15 отзывов о Dodge Stratus 2002 года

все сказанное..негативное об этой машине..ложь.. все зависит. от владения.. данным авто.как ты вовремя будешь..обслуживать..движок самый надежный ..из американцев...да ходовая.слабовата..каробка передач.как будешь гонять.авто не для спорт езды..аккамулятор в багажник я перенес. проблем нет .в любой мороз заводится с одного максимум с двух попыток.. главное свечи.. и масло подходящее. поднять авто желательно. от крайслера пружины или вставки. подымет машину на 4см этого хватит.. и конечно же колеса.. езжу почти третий год..взял с стуканутым мотором ..поменял..и все мои проблемы..исчезли..да.. катализатор если погиб.. нечего страшного не критично. вообщем авто для спокойной езды..в городе.. по трасе не устаните на долгие переезды.6 подушек безопасности..

Хорошая машина. Доволен. Додж и Пежо это немногие машины начала 2000-х годов в диапазоне до 200 000 (осень 2014), которые имеют несгнивший кузов благодаря оцинковке. Неоцинкованные немцы и япошки начала 2000-х уже мышами насквозь поедены во влажном климате. Кроме стандартных восхвалений типа "огромный салон", "мягкая подвеска" и "мощный двигатель" обращу внимание на то, что надо смотреть, и что может вылезти в процессе эксплуатации. При покупке надо обязательно прогнать через диагностику - видел очень много ушатанных в усмерть агрегатов, а ремонт может встать в сумму до 50 000 и выше, если за машиной плохо следили. Повторюсь, не берите машину без полной диагностики - иначе потом будете писать отрицательный отзыв и оплачивать многочисленные ремонты. Покупка вида "ездил на жиге - сел в НЕЁ и понял, что это мое" может сильно огорчить после первого заезда в автосервис. Мне повезло - за машиной следили, а ТО не обременяет бюджет. Диагностика движка и коробки делается тремя поворотами ключа зажигания - МЕГАВКУСНЯШКА этой машины - вылезут все коды ошибок, если есть. Диагностируется практически все. Причем если держать нажатой кнопку обогрева заднего стекла - то ВНИМАНИЕ! - вылезет код ошибки "залипание кнопки обогрева заднего стекла.... Хоть стой, хоть падай! Гуглите в яндексе подробнее, кому интересно. Машина реально низкая на штатной резине. Все самопальные лежачие полицейские шкрябает днищем. Поставил резину 205/70R15 вместо штатной 205/65R15 - проблема исчезла, машина стала обычным вездесущим седаном. Или можно поставить проставки под амортизаторы. Есть такая болезнь - сгнивают верхние опоры задних амортизаторов (силумин) - обязательно смотрите состояние, иначе шток амотризатора вылезет в багажник, а в пути это печально. Парктроник ставить обязательно! Машина чуть длиннее машин малого и среднего класса, поэтому проблематично влезть в дырку, откуда только что еле еле выехал Гетц. Багажник открывается кнопкой из салона , причем только при положении автомата Паркинг. Есть функция follow me - при выходе из машины вечером она некоторое время светит фарами, помогая доползти до дома... Расход по трассе около 9л, в городе от 12л 92-го бензина. 95-й не лейте (особенно зимой) - в нем всякие присадки, они не нужны для американского движка. На трассе идет отлично, сноса от бокового ветра нет, 200 настоящих лошадей - проверено трассой. Динамика впечатляет - обгон безопасен и быстр. Для обгона убрать ногу с педали газа и сразу нажать до упора - машина выстреливает. На старте со светофора можно погоняться с машинами своего класса, но не стоит насиловать автомат. Для стритрейса - БМВ и Субару, но никак не Додж. Двигатель 2.7л - надежный, мощный, но за ним надо следить и часто менять масло - каждые 5 ткм и в коробке каждые три замена масла в движке. Самостоятельный ремонт иногда сложен - например замена термостата на движке 2.7л это еще то действо! Все пугают сложностью замены задних свечек зажигания (кстати меняются через 70ткм) - поменял быстро и без проблем ... Если наконечники на высокововольтных проводах на свечки гибкие, вам повезло как мне, если жесткие, то не очень - возможно придется опускать движок для замены свечей или менять их на мягкие, а они в сборе с катушками... При покупке смотрите, чтобы в ПТС было вписано 200 л.с., а не 203 - ощутимая разница в налогах. Автомат надежен, только меняйте масло по пробегу и не "жгите" его на светофорах. Если "глючит или пинается" - это еще не факт, что вы попали на ремонт - может мелкая замена датчиков или еще каких деталей или контакты на АКПП почистить. К хорошему диагносту, который не "разводит" на полный ремонт. Полный ремонт стоит от 40т и это очень недорого в сравнении с европейцами и японцами. Многие машины без АБС! Смотрите комплектацию. Додж - это "бюджетный" вариант крайслера сейбринга с салоном "попроще". Про аккумулятор в нише переднего левого колеса и нескладывающиеся зеркала без подогрева почитайте у других. Железо прочное, при ДТП высокая вероятность того, что вы будете жить дальше и ходить на своих двоих. Длинный капот и длинный багажник помогут в этом. Внутри много места - при боковом ударе высока вероятность того, что вас не сомнет стойкой о другую - машина широкая и места в салоне и в ногах много. Это не "капсула смерти" - в машине по полтора метра жизни спереди с сзади! Перед покупкой любой машины посмотрите фотографии после дтп. В данном случае просто в яндексе "додж стратус авария" или на американском сайте car-accidents.com. Там видно, что салоны доджа после аварий страдают мало. Это верный признак вашего долголетия. Если появляется проблема с климатом : то холодным дует, когда должен дуть горячим, или как у меня - на стоящей машине при горячем двигателе шел холодный воздух при включенном горячем - то климат самостоятельно калибруется за минуту - инструкции в интернете. Многие "неисправности" лечатся программированием - нажатием нескольких кнопок в правильном сочетании. Перед тем, как ехать в сервис, где вам поменяют кучу запчастей и разведут как лохов из Чили, просто зайдите на форум - ваша неисправность вовсе не неисправность, а надо просто нажать пару кнопок в нужном сочетании... Обязательно контролируйте наличие двух ключей и двух штатных пультов сигналок - и ключ и пульт стоят по 4тыс, а без двух ключей невозможно самому запрограммировать третий - он может понадобиться в "обманку" штатного иммобилайзера, если будете ставить сигналку с дистанционным запуском двигателя - это очень приятная штука. Салон большой - пять больших высоких взрослых людей будут ехать в комфорте и не в тесноте. Магнитолу, естественно, поставьте нормальную вместо замысловатой американской, которая не ловит некоторые станции. Американскую - строго в утиль или обратно в Пиндостан! Акустика стоит слабенькая, так себе. Вспоминаем, что Додж это бюджетный вариант Крайслера. При покупке запчастей старайтесь брать MOPAR - оригинал (который в большинстве своем тоже делают в Китае). Он ненамного дороже, но ходит очень долго. Зачастую стоимость замены выше стоимости деталей - поэтому не экономьте на качестве запчастей - они ходят по 100ткм и больше, а дешевый неоригинал умирает через месяц-три, а оно вам надо? Форумы крайслер-клубов вам в помощь и удачной дорожки!

