1 680+ отзывов о Fiat

Итальянская "девятка" в хорошем смысле этого слова.

Очень хороший автомобиль. У меня он уже как год. После покупки вложил немного денег в него. Поменял много чего в подвеске и тд. Перебрал коробку (после агрессивной езды навернулся подшипник первичного вала). Всё сделали замечательно. Масло залил синтетику мобил 1 (5на50)- чтоб мотор подольше пожил.Автомобиль очень резвый! Кручу его до 6500 оборотов просто легко (специально для этого залил синтетику) на пониженных передачах ведёт себя просто замечательно! Я рад за этот автомобиль:) Машина просто предназначена для городской езды, но не для поездок , т.к больше 160 они не поедет! Точней поедет, но на больших оборотах, а зачем перегревать двигатель?Маленький, везде пролезает в любую щелку, самое главное надо уметь ездить на таком авто! Это ж Фиат:) впервые связался с итальянцем и очень доволен.Так что покупайте Пунто не задумываясь! Есть у них ещё турбированные версии. Удачи на дорогах!

Как я рад что продал эту машину! Теперь я понимаю что жигули это чучело фиата. За год эксплуатации поменял все, что возможно. Форсунки летят постоянно, подвеска отсутствует как таковая, топливо ест как будто двигатель 2,5 а не 1,6. слабый головной свет. Но это все ерунда по сравнению с эмоциями от вождения, машина просто жжет 180-190 для нее не проблема, подхват сразу, выходишь на обгон с большим запасом-ездить на ней просто кайф.Резюме: машина подходит если есть вторая машина чтобы таскать ее в автосервис, есть лишнии деньги на ремонт, запчасти на нее дорогии, по сравнению с одногрупниками, одним словом помойка, умеющая ездить.

Нисколько не жалею, что купил Фиат-Брава. Машина 1996 года, двигатель 1400, но не смотря на это "дури в нём хватает!!" Брал машину по деньгам. На мой взгляд эта подержаная иномарка намного лучше нашей новой десятки! Кузов оцинкованный, не ржавеет.В салоне удобно, комфортно. Сидение регулируется, совсем не устаёшь.Печка просто "зверь" (в хорошем смысле).В холода быстро становится тепло,разные режимы подачи тепла!Вообше похож на молодёжный спортивный авто.Поставил себе газ!-теперь ещё экономично! По расходу-8 литров на 100 км. В богажнике,правда места стало меньше, но это для меня не сильно принципиально. Смотря для чего берёшь машину- если для перевозок разных, то Фиат не подойдёт. Кое-что можно удобно расположить и в салоне- места вполне достаточно, и в богажнике остаётся!Если говорить про "внутренности", то приложить руки всё равно придётся- за любой вещью нужен уход, но это приятные хлопоты. Запчасти не дорогие, всегда можно найти. Куча сервисов по обслуживанию.Я советую брать такую машину.Современный автомобиль за небольшие деньги.

В нашей большой семье пять автомобилей - Сузуки витара, Болено, Астра, Меган и Мареа - универсал. До них были и другие. НО Мареа из них пожалуй лучший. Кузов самый стойкий и просторный, двигатель 1,8-мощный и динамичный, комплектация от подогревов до кондиционера и уже 7 лет , а все работает, салон стильный и удобный. Шумоизоляция не хуже. Пробег - 145 тыс., но менялись только расходники.Ездит круглый год, явных проблем не замечено. Расход 9-10,5л (средний). Хотелось бы увеличить клиренс, говорят можно.

Fiat Tipo 2/16v. Реактивный самолет для города.

