расход топлива, динамика, управляемость, качество сборки, простор салона
качество материалов, дорожный просвет, стоимость обслуживания, коробка передач, шумоизоляция
динамика, качество сборки, управляемость
направляющее для проводки кольцо в задней дверце провалилось во внутрь там и болтается надо будет как нибудь достать, ключ в замке зажигания стал как то размазано переключаться быват пролетает первое положение и машина сразу заводиться, wd-40 как то более менее помогла, ремень безопасности со стороны водителя перестал заезжать самостоятельно, приходиться ему помогать, и часто замечаю что пристегнут через ручник стояночного тормоза, так как с левой стороны, в остальном нареканий нет отличный коммерчесский авто, У коллеги по работе газель, работаем сутки через трое, года три его ГАлинке, каждый раз под ней лежит, очень часто делает металлический держатель вентилятора, железо в три слоя наваривает, шаровые, стойки, амортизаторы, тут пришел смотрю что делает, разобрал всю панель смотрю,- че то сгорело, не кажет не хрена, летом капот красил весь пятнами покрылся, мухи краску отбили, а сейчас газель ужо вроде в райне 650 руб за что спрашивается?
Куплен был в Соллерс, короткая база низкая крышацельнометелический фургон, ждать пришлось около 3 или 4 месяца не помню, как сказали менеджеры завод может выпускать только одну версию, поэтому ждите когда начнут делать именно вашу короткую базу - низкую крышу
что интересовало при покупке: это открывание задних дверей на 270 градусов (условно) потому как правая задняя дверка открывется наверно только на 250 градусов, сделано с учетом того чтоб можно было открыть боковую дверь с права что вдоль борта ездит, менеджер это продемонстрировать не смогла, сказала что нужно у ребят спросить, в общем сами догадались куда нажимать надо и какой ограничитель отодвинуть чтоб двери открылись, сразу обратил внимание что проводка не дает это сделать, на левой дверке она выходила из двери за счет открывания а в правой встала в натяжку, при нажатие по сильнее она все же вышла но обратно при закрытие не зашла в дверку а пошла как бы на излом, пришлось ее попровлять рукой чтоб не придавить дверью.
Радует что стоит вебасто, помогает прогреть двигатель в мороз, жаль что не полноценый, в любой мороз и при -35 спокойно как и в любую другую погоду пол тыка так сказать заводиться, конечно прогревается машина на ходу быстрее, в сильный мороз датчик температуры выше второго делениия не поднимаеться, это тот что на 8 часов смотрит
Пассадка конечно не айс, если долго ездишь спина устает, слишком близко к рулю не сядишь чтоб можно было откинуться как в легковой, потому как стопу при нажатии на сцепление высоко задирать приходиться не удобно, а ноги вытенешь удобно, но к рулю тянуться приходиться поэтому пасадка автобусная)))
музыка которую брали в падарок магнитола супра нормальная в принципе по звуку, а вот жк монитор перестал работать, чтоб увидить что то на дисплее приходиться его прижимать видать контакты отходят
посадка конечно низковата спереди, защита зимой цепляет, обязательно на зиму надо переобуваться ну и как у нас принято лопатку под сидение положить, если застряли жилиться не советую, особенно упираться в капот, машина тяжелая можно помять, лучше попросить кого нибудь вас дернуть
Движок отличный ивеко стоит кузов оцинкованный, про движок говорять быстрее кузов сгниет чем движок накроется, задняя подвеска жесковата, но это не легковой трансорт, хотя летает шустрее чем легковые, нравиться динамичность, отличный разгон для коммерческого транспорта, до 150 только в путь!
дорожный просвет, качество сборки
Зимой на холостом ходу температура двигателя падает. Кто-нибудь в курсе как это усранить??? Зима скоро, нужно готовиться...