Друзья, продаю своего американского боевого коня. ) Dodge Stratus 2002 года выпуска, автомат. Продаю не потому что американцы вводят все новые и новые санкции, а потому что купил себе новую машину - и старая не должна простаивать. Машина оригинальной американской сборки. В хорошем состоянии (в салоне не курили), полностью поменял ходовую, новый аккумулятор, масло, фильтры и все расходники.Также установлено газовое оборудование. ГБО 4-го поколения (пропан). Просторный, удобный, маневренный, недорогой в обслуживании. есть все необходимые функции: кондиционер, круиз-контроль, 2 подушки безопасности, электростекла, электрозеркала, литые оригинальные диски и т. д. Расход газа: город — 14-15 л, трасса — 10-11 л. Не требует никаких вложений.

хорошее , особенно при дальних путешествий !

Внешность автомобиля даст форы многим автомобилям данного класса. В салоне не чувствуешь неудобств, за рулем сидишь как на диване дома. Разгон автомобиля довольно приличен, сам лично тягался с лексусом, порше кайен после включения турбины конечно обгоняет, это с учетом совершенно разных классов. Двигатель и коробка автомобиля действительно не привередливы, кажется что ресурс впринципе не ограничен. По обслуживанию могу сказать что, запчастей в наличии большое кол-во , небыло такого что-бы я искал деталь большое время, это как правило расходники, из агрегатов автомобиля впринципе ничего не ломалось за срок моей эксплуатации, металл толстый оцинкованный, так что при линьке краски на порогах Вы защищены от коррозии металла, в этом амерекосы действительно постарались. Автомобиль действительно универсален, хорош большым салоном и багажным отделением, могут эксплуатировать данный автомобиль, как молодые люди так и люди среднего возраста, в нем не чувствуешь себя Пенсионером, если нужно утереть нос на дороге- вы это сможете сделать без особых на то надежд, весьма резвый авто. Использовать можно как в агрессивной езде так и в спокойной размеренной прогулке. Расход его не велик, если правильно подобрать заправочную станцию, и уж лучше не зправлять его 92 безином так как наше качество бензина и американского совершенно разное, сам лично езжу на 95 от лукойла, вполне доволен. При объеме 2400 кб расход по городу ну лично у меня 10-11.5 л. на сто км. Что-же касается трассы , ездил на юг расход на сто при загруженном багажнике и салоне в четыре рыльца, расход имел 8 л. Так что довольно не плохой авто. Из минусов слабовата передняя подвеска развесовка по осям не ахти!

Всем привет! Это мой первый отзыв! Так что не судите строго! Купил своего Доджика в 2011г. 2.4, 152 кобылы 2002 г.в. Выбирал очень долго, бюджет 260тыр. До этого в моем автопарке побывали БМВ 520, 96 г.в., Опель Кадет 93 г.в. Жигулей полон двор,01, 06, 08, 09, 2110. Перед доджем катался на десятке, по этому ощущение езды на иномарке слегка подзабыл. Возможно и не продал бы ее, если бы не родился киндер, хотелось чтоб ребенок зимой не мерз, а летом не потел в машине.Выбирал среди иномарок по цене не больше 260-270тыр. Долго метался между Хендай соната, vw Passat, Митцубиси галант, Опель омега, вектра Б. Посмотрев уйму машин, покатавшись на них, понял что не подходят, за эту цену можно было купить машину но очень ушатанную, а денег на дальнейший ремонт у меня бы не хватило. В итоге случайно нарвался на объяву доджа. Почитал про него отзывы и был удивлен немного. Вроде как большинство пишут что машина супер, но есть кардинально негативные отзывы, которые очень сбивают с толку. Супруга сказала, что вроде как ниче так машинка, но это же американец)))) где запчасти брать будешь. В общем не стал никого слушать, полистал объявления и нашел машинку за 255тыр. На