Сначала хотела бы выразить свое полное несогласие с Тимуром по поводу того, что Фиат дерьмо. Ни фига он не дерьмо, я четвертый год езжу на Темпре, всех расходов-то - только колодки да масло менять, но это, извините, со всеми машинами бывает. И ни разу не было случая, чтобы она у меня не завелась из-за морозов, например. Радующая душу картина: все вокруг пешком, а ты, как белый человек, выходишь в -30 и заводишься с полтычка. И едешь на работу не в шубе, а в пальто, которое еще и снимаешь на полпути, потому что у тебя климат контроль и, если хочешь 25 в салоне, так оно и будет 25. Один раз была серьезная проблема, мозги заглючило, но с этим вопросом разобрались, причем совсем не за полторы тысячи евро, а примерно (точно не помню) за 4 - 6 тысяч наших деревянных. Но это к слову.На самом деле, у меня имеется вопрос к специалистам по Фиатам. Темпра моя замечательная, но уже не молодая, хочется что-нибудь поновее и, видимо, опять Фиат. Не могу решить, что искать: Мареа или Брава? Все ли они оцинкованные или только моя такая выдающаяся? Насколько они бывают навороченные, в смысле всяких климатов и пр.? Что будет по уровню соответствовать моей нынешней машине? Потому что я зажралась и на ведре ездить не хочу:) И второе: у нас в стране их новые вообще продают? Я бы, может, взяла нулевку в кредит, но не знаю, где, и какие сейчас имеются новые модели. Подскажите, пожалуйста, кто в курсе.

Добрый день!Машину купил 3 года назад, затем продал спустя 1.5 года эксплуатации. Честно говоря, не в обиду нынешним владельцам Фиатов (может мне достался такой вариант), ощущения после владения данным авто не самые положительные.Машину покупал с пробегом 130 тыс. км. Продавал с пробегом в 155 тыс. км. Предыдущий владелец - женщина. После покупки сразу поменял масло в двигателе и помпу, сделал диагностику двигателя, ходовой. Ролики, ГРМ, сцепление, хозяйка сказала, что поменяла...Проблемы начались спустя полгода использования... Прежде всего начали прыгать обороты на холостом ходу, сказали что это не существенно, что это болезнь всех Брава, короче это какой-то датчик холостого хода (по моему он так называется, не помню), менять не стал. Через 15 тыс. км решил поменять ролики ГРМ, купил, не доехал до сервиса 5 км, стуканул двигатель, 10 клапанов из 16 загнуло, притащили на сервис. На сервисе сказали, что я уже 4-й за этот месяц с аналогичной поломкой. Видимо Фиатовские ремни чутко реагируют на изменение погодных условий (это была ранняя весна, морозы только закончились). Ремонт занял 1 мес и 1000$ (примерно).Спустя месяц, при выезде на работу машина просто не завелась. Сломался стартер. С толкоча завели. Приехал на сервис - ремонт занял 4 дня и 100$. Далее начался какой-то шум из коробки передач на скорости от 40 - 60 км/ч и переключении на 3-ю передачу. В начале думал, что сцепление, но вроде все нормально. Короче, по моим догадкам требуется переборка коробки передач. Далее, спустя еще 3 месяца появился стук в передней правой стойке. Приехал на сервис, сказали, что требуется замена правого рулевого наконечника, стойки в полном порядке. Поменял. Стук остался. Поехал в другой сервис, причину стука определить не смогли. Зато, сказали что требуют замены задние стойки - подтекают.Помимо всего прочего в один из прекрасных зимних вечеров какой-то пьяный придурок въехал мне в зад. Повреждения не сильные. Повело слегка крышу. Под замену бампер (кстати всего 7000 ., за все про все отдал около 1500 - 1700$). От серьезных повреждений спасла запаска в багажнике. Пьяного водителя от серьезных повреждений не спасла даже плохо открывающаяся водительская дверь, я его все равно оттуда достал Но это, в принципе, к эксплуатации не относится...В общем эксплуатация Фиата за год обошлась мне приблизительно 3000 - 3500$, с учетом замены всех расходников и т. д. и т. п.Всем владельцам удачи на дорогах и поменьше поломок! Если говорить серьезно, у машины много положительных черт. Это и эргономичный салон, нестареющий кузов. Неплохая динамика. Очень достойная управляемость. Очень не дорогой в обслуживании. Вторая половина очень продолжитльное время скучала по нему!

