динамика, расход топлива, шумоизоляция
дорожный просвет, коробка передач, простор салона
В 2007 году пригнал друг из Германии Дукато 1999 года выпуска, пробег 234000, мотор SOFIM 8140-43 (Iveco) 2.8 i d TD, 122 кобылы, механический ТНВД, турбонадув, промохлаждение. Первое впечатление как от двигателя, так и от автомобиля — просто супер! Машина находилась в отличном техническом состоянии. Кузов как снаружи, так и внутри аккуратный, на пробеге в 212000 (согласно сервисной книжке) было поменяно сцепление в сборе, т. к. на протяжении 7 лет (была в одних руках) таскала дома на колесах.За полтора года проехал на ней 40000 км, возил в основном объемные грузы, массой до 1100кг, машина при загрузке 700—800 кг по ощущениям в динамике разгона и торможения не теряет практически ничего, пустым со светофора объезжает многие легковые автомобили (крутящий момент 300 Н м), прикольно смотреть потом на лица владельцев. Разгонял на трассе до скорости 180 км ч по спидометру (так чисто попробовать), в основном за городом ездил 90 — 100, можно и 120 —130. Расход топлива при достаточно динамичной езде — 9/100. Дизель за все время эксплуатации не съел ни грамма масла, поменял по двигателю три раза масло и фильтра соответственно (все) + прокладка под клапанную крышку (200 р прокладка, менял сам).Вот пожалуй и все (пару предохранителей и лампочек в расчет не беру). Мотор при своевременном обслуживании и ремонте просто неубиваем. Работает как часы, вибраций в салоне практически нет, не дымит вообще, только немножко на переходных режимах, допустим с холостых газ в пол (что для турбодизеля нормально), зимой в минус 22 (для Кенига - это реальный дубак) заводилась с пол оборота, сколько транзитов и CDI—шных Спринтеров я перетаскал на буксире! Машина просто работала, приносила деньги, и требовала к себе минимум внимания, развеяв у меня миф о ненадежности Фиатов. Из тройки Дукато, Боксер, Джампер, Фиат с ивековским мотором 2.8 считается самым надежным в эксплуатации (не только мое мнение), т. к. до покупки Фиата я считал, что, кроме Спринтера с 602 мотором 2.9, лучше буса нет, сейчас могу смело туда добавить и Дукато.Очень удобный кузов (широкие двери, малая погрузочная высота, противоскользящий пол) делает удобным повседневную эксплуатацию автомобиля. Боковые зеркала заднего вида, большие основные + доп. сектор с увеличенным углом обзора, мертвых зон нет, просматривается все, салонное зеркало заднего вида выполняет свои функции на все 100, т. к. имеется стекло в перегородке, и стекла в задних дверях. Эффективно работает печка, мотор еще не прогрелся, а уже теплым дует. Все как в легковом авто, а обзорность на порядок лучше. Из недостатков отмечу большой диаметр рулевого колеса на машинах до 2002 года выпуска, увеличенный радиус разворота (передний привод, ШРУСЫ, что поделаешь), трясет на пустом, низковато расположена защита моторного отсека.По трассе идет уверенно, отменная эластичность двигателя, на обгоны выходишь без приключений на нижние ступени, информативный тяжелый руль на больших скоростях.Продал Фиата в связи со сменой места работы, продавать было жалко если честно, покупатель услышал мотор, потом прокатился, на след. день поехали оформлять.Отличный автомобиль для малого бизнеса и сектора малых грузоперевозок. При своевременном обслуживании и грамотной эксплуатации прослужит очень долго.
Дешёвка. Мотор 2.8 от Ивеко.
Ходовая ужас хотя дешёвка. Кпп ужас, гудит, воит, переключение тоже не спорт. Комфорт отсутствует.
2.8 это хороший но не надёжный мотор так-как там ремень грм и куча роликов. Расход топлива действительно не большой, но топливная типа бош не долговечная и дымит при любом раскладе. КПП это совсем отдельный разговор - гудит всегда, синхроны слабые. Что спасает КПП так это длина разгона самой передачи. Первая черепаха, третья ракета, пятая боится нагрузок на малых оборотах.
Ходовая часть совсем ПЛОХАЯ, по Киеву до 30 тыс км, дальше будет ремонт, сайленблоки в замену, серьги под супорта разбивает за пол года или за 50 тыс км.
Подшипник ступицы - при замене ходит до 30-40 тыс.км. Есть вариант замены ступицы на БУ из Германии, ходит дольше.
Комфорт - нет совсем, нет подлокотников, нет подстаканников, печка геморойная (то резистор, то моторчик, то переключатель), свет фар - ужас.
Кузов красил дабы не згнил. Хотя по кузову нет никаких нариканий. Большая буда. длина 3.3, высота 1.8 ширина 1.85. Между арками 1.37... Замки задней двери совсем не ходят...
Короче машина дешёвка и без ресурса. Вы их видите по трассе ?! Нет их - Рено Мастер рулит и Спринтер ))). Есть с чем сравнить! Понимаете?! Машина для самоделкина. Бери и крути, всегда нужно крутить.
динамика, простор салона, расход топлива, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, цена
Работал на фиате в маршрутном такси, для города неплохой вариант, идёт мягко и легко, салон удобный, но много пластика, со временем трещать начинает. Были проблемы с тнвд, это у них прям беда, у всех летит, новый стоил дорого, но куда деваться, начальник раскошелился. Неделю назад треснуло лобовое, причём нечего не ловил в него, может из-за перепадов температур, по все длине стекла трещина прошла. Иногда задают дверные замки, какой-то глюк механизма, один раз целый час не мог машину открыть, ключ не поворачивался. Бывают перебои с электрикой, не часто, только в сырую погоду, видимо где-то обрыв, никак до диагноста добраться не могу. В целом, авто не плохое, но косяками не обделен, все же железка.
дизайн кузова, динамика, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Ідеальне авто для міста або коротких поїздок. В своєму класі і в ціновому сегменті точно лідер. Технічно надійний, достатньо комфортний і дуже весело на ньому хуліганити в потоці. Три роки їздила дружина по Києву, заряджали в гаражі. За цей час мінялись тільки лампочки і датчики тиску в колесах. Після покупки заради цікавості їздив в різних режимах і на пробіг впливає кілька факторів: - короткі поїздки — зимою гріється батарея, влітку охолоджується і на це витрачається достатньо енергії - різкі розгони - клімат контроль Враховуючи весь пробіг за день без додаткових прогрівів/охолоджень батареї і салону: Режим пенсія з кліматом — літо 160 / зима 100-110 при мінусових температурах Без клімату +20% пробігу приблизно За три роки і 30т.км батарея зовсім трошки гірше стала тримати. Пробіг зменшився на кілька км. Машини випущені з 2016року вже не бояться повної розрядки і можна використовувати весь обʼєм батареї. Стоїть рестайлова прошивка. Інколи розряджали до 1-2% і ніяких проблем. Один раз приїхали на 0 і запас мінімальний є після розрядки. Загалом від машини тільки позитивні емоції. Продали через те, що дружина хотіла бути більш незалежною від розетки і використовує машину як єдину
