше, чем у мультивена с эспасом. Парктроник и камера спасают на ура. Жаль, что нет опции переднего парктроника, передняя "губа" совсем не видна, пришлось привыкать. За месяца два полностью освоился. Фары в городе также за#$раются быстро, так еще и высыхают из-за галогеновых ламп (опции ксенон нет), омыватель фар бесполезен, соответственно был отключен в связи с неэффективностью и огромным расходом незамерзайки. Таким образом к весне с машиной свыкся полностью и стал получать от нее только удовольствие. Летом были выезды на море, расход по трассе 7,5-7,7, для машины весом 2,5 тонны считаю очень хорошим результатом. Обгонов резвых машина не разрешает, мотор для максимально спокойной езды. Именно спокойной. 180 км/ч идет легко и не особо дискомфортно, а вот резко обогнать в горку вряд ли получится. За рулем не устаешь вообще, т.е. абсолютно. После 1100 км пути совершенно нормально себя чувствуешь, ничего не затекает, не устает, все ок.За год не было никаких поломок, только ТО в ноябре. Обошлось 13500 под ключ, никаких рекомендаций не было выдано. Правда втихаря подключили омыватель фар зачем-то ))) видимо чтобы все работало.В общем год закончился на позитивной ноте.2-й год. Встречали на даче у друзей. Машина порекламировала себя неслабо и один товарищ из нашей компании взял себе такого же зверя. Появился микрофримонтлуб. 2 января машин отказался открываться, сел АКБ. Причем сел в ноль, отогрели замок, вынули механический ключ, еле открыли. Сервисменам и себе лично минус. Если машина с хендс фри ключами, то личинки надо регулярно смазывать и разрабатывать. Учимся на своих ошибках. В итоге выяснили, что АКБ стоит в бампере слева, снимать не хотелось, "прикурили" через клемму под капотом, через полчаса ожил. Сразу же выяснили причину - не был выключен точечный светильник в потолке, т.е. при закрывании машина не отключает бортовое напряжение, соответственно этот диодный светильник работал 2 дня, высадил АКБ. Теперь к этому вопросу отношусь с вниманием. За второй год проехали больше, целый двадцатник, расход бенза немного подрос. Теперь по трассе 7,7-7,9, в городе также. Сломался весной климат. Из правой части торпеды дул "кипяток", визит в сервис и через 5 часов вернули полностью исправный авто. Также экспериментировал со светом, ставил ксенон и светодиодные лампы. И то и другое слепит встречных страшно. В итоге вернулся к штатному варианту. На майские ездили в РБ, все без проблем, 800 км в одну сторону также прошли незаметно, местные живо интересовались машиной, у них такие не продаются. Удивило, что навигация там тоже работает без каких-либо допилов. Летом опять на оба моря съездили, все без проблем. Машина едет и едет. Только топливо. Ни грамма масла не было долито. После дня знаний опять на ТО, думал будет дороже, однако так не оказалось, примерно те же деньги. Колодки еще 50% остаток, ничего не менялось, все ок. Рекомендаций никаких, омыватель в этот раз не подключали ))) Через день после ТО перегорела лампочка фары + 300 р доп расходов. :-) В эту зиму в сильные минуса заводилась без проблем, стекла не запотевали. НГ встретили нормально, в нашем микроклубе прибавился додж джорни, полнолапый, 3,6 мотор. Машина ракета, но налоги, расход...... Мне лично ни разу за все время полный привод не понадобился, всегда хватало клиренса. Теперь у нас доджефиатовская тусовка. Через месяц кончается гарантия, посмотрим, будут ли постгарантийные сюрпризы?Пока машиной доволен как слон, никаких нареканий нет, однозначно стоит своих денег, и наверное лучшее, что есть в сегменте 5+2 в бюджете до 1,3 млн.С уважением, Артем.