Обажала эту машинку, до сих пор про нее вспоминаю, купила ее 6 летнию, проездила в целом около 2-3 лет, продала только потому-что были деньги и пора было покупать что-нибуть новее, продала уже около 7 лет назад, после нее поездила на Лагунах, тоже неплохая машина, на МБ с240, теперь на 206 переходной вариант, и мучаюсь с выбором новой из салона, но однозначной "любви с первого взгляда", как было с Типой нету пока ни с одним авто.Жаль, что не выпускает фиат ничего похожего... или может это просто настольгия, о недорогой и очень удачной машине, за то время что я на ней ездила, под конец эксплуатации пришлось поменять рычаги, иногда глючил стартер, в остольном только приятные воспоминания. Очень удачная модель Фиата.

По стечению различных обстоятельств имел в собственности целых три Бравы с двигателями 1,6л. Ну не как не соглашусь, что машина "не для наших дорог" и условий эксплуатации.Конечно, если купить машину с пробегом за 200 000 км и вообще ничего в ней не менять, то не то, что брюхом будет цеплять, вообще не заведется!Совсем другое дело если хоть раз в полгода заезжать на диагностику подвески к оф. дилеру (она копеечная) и менять отработавшие свой ресурс детали. А он, ресурс, не отличается от немецкого или японского. Иначе машина не стала бы столь популярной в избалованной Европе.Если коротко то плюсы:- низкие цены на б/у авто,- оцинкованный кузов,- мощный и неприхотливый двигатель,- отличный, стильный внешний вид,- дешевые запчасти и сервис у дилеров,- очень легка в управлении.Недостаток на мой взгляд один: это расход топлива по городу около 11 литров и то при спортивной манере езды.

Итальянцы творят шедевры! Машина в моем распоряжении чуть больше года и до сих пор не могу нарадоваться этой удивительной машинке. Наконец приходит весна и немножко теплеет... Недавно поставил резину летнюю 205/55 и теперь наслаждаюсь ездой в полном объеме... приятно, когда на скорости поворачиваешь руль на нужный угол и машинка с точностью нарезает нужный радиус!Управляемость шикарная, тормоза цепкие (передние и задние дисковые). Внешность вы и сами знаете, что на каждом углу такую машину не встретить! Только откроешь дверь и сразу понимаешь, что все внутри приветствует тебя; кожаные сиденья, хорошие отделочные материалы, и естественно сразу бросается в глаза значок Пининнфарина!Эксплуатация в зимний период: после мойки замерзает личинка крышки бензобака, туда же дверные личинки и ручки. Всегда возил с собой размораживатель замков! Заводилась нормально, ниже чем –19 С машину не трогал. Резину ставил 195/65 так как зимы в столице снежные и холодные, чем выше от земли, тем лучше!За год эксплуатации купешки успел поменять: передние колодки, пару лампочек и резиновые втулки! Правда, все соки из своей машинки не выжимаю, так как хочется, чтобы служила верой и правдой без ремонтов. Масло регламентируется менять раз в 15000 тыс., но у меня личные предубеждения и меняю его раз в 6000-8000 тыс. Заливаю только 5W50. Пытаюсь следить за своим авто! Если найдете достойный, неубитый экземпляр и решитесь купить его, то этот автомобиль будет радовать не только Вас, но и окружающих!

