качество материалов, простор салона, расход топлива
динамика
Передний привод.Нетурбованный дизель.Расход 12 л.Хороший салон.Отделка буком.
Длинная база, нужно осторожно на косогорах и горках, задний бампер сносил.Дизель не турбованный, слабоват на затяжных поъемах. Мало запаса воды.
Прикупил я этот автодомик в 2004 году, долго ходил, приценивался, домашним понравился сразу, восторгов на первые поездки хватало, когда вместо сырых домиков на турбазах и палаток на природу ты приезжаешь, как та улитка, со своим домом. Привод передний, что хорошо влияет на проходимость, но не очень на грунтовых подъемах, особливо в дождь. Видимо, это связано с развесовкой машины, и перед не очень пригружен. По лесу можно проехать достаточно далеко, но не забываем, что это не джип, и в большие лужи не лезем. Зимой ведет себя пристойно, управляемость отличная, рулит как на автобусе, разворот меньше, чем у Жигули. Обзорность хорошая, свет тоже, ну и кофейку попить можно всегда. Динамика авто на равнине хорошая, разгоняется легко, но по плохой дороге лучше не гнать, это ж дом, гремит посуда и припасы, реальная крейсерская скорость 70 кмч, на гравийке лучше разгоняться до 70-90, меньше гремит и колыхает или идти в районе 30-40 кмч. На 60 кмч гравийка выносит мозги.Комфорт на высоте - сиденья водителя и пассажира комфортны, правда нет боковой поддержки, ехать в салоне лучше лежа, детишки в дороге спят, разложив спальное место. На перевалах ехать достаточно грустно - дает о себе знать нетурбованный дизель, встал за камазом, и ложись на руль, торопится уже некуда, на подъеме машина тяжелая, как на легковушке не обгонишь, приходится ловить хорошее окно или не обгонять. По комфорту салона нареканий нет - все на местах, задние полки длинные, под 2 метра, только сзади и сплю, можно вытянутся. Стол расклалывается в двухспальное место, правда коротковатое, на 170 роста, мне при росте 182 маловато места, но по диагонали можно спать. Первый год не мог разобраться с холодильником, прикупил переносной, оказалось причина в окислившихся контактах от салонного аккумулятора, на холодильник приходило 6 вольт, пришлось снимать, после очистки контактов заработал отлично.Отопитель салонный газовый, в салоне тепло, особенно хорошо в августе - сентябре. Свет салонный хорош, есть лампы везде, где надо. Аккумулятор салонный хорошо бы помощнее, этот домочадцы садят за сутки, могли бы и быстрее, научил включать водяной насос по необходимости. Весь день гоняют музыку, смотрят ДВД, вечером полночи горит свет и работает холодильник (электрический), наутро приходится заводить авто, и на полчаса подзарядки, потом можно снова жить. Из минусов - моим мало 100 литров воды, выплюхивают за полдня, так что с собой обязательно 5 канистр по 10 литров под сиденьем, питьевой воды литров 10, ну и чем ближе к речке или озеру, ближе воду таскать. С собой вожу пластиковый стол и стулья, зонтик, живу на природе как белый человек, вокруг завидуют, а на ночь все это богатство на крышу.Первые годы ездил как белая ворона, каждый норовил посмотреть, как буржуи живут, даже раз приняли за автолавку. В ремонте не требователен, только менял ремни и масло, подтягивал переднюю ступицу, хотел заменить подшипник - не смог, ухенькал 5 шестигранников, суппорт так и не снял, оставил эту затею. ТНВД простой, регулировал, к качеству соляры не требователен, но на плохой дымит. Рвался в дороге трос газа, протянул бельевую веревку, на конце ручку из ветки. Итак на подергушке проехал 100 км, было весело. На паромных переправах машина не проходит, из-за длинного заднего свеса, приходилось объезжать лишние 100 км. На природе хорошо спасают москитные сетки, был на Котокеле, приехал в субботу, пока было много народу, вроде комаров не очень, а в понедельник, как все разъехались, хоть нос не высовывай, тучи комаров, хорошо можно жить не выходя. В дождь на природе - класс, сидишь в тепле, пьешь пиво, жаришь ужин, а народ возле костра жмется, или из палатки нос не высовывает. Хорошее авто, но у нас в Сибири некуда ездить. Дальние перегоны не по мне, максимум двухдневный перегон, а это 1000-1500 от , уже весь объехал. Следующий Кемпер надумал брать в аренду.