Езжу ровно 1 год...покупал новую...выпуска 2013...Машина отличная - сверх моих ожиданий....Крепкий комфортный минивен на 7 полноценных мест...Классический американский автомобиль - ничего лишнего - всё, то что надо....Оценка - 5!Дорогу держит, снега не боится, клиренс 20 см,багажник большой....всё отлично!

Всем привет!Хочу рассказать о своем приобретении 2 месяца назад.До этого 3.5 года был форд фокус 3 универсал 2.0 с коробкой повершифт.Машина хорошая но только с механикой-а с роботом как в моем случае-после 25 000км потек сальник первичного вала и закидал сцепление,следствие рывки на 1 и 2 передачах.мало приятного.За 7 дней до конца гарантии к официалу= 2 месяца ожидания нового сцепления и еще 1 месяц на замену...и о счастье....Но мастер меня обломал.....если говорит не хотите приехать к нам снова через 20 000 км и чиниться за свой счет на светофорах и в пробках ставьте селектор на нейтраль....Ну и спрашивается НА Хрена мне такая машина???? Сдал в трейд ин это чудо и взял 3-х рядный- улучшенной комплектации Fiat Freemont Urban с 3-х зонным климатом.Двигателя 2.4 литра для этой машины вполне хватает и не слушайте гонщиков тестивших эту машину коих полно на ютубе.Семейный минивэнчик с большим полезным обьемом,складывающейся передней спинкой пассажирского сиденья,комфортными сиденьями,2 ряд с наклоном и регулировкой спинки,места хватит даже самому длинному и огромному пассажиру.Подвеска у авто достойная(американец все таки) проверено ездой по обочине на дачу-глотает практически все в меру разумного.Бензин 92!Реальный расход по городу и трассе смешанно 12 литров без вранья-с учетом веса 1900кг и моей шустрой езды.Автомат полноценный 6 ти ступенчатый.Межсервисный пробег 15 000.Запчасти и расходники все есть. Для сравнения по передним колодкам колодкам официал 9000р. Южный порт 2700р.Повторюсь ---машина не для гонщиков-а для большой семьи. Я доволен.

При покупке кроссовера отдавал предпочтение вместительному салону и дизайну, а по грязюкам я не езжу. Семья большая, потому нужен был только 7-местный вариант и Fiat Freemont lounge пришелся в самый раз. Это почти «американец» Додж journey – я раньше всегда мечтал о большом американском автомобиле. Хотел я его с крайслеровским бензиновым мотором 3.6, с которым его продают в Италии, но к нам поставляют только с бензиновым 2.4, работающим с 6-ступенчатой АКПП. С таким тандемом жить можно. Работает эта коробка плавно, не тупит. Реакция на газ приемлемая. Тормоза требуют бережного обращения. Машина вполне динамичная до 70 км/ч – дальше внедорожник Fiat Freemont делает это лениво. Динамичней можно ехать в ручном режиме коробки, но и он не честный – при достижении предела по оборотам, коробка сама будет переключать вверх. К тому же в таком ритме быстро опустошается бак. В среднем по городу расход получается 12 л. На трассе вкладывается в 8. Провокационная езда в ручном режиме обходится в 24-26 л. В пробках 17 л. С набором скорости чувствуется тяжесть руля, но тяжесть не информативная. Ход подвески Fiat Freemont не назову идеальным. На мелких неровностях нормально, а вот средние, и крупные переносит ощутимо, даже приходится подруливать. Чем выше скорость, тем легче подвеска проходит по неровностям. С оснащением у него полный порядок. Кожа, эл. стеклянный люк со шторкой, 4 розетки на 12 Вт, «климат» с настройками на потолке над пассажирами 2-го ряда. Сидения раскладываются удобно, хватает всяких ниш для мелочевки. Уделено внимание и мелким деталям: подстаканники прорезиненные, передние стеклоподъемники опускают стекло с одного касания, при складывании 3-го ряда его подголовники прячутся автоматически, ремешки для его поднятия с липучками, поэтому не болтаются, светильники на потолке. Сборка достойная. Я думаю, коль он номинально европеец (сборка в Мексике), то его наделили комфортом, взамен на динамику. Шумка в принципе приличная, только все портит шум от шин, а после «сотни» появляется шум от ветра. При любом ускорении мотор назойливо гудит. Для умеренной езды он неплох, а тем, кто хочет погонять, ищите его предка – 280-сильного Доджа Journey.

