дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона
объем багажника
Вот уже год я проездила на этом итальянце и готова поделиться своими впечатлениями. Достался он мне с довольно приличным пробегом 133000, правда ездил он только в Финляндии. До этого я езедила на отечественной "восьмерке". Много ремонтов пришлось пережить ей. Я уже стала завсегдатой сервисов, но машинку любила. Все-таки первая машина. Но когда решила с ней расстаться, смотрела иномарки до 7000$. Картина была такая, что за эти деньги можно было приобрести иномарку с добрым именем (типа Toyota Corolla, Volkswagen Golf) начала 90-х годов, после кузовного ремонта и с довольно скромным пакетом опций. Когда я увидела Bravo, сразу же влюбилась в его яркую, веселую внешность. У машины не было никаких кузовных деффектов и вообще внешний вид был интересней некоторых новых машин. Приятно удивило наличие таких опций как электростеклоподъемник, омыватель фар, регулировка руля, подогрев сидений. Расстроила слабая музыка, но это я потом подправила. Знакомые мужского пола, всячески отговаривали меня от покупки этой машины. Аргументами были: итальянский автомобиль, маленький движок, будешь не вылезать из сервисов. Кстати движок оказался очень резвым. Все-таки 82 лошадки, для 1.4 не так уж мало. После дня мучительных раздумий, победили чувства и я приобрела этот автомобиль. Сейчас я его называю Бравушка и очень им довольна. Неприятных моментов было совсем немного и они были незначительные. Один раз заглючил датчик холостых оборотов, это быстро исправили. Летом глючил датчик температуры. Но я даже не стала его менять, потому что он как-то сам починился. Был еще забавный случай, когда у меня во время движения отвалился глушитель. Видимо, бывший хозяин был очень экономный и вместо того что бы сменить старый глушитель на новый, он его неоднократно варил. Пришлось поставить новый глушитель с гофрой. Это был самый серьезный расход на этот автомобиль. Остальные обращения в сервис были только плановые. Замена жидкостей, колодок. С запчастями проблем не было. И цены относительно приемлемые. Машина заводится без проблем в любую погоду. Тормоза и подвеска средние. Салон эргономичный и комфортный. Шумоизоция даже лучше чем во многих новых автомобилях этого класса. Рулевое отличное. Бензин ест и 92 и 95, особой разницы не чувствуется. Багажник у него маленький. С трудом влезают все пакеты после похода в продуктовый магазин. Но если сложить задние сидения, то можно перевезти очень много. Получилось даже здорово помочь подруге с квартирным переездом. Конечно существует много машин намного лучше. Как мне, на данный момент кажется, я сделала оптимальный выбор по соотношению цены и качества. Одним словом Fiat Bravo - очень интересный и неплохой автомобиль. Я им довольна!
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, дорожный просвет
Володію цим чудом Італійського автопрому 3 роки. Купив його випадково, потрібно був транспорт терміново, а тут якраз брат пригнав з Європи Фіата. Поїхав подивитись, перше що сподобалось це дизайн, такі машини рідкість, на дорозі привертає увагуі ергономіка, вона не велика, але місця для людей і багажу достатньо. Це найбільш малопотужна версія з атмосферним двигуном 1.4 на 90 кінських сил, зі встановленим заводським ГБО фірми Ленді Рензо. Розхід газу суто в міському циклі не перевищує 9 літрів,в літку по трасі вкладався в 5.5 літри. По бензині - 7 у міському режимі . Досить тихо працює двигун, іноді їдеш і не розумієш, то автомобіль заглох чи ні, бо двигуна реально не чути, легка керованість, особливо якщо увімкнути у місті електропідсилювач керма, але за містом краще ним не користуватись, бо кермо надто чутливе стає. Кузов не піддається корозії, так як лужоний, кажуть, що лужоні тільки автомобілі в червоному і чорному кольорі, але я це не знаю точно. Із мінусів: мала динаміка на розгін, по місту то не критично, а от на трасі обганяти фури стрьомно. Але якщо вже розігнався, то летить як пуля. Скільки на педаль давиш, стільки і їде, я розганявся нею до 170, мабуть, може і більше, але якось страшно. За три роки замінив форсунки гбо, блок управління гбо і проводку гбо бо Ленді Рензо звичайно хороша фірма, але вийшла з ладу плата управління, і було вигідніше поставити все іншої фірми, а все що знялося - продати. У результаті вийшла заміна ГБО - 3000 грн. Також робив підвіску 18000 грн, але замінив абсолютно все крім пружин. Здивувало що там ще до мене ніхто підвіску не робив, абсолютно всі детелі рідні. Потрапив у дтп, задній бампер, фари, парктронікидумав будуть проблеми із запчастинами, але ні, все в наявності і не дороге. ніяких проблем. Доречі, самий дефіцитний товар, це резинові накладки на педалі газу і щеплення. Ті що по каталожному номеру за 30-60 грн не пІдходять, а підходять від якоїсь рідкісної Альфа Ромео за 50 Доларів за штуку. В загальному тільки позитивні відгуки, може, краще було б брати турбовану версію, але там можуть бути нюанси по коробці і щепленню і жаль що вона не на автоматі. Я їздив на Гольфі, Фокусі і Ріо, тож порівнюючи, Браво мені серед них подобається найбільше.