Так себе авто. Слабоват для наших дорог. На свою стоимость не тянет... Гарантия на авто- фикция... Перечень подпадающих под гарантийное обслуживание узлов очень мал. Вся резинотехника не на гарантии. А ведь Ремень грм резиновый и если рвется , то пипец конкретный, загнет клапана. очень дорого встанет ремонт. Другое дело что по отзывам владельцев дукато движки терпеливые. Проблемы начинаются после 150000 и то не у всех.
проблема если лить плохую солярку зимой мерзнит.Как и человек одень одежку по сезону.Протерся шланг антифриза котор идет на вебасту поехал в магазин отдал 200р. залез и поменял. В течение года проишествий не каких.
А что тут говорить кого не впечатлил dukato тот лошара который думает что если платить больше за хлам равноправный ток с раскрученой лейболом на решет.радиатора.Отличный авто не верьте никому подойдите к хозяину DUKATO и спросите от лица.ЗА спрос не побьют. НУ да не спорю это не геленваген.но и превелегие для хозяйства очень много.Соболь машина рядом не стояла.А утилизация програма на большое не развернулась.
Из плюсов Дукато-фургон: низкая стоимость, хороший двигатель, удобная кабина, низкий расход топлива, удобство погрузки-разгрузки, выгодная эксплуатация.Из минусов: низко расположена защита двигателя, плохо закрывается сдвижная дверь, задняя дверь громыхает, уплотнения не очень, пол кабины греется от движка (жарко летом), трясёт (жёсткая машинка). И самый ГЛАВНЫЙ МИНУС: наша сборка! В машине, на которой ездил я на заводе не долили 2 литра масла в мотор (! ), не закрутили гайки рулевых наконечников (и естественно не законтрили), коробка передач висела на одном болту (тоже не закручены)!Вывод: после покупки - сразу на диагностику ходовой нужно ехать, и желательно ехать туда медленно и аккуратно.
Передний привод.Нетурбованный дизель.Расход 12 л.Хороший салон.Отделка буком.
Длинная база, нужно осторожно на косогорах и горках, задний бампер сносил.Дизель не турбованный, слабоват на затяжных поъемах. Мало запаса воды.
Прикупил я этот автодомик в 2004 году, долго ходил, приценивался, домашним понравился сразу, восторгов на первые поездки хватало, когда вместо сырых домиков на турбазах и палаток на природу ты приезжаешь, как та улитка, со своим домом. Привод передний, что хорошо влияет на проходимость, но не очень на грунтовых подъемах, особливо в дождь. Видимо, это связано с развесовкой машины, и перед не очень пригружен. По лесу можно проехать достаточно далеко, но не забываем, что это не джип, и в большие лужи не лезем. Зимой ведет себя пристойно, управляемость отличная, рулит как на автобусе, разворот меньше, чем у Жигули. Обзорность хорошая, свет тоже, ну и кофейку попить можно всегда. Динамика авто на равнине хорошая, разгоняется легко, но по плохой дороге лучше не гнать, это ж дом, гремит посуда и припасы, реальная крейсерская скорость 70 кмч, на гравийке лучше разгоняться до 70-90, меньше гремит и колыхает или идти в районе 30-40 кмч. На 60 кмч гравийка выносит мозги.