качество сборки, расход топлива, динамика, простор салона, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания
Уже все написано. И это правда.
Нет в наличии запчастей и мало разборок. Все надо заказывать и ждать. Для зимы проблематичная машина.
Владею машиной ровно один год. Наверное можно уже написать и отзыв в особенности для тех кто будет покупать этот автомобиль или думает об этом. Была куплена в Киеве с пробегом 240 000 (наверное) за год эксплуатации накатал 70 000 км. Брал практически не глядя толком не зная особенностей машины. При покупке не работал кондиционер (мало фреона надо заправить - ответ продавца) не работал задний дворник (не знаю - наверное предохранитель). Сторговались оформили бумаги и домой 450 км. Дома сняли защиту на подъемнике все в масле - течет задний сальник, в масле турбина, шум в сцеплении. Полазил по форумам выяснил что это болезнь дизелей. Первая поломка на море - поломался замок зажигания - вытащил реле стартера перемкнул вручную завел и так весь отдых. Приехал домой нашел кулибина разобрали замок - лопнула ось - спаяли собрали поставили - работает (за все 200 гривен) Через 15 000 потекла правая передняя стойка прокачали поставили - работает, заодно поменяли стойки и втулки стабилизатора (прокачка стойки 250 гривен стойки и втулки стабилизатора 400 и работа 400). Купил аккумулятор VARTA скоро зима - пускай будет новый (1700 грн, взял с другой полярностью клеммы достают). Заменил ремень и ролики ГРМ (450грн работа 1300 ролики 700 ремень). Пришла зима. В - 5 еле завел. Поменял свечи накала (BERU 600 грн комплект) поменял сам оказалось мимо, накрылось реле свечей - цена вопроса 75 уе - купил от hunday porter - 10 уе. В -17 и ниже машину заводил при помощи тепловой пушки (пол баллона газа и 2-а часа времени) причем нужно греть и низ где стоит долбанный топливный фильтр и под капотом топливопроводы и форсунки. На ходу топливопровод на автономный догреватель замерзает а штатной печки не хватает, в общем о зиме воспоминания самые паршивые. Весной поехал заправлять кондиционер - приговор - надо менять компрессор (300 уе бу на попытках сделать свой попал на 1600 грн) разобрал заднюю дверь - начала заедать кнопка багажника - пол банки wd и как новая, снял задний дворник - весь расплавленный - купил бу за 50уе .Прогорело медное кольцо под форсункой на трассе подобрали поменяли, сейчас вожу запасные. В мае зашумела турбина ( 300 уе бу новая 700-900 уе) сняли оказалось патрубок лопнул (работа 700 грн патрубок от Т5 -100 грн). С дуру залил масло 5-w30 загорелась лампа давления вернулся на 10w40 liqui moly все нормально. Лопнула рессора - сняли оказалось была старая трещина - отрезали уши приварили к переднему коренному рессоры от ГАЗ - 53 снизу подложили еще один. Проездил месяц, привезли бу за 120уе, поставил и подложил по листу от 53-го, зад машины поднялся на 4-см. В июне накрылся подшипник передней ступицы (700 грн подшипник и 200 работа). Решил поднять на 3см перед машины подложили проставки из транспортерной ленты - проехал 2400 км пока все нормально (300 грн - работа). Выбросил сажевый фильтр - сек глушитель, вварили донора от спринтера (300 грн за все). На сентябрь - планирую замену сцепления (200 уе запчасти и 130 уе работа) и замена ремня ГРМ ролики менять не буду (600 грн и 300 работа). Пока все.
Теперь по эксплуатации - расход топлива: полный бак Тула(ТНК) - 306км - Курск до полного - 16.5 литров (ТНК) - замерял специально. А так по ощущению движения денег 7л на 100км - еду как хочу. По городу 9-11 как повезет. Масло меняю 8 - 10 000 - 4.5л -10w40. Масло в коробке - ravenol ATF (mopar - дорого) вместе с заменой ремня грм.
Вместительность салона, достаточно мощный двигатель, низкий расход топлива, низкая стоимость самого топлива
Достаточно дорогой ремонт двигателя, не всегда в магазинах можно найти нужную запчасть
Отличный автомобиль для семьи - вместительный, комфортный. Путешествовать на нем - одно удовольствие. Двигатель несмотря на относительно небольшой объем позволяет чувствовать себя на дороге свободно - легко берет подъемы, обгоны. Достаточно качественные шумоизоляция, система кондиционирования и отопления салона. Осветительные приборы - без нареканий! Убедитесь в исправности форсунок двигателя на СТО
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Вообщем все хорошо,но когда еду на скорости 120 и попадаю в ямку, очень сильно стучит дверь,если кто знат что делать подскажите пожалуйста.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов
Хочу написать по максимуму правдивые впечатления . У меня автомобиль с обьемом 3,6 это именно тот двигатель который ставится на огромное количество американских и европейских авто в том числе на Черокки , Челенджер и т. д. Главное - если вы собираетесь ездить кроме супермаркета за продуктами куда то еще и управление автомобилем для вас это удовольствие а не просто из точки а в точку б , не жлобтесь берите 3.6 Это полное ощущение владением и подчинением себе на дороге автомобилем . Машина максимально отзывчива резвая и мощная это нужно просто прочувствовать . Полный привод - Конечно полный привод ! Вопрос - зачем вообще брать кроссовер если привод только передний ? Это лично мое мнение не навязываю ни кому . В любом случае у вас будут ситуации когда вы это оцените . Внешний вид , здесь писали что у него устаревший дизайн .. так вот - задам вопрос , вас еще не тошнит от вытянутых фарок и аля - модных однотипных мордочек современных авто ? Меня лично мутит . Так вот у Джорника - строгий , классический где то даже брутальный образ - такого классического американского героя - кто смотрел американские фильмы 80-х - поймет меня . По подвеске- она не валкая - это точно могу сказать но и не дубовая пробивная - какая то золотая середина По поводу салона и материалов салона - можно сказать так - они уже ни когда не будут к большому сожалению как на авто -90 х Есть вариант более менее и трэш , так вот это вариант- более менее . Обслуживание - оно просто дешевое - да именно дешевое на него ну просто очень много всего и самых разных производителей - так как автомобиль ну очень распространенный . В общем хочу сказать - одна из не многих авто которая смогла сохранить свой стиль и свой вектор . \В общем - довольно не плохо .
