11 отзывов о Fiat Doblo 2008 года

Крепкий и надёжный кузов.Грузоподъёмность.Расход топлива от стиля вождения.Город 6л спокойно влажуюсь.Машиной доволен.

Надёжный и тяговитый двигатель, очень вместительный салон, энергоемкая и неубиваемая подвеска

Замечательный, удобный, высокий автомобиль для семьи или перевозки большого количества вещей или инструментов для работы.Все отлично поместится в объемный багажник и на рейлингах на крышу автомобиля. А также достаточно комфортный для дальних поездок. Автомобиль показал себя как настоящий надежный друг в любой ситуации на дороге, так как не разу не подвел. Не смотря на то, что машина не маленькая, парковка никогда не доставляет проблем, потому что есть передние и задние парктроники! Машина плавно идет и даже на трассе чувствуешь себя достаточно надежно, а свободное пространство в салоне позволяет даже маленьким пассажирам комфортно переносить любые дальние поездки в своем детском кресле.Полюбившийся так нами автомобиль не участвовал в дорожно транспортных происшествиях, не смотря на регулярные дальние поездки и за границу, что в очередной раз доказывает его практичность и безопасность. Поэтому с удовольствием передадим его в такие же заботливые руки для дальнейшего, уже Вашего комфортного время препровождения на дорогах мира!!!

Автомобиль купил в ноябре 2012 года для доставки мелкого груза по городу Киеву. Выбирал из таких моделей как Peugeot Partner, Citroen Berlingo, VW Caddy. Оставил выбор за Fiat, так как авто оборудовано заводским метаном, Maxi-база с грузоподъемностью до 1000 кг, задняя ось - рессоры. За время эксплуатации поменял 2 раза ГРМ, всю переднюю подвеску. Стоимость обслуживания зависит от выбора СТО. Все запчасти покупал в специализированном автомагазине Fiat. Покупайте, не пожалеете.

В своё время взяли два Doblo для работы, один фургон, второй универсал. Радовались им, удобные, не прихотливые, подвеска не убиваемая (как раз для работы, грузы возить по городу), медленно, но верно довезет везде (двигатель слабенький). В жаркое лето кондиционер слабый. Лобовое стекло лопается от любого камушка (возможно из-за того что слишком вертикально расположено). Плохо началось зимой: универсал абсолютно холодный (работал в валенках, снег на полу не таял), воздух дует не на пол, а в голень, в багажном отделении колесные арки всегда были в изморози; двигатель зимой не нагревается до рабочей температуры (пришлось накрывать одеялом и закрывать все отверстия на "морде", поставил ВЕБАСТО); стучит задняя подвеска (болезнь у всех, надо постоянно груз возить); на трассе закидывает боковые стекла, из-за зеркал заднего вида; во время движения помыв лобовое стекло, вся грязь сползает на боковое стекло водителя; Весной, видимо из-за того что не прогревался, начал таять потолок и капать в салоне; На 70000 км порвался ремень ГРМ, загнуло клапана и вот тогда я столкнулся с проблемой запчастей (только оригиналы и очень дорого); все З/Ч только под заказ и часто ждать по месяцу, что для рабочей машины неприемлемо; по мелочи ломалось и менялось всё; особенно хочется выделить электрическую часть, что то горить, замыкает (в фарах провада расплавились); К 130000 км на обоих Фиатах умерли Двигатели и КПП, причем отремонтировать их не возможно, только контрактные. Сейчас на универсале 250000 км и уже второй ДВС умирает (жрет масло, соответственно заливает свечи, падает мощность)

Юзал Доблочку 4 года, полгода стоит в гараже уже на всякий случай - после покупки нового Джампи. Брал в салоне, ставили газ BRC, с/подьёмники и сигналку. Позже доставил кондиционер, оббил салон шумкой. Менялось по мелочи - сайленты, стойки стабилизаторов, амморты ну и расходники. При таком пробеге ещё и целые шаровые, на тормозных дисках выработка всего 2 мм - результат езды лишь по трассам! Комфорт легковушки при возможностях бусика. Едет на газу конечно посредственно, но при этом 60 грн/100 км. Если брать, то лучше 1.4 8-клапанника в плане надёжности нет. Модель универсальна и надёжна.