Комфорт на высоте - сиденья водителя и пассажира комфортны, правда нет боковой поддержки, ехать в салоне лучше лежа, детишки в дороге спят, разложив спальное место. На перевалах ехать достаточно грустно - дает о себе знать нетурбованный дизель, встал за камазом, и ложись на руль, торопится уже некуда, на подъеме машина тяжелая, как на легковушке не обгонишь, приходится ловить хорошее окно или не обгонять. По комфорту салона нареканий нет - все на местах, задние полки длинные, под 2 метра, только сзади и сплю, можно вытянутся. Стол расклалывается в двухспальное место, правда коротковатое, на 170 роста, мне при росте 182 маловато места, но по диагонали можно спать. Первый год не мог разобраться с холодильником, прикупил переносной, оказалось причина в окислившихся контактах от салонного аккумулятора, на холодильник приходило 6 вольт, пришлось снимать, после очистки контактов заработал отлично.Отопитель салонный газовый, в салоне тепло, особенно хорошо в августе - сентябре. Свет салонный хорош, есть лампы везде, где надо. Аккумулятор салонный хорошо бы помощнее, этот домочадцы садят за сутки, могли бы и быстрее, научил включать водяной насос по необходимости. Весь день гоняют музыку, смотрят ДВД, вечером полночи горит свет и работает холодильник (электрический), наутро приходится заводить авто, и на полчаса подзарядки, потом можно снова жить. Из минусов - моим мало 100 литров воды, выплюхивают за полдня, так что с собой обязательно 5 канистр по 10 литров под сиденьем, питьевой воды литров 10, ну и чем ближе к речке или озеру, ближе воду таскать. С собой вожу пластиковый стол и стулья, зонтик, живу на природе как белый человек, вокруг завидуют, а на ночь все это богатство на крышу.Первые годы ездил как белая ворона, каждый норовил посмотреть, как буржуи живут, даже раз приняли за автолавку. В ремонте не требователен, только менял ремни и масло, подтягивал переднюю ступицу, хотел заменить подшипник - не смог, ухенькал 5 шестигранников, суппорт так и не снял, оставил эту затею. ТНВД простой, регулировал, к качеству соляры не требователен, но на плохой дымит. Рвался в дороге трос газа, протянул бельевую веревку, на конце ручку из ветки. Итак на подергушке проехал 100 км, было весело. На паромных переправах машина не проходит, из-за длинного заднего свеса, приходилось объезжать лишние 100 км. На природе хорошо спасают москитные сетки, был на Котокеле, приехал в субботу, пока было много народу, вроде комаров не очень, а в понедельник, как все разъехались, хоть нос не высовывай, тучи комаров, хорошо можно жить не выходя. В дождь на природе - класс, сидишь в тепле, пьешь пиво, жаришь ужин, а народ возле костра жмется, или из палатки нос не высовывает. Хорошее авто, но у нас в Сибири некуда ездить. Дальние перегоны не по мне, максимум двухдневный перегон, а это 1000-1500 от , уже весь объехал. Следующий Кемпер надумал брать в аренду.
Первый гарантийный ремонт : пробег 8575 Цилиндр сцепления главный. Обслуживание 20000 стук в передней подвеске, ничего не найдено все в порядке, ответг официального сервиса. Обслуживание 40000 стук в переденй подвеске усилился, ничего не найдено ответ официального сервиса. Обслуживание 60000 стук в переденй подвеске , рулевые наконечники болтаются. Осмотр на том же официальном сервисе,нужно менять: рулевую рейку, сайлентблоки, шаровые, тормозные колодки, правый амортизатор. Все за деньги, от гарантийной замены сервис отказался. Гарантия кончилась.
Тем кто хочет купить данный автомобиль для нашей страны . НЕ верьте продавцам и дилерам, что бы потом не разочароваться. То что они обещают никогда не выполнят. А виноваты будете Вы, те кто его эксплуатирует. Не по тем дорогам ездите и вообще возите на нем чего-то.