Машина была пару лет (продал года назад). Покупал с пробегом 17 тыс. км. Продал через два года примерно 30 тыс. проехал. Что могу сказать. Очень приемистая машина, маленький объем двигателя, но и сама машина легкая, поэтому такой объем смущать не должен. Особенно для города. За городом, конечно это чувствуется на обгонах. И еще по шоссе, если ехать более чем 120 км., то чувствуется боковая раскачка. Мало что ломалось, но то что ломалось было следствием неопытных мастеров сервиса. И смех и грех. Оставили после ТО провод с датчиком лежать на двигателе, я не обратил внимание, датчик расплавился. В результате, пришлось ждать 2 недели, пока придет такой датчик. Никогда сам ничего не делал в машине, даже свечи не пришлось выкручивать. ТО в меру дорогое, среднее. Если нет гарантии, то не стоит делать у официалов ничего. Нашел фирму специализирующуюся на итальянцах. Делали все быстрее и лучше, по каталогам заказывали запчасти и т. д.Продал как ни странно влет. Может потому, что оценил реально. Было три звонка спустя день после объявы , через день договорился, съездил (САМ) на фирменное СТО, привез распечатку. Почему продал? Причина проста: семья. Двоим детям было тесно на заднем сиденье, или скажем так не тесно по городу. Но хотелось уехать куда-то на тысячи км. от дома. Во-вторых, хотелось авто не с кондишенем, а с климат-контролем. Плюс чтоб были подушки безопасности, а на ПАЛИО моем их не было. Девушка, которая купила ее "позарилась" на ее симпатичность. На самом деле если сравнивать с чешками или немками, эта машинка была не такая скучная внешне и внутри. Что остановило бы от покупки более крупного итальянца? Скорее всего слабая сервисная сеть. 1 официал на город - это не очень. И если бы выбирал, то обратил бы внимание на Альфу.Но. Посел всех выборов купил... корейца нового. Но это - отдельная песня. В общем, если четко понимать все плюсы и минусы, то машинка оставила хорошие воспоминания.

Несущая радость в наши сердца.

Машина была приобретена в сентябре 2005 г, поэтому наверное еще рано говорить об опыте ее эксплуатации. Первые впечатления очень положительные, т. к. до этого ездил на 2108. Фиат значительно резвее лады, да к тому же ничего не скрипит, не трешит не жужжит!Первые трудности возникли при установки на учет, т. к. в ГАИ не могли найти где находится номер двигателя. Оказалось, что номер можно прочитать только с ямы или эстакады. Пришлось регистрировать в комерческом ГАИ, где менту не заподло лезть под машину. По ремонту - заменил масло в двигателе, фильтра, позже передние тормозные колодки. Решил что нужно срочно менять ремень ГРМ, купил новый, заменил на станции, оказалось что и старый ремень был в хорошем состоянии, но зато голова теперь спокойная. Машина довольно редкая, поэтому запчастей как правило в наличии нет, но на заказ привозят дней за 10.Испытание морозами прошла достойно. Всягда заводилась сама, печка греет тоже очень прилично, хотя на заднем сиденье конечно было прохладно, зато впереди - ташкент. В морозы столкнулся с такой неприятностью - когда было за минус 25 как всегда завелась хорошо. Потом сучайно заглянул под машину и увидел небольшую лужицу масла. Открыл капот - весь двигатель в масле, масленный щуп выбит из своего седла и от туда прыскает масло. Заглушил двигатель, сначала конечно растроился, но сосед подсказал, что это произошло из-за отсутствия вентиляции картера. Ну что, долил масло выташил щуп, завязал трубочку в которую он вставляется тряпочкой и поехал на работу. Ведь в основном масло выбрасило в первый момент когда в картере скопилось избыточное давление. На работе загнал машину в тепло стал искать причину, оказалось, что в трубке вентиляции картера есть бумажный фильтр, на котором замерз конденсат. После его замены все встало на свои места. За эти полгода эксплуатации и пробег в 12000 км других проблем пока (тьфу-тьфу-тьфу) не возникало. Заправляю 95 бензином, хотя по многочисленным советам вчера попробовал и залил 20 л 92 - особой разницы в езде не почувствовал. Как заправлять дальше пока еще не решил, возможно перейду на 92. Т. к. раньше ездил на ладе 2108, то привык ремонтировать машину сам, ну за исключением каких-то сложных работ, типа замена ремня грм. При обслуживании столкнулся с такой сложностью, что на фиате гайки под внутренний шестигранный ключ, пришлось купить набор шестигранников. Ах да забыл машина оборудована АВС. Когда ездил осенью, то как-то не замечал, а вот зимой ее работа очень помогает, т. к. зимнюю резину купить не получилось. Хотя когда АВС сработала первый раз ощущения были не обычные. Ну а потом быстро привык. Машина редкая, но очень достойная.