Наверное, из соображений практичности - лучший выбор! Я сделал обесшумку - очень хорошо в салоне - немного слышен только низкий рык дизеля. По экономичности - супер, по неприхотливости - отлично, вместительный, ещё не грузовик - но хорошая легковуха! Разгоняется и 160, в потоке чувствует себя нормально - мощности хватает. Тем, кто любит рысачить - не очень подойдет... Вид не особо располагает, и запаса мощности на драйв особо нету. Запчасти по стоимости как у всех, но по расходу и вместимости конкурентов нет. Легко поднимается +40мм (заводом предусмотрено), залазит шутя на любые бордюры, есть приятные примочки - радио и свет салона если забудешь выключить - автомат выключит, при закрытии машины в темное время сопроводит включенными фарами на пару-тройку минут. Брать только 1.9.

Машине 3 года, пробег 55 000. Купили чисто случайно, захотелось семьей поехать в отпуск покататься, на седане как-то показалось тесновато для 4 человек, плюс багаж в отпуск тоже хочется взять без счета. Хотел взять Шевроле Лацети универсал, но семья увидела в салоне это чудо, полазили и решили взять его. Тем более авто надо было быстро, а в наличии по салонам в те времена далеко не всё было, а Добло в салоне стояли штук 5, правда одного цвета и только средней комплектации.Съездили в отпуск, всем понравилось. Из плюсов: очень большой салон, вещей влезает реально много, конечно было бы немного практичней, если бы багажник был чуть длиннее, и менее высокий, потому как сумки и чемоданы стояли в 3 ряда, и долазить до нижних было не очень быстро. Зато взяли в отпуск на 4 человек вещей без меры, только что свою кровать не прихватили, а так, начиная с холодильника, спальные принадлежности, обувь, одежду, на все случаи жизни и погоды. В этом конечно большой плюс. Опять же, машина широкая, на заднем сиденье вполне комфортно втроём, или невысокий человек может вполне поспать, вытянувшись вдоль сиденья, прямо на ходу. Большинство машин условно 5-местные и там такое невозможно. На дальние поездки не устаешь. Посадка как в грузовике - ноги как со стула свисают под прямым углом. Садился потом во многие большие внедорожники, там всё равно пол высокий и ноги приходится как в легковых вытягивать вперед. Опять же высоко сидя - хорошо видно дорогу. Катался потом на однокласнике Берлинго, там посадка пониже, уже чувствуешь себя как в легковушке.Из удобств: обалденная полка над передними сиденьями, мало того, что бардачок не мелкий и над ним полка, так вот верхняя для любителей всякий хлам с собой возить - просто клад. У меня там валяются: карты, блокнот, очки на все случаи жизни, салфетки, 2 подушки под поясницу (в моей комплектации нет поясничного подпора), футляр на 48 компашек с дисками, перчатки водительские, всякие документы, включая толстые инструкции на машину, ну и всякий другой хлам. Плюс немелкие карманы в дверях. Вот если бы еще ящики под сиденьями были, было бы можно вообще пол квартиры распихать под рукой.Задние сиденья установлены чуть выше передних, поэтому дети при поездках на обзор не жаловались - опять же плюс. Правда из этого есть минус, если посредине кто сидит, в зеркало заднего вида мало что видно. Но боковые зеркала большие, спасают.Довольно удобно необычно высокое расположение магнитолы, не отвлекаешься от дороги, если надо что переключить на ней.Мотор конечно слабоват для такого автобуса, всего 75 лошадок, но короткие передачи на коробке спасают, в городе устраивали гонки с товарищем, у него Соната с движком 2, 7 и механикой, и водитель он очень хороший, но в результате я от него неплохо оторвался, стартуя со светофоров и успешно лавируя между машинами.