дизайн кузова
100 процентные браки ,левая стой не отходит и 30 тысяч в восмидесяти процентов брак лобового стекла с главным целиндром сцепление бида текет как из ведра по горантии уже 2 раза меняли просвет не для наших городов защита собирает все бордюры ямы зимой спасло большой размер шин в автогермесе мужики не обслуживайтесь лутший сервис по горантии это солерс на 32 км мкада проверино машину лутше всего держать на горантии до 65 т км потом горатия почти не начто не действует проверино
автомобиль понравился ну стоит желать лутшего
Согласен со статьей Соловьевой из Калуги. Большинство совпадает. При приобретении машины рассматривали версии микроавтобусов. Приобрели FIAT DUCATO на 8 пассажирских мест. В ходе эксплуатации автомобиля претензий к двигателю нет, к подвеске тоже, машинка достаточно шустренькая, не плохо поглощает кочки на трассе. После непродолжительной эксплуатации поскрипывают задние сиденья, выручает силикон. Двери в автомобиле - это просто ужас! При ветре, на скорости, передние двери свистят. Боковая дверь закрывается с усилием и вибрирует на скорости. Пока не могу разобраться с шумом сзади, возможно слабые уплотнители двери.Конечно отделка салона скромненькая. Так же как и в статье Соловьевой, отсутствует вставка обшивки в передней части крыши. Зимой в салоне прохладно. Пришлось выводить теплый воздух в салон гофрированным шлангом, но кординально это проблему не решает.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
качество материалов
Машину приобрел в городе. До этого эксплуатировал дизельные автомобили. Комплектацию не наворачивал - поставил сигнализацию и все. С первых эксплуатации порадовала приемистость. Очень хороший обзор, потому что панель расположена низко. Двигатель работает довольно тихо и слышен только на более высоких оборотах. С гарантии снял сразу после второго ТО. Понял, что никчему выкидывать деньги на ветер. Потому что все равно будет платить владелец. Все замены фильтров делаю сам. Масло меняю через тринадцать тысяч, воздушный - через двадцать и топливный - через тридцать. Машина прошла уже сто сорок тысяч, проблем с двигателем никаких. Максимальная скорость - сто шестьдесят семь. В процессе устранил свист дверей - выравнял кромку, на которую посажен уплотнитель, подобрал корейский масляный фильтр серии 160 - работает и стоит 259 . Шины Континенталь отходили ! 20 тысяч. Заменил на ! 30 тысячах один амортизатор и оба опорных подшипников. На переднюю решетку поставил изнутри черную декоративную сетку. Теперь камни не попадают в радиатор. Коврики положил от Газели подходят отлично и стоят не дорого. Магнитофон поставил сам. Вся подводка есть.Машиной доволен. Зимой тепло. Единственное - снял панель и переложил все поролоном. Фольксы и Форды - дорогие в эксплуатации и более шумные.
Маневренность.Динамика.Экономичность.
Качество сборки.Сервис.Дороговизна запчастей.
Купился на рекламу.Купил авто в феврале 2009 г. Наездил 60000 км. После 40000 км не вылажу из сервиса: перебрал всю подвеску, кузов дал трещины в чашках опор передних стоек, сами стойки грохочут. Причем авто эксплуатируется нежно, не перегружается. На 60000 км выдавило передний сальник коленвала. Сервис отвратительный, все приходится доказывать с боем. В общем Газель - не машина, но и Фиат - не автомобиль (может просто это наша сборка, господа из Солерса? ).ПЛЮСЫ: Маневренность, динамика, экономичность.МИНУСЫ: Качество сборки, сервис, дороговизна запчастей. Совет: не фиат!!!!!
была относительно малая цена сиденья в салоне темно- серого цвета. в кабине синии, вместо нормальных сидений по паспорту стоят стульчики. в салоне ветер гуляет. низкая посадка даже по городу ездить проблема. нормальная на трассе не стыдно, стыдно что так испортили машину! вторая Газель 10 литров не рекомендую, на фиат больше не позарюсь В общем то неплохой автомобиль который загубила наша сборка и локализация по-русски, автомобиль Фиат Дукато комби в эксплуатации 3 месяца, похоже что все отзывы заказные:1. Поставлены сидения салона (2-й и 3-й ряд), которые не указаны в РЭ, в рекламе на сайтах Соллерс, в прайс-листе дилера Лада-Стиль ( сэкономили на сиденьях, поставив стульчики - забота о покупателе продукции Фиат и дискредитации её).2. Грохочет боковая дверь, уплотнение двери пропускает воздух, не выставлены зазоры двери.3. Передние двери водителя и пассажира также дребезжат на неровной дороге и пропускают наружный воздух, так, что в салоне появляется свист.4. Установленные стульчики задних рядов в салоне не выдерживают никакой критик и явно не пройдут испытания по ГОСТ 28261-89, т.