следующий день поехал в банк, снял деньги и поехал смотреть, но никак не брать, хотел всего лишь задаток оставить. Поехал с братом, и вы знаете, когда мы въехали во двор. Первое что я сказал брату - вот моя машина!!! Он сильно удивился, ведь мы даже не завели ее и не прокатились. Но видно в голове у себя я выбор уже сделал. Итак завели, прокатились, сделали договор купли-продажи, отдал деньги, и вот я обладатель серебристого красавца! Хозяин не торговался, сразу скинул 15тыс.,что меня смутило. Потом я понял, эту машину сложно продать! Но это было потом! Первое впечатление. Большая очень, места хоть завались, едет бодро, шума нет вообще, первое время не слышал как двигатель работает, только после 3500 оборотов. Когда только взял, были морозы хорошие в районе -20 градусов, ну я по привычке, как в десятке, печку на полную и поехал, минут через 15 меня можно было выжимать. Греет офигенно! Музыка штатная на ура, очень качественно играет! Месяц спустя некоторые мои заключения. Подвеска- мягкая, даже слегка больше чем надо, но это как минус, так и плюс, все зависит стиля езды наверно, ну и от потребностей человека. Но лежачих надо проезжать тихенько, я через день стукнулся порогом, думал согнул там все, но нет, метал тут будь здоров. Двигатель- работает ровно, без перебоев, масло за месяц не сожрала ни капли. Расход топлива в городе от 12-15 литров, но блин оно того стоит, у брата шевроле круз с двигателем 1.6 и 105 лошадками расход такой же. По трассе получалось 8.3-9 литров. Салон - качество для машины которой 10 лет, блин сейчас такие новыми редко бывают. Сиденья мягкие, не хватает боковой поддержки чуток, Ручки переключатели, все на своих местах, кроме аварийки, она на рулевой колонке сверху, и оперативно сказать спасибо бывает сложно. Тормоза- вполне даже ничего, для машины весом почти 1.5 тонны. Багажник- вполне вместительный, но низковат. Через год владения машинкой, проехал почти 10тыс.км. появились стуки в подвеске и вибрация при торможении, поехал в сервис, мастер приговорил передние-тормозные диски, рулевые наконечники и сзади два верхних или нижних сайлентблока. Я подумал что ппц, плакали мои денюжки, дело было перед отпуском, ехать хотелось на машине, а дорога не маленькая до Одессы- 1500км . В итоге еду в экзист- - Наконечники 2шт. 1400р - Тормозные диски -3000р - Колодки перед- 600р - Сайлентблоки 2шт. по 400р работа в сервисе-3000р. Я на радостях решил поменять ГРМ с роликами , все масла и фильтра. ГРМ, ролики и масла с фильтрами 7500р+ работа 5000. И еще про сервис- мастер сказал, что подвеска вся родная была, что странно что она так долго сохранилась, и возможно проехала бы она еще если бы не я, но у меня дача на селигере, 450км, летом езжу почти каждые выходные, а дорог там, кто знает, после города Осташков нету, да и до него не очень. Что еще сказать, машиной остался очень доволен,заводилась в любой мороз, зимой тепло, летом прохладно, кондей работает до "ангины", очень удобно за рулем, особенно на дальняк. за такую цену мало что приличного найдешь, чтоб и комфорт и езда приличная. Для меня очень странным фактором явилось то, что машину очень сложно продать, она ведь класная, не дорогая машинка, может просто народ про нее мало знает, или побаиваются америкосов, но я никогда не пожалел о своем приобретении. Когда я ее продал, в семье все очень расстроились да и я тоже. P.S. - в каком-то из отзывов я читал-"однажды полюбив американца врядли когда его разлюбишь". Очень согласен с этим человеком. Если бы не год производства, я бы взял себе нового стратуса. Но их к сожалению не производят. По этому я решил взять Додж Авенджер))) Всем удачи на дорогах и с выбором друга!!!!!