Несмотря на большие габариты, машина очень маневренна и устойчива в поворотах. Если есть желание, можно на ней даже полихачить в городе.На трассе конечно расклад другой, не хватает 6 передачи, свыше 110 начинает активно поджирать бензин, да и по мощности на 120 надо уже сильно подумать, если захочешь кого обогнать. А так по городу при среднем стиле вождения получается расход летом 9 зимой 10 литров, педаль в пол на светофорах добавляет минимум 0, 5 литра на сотню. По трассе если почти соблюдать ПДД выходит около 8. Но можно и до 7, 5 спокойно дотянуть. Правда до 5000 пробега расход постепенно снижался. Мотор очень простой и надежный, сколько не интересовался, проблем с ним не бывает.За всё время у меня 2 раза регулировали сдвижную дверь, заменили сальник коробки по гарантии, немного подтекал, ну и как положено, масло, фильтры, ну и лобовик за счет страховки, камень больно крупный от грузовика попался, вот и всё.По зимней эксплуатации, в -40 не ездил, а в -35 один раз было с первого пол пинка не завелся, я даже удивился, потому даже зимой как и летом по инерции зажигание 1 секунду держу и ключ отпускаю, уже привык, что сразу заводится в любую погоду. Иногда бывает в сильный мороз первые 1-2 минуты движок работает как бы в натяг, с перебоями, но потом всё нормально. Коробка конечно на большом морозе промерзает, приходится немного посидеть с выжатым сцеплением - иначе глохнет.Из недостатков зимней эксплуатации. Прогреть салон 5 кубов быстро не получается, если по трассе, то надо ехать с час, только потом уже можно совсем раздеваться. После мойки заедает задняя дверь, приходится открывать её из салона, ну и сдвижная, если примерзнут мокрые резинки, то тоже открывать выдавливанием из салона. Больше за 3 зимы проблем не было. Немного начинает подтекать тосол, если за -30, но, честно говоря, подтягивать хомуты лезть лень, проще пару стаканов за зиму долить. Ну и естественно приходится закрывать огромный радиатор, а то из-за малого объема мотора он на холостых просто тупо остывает.По жаркому лету. Много ездили этим летом при +40 + 45, мотор не греется ни на трассе, ни в пробках. Кондиционер слабенький, вроде в машине жарко, но вылазишь на улицу в +40 и сразу тянет назад, понимаешь, что всё-таки в машине гораздо холоднее. Зато слабый кондиционер практически не мешает езде. На других машинах с маленьким движком часто слышал, что при включении кондея заметно падает мощность. Этим летом крышу решил утеплить, на всё ушло 2 часа работы и 500 . материала, зато при прикосновении к обшивки потолка она уже не горячая.По подвеске жестковатая, но зато устойчивая, на сильных ухабах пробивает, но грузовое прошлое машины спасает, всё надежно держится. Порадовал толстый и качественный металл кузова, попытка самостоятельного навешивания передних брызговиков аккумуляторной дрелью потерпела фиаско.Высокая подвеска сильно спасает на бездорожье, 10 км скреб пузом по засохшей Камазовской колее, рад был бы повернуть обратно, но из неё просто было тупо не выбраться никак, думал брюху коней, что-нибудь там напортил, звук был страшный, после мойки всё осмотрел, нифига, всё в порядке, только сильно потерся самый нижний край бампера, похоже он и скрипел противно об землю. Как-то пришлось вытаскивать из реки маленький внедорожник, перед ним я там спокойно проехал, а он нахлебался и заглох.Из крупных недостатков - никакая шумоизоляция, ну её в принципе то и нет никакой, только в моторном отсеке от салона стоит. Ну за такие деньги в машинах и нигде нет шумки.