к. угол их наклона такой, что все время сползаешь вперед, приходится упираться ногами. Сидеть на них невозможно даже при езде на короткое расстояние. И это называется комфорт.5. Все предупреждающие наклейки в отсеке двигателя на иностранном языке, где речь идет о безопасной эксплуатации автомобиля.6. В нишу для установки акустики не входит ни один динамик, даже с маленькой магнитной системой, требуется удаление силового элемента двери.7. Бокс магнитолы настолько мал, что уложить все провода проблема, а разъем антенны и штекер подключения не нашего стандарта ( также и в боксе для АС ).8. В салоне автомобиля – легкового между прочим, не до конца выполнена обшивка. Она отсутствует над полкой, расположенной над водителем и передним пассажиром. Я видела автомобили FIAT, где в этом месте снаружи облезла краска, видимо из-за неправильного температурного режима.9. Посадка автомобиля настолько низкая, что цепляется за неровности даже в городе.10. Самопроизвольно появляются горизонтальные трещины на лобовом стекле (конструктивный недостаток или наше стекло?)11.Неправильно выполнен желоб для отвода воды, заливает боковую дверь. а утром в мороз её не открыть. приходиться отогревать феном.Подняв цену менее чем за полгода , одновременно из стандартной комплектации удалены опции, отвечающие за безопасность, которые тоже стоят денег.
2010 год. 6500 км цена. объм кузова для водителя удобно. включение заднего хода неудачно всё дребезжит. как в газеле и ещё хуже. очень маленький клиренс удобен в разгоне. сборка ужасная кушает на трассе литров 10 рекомендую от безисходности. В общем то неплохой автомобиль который загубила наша сборка и локализация по-русски, автомобиль Фиат Дукато комби в эксплуатации 3 месяца, похоже что все отзывы заказные:1. Поставлены сидения салона (2-й и 3-й ряд), которые не указаны в РЭ, в рекламе на сайтах Соллерс, в прайс-листе дилера Лада-Стиль ( сэкономили на сиденьях, поставив стульчики - забота о покупателе продукции Фиат и дискредитации её).2. Грохочет боковая дверь, уплотнение двери пропускает воздух, не выставлены зазоры двери.3. Передние двери водителя и пассажира также дребезжат на неровной дороге и пропускают наружный воздух, так, что в салоне появляется свист.4. Установленные стульчики задних рядов в салоне не выдерживают никакой критик и явно не пройдут испытания по ГОСТ 28261-89, т.к. угол их наклона такой, что все время сползаешь вперед, приходится упираться ногами. Сидеть на них невозможно даже при езде на короткое расстояние. И это называется комфорт.5. Все предупреждающие наклейки в отсеке двигателя на иностранном языке, где речь идет о безопасной эксплуатации автомобиля.6. В нишу для установки акустики не входит ни один динамик, даже с маленькой магнитной системой, требуется удаление силового элемента двери.7. Бокс магнитолы настолько мал, что уложить все провода проблема, а разъем антенны и штекер подключения стандарта ( также и в боксе для АС ).8. В салоне автомобиля – легкового между прочим, не до конца выполнена обшивка. Она отсутствует над полкой, расположенной над водителем и передним пассажиром. Я видела автомобили FIAT, где в этом месте снаружи облезла краска, видимо из-за неправильного температурного режима.9. Посадка автомобиля настолько низкая, что цепляется за неровности даже в городе.10. Самопроизвольно появляются горизонтальные трещины на лобовом стекле (конструктивный недостаток или наше стекло?)Подняв цену менее чем за полгода на 100 000 , одновременно из стандартной комплектации удалены опции, отвечающие за безопасность, которые тоже стоят денег.
расход топлива
Перед.опора амортизатора поломалась, цена с работой в 4 слишнем тысяч.Теперь в переди что-то затрещало загудело поеду делать надеюсь по гарантии.Крыша лопнула.Запчастями тежоловато
АВТО ФИАТ ДУКАТО но переделан из средней базы в большою назван СИЗ.Как-бы плохо.Руль педали сиденье всё кривое в шахмонтном порядке очень не удобно работать.После дня работы такой-же кривой. Очень жоская !короче комфорт плохой.передняя и задняя подвеска стучит а перед.совсем слаб.Двигатель нормальный экономичный.тормоза неочень.переключение передач хромает.Рулевая туговата бывает закусывает.ТАК СЕБЕ!!!