Машина была куплена жене в качестве учебной, на год, при условии сохранности внешнего вида. Пробег на момент покупки - 105000 км, 1997г. в. Прежняя хозяйка старалась следить за машиной, но без проблем не обошлось. Убиты были сайлент-блоки задней балки (болезнь Пунтиков на плохих дорогах), слегка подтекал радиатор, был помят порог с полным срывом заводской краски. Кроме того, глючил датчик подачи топлива (маленькая красная форсуночка на комбинации приборов), причем в момент его загорания резко возрастали холостые обороты до 2000. С него и начал. Оказалось, всего лишь окислился контакт датчика температуры жидкости: компьютер получал фиктивную информацию (заниженную температуру) и подбрасывал топлива в форсунки. Исправлено куском наждачки за 5 минут. Сайлент-блоки обошлись с заказом в Питере по Инету и с работой на АвтоВАЗе в 3000. В радиатор залил Winn-овскую присадку, и течь прекратилась навсегда (во всяком случае, до конца годичной эксплуатации). Комплектация простейшая: практически ничего нет, только 2 э/сп, противотуманки, подогрев водительского сиденья. Кондея нет, ГУРа нет, мотор 1, 2, МКПП. Короче, FIAT Punto 75SX, модель 93-97г. в. Теперь о моих оценках. Безопасность - 3 балла: нет ни одной подушки, хотя тормоза и управляемость отменные. Комфорт - 4 балла: удобные сиденья и посадка, очень просторно и спереди и сзади (удивительно при таких размерах! ), удобно управлять всеми ручками.Не понравилось: 1. Кнопки стеклоподъемника надо удерживать до конца процедуры; 2. Не регулируется рулевая колонка; 3. Жестковата подвеска (хотя кому-то и нравится, можно не бояться пробоев) зато в виражах - супер; 4. Мало кармашков и полочек. Понравилось: совершенно бесшумный мотор. Прогретый не слышен абсолютно - ни рядом с машиной, ни тем более внутри. Ходовые качества - на 5. Очень шустрая машинка, отличный прием и передаточные числа в МКПП, двигатель хорош на любых оборотах, даже при троганье с места на 3 передаче (жена! ) едет! Руль на ходу без ГУРа очень легкий и в то же время чётко ощутимый. Дорогу держит просто отлично, причем даже на предельных скоростях - до 170. На трассе просто кайф от такой малютки, ощущение, что она прижимается к дороге. Надёжность - 4 балла: всё же задний мост уязвим для плохих дорог. Кроме того: к восьмому году появились какие-то сверчки в задней части салона. Возможно, при установке чехлов на сиденья (все сиденья снимали) плохо прикрутили крепеж, и дверные панели ослабли. Но к торпеде претензий по скрипу нет. Не понял обогрева водительского сиденья: лампочка на кнопке загорается, а тепло не чувствуется. То ли обогреватель глубоко спрятан, то ли чехол с поролоном тепло плохо пропускает, но зад ни разу не обжёг. Но это всё к оценке за комфорт. Кроме того, явно европейская печка: для уральской зимы её не хватает. Ещё по надёжности: за год ничего по серьезному не ломалось. Перестал крутить стартер. Снял (легко), разобрал, почистил. Просто внутри всё позеленело (видимо, на ходу попадает на него вода и грязь). Заработал как новый. Перед самой продажей замолчал сигнал. Скорее всего, сгорел предохранитель, но вникать уже не стал. Немного потеет маслом двигатель, но масло не жрёт: от замены до замены хватает без долива. Просто очень мало болтов, прижимающих к головке клапанную крышку. Это конструктивно и, видимо, неизбежно. А в целом машина очень ремонтопригодна. Оценка внешнего вида - 5 баллов! Всё-таки против итальянцев - все слабаки по части дизайна. Кто-нибудь назовёт хоть одну аналогичную модель 93г., на которую через 12 лет не страшно смотреть? Достаточно вспомнить ФВ Поло, Ниссан Микру, Форд Фиесту, Пыжиков, да ещё хоть что. Ужас! А Пунтик и сейчас красив и современен, особенно в ухоженном кузове, и не уступает по дизайну новым корейцам и европейцам. Ещё отмечу отличное кузовное железо (ни точки ржавчины, даже на битом пороге, где краски не было неизвестно, сколько лет), легко откручивающиеся болты на ходовой (ни одного прикипевшего! ). Очень интересный случай: дырка в родном глушителе и такая же в резонаторе, но шума совсем нет! Любая "жига" орала бы как с "прямотоком". Они с двойными стенками, что ли? Катализатор не расплавился даже за 8 лет эксплуатации на неизвестно каком бензине, выхлоп при честном прохождении ТО на ПИКе соответствует Евро-3. В целом Пунтик, несмотря на размеры, - мужская машина. Даже зеркальца макияжного в водительском козырьке нет. И я при каждом удобном случае с удовольствием в него садился, ни разу не почувствовав ущербности. А как классно можно на нём "топнуть"! Причем основная дурь из него лезет на последних трех сантиметрах хода педали акселератора. Именно на этих трех сантиметрах он набирает со 120 до 170! Словом, расставаться было жаль. Жена при продаже плакала, даже зная, что на другой день сядет в новую иномарку! А кто видел в "За рулём" новый Пунто-Гранде? Вот красавец! Взял бы при всех недостатках ФИАТов, но, увы, отсутствие дилера(а, следовательно и сервисного обслуживания) и цена - делают это нереальным. Рекомендую как мужчине, так и женщине, особенно модель следующего поколения (с 99г.). Если пробег не больше 120000, можно смело брать. Для города - отличная машинка. Если выбор стоит между 7-8 летним Пунто и 3-летней "девяткой" с пробегом до 60000 (примерно одни деньги) - даже не думай! Италия - avante!