Доброго дня всем! Вот хочу поделиться впечатлениями-осчучениями от эксплуатации данного авто. Машину брали жене, скоро уже как 2 года юзаем ее (машину). Брали бу с пробегом около 30000 км. В хорошем состоянии, в средней комплектации и желанием залезть внутрь и офигеть от таких габаритов!!!!!!!!!! Машина конечно смотрится необычно, довольно спорно, НО полезный внутренний объем просто поражает!!!!))) 750 литров только багажник - обалдеть, честно говоря! Посадка высокая, руль вполне удобен, тока вот поясничная подпорка норовит выдавить с водительского сиденья(((( (сам езжу на партнере ориджине, там сидушки даже с намеком на хорошую боковую поддержку!). Удобная полка над головой, куда помещается куча всякой всячины, четкая работа КПП и вполне негромкий двигатель да и изоляция шумовая на удивление достойна уважения. Также понравилось хорошее головное освещение и большая площадь остекления (аквариум ,который надо тонировать!!! что и было сделано). Ну и конечно заявка на внедорожность)))) - хороший клиренс, приближающийся к 20-ти см, и 15-ые колеса, жаль привод только на передние! Теперь перейдем к минусам. Самый конечно большой, на мой взгляд, - задняя рессорная подвеска. Нет ,вы только не подумайте, что я противник рессор (до этого у жены была 3110), но уж очень жестка подвеска да еще и с пустым багажником!!! Колбасит не по-детски, когда едешь не по ровному асфальту!!!! Что тут сказать - это расплата за хорошую грузоподъемность и устойчивость на дороге (что немаловажно для машины таких размеров). Опять же, двигатель с хорошим масляным аппетитом - Волга столько не просила масла (в итальянской камасутре данный двигатель просит чуть ли не по 200-300 грамм на 1000 км ) да еще и маслице импортное Селения, фиг купишь в свободной продаже(не у официалов!!) - места знать надо, хотя заводится машина на этом масле в любых погодных условиях! Зеркала заднего обзора узковаты конечно,но со временем привыкаешь. Претензий к печке и кондеру не имели, даже в лютые морозы и прошлое "адское"лето! Брызговики стандартные низковато висят ,пару раз обрывали крепление задних об бордюры, пришлось подрезать)) - помогло. В общем и целом машина стоит своих денег - семейный фургон повышенной вместимости с жесткой задней подвеской и необходимым минимумом комфорта для всей семьи! P.S. Что касается ТО и расходников, то третье ТО на 45000 (Соллерс Юг) вышло около 7000 на круг вместе с работой по замене колодок (колодки сам купил за 1500, неоригинал) , пару литров масла съела за 15000 пробега, лампочки были поменяны в головном свете (геммор был с регулировкой - жена 2 недели ездила всех слепила ближним просто караул ), по подвеске вопросов пока не возникало, из мелочей - дверь переднюю пассажирскую разок регулировали да фильтОр воздушный поменяли после дымного лета. Бензин ест 95, литров по 10 в городе, что с учетом 60-ти литрового бака очень даже хорошо! Всем удачи на дорогах и обдуманных решений по покупке авто!

Я тоже хочу поделиться положительными отзывами о машине. Купила в конце 2008 года, езжу каждый день, использую во всех видах: перевозка людей, мебели, шпалы, дальние поездки, езда по городуи т.д. и предела нет, кажется, что не существует ситуации, в которой эту машину нельзя было бы использовать, подходит на все случаи жизни... Рекомендую всем, кому нужен настоящий помощник, а не выпендрежник... Еще раз рекомендую всем, кому нужен настоящий помощник, а не выпендрежник. В этом классе пока лучше машины нет по соотвтетствию цены, опций и качества.

Машинка супер.Не разочаровала даже после поломки в гарантийный период.Заклинила дросельная заслонка во впускном коллекторе.Так как случай гарантийный, автосалон взял всю ответственность на себя.Машину брал в автосалоне Бебко авто в Херсоне.Сделали всё быстро и качественно.В Украине аналогичных поломок небыло, случай один на 10тысяч. Турбо дизель поражает своей динамикой.Он легко обставит ДЭУ или ШЕВРОЛЕ.Приэтом не особо тратясь на горючее.Обязательно нужна тонировка, чувствуеш себя рыбкой в аквариуме.Зад немного жестковат на неровной дороге, но при загрузке всё исчезает.Очень плохая трансформация задних сидений.Плохо не снимаются совсем.Отличный радиус поворота у дефлекторов обдува салона.Удобное расположение джойстика переключения передач. Рекомендую тем кто решил брать новую машину покупать в Бебко Авто .Фирма солидная и идёт клиентам на уступки.