Управляемость.Маневренность.Цена.Качество сборки и отделка салона. Передний привод.
Большой радиус разворота.
Доброе утро всем!Хочу поделиться отзывом о новой рабочей лошадки под названием Fiat Ducato. До этого работал на Соболе 5 лет, и фирма продала Соболь и купила Fiat. Комплектация такая 5 мест, не считая меня, стандартная база и высокая крыша, сзади грузовой отсек. 2.3 турбо дизель Ивеко 110 лошадей. Обошлась машинка фирме 859 тыр. Из допов поставили сигналку с турбо таймером, кондиционер потолочный, защиту двигателя, подкрылки, музыку, коврики и тонировку задних стекол. В подарок дали набор автомобилиста, знак, огнетушитель, аптечка, перчатки и трос. Что сразу удивило: ручник слева, но привык на второй день. Посадка высокая и обзор хороший. Качество сборки и отделка салона хорошая, все под рукой. Проехал мало на ней - всего 2 тыс. км. Нареканий нет, управляемость и маневренность отличная, если сравнить с Соболем, хотя Фиат длиннее, шире и выше. Радует передний привод, за рулем не устаешь. Ездил во Владимир. В общем положительные эмоции у меня. Дизель почти не слышно, КПП включается двумя пальцами. Удачи на дорогах всем.Плюсы. Управляемость, все для людей сделано, цена не дорогая для такой машины.Минусы. Большой радиус разворота.Отличная рабочая лошадка за эти деньги.
Долго искал авто и для работы и для отдыха с семьёй, наконец выбор пал на Фиат Дукато грузопассажирский, 6+1 полуостеклённый салон.Дизайн с наружи мне очень понравился. Но отделка салона всё топорно.начну с водительского сидения.Очень маленький наклон руля,отодвинеш сидение дальше, приходится управлять на вытянутых руках, пододвинеш ближе колени упираются в панель,правое колено как раз приходится в ключ зажигания.Обзор с водительского сидения хороший, панель проста без заморочек.в целом нормально.Пассажирские сидения спарены,стоят в одном положении, не наклона спинки, не отодвинуть не предвинуть, что очень не удобно для пассажиров. Пассажирский салон вообще сделан топорно.обшвка салона сделана из самого дешёвого пластика который есть в нашей багатейшей стране мира. сидения сварены из мощного уголка, пытался снять весят килограмм 50.зачем столько металолома непонятно.Сидения так-же в одном положении.для дальних поездок вообще не преспособлены.Спросите по цене и сидения, но можно и дороже но качественнее.За наших 50 деревянных умельцы Армяне делают из этого сырья сказку.Почему на заводах стремятся к количеству но не к качеству.При сборке тоже халявят.В салоне не доглядел,хотя проведена предпродажная подготовка,Крепление подвески с правой стороны.болт вообще не закручен.Скажите мелочи,но такие мелочи приводят к авариям.Имея до этого японца, я очень сильно разочаровался в автомобиле сборки. у кого возникнут какие вопросы, отвечу. Чего ожидал не увидел.Нашим производителям пораб научиться делать для людей.Что произведено за рубежом нет нарицаний, что произведено под большим вопросом по качеству.Пора брать пример с Китайцев.За державу обидно.