Всем привет! Это мой первый отзыв! Так что не судите строго! Купил своего Доджика в 2011г. 2.4, 152 кобылы 2002 г.в. Выбирал очень долго, бюджет 260тыр. До этого в моем автопарке побывали БМВ 520, 96 г.в., Опель Кадет 93 г.в. Жигулей полон двор,01, 06, 08, 09, 2110. Перед доджем катался на десятке, по этому ощущение езды на иномарке слегка подзабыл. Возможно и не продал бы ее, если бы не родился киндер, хотелось чтоб ребенок зимой не мерз, а летом не потел в машине.Выбирал среди иномарок по цене не больше 260-270тыр. Долго метался между Хендай соната, vw Passat, Митцубиси галант, Опель омега, вектра Б. Посмотрев уйму машин, покатавшись на них, понял что не подходят, за эту цену можно было купить машину но очень ушатанную, а денег на дальнейший ремонт у меня бы не хватило. В итоге случайно нарвался на объяву доджа. Почитал про него отзывы и был удивлен немного. Вроде как большинство пишут что машина супер, но есть кардинально негативные отзывы, которые очень сбивают с толку. Супруга сказала, что вроде как ниче так машинка, но это же американец)))) где запчасти брать будешь. В общем не стал никого слушать, полистал объявления и нашел машинку за 255тыр. На следующий день поехал в банк, снял деньги и поехал смотреть, но никак не брать, хотел всего лишь задаток оставить. Поехал с братом, и вы знаете, когда мы въехали во двор. Первое что я сказал брату - вот моя машина!!! Он сильно удивился, ведь мы даже не завели ее и не прокатились. Но видно в голове у себя я выбор уже сделал. Итак завели, прокатились, сделали договор купли-продажи, отдал деньги, и вот я обладатель серебристого красавца!Хозяин не торговался, сразу скинул 15тыс.,что меня смутило. Потом я понял, эту машину сложно продать! Но это было потом! Первое впечатление. Большая очень, места хоть завались, едет бодро, шума нет вообще, первое время не слышал как двигатель работает, только после 3500 оборотов. Когда только взял, были морозы хорошие в районе -20 градусов, ну я по привычке, как в десятке, печку на полную и поехал, минут через 15 меня можно было выжимать. Греет офигенно! Музыка штатная на ура, очень качественно играет! Месяц спустя некоторые мои заключения.Подвеска- мягкая, даже слегка больше чем надо, но это как минус, так и плюс, все зависит стиля езды наверно, ну и от потребностей человека. Но лежачих надо проезжать тихенько, я через день стукнулся порогом, думал согнул там все, но нет, метал тут будь здоров.Двигатель- работает ровно, без перебоев, масло за месяц не сожрала ни капли. Расход топлива в городе от 12-15 литров, но блин оно того стоит, у брата шевроле круз с двигателем 1.6 и 105 лошадками расход такой же. По трассе получалось 8.3-9 литров.Салон - качество для машины которой 10 лет, блин сейчас такие новыми редко бывают. Сиденья мягкие, не хватает боковой поддержки чуток, Ручки переключатели, все на своих местах, кроме аварийки, она на рулевой колонке сверху, и оперативно сказать спасибо бывает сложно.Тормоза- вполне даже ничего, для машины весом почти 1.5 тонны.Багажник- вполне вместительный, но низковат.Через год владения машинкой, проехал почти 10тыс.км. появились стуки в подвеске и вибрация при торможении, поехал в сервис, мастер приговорил передние-тормозные диски, рулевые наконечники и сзади два верхних или нижних сайлентблока. Я подумал что ппц, плакали мои денюжки, дело было перед отпуском, ехать хотелось на машине, а дорога не маленькая до Одессы- 1500км от города. В итоге еду в экзист-- Наконечники 2шт. 1400- Тормозные диски -3000- Колодки перед- 600- Сайлентблоки 2шт. по 400рработа в сервисе-3000.Я на радостях решил поменять ГРМ с роликами , все масла и фильтра.ГРМ, ролики и масла с фильтрами 7500+ работа 5000. И еще про сервис- мастер сказал, что подвеска вся родная была, что странно что она так долго сохранилась, и возможно проехала бы она еще если бы не я, но у меня дача на селигере, 450км, летом езжу почти каждые выходные, а дорог там, кто знает, после города Осташков нету, да и до него не очень. Что еще сказать, машиной остался очень доволен,заводилась в любой мороз, зимой тепло, летом прохладно, кондей работает до "ангины", очень удобно за рулем, особенно на дальняк. за такую цену мало что приличного найдешь, чтоб и комфорт и езда приличная. Для меня очень странным фактором явилось то, что машину очень сложно продать, она ведь класная, не дорогая машинка, может просто народ про нее мало знает, или побаиваются америкосов, но я никогда не пожалел о своем приобретении. Когда я ее продал, в семье все очень расстроились да и я тоже. P.S. - в каком-то из отзывов я читал-"однажды полюбив американца врядли когда его разлюбишь". Очень согласен с этим человеком. Если бы не год производства, я бы взял себе нового стратуса. Но их к сожалению не производят. По этому я решил взять Додж Авенджер)))Всем удачи на дорогах и с выбором друга!!!!!