Впечатление от машины двоякое, лучше жиги конечно, и запчасти недорогие... однако ходовая на фиатах не для СНГ. передние рычаги (шарове+сайленты) только в сборе, требуют замены через 20-30 тысяч. Стоимость запчастей не высокая но постоянное общение с СТО нмного раздражает. Салон - погремушка. Мотор - слабенький, да еще весь в масле (потеет) что эстетически не очень приятно, но на эксплуатационные не влияет. Замена прокладок решает проблему на полгода... у остальных фиатоводов тоже самое.Кузов... ну не гниет как жиги. В остальном кузов как кузов. Все пластмаски ломаются покругу, купить на разборке не проблема и поставить тоже, но ..... бензин кушает исправно, причем меньше 10 л на сотню 92-го никак не получается. можно лить 95-й но толку нет. Электороника глючная, все дело в контактах и качестве проводов. Контакты окисляются и в итоге поведение машины зависит от влажности воздуха, но при всех недостатках на ЭТОМ можно ездить, ездить и не обращать внимание на недостатки. Вывод - не 8-ка и не 9-ка, ездит лучше, ухода требует меньше, ремонт в туже цену, не ржавеет...

Машина у меня не очень давно - 3 года. До этого был ВАЗ 2101. Досталась машина мне в "убитом" состоянии, но "на ходу". С двигателем (пробег 325 000 км. ) я еще ничего не делал. Были проблемы с КПП - сломалась вилка синхронизатора 1-2 передачи. Коробку разбирал сам (ничего сложного не нашел) заменил вилку и езжу до сегодняшнего дня. Плохо, что не удалось купить синхронизатора в коробку - этими з/ч в Киеве никто не занимается. Накладки на диск сцепления подошли от ВАЗ 2108 - только их нужно покупать без отверстий для заклепок (отверстия не совпадают и их необходимо сверлить самостоятельно).Манжеты задних тормозных цилиндров "подошли" от ВАЗ 2101 - диаметр манжет отличается на 1 мм, но становятся они лучше "родных" - три года уже не заглядываю в этот узел...Не похвастаюсь тем, что на своей "Регате" я кого-либо обгонял или "вставлял", но грузов перевозил просто немеренное количество. И никогда не "загорал" на обочине с какой-либо поломкой... Машиной я доволен - неприхотлива в эксплуатации, стоимость з/ч меня устраивает (дороже, конечно, чем на ВАЗ 21099, но качество гораздо выше).

