дизайн кузова
качество материалов, качество сборки, коробка передач, управляемость
Внешне очень харизматичный и занятный автомобильчик , стильный и красивый. Особенно интерьер в стиле 60-х , белый руль, передняя панель в цвет кузова. Но на этом пожалуй все и заканчивается .
Очень плохая управляемость, валкий на поворотах. Абсолютно невнятные тормоза. Про коробку робот , вообще говорить не хочется , в салоне большой уровень шума, будто едешь в консервной банке. Жесткая подвеска , особенно ощутима при съезде с асфальтированного покрытия. Очень капризна к топливу, приходилось доливать при садки , так как вообще пропадала тяга. Все время что то ломается по мелочам.
Самым большим праздником , было избавление от этой машины!! Ничего хуже , мне не удавалось еще приобретать . Отвратительный капризный агрегат, который подкупает исключительно внешним дизайном и ярким примечательным видом как внешне, так и в салоне. Я повелся на это и сильно , очень сильно потом пожалел.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Купила Fiat 500, в качестве первого автомобиля. Цель была почувствовать себя за рулем увереннее. Выбрали именно его из-за приемлемой цены, дизайна, небольшого размера, и роботизированной коробки У авто, несмотря на небольшой размер , великолепная обзорность , видно всех и все , слепая зона практически отсутствует. Преимуществом был и небольшой размер , найти в центре место для парковки - просто. Несмотря на то, что багажник казался маленьким - 4 больших пакета из супермаркета помещаются легко. Салон вместительный - был опыт поездки в аэропорт 4 людей с объемной ручной кладью - все поместилось. Очень нравится панорамная крыша , и красиво и удобно на светофорах. Недорогое обслуживание им доступность любых комплектующих. Из недостатков стоит отметить недостаточную динамику при резком разгоне , есть небольшие «ямы». Что для меня как неуверенного водителя было преимуществом. Недостатков в управлении , типа не очень тормоза или проходимость слабая за 2,5 года эксплуатации не заметила. Мой вывод - прекрасный автомобиль для города, лучший из возможных - в качестве первого автомобиля.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Купував новим в 2021 році. Спочатку хотів новий Акцент, але тоді іх не було в наявності. Був лише i30 вагон, на 100 тисяч дорожче, та Ріо, Равон Р4, китайці, яких не розглядав, так як Ріо не хотів, Равон виглядав анімешним з його великими фарами, хоча був дешевше та з акпп, китайці ж неперевірені, та неліквідні. Вибираючи, натрапив на інфокарі на цей авто та зацікавився. В той же день поїхав та оформив документи на покупку. Комплектація сама проста, 1.4 бензин, з допів захист двигуна, радіатора, зимовий пакет, підлокотник, сигналізація. Автомобіль простий, без емоцій та проблем, за 3 роки жодних моментів, які б завадили виконати йому свою роботу - їхати та везти не було. Розхід палива - 6.5 - 7.8 л., по моїм оцінкам. Розхід масла 80 - 120 гр/1000 км. Проблемою це не вважаю. Беру на Т/О літр масла у дилера на долив, на 8 тис., якраз іде цей об'єм між замінами масла. Т/о роблю у дилера, заміна крайня була 06.2024 - 2600 грн, це масло, фільтр, робота. Крайнє Т/о було на 30 тис., 10.2023 р. обійшлось у 8 тис. - діагностика, масло, фільтр, салонний, скан на предмет помилок. По експлуатації - автомобіль на дорозі веде себе добре, в базі є електронні помічники - абс, есп, і т.п. Салон теж великий - але якось то задній ряд наче вище - сидиш як в автобусі на підвищеному ряду. По динаміці, в місті вистачає, після 110 майже не розганяється зовсім - машина натякає що це її максимально комфортна швидкість. Можна покрутити і більше, але тоді кожна ямка буде як удар молотком по колесу та арках. Багажник просторний. Двигун звичайний атмосферний без жодних складностей чи заморочок - 16 кл. на місто вистачає а за містом, їдеш собі 110 та і нормально. По коробці - короткі передачі, та бортовий який якось по своєму дає підказки про переключення передач на 2 тис. обертів - що явно недостатньо, та система включення задньої через підйом кільця - коли поспішаєш та швидко включаєш, буває що дає вібрацію синхронізатор або просто не переключає, треба переключити через секунду від положення "вправо" - "вниз" По салону - все зручно, мінімум кнопок та налаштувань хоча наче багато чого і є - всі електровікна, електрозеркала, і т.д. Є цікавий режим сіті - що активує легкий руль, так набагато зручніше керувати. З б.в. авто не бачу сенсу порівнювати так як вони являються котом в мішку - купувати таку машину за не малі гроші, все одно що ставити ставку на зеро, що вам пощастить, але я в казино не хожу, хоча зараз дивлячись на ринок б.в. зараз вибір за ці гроші набагато більше - можна і F30 12-15 року, і Mustang 14-15 року купити. В 21 році F30, стартували від 15 тис., Мустанги стартували від 17 тис. - і це без урахування вкладень. А якщо ляже щось серйозне - можна стати власником самої дешевої елітної нерухомості в вашому місті. Звичайно, усім нам хочеться щось круте - але ми маємо співвідносити наші бажання з нашими можливостями, щоб уникнути розчарування. За 3 роки по авто було мінімум питань - лагав мафон при підключенні до нього телефону, заскрипіли завіси багажника, та водійські двері, шумні арки, короткі передачі, які можна було трошки розтягнути, лакофарбове та пластик, що швидко можуть зацарапатись. В цілому, присутнє як і будь якому сучасному авто "ширпотребні рішення" - наприклад голі пластмасові арки які не закріплені посередині під стаканом, а тільки спереду і ззаду, одноразові зривні закльопки, замість якихось хомутів з болтиками, на кріпленні резинових трубок, ну тонка фарба, шерстяні коврики, що не адсорбують воду, та не придатні для чистки, дворники, резинка на яких покривлюється та не очищає повністю скло. Але це дрібниці. Глобально жахливих мінусів, не побачив. Якщо треба просто їздити та не переживати чи запуститься без помилок, та питань машина, зранку, - варіант добрий.