Владею Dodge Stratus Coupe по прозвищу Hiawatha с октября 2009. Любовь к американским автомобилям не приходила-она была изначально) Владел такими представителями американского автопрома как таурас, гранд чероки, мустанг, вранглер. Последней был второй хомячок, который уехал от меня не по моей воле, и испытывая финансовые затруднения взял этого архара, еще не зная о том что беру в принципе мицубиси эклипс 3 g в более длинном кузове. От эклипса в Dodge Stratus Coupe осталась капсула почти целиком - салон, торпедо, лобовое, зеркала и передние сиденья, так же Двигатель MITSUBISHI 4G64 который устанавливался: Galant GS 2400 Airtec ,1988 Mitsubishi Galant, 1988-1990 Mitsubishi Van, 1990-1992 Mitsubishi Pick-Up, 1990-1992 Dodge Ram 50,1996-1999 Mitsubishi Eclipse Spyder GS, 2000-2005 Mitsubishi Eclipse GS & RS. За время что владею машиной в самом начале произвел замену расходников- Ремень ГРМ MD336149 2. Ремень балансирного вала MD182295 3. Ролик-натяжитель ГРМ MD182537 4. Ролик обводной ГРМ MD156604 5. Ролик ремня балансирного вала MD352473 6. Натяжитель ГРМ MD308 086Подушка двигателя правая (сторона АКПП) MR272218 Подушка двигателя левая (со стороны бачка ГУР) MR 272199 Подушка двигателя передняя MR333818 Подушка двигателя задняя MR455042/MR272204Прокладка клапанной крышки J1225035, очень, повторяю ОЧЕНЬ радует стоимость вышеперечисленного, заметьте это не китай. Убить окончательно смогла стоимость задних пружин, что я заменил на легнумовские-от унивнрсала и поэтому более толстые, по цене 950 рулей! Из ЯПОНИИ! Их фото есть на драйве. Смысл замены был снизить качку и проседание, от задирания отрезал пару витков и установил подходящую резиновую проставку. Машина одна из последних правильных купе- она создавалась именно как кит для всевозможного тюннинг обвеса, который есть в продаже именно на мой дорестайл, и при правильной установке попадает в нишу вечных шоу каров, останавливая взгляды прохожих , получая приглашения на выставки и мероприятия оставаясь при этом евридей кар-машиной на каждый день со своими 147 л/с и minimum octane rating of 87 (MON+RON) or 91 RON.