Так как эта машинка у меня была первой я немогу ее сильно ругать, хотя у нее были свои слабые места. К этим слабым местам я отношу хлипковатую переднюю подвеску, хотя на нормальной дороге она вела себя достаточно мягко. Затем итальянские двигатели очень капризны до бензина.Достаточно дорогие детали как расходные так и кузовные. Да к тому же еще и искать будешь. Но в принципе несмотря ни на что я ее любил. У нее хороший радиус разворота, неплохие тормоза с вакумным усилителем, достаточно резвый норов. Двигатель у меня стоял двухвальный, но восьми клапанный. Аппетит умеренный 8-9 л на 100 км. причем мощность 101 л. с. Что касаемо запчастей которые можно унифицировать с Жигулями, то это маслосъемные колпачки, передние тормозные диски подходят от 2108, задние стойки от классики, дворники с поводками от тойже 2108, от нее же воздушный фильтр, а масляный от классики, чехлы для салона подошли почти идеально от 21099. А вот задние барабаны не подошли ни от одной отечественной модели. В общем я не жалею о том, что я был владельцем этой машины.

Езжу уже год, с августа 2002, доволен следующим: спортивный внешний вид (у меня комплектация с порогами, крылышком, литыми дисками, цвета Феррарического красного), отлично проработанный салон, особенно торпеда и приборы, хорошая штатная музыка с СД ченжером, двигатель после где-то 12-15 тыс. км обкатавшись, стал хорошо тянуть и на низах (ранее был обсуждаемый недостаток), отличная управляемость - возможность смены режима город-трасса и четкое прохождение поворотов, особенно при необходимости внезапно объехать препятствие, отличная обзорность вперед и свет фар.Не доволен следующим: на 15 тыс пробега проявился заводской дефект дроссельной заслонки выразившийся в нарушении работы педали газа и загорании лампы ошибки, по гарантии заменили корпус дросс. заслонки, выяснилось, что с новой заслонкой не сочетается блок управления двигателем. БУД заказан по гарантии, в наст момент жду. В силу новизны модели и недостатка технической информации сервисы сталкиваются со сложностями. Отсутствие сложных з/ч на складе в Мск, заказанноо приходится ждать по 3 недели. Единственный конструктивный недостаток - плохой боковой обзор из-за толстенной передней стойки, особенно при прохождении поворотов на 180 градусов. Однако приспособился выглядывать из-за стойки вперед, справляюсь неплохо. Волнует неизвестность по ломучести когда кончится гарантия. Продолжаю ездить и радоваться хорошей машинке итальянского дизайна, со скидкой на итальянское качество.

Я второй владелец машины fiat marea, 84000 km. Машина очень удобная, много всяких наворотов, очень резвая, расход примерно 7, 5 литра, недорагая по сравнению с другими марками.1. Если машина плохо заводиться (со второго раза), то причина в плохом качестве бензина или в неисправности датчике абсолютного давлении (ДАД). Мне пришлось сделать маленький подсос воздуха в ваакумном шланге идуший к (ДАД) - это надо делать с контролем СО и других составляющих газа. 2. Показания уровня топлива иногда пропадают. Либо из-за грязных примисей в бензине, либо платина сопротивления протерлась. Разборке трудно поддается. 3. Езда по плохим дорогам, требует замены нижнего рычага передней подвески. Удобная городская машина.