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Купував новим в 2021 році. Спочатку хотів новий Акцент, але тоді іх не було в наявності. Був лише i30 вагон, на 100 тисяч дорожче, та Ріо, Равон Р4, китайці, яких не розглядав, так як Ріо не хотів, Равон виглядав анімешним з його великими фарами, хоча був дешевше та з акпп, китайці ж неперевірені, та неліквідні. Вибираючи, натрапив на інфокарі на цей авто та зацікавився. В той же день поїхав та оформив документи на покупку. Комплектація сама проста, 1.4 бензин, з допів захист двигуна, радіатора, зимовий пакет, підлокотник, сигналізація. Автомобіль простий, без емоцій та проблем, за 3 роки жодних моментів, які б завадили виконати йому свою роботу - їхати та везти не було. Розхід палива - 6.5 - 7.8 л., по моїм оцінкам. Розхід масла 80 - 120 гр/1000 км. Проблемою це не вважаю. Беру на Т/О літр масла у дилера на долив, на 8 тис., якраз іде цей об'єм між замінами масла. Т/о роблю у дилера, заміна крайня була 06.2024 - 2600 грн, це масло, фільтр, робота. Крайнє Т/о було на 30 тис., 10.2023 р. обійшлось у 8 тис. - діагностика, масло, фільтр, салонний, скан на предмет помилок. По експлуатації - автомобіль на дорозі веде себе добре, в базі є електронні помічники - абс, есп, і т.п. Салон теж великий - але якось то задній ряд наче вище - сидиш як в автобусі на підвищеному ряду. По динаміці, в місті вистачає, після 110 майже не розганяється зовсім - машина натякає що це її максимально комфортна швидкість. Можна покрутити і більше, але тоді кожна ямка буде як удар молотком по колесу та арках. Багажник просторний. Двигун звичайний атмосферний без жодних складностей чи заморочок - 16 кл. на місто вистачає а за містом, їдеш собі 110 та і нормально. По коробці - короткі передачі, та бортовий який якось по своєму дає підказки про переключення передач на 2 тис. обертів - що явно недостатньо, та система включення задньої через підйом кільця - коли поспішаєш та швидко включаєш, буває що дає вібрацію синхронізатор або просто не переключає, треба переключити через секунду від положення "вправо" - "вниз" По салону - все зручно, мінімум кнопок та налаштувань хоча наче багато чого і є - всі електровікна, електрозеркала, і т.д. Є цікавий режим сіті - що активує легкий руль, так набагато зручніше керувати. З б.в. авто не бачу сенсу порівнювати так як вони являються котом в мішку - купувати таку машину за не малі гроші, все одно що ставити ставку на зеро, що вам пощастить, але я в казино не хожу, хоча зараз дивлячись на ринок б.в. зараз вибір за ці гроші набагато більше - можна і F30 12-15 року, і Mustang 14-15 року купити. В 21 році F30, стартували від 15 тис., Мустанги стартували від 17 тис. - і це без урахування вкладень. А якщо ляже щось серйозне - можна стати власником самої дешевої елітної нерухомості в вашому місті. Звичайно, усім нам хочеться щось круте - але ми маємо співвідносити наші бажання з нашими можливостями, щоб уникнути розчарування. За 3 роки по авто було мінімум питань - лагав мафон при підключенні до нього телефону, заскрипіли завіси багажника, та водійські двері, шумні арки, короткі передачі, які можна було трошки розтягнути, лакофарбове та пластик, що швидко можуть зацарапатись. В цілому, присутнє як і будь якому сучасному авто "ширпотребні рішення" - наприклад голі пластмасові арки які не закріплені посередині під стаканом, а тільки спереду і ззаду, одноразові зривні закльопки, замість якихось хомутів з болтиками, на кріпленні резинових трубок, ну тонка фарба, шерстяні коврики, що не адсорбують воду, та не придатні для чистки, дворники, резинка на яких покривлюється та не очищає повністю скло. Але це дрібниці. Глобально жахливих мінусів, не побачив. Якщо треба просто їздити та не переживати чи запуститься без помилок, та питань машина, зранку, - варіант добрий.