Автомобиль 2002 года, выпускалась не долго:- 2001 по 2002 - дорестайлинг- 2003 по 2005 - рестайлингБыло 2 версии - это 2.4 (SXT) 150 л. с и 3.0 (R/T) 200 л. с Расскажу именно про свою лошадку:Внутри достаточно свободно, места много, но это для пернеднего пассажира и водителя, сзади места поменьше. Багажник огромный, сколько в литрах можно посмотреть на разных сайтах, если это кому то интересно. Механическая коробка передач работает очень хорошо, что нельзя сказать про автомат, рычаг не высокий, что дает преимущество при быстром переключении передач. Посадка очень низкая, как принято говорить в народе - пузотерка, в первый раз когда кто-то садится в нее, становится страшно что вот вот прикоснутся к асфальту). Максимальная скорость была однажды мною достигнута в 190 км/ч, дальше было просто страшно, хотя можно было еще быстрее, знаю таких смелых, больше таких экспериментов не делаю. Что касается расхода топлива, то у всех по разному, у меня например по городу больше 20 литров на 100 км, езжу по разному, иногда загоняю стрелку в красную зона, но чаще езда спокойная, по трассе кушает где-то 12-15 литров, причем на 92 бензине немного туповата а на 95 едет отлично.Плюсы: - Красавец- Отлично держит дорогу, шустро набирает скорость - Автозвук и шумоизоляция отличная! - SSC-Club это клуб по Stratus и Sebring купе, народ там отличный, все друг другу помогают, советуют и вообще очень дружный коллектив =)) С ними не пропадешь))- Сиденье водителя очень комфортное, у меня проблемы с поясницей и много где она очень устает, в этом автомобиле я не знаю этой проблемы. - Очень крепкий кузовМинусы:Низкий клиренс (про дачи и деревни можно забыть) а также зимой очень много проблем, мало места на заднем диване, очень трудно найти запчасти на кузов, а обычные расходники чтобы найти, нужны номера запчастей, потому что по вину в магазинах не могут опознать данный автомобиль, но тут дело привычки. Благодаря клубу это не проблема)) - Не удобная посадка маленького ребенка в детское кресло- Большой расход топлива

