динамика, управляемость, качество материалов, коробка передач, простор салона
качество сборки, дорожный просвет
Экономичность, надежность, вместительность, проходимость, удобство в салоне, двигатель.
Слабые сайлентблоки передних рычагов.
Два года назад я приобрел Fiat Ducato Елабуга 2009 г. в. с двигателем 2,3 л Iveco в средней базе и 244 кузове. Покупал по совету товарища, который на таком же трудился ежедневно уже полгода. В общем нашел, посмотрел, понравился, купил.Первые впечатления исключительно положительные: очень резвый (с прекрестка и не только многих легковых обгоняет очень уверенно), достаточно экономичный (в среднем 8-9 л/100км), вместительный (будка 9,5 м. куб.), оцинкованный кузов, очень удобный салон, управляемость легкового автомобиля, а самый главный плюс, я бы сказал ПЛЮСИЩЕ - передний привод!!! Это я понял, когда первый раз на нем на рыбалку за город поехал, не скажу что супер проходимый, но лазает там, где многие переднеприводные седаны точно не пролезут.По итогу двух лет мнение о авто не сильно изменилось, двигатель вообще не прихотливый, запускается в любой мороз, стоит пусковой догреватель, что зимой дает отдельный плюс, расход как у средней бензиновой иномарки-седана, даже груженый не более 10 л/100км. А по трассе вообще красота, при загрузке 2 тонны и скорости 100 км/ч расход 8,5 л/100км.Единственный минус именно в этом кузове, слабые сайлентблоки передних рычагов. Обычных хватает на 15-17 тыс. пробега, а полиуретановых до 25-27 тыс.
Микроавтобус приобретался целенаправленно для работы на городском маршруте. В комплект поставки, кроме всего прочего, входят ремни безопасности, поручни салона, которые сразу же убрали на склад за ненадобностью. По мере выхода на линию маршрутных такси FIAT Ducato он сразу же стал пользоваться вниманием пассажиров, так как все другие автобусы и микроавтобусы значительно уступали в динамике и маневренности. На сегодняшний день в городе уже достаточно Фиатов, к ним все привыкли, Газелей не стало вовсе на маршрутах, их заменили новые микроавтобусы Ford Tranzit, Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer. Свою нишу сохранили только невозмутимые и надежные ПАЗики, городские ПАЗ 32054, пригородные ПАЗ 32053. Также на маршрутах Набережных Челнов ходят городские автобусы малого класса Isuzu Богдан 09204 и Hyundai County. Предприниматель, имеющий автопарк из Фиатов, всегда имеет преимущество за счет более низкой себестоимости пассажирской перевозки. Мы считаем данный автомобиль наиболее удачным решением для маршрутов с небольшой наполняемостью остановок, там где невыгодно пускать средние и даже малые автобусы.Достоинства автомобиля: Отличная динамика. Хорошая управляемость. Удобная панель приборов. Джойстик КПП на панели.Недостатки: Клиренс хотелось бы побольше.
Первый гарантийный ремонт : пробег 8575 Цилиндр сцепления главный. Обслуживание 20000 стук в передней подвеске, ничего не найдено все в порядке, ответг официального сервиса. Обслуживание 40000 стук в переденй подвеске усилился, ничего не найдено ответ официального сервиса. Обслуживание 60000 стук в переденй подвеске , рулевые наконечники болтаются. Осмотр на том же официальном сервисе,нужно менять: рулевую рейку, сайлентблоки, шаровые, тормозные колодки, правый амортизатор. Все за деньги, от гарантийной замены сервис отказался. Гарантия кончилась.
Тем кто хочет купить данный автомобиль для нашей страны . НЕ верьте продавцам и дилерам, что бы потом не разочароваться. То что они обещают никогда не выполнят. А виноваты будете Вы, те кто его эксплуатирует. Не по тем дорогам ездите и вообще возите на нем чего-то.
уже дважды на морозе выдавливает сальник коленвала и как всегда далеко от города и от официального дилера! все впечатление сразу этим и портит
общее то хорошее ,а вот в частности
проблемы возникшие описаны ниже
они то все и портят!!!!
у дилеров еще и запчастей нет
на ремонт гарантийный по записи через неделю
автомолиль то для ком .целей а не для простоя в очереди
причем еще и повторно!
а представители Фиата говорят что это разовый случай а на всех станция все эти разовые в очереди стоят