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
стоимость обслуживания, цена
Работаю на дукато второй год, машину Пригнали с Германии, пробег составлял на момент покупки 23 тыс км, считай новая. Мне машина нравится, управление хорошее, кабина удобная, правда последнее время пластик начал скрипеть, но это легко вылечить. А вот начальник от фиата 6к в восторге, во время ремонтов отваливает на него много денег. Ломается он хоть и не часто, но каждая поломка требует серьёзных затрат, недавно меняли 3 форсунки, за каждую по 13 кусков отвалил. Это ещё хорошо, что часть работ мы сами выполняем, не тратимся на сервисы, но если что серьёзное - только к мастерам, а они с тебя три шкуры сдерут. Начальник все грозится продать его, надеюсь, что это случится не скоро, не хочется в комфорте терять.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Купував новим в 2021 році. Спочатку хотів новий Акцент, але тоді іх не було в наявності. Був лише i30 вагон, на 100 тисяч дорожче, та Ріо, Равон Р4, китайці, яких не розглядав, так як Ріо не хотів, Равон виглядав анімешним з його великими фарами, хоча був дешевше та з акпп, китайці ж неперевірені, та неліквідні. Вибираючи, натрапив на інфокарі на цей авто та зацікавився. В той же день поїхав та оформив документи на покупку. Комплектація сама проста, 1.4 бензин, з допів захист двигуна, радіатора, зимовий пакет, підлокотник, сигналізація. Автомобіль простий, без емоцій та проблем, за 3 роки жодних моментів, які б завадили виконати йому свою роботу - їхати та везти не було. Розхід палива - 6.5 - 7.8 л., по моїм оцінкам. Розхід масла 80 - 120 гр/1000 км. Проблемою це не вважаю. Беру на Т/О літр масла у дилера на долив, на 8 тис., якраз іде цей об'єм між замінами масла. Т/о роблю у дилера, заміна крайня була 06.2024 - 2600 грн, це масло, фільтр, робота. Крайнє Т/о було на 30 тис., 10.2023 р. обійшлось у 8 тис. - діагностика, масло, фільтр, салонний, скан на предмет помилок. По експлуатації - автомобіль на дорозі веде себе добре, в базі є електронні помічники - абс, есп, і т.п. Салон теж великий - але якось то задній ряд наче вище - сидиш як в автобусі на підвищеному ряду. По динаміці, в місті вистачає, після 110 майже не розганяється зовсім - машина натякає що це її максимально комфортна швидкість. Можна покрутити і більше, але тоді кожна ямка буде як удар молотком по колесу та арках. Багажник просторний. Двигун звичайний атмосферний без жодних складностей чи заморочок - 16 кл. на місто вистачає а за містом, їдеш собі 110 та і нормально. По коробці - короткі передачі, та бортовий який якось по своєму дає підказки про переключення передач на 2 тис. обертів - що явно недостатньо, та система включення задньої через підйом кільця - коли поспішаєш та швидко включаєш, буває що дає вібрацію синхронізатор або просто не переключає, треба переключити через секунду від положення "вправо" - "вниз" По салону - все зручно, мінімум кнопок та налаштувань хоча наче багато чого і є - всі електровікна, електрозеркала, і т.д. Є цікавий режим сіті - що активує легкий руль, так набагато зручніше керувати. З б.в. авто не бачу сенсу порівнювати так як вони являються котом в мішку - купувати таку машину за не малі гроші, все одно що ставити ставку на зеро, що вам пощастить, але я в казино не хожу, хоча зараз дивлячись на ринок б.в. зараз вибір за ці гроші набагато більше - можна і F30 12-15 року, і Mustang 14-15 року купити. В 21 році F30, стартували від 15 тис., Мустанги стартували від 17 тис. - і це без урахування вкладень. А якщо ляже щось серйозне - можна стати власником самої дешевої елітної нерухомості в вашому місті. Звичайно, усім нам хочеться щось круте - але ми маємо співвідносити наші бажання з нашими можливостями, щоб уникнути розчарування. За 3 роки по авто було мінімум питань - лагав мафон при підключенні до нього телефону, заскрипіли завіси багажника, та водійські двері, шумні арки, короткі передачі, які можна було трошки розтягнути, лакофарбове та пластик, що швидко можуть зацарапатись. В цілому, присутнє як і будь якому сучасному авто "ширпотребні рішення" - наприклад голі пластмасові арки які не закріплені посередині під стаканом, а тільки спереду і ззаду, одноразові зривні закльопки, замість якихось хомутів з болтиками, на кріпленні резинових трубок, ну тонка фарба, шерстяні коврики, що не адсорбують воду, та не придатні для чистки, дворники, резинка на яких покривлюється та не очищає повністю скло. Але це дрібниці. Глобально жахливих мінусів, не побачив. Якщо треба просто їздити та не переживати чи запуститься без помилок, та питань машина, зранку, - варіант добрий.