Скоро будет 3 года,как я владею Dodge Stratus Coupe Hiawatha,за это время поменял все расходники и с уверенностью могу сказать,что по обслуживанию этот галанто-эклипс в кузове доджа иногда дешевле некоторых отечественных марок. Так как галантов очень много-то все з/ч всегда есть в наличии,например по ценам колодки передние NBK PN-3271-700 руб,задние -Nippon ABS 0308 стоят 750 руб. Пружины японские новые по 950 руб-с4м 55732.Бензин на 2.4 льется 92, лямбда у нас с 2110 идентична(бош), комплект грм (ролики 2,натяжитель и 2 ремня) с работой обошлись в 12 тысяч.Огромная,надежная машина, двигатель 4g64 ,Dodge Stratus CoupeДвигатель MITSUBISHI 4G64Устанавливался:Galant GS 2400Airtec# 1988 Mitsubishi Galant# 1988-1990 Mitsubishi Van# 1990-1992 Mitsubishi Pick-Up# 1990-1992 Dodge Ram 50# 1996-1999 Mitsubishi Eclipse Spyder GS# 2000-2005 Mitsubishi Eclipse GS & RS,

Приветствую интересующихся Доджем. Расскажу свою пока не длинную историю владения этим авто. Итак. Покупал машину в июне месяце (сейчас февраль). Давно хотел большую и мощную машину (в пределах разумного). Выбор сперва пал на Chrysler Sebring, посмотрев несколько вариантов, понял что салоны у них совсем не доставляют никакой радости. Коричневая пластмассавинил... не очень. Потом увидел Dodge Stratus (для тех кто не знает - одна и та же машина в общем-то). Салон был из кожи, имитация дерева на торпеде, в общем понравился, солидно так. Загнал на диагностику, показала разбитую переднюю подвеску. Владелец предыдущий сбросил цену на ремонт и вдарили по-рукам. Это был мой первый опыт с американскими машинами... Часть 2 "Сел за руль". Уселся я в МРЕО уже за СВОЙ додж, ну и вдарил по педали газа со смаком. Машина резво отозвалась, хотя теперь я понимаю что она не такая уж и скоростная. А всему причина туговатый на мысли автомат 4х ступенчатый. Первые 2 часа ездил без остановки, балдел) Управляемость вполне ничего для машины таких габаритов. Разворачиваться на 180 градусов приходится не в один прием, но с этим смирился. Нет АБС, с завода. Видать рассчитывалось, что она не покинет родной Филадельфии(где зимой +11). Сейчас зима, немного сожалею о его отсутствии, но ко всему привыкаешь. На трассе ведет себя великолепно. Уверенно держит дорогу. Тормоза для нее вполне хорошие. Из колеи правда выбрасывает. У меня резина 16 радиус 20555, быть может 22555 решили бы вопрос, проверю весной, когда такие поставлю. Часть 3 "Ремонт" То что при диагностике выявили косяки с подвеской, надо было делать. Поискал запчасти на ЕвроАвто и на Экзисте, дешевле на Экзисте. Ставил неоригинал. Цены очень порадовали. Например: ступица с подшипником в сборе левая - 1500 , тормозные диски передние 1200р штука, рычаг основной левый (треугольный с 3мя сайлентблоками в сборе) 2450р, рулевой наконечник 200р. Для меня это дешево. Прошел 20 000 км уже, все тихо. Масло лью ESSO полусинтетику. Сейчас на дворе -26 ночью, утром с автозапуска заводится легко и с первого раза. Часть 4 "Заключение" В заключении хотел бы сказать несколько слов в целом о машине. Машинка простая в обслуживании, бензин 92й кушает, кушает за милую душу) На трассе еще ничего, в среднем 10 литров и меньше, но в городе с пробками до 16-17 доходит с печкой зимой. В принципе, для человека со средним достатком это терпимо. Очень надежная. За 27000 что я на ней пролетел, ничего не сломалось, тьфу тьфу тьфу. На дальние расстояния ездил, ничего не отсидел, спина не затекала, весьма удобно разлегся в кресле. Задние пассажиры не смели жаловаться на тесноту, потому что между их коленями и передними сидениями еще пачка сигарет (или кулак) пролезут. Масло меняю каждые 6-7 тыс км, люблю свежее масло. В коробку не лазил, от греха подальше. Про 4 ступку (акпп), когда еду 100 кмч обороты в районе 2000-2100 обмин. Девушкам доджа неудобно водить, пытались посадить мадам за руль - никак. Не чувствует габаритов и нифига не видит) Ну вот... вроде все вспомнил. Главное при покупке не скупитесь на диагностику хорошую, перетрясите машину от колес и до прикуривателя). Удачи на дорогах!