Авто не для наших дорог и климат условий, одним словом наш автопром.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
дорожный просвет
авто купил в январе 2010 года Авто купил у оф дилера, средняя комплектация и база. цвет выбрал нейтральный белый, проехал 3000км в основном использую по городу. На счет грузоподъемности 1700 кг берет свободно но сильно проседает, движок ивековский 2,3 претензий нет, кузов "жидковат", недавно пришлось в поле по снегу ехать где в основном на внедорожнике ездил, подвела резина и очень низкий дорожный просвет, но толкаться поддался защиту не оторвал. если без экстрима то машина отличная по трассе дорогу держит хорошо особенно если груженый. тормоза не очень но терпимо без АБС, резину желательно, хотя бы на перед шиповку ставить, еще удивило когда залил не замерзайку "дорогую на лукойле"- очень плохо очищает стекло думал "брызгалки" забились но когда на трассе взял дешевку за 80 все стало нормально. просто фирменные дорогие жидкости очень густые. на счет салона сделан утилитарно, просто но удобно. все под рукой по началу раздражало что нет нормальной дверки "бордочка" но потом даже понравилось не нужно отвлекаться на открытие и закрытие дверце. при росте 180 см нормально умещаюсь на сидениях в положении лежа, можно отдыхать. Сиденья удобные несколько регулировок сиденья водилы и руля, у пассажиров нет регулировок ну и не надо, посадка за рулем высокая не привычно только что коленки достают до края окон боковых дверей "дискомфорт". Плохо то что при выключенном замке не работает магнитола. если перекинуть на прямую от аккумулятора то лешишся гарантии. данную проблему решили просто в фишке которая идет к магнитоле нужно найти плюс при выключенном зажигании и замкнуть между собой, никаких проводов тянуть не надо. а идя на ТО просто выньте магнитолу, так как установка магнитолы и сигналки в салоне очень дорого, я например установил Старлайн В6 за 1500 . но на ТО также ненужно этого показывать просто все датчики уберите в панель там достаточно места. При правильной установке магнитолы и сигналки проблем с электрикой не будет и с гарантии не снимут. машина очень экономичная около 8 л на 100км в смешанном режиме "На самом деле", а если саляру по 13 найти то 450 км у меня получается за 450 вот такая экономия только фильтр грубой очистке почаще надо менять. Автомобилем в целом доволен. радует так же гарантия без ограничений пробега 2 года. За 640 000 которые я отдал ничего лучше найти не мог рассматривал газель но у него очень плохо влазеют паллеты, МАХУС от газа тоже не понравился говорят что производство вообще приостаноят не пошел, у кого есть свободные средства очень хороший вариант Пыжик БОКСТЕР в новом кузове только цена от одного мульта в длиной базе, зато по сравнению с Дукато очень удобный салон для водителя намного оснащеннее чем фиат. Тем кто прочитал до конца спасибо.
уже дважды на морозе выдавливает сальник коленвала и как всегда далеко от города и от официального дилера! все впечатление сразу этим и портит
общее то хорошее ,а вот в частности
проблемы возникшие описаны ниже
они то все и портят!!!!
у дилеров еще и запчастей нет
на ремонт гарантийный по записи через неделю
автомолиль то для ком .целей а не для простоя в очереди
причем еще и повторно!
а представители Фиата говорят что это разовый случай а на всех станция все эти разовые в очереди стоят
динамика, дорожный просвет, управляемость
Гниющий и трескающий кузов.Ходовая раз в два месяца надо что-то менять.КПП проблема с включением передач,сальниками полуосей.Теряет много при продаже.
Ржавеющее,разваливающееся,вечно сыплящееся корыто,но правда хорошо едущее и зимой тоже.Двигатель безпроблемный,если не считать что сопливит.Все это не только у меня ,а на трех разных машинах у разных хозяевов.Прошел у меня за три года 1400000-просто задрал.Когда продал хлопал в ладоши от счастья.После него у меня был три года Фольц -это машина,а сейчас Спринтер.
Надежный, неприхотливый к топливу, хорошая проходимасть, сравнительно не дорогой в обслуживании и проктически не ломается.
Печка не очень подходит для наших зим, желательно устанавливать дополнительную.
Машина надёжная за 6 лет эксплуатации ниразу не подвела, неприхотливая, за 6 лет менял рессору и помпу, а так только расходники по ходовой и колотки, а востольном никакого ремонта не требует. Советую всем кому нужна настоящая рабочая лошадка.