Купил его в прошлом году в базовой комплектации. Салон 5-местный, подлокотник, круиз-контроль, блютуз, мультируль. В России дилеры продают Фиат Фримонт только с мотором 2.4, отзывов было очень мало, потому брал на свой страх и риск. За год выявил хорошие и плохие стороны автомобиля. Начну с плохих. Когда заводишь, минуту мотор работает неровно, плавают немного обороты, особенно это чувствовалось в мороз. Дилер сказал, что это свойства мотора – так и должно быть. Вибраций на руле нет. Рычаги регулировки заднего ряда портят весь интерьер. При езде по неровностям в салоне сильно болтает, причем даже на малой скорости. Это типичный асфальтный автомобиль. С неровностями на асфальте подвеска справляется достойно. Но повторюсь, на грунтовке она меняется в худшую сторону.Спидометр – яркое пятно, на котором быстро стрелку не отыщешь. Сами деления мелкие и закрываются стрелкой. Ну хоть между тахометром и спидометром скорость выводится большими цифрами. Теперь о хорошем. Дизайн и качество материалов производят хорошее впечатление. Все четко подогнано. Функционально все работает как надо, но четкости в работе рычажков и кнопочек не хватает, поэтому чувствуется недорогой класс автомобиля. Довольно хорошая шумка. Второй ряд мягкий, почти не подбрасывает. Салон очень большой. Не мудрено, ведь это практически копия Dodge Джорни. Все продуманно складывается. Половинки двигаются вперед/назад, быстро раскладываются ровный пол. Полно места для размещения скарба, например, в левом пассажирском сидении, под ногами. Подстаканников хватает всем. В общем, салон – отличный! Большинство материалов салона мягких. По ровной дороге – как на корабле, на дальняк не устаешь. Клиренс с хорошим запасом. Обзор отличный, в зеркалах видно все. Климат хорош. Головной свет реально светит. Конечно это не джип, привод только передний, но по лесу после дождя вывозил. На первых двух передачах прет уверенно. По снегу тоже идет неплохо. Руль удобный, к управлению претензий нет. Кроме круиза, на руле все необходимые кнопки. За год эксплуатации выявил как хорошие, так и плохие стороны автомобиля. В плане оригинальности этот кроссовер неплох, и технически еще не подвел.

Эту машину рассматривал очень давно, когда она еще была ДОДЖ ДЖОРНЕЙ... Но хотел с новой торпедой и, обязательно, дизелем. Но... таких машин не нашел, пока думал и решал пригнать, грянул кризис, доллар и евро вырос и европейская мечта стала не подъемной. Когда решил брать машину, обнаружил, что отзывов очень мало. Удивился.... За разумные деньги деньги получаешь очень много машины. У меня комплектация без третьего ряда сидений, люка, кожи. Как допы установлен большой экран с двд, камерой заднего вида, ковры, защита двигателя, зимняя резина... все это в подарок от дилера... Успел до всех подорожаний... Ощущения от машины. Большая, дети довольны. Места сзади много. Багажник огромный. Все настройки интуитивно понятны и удобны. Не для гонок. Разгоняется плавно, завывает)))) На дальние расстояния ездить приятно, удобно и комфортно. Кушает 12-13 литров 92-го бензина. П По жестким пробкам расход не больше 15 литров, это максимум. По трассе 10 литров. Жестковата по городу. В целом машиной доволен, но чего то не хватает. Изюминки.