Купил автомобиль с рук. Советую тем, кто любит комфортную и неспешную езду. Прекрасный внешний вид (заставляет многих обернутся вслед). Недорогая цена и доступное обслуживание. Перед покупкой рекомендую пробить VIN.На скорости 120-130 можно, не напрягаясь, разговаривать. Ничего не скрепит и не жужжит. Двигатель слышно после 3500 оборотов (приятный рык). При медленном ускорении коробка переключается незаметно, но если притопить педаль в пол - есть небольшие рывки.Салон просторный. На заднем диване можно развалиться и коленями вряд ли достанете до передних сиделок (при росте 175 - это так), такая же ситуация впереди. Багажник не просто большой, он огромный. Кладу коляску-трансформер (не прогулочная, зимний вариант), и еще остается куча места (человек точно влезет).Подвеска хорошо отрабатывает мелкие стыки и неровности, колея (на асфальте) не особо влияет на управление. На "волнистом" асфальте чувствуется раскачка (видимо, из-за длины кузова). Тормоза отличные - то что надо (и не резкие, и не тупые). Двигатель 2.4 не предназначен для гонок (хотя вид у авто довольно агрессивный), так что даже и не пытайтесь резко стартовать и гоняться с заточенными авто.Не насилуйте коробку и движок. Коробка немного задумчива, особенно при обгоне, но привыкнуть можно. В общем, плюсов у автомобиля гораздо больше, чем минусов. Советую.

Машину покупал в 2006 в салоне, т.к. давалась гарантия на двигатель и АКПП, и как то вызывали сомнения другие фирмы. Наездил тысяч 20-25 миль за два года.
Через год после покупки менялись рулевые наконечники, тяги, колодки тормозные, 2 ступицы.
Все, больше ремонта пока не было.
Теперь , что заметил необычного за два года.
Подвеска очень мягкая, с одной стороны это плюс, мелкие ямы и неровности просто не замечаешь. Маленькие ямы проходит мягко. Но вот приличные трещины или ямы - чувствуешь ощутимый удар, по началу сердце кровью обливалось, думал все конец. На больших скоростях раскачивает, на наших доблестных дорогах бывают такие плавные "прогибы" дороги, в которые ныряешь-выныриваешь.
Динамика. Ну естественно, когда в машине едишь один / и когда у тебя 4 пассажира - просто небо и земля. В первом случае, для обгонов/разгонов даже не надо кикдауна, итак ускорение очень приличное, однако ж во-втором случае - для обгона приходится жать газ чуть ли не в пол, при этом передача с 4ой скидывается на вторую, что приводит к бешенным оборотам и реву мотора, и все равно ускорение ничтожное, по сравнению с первым случаем. Расход очень зависит от стиля езды. Автомат тупит, задержка кикдауна почти 2 секунды.
Парковаться довольно сложно, радиус разворота большой, на поворотах легко зацепить боком, т.к. машина длинная.
Свет. Свет слабоват. Он очень слабоват, фары пластмассовые, соотвественно очень исцарапанные и полировка практически не помогает. Поэтому галогеновые фары светят очень тускло, дальний вообще что есть - что нет.
Салон немного древний на мой взгляд, но управление вполне удобное. Правда тряпичный салон смотрится очень дешево, видел такой же крайслер со светлой кожей - небо и земля. И кстати от сидений через 2-3 часа начинает болеть спина, даже на ВАЗе такого не было.
Дном цеплял тысячу раз, нисколько из-за клиренса сколько из-за длинной базы. (на паребрик обычный заезжаешь боком свободно, но вот переехать какой нибудь бугорок бывает проблемой) Очень внимательно изучайте покупаемый автомобиль. А вообще советую, машина стоит своих денег для спокойной комфортной езды.

Вроде ничего,двигатель очень неплох,конечно не сравнить с 2.4 Дизайн как и у всех американцев впечатляет,по-крайней мере авто явно выделяется из общей серой массы бумеров,мерсов и окольцованных...

Вообще машина мне очень нравится.С движком 2.4 туповата а 2.7 супер!