простор салона, качество сборки, динамика, управляемость, расход топлива
качество материалов, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
В списке модификаций не было моего, поэтому поправлюсь: это Ram 2500 SLT Laramie c с двигателем 5,9 турбодизель Камминз, 245 лс. Эти автомобили до 2002 года были с механическими топливными системами, отсюда и меньшая мощность и немного больший расход по сравнению с более поздими версиями, на которые уже устанавливались топливки типа Common Rail от Bosch. Ну а что касательно моего автомобиля? Это удлиненная версия с кузовом длинной 2,5 метра, подключаемым полным приводом и неразрезными мостами. Первое впечатление когда его приобрел было конечно неописуемо! Огромный!! Высота порога около 60см. Девчонки в коротки юбках очень сильно ругаются при посадке В салоне просто раздолье. Я говорю конечно о месте пассажира и водителя, т.к. в моей версии кабина полуторная с распашными задними дверьми. Но это не страшно, т.к. пассажиров я все равно катать не особо планировал. Посадка супер, сидишь прямо, два метра капота дают ощущение полной безопасности, высота машины позволяет смотреть поверх других джипов, отсюда хорошая прогнозируемость дорожной ситуации и придурки с китайским ксеноном не слепят ночью глаза. В потоке автомобиль сразу бросается в глаза и привлекает к себе внимание, вызывает уважение. Размеры автомобиля заставляют остальных участников движения быть рядом более осторожными, что не может не доставлять удовольствие, т.к. даже в каком-либо заторе стоит высунуть нос и тебе уже уступают! Про двигатель. Механический насос с электронным приводом подачи топлива, форсунки механические, ремня ГРМ нет, равно как и цепи. Весь привод ГРМ организован на шестеренках, что сразу говорит о надежности. регулировка клапанов раз в 250 тысяч км. Расход масла конечно присутствует, но только под нагрузками больше 70% от номинальной мощности. Соответственно при эксплуатации в режиме обычного транспортного средства расход масла отсутствует. Динамика конечно не спорткара, но на уровне средней инормарки (около 15с до 100км/ч). Про коробку. Естественно как у любого уважающего себя американца - это автомат. Простая, надежная и неприхотливая, задумчивой его никак назвать нельзя. Передачи включаются четко и вовремя. Переключения передач на руле, что освобождает место в ногах для третьего пассажира, но об этом позже. Коробка равно как и двигатель рассчитана на буксировку прицепа массой до 5 тонн!! Т.е. этот автомобиль настоящий тягач в своем классе. Салон. Между водительским и пассажирским креслом находится широченный подлокотник, который при откидывании назад оказывается спинкой среднего кресла, ремни присутствую. Большого человека конечно на него не посадишь, но вот с ростом до 170 см вполне можно в нем (среднем кресле) передвигаться. Заднее сиденье конечно присутствует, но поместятся там конечно не все. В основном оно рассчитано на детей подросткового возраста. Под сиденьем находится своего рода бардачок, в который можно сложить необходимый инструмент и там же находятся домкрат и баллонник. Про расход. В городе летом, если постараться, то можно уложиться в 14 литров, но для этого забудьте что такое педаль газа. При умеренном темпе езды выходит порядка 17л. Ну и с постоянными пробуксовками и дрифтом в поворотах - это будет 20л. Больше мне расходовать не удавалось, разве только с грузом. По трассе со скоростью 120 - 140 км/ч будет коло 14 - 15л на 100км. Насчет бездорожья конечно хвастаться нечем. Ему по силам только легкая грязь, т.к. авто массой 3 тонны, 2 из который приходятся на переднюю ось и длинне в 6 метров ну никак не заставишь быть вездеходом в штатной комплектации. Ну и в заключении хочу сказать, что это автомобиль на большого любителя и для души. Потому как после недели езды на работу в офис в легковушке начинаешь понимать какое же у нас бескультурье на дорогах, то и дело подорезаю, подставляют задницы и просто в наглую пытаются влезть перед тобой. Вот тут сразу вспоминаешь своего Барашка и хочется поскорее сесть в него за руль и ехать ни о чем не задумываясь в полной безопасности, наслаждаясь бархатным раскатистым басом из выхлопных труб!
Отличная машина за эти деньги. Брал с пробегом 300 000 за 2 года наездил 50 000. Поломки 1раз ролик заклинил(оригинальные дороговато), 1 раз помпа (что-то в районе 100$), 2 подшипника (в сборе со ступицей по 150$, были плохие при покупке), 1 шрус(пыльник лопнул я прозевал), паял радиатор кондиционера. Вроде все. Еще поставил резину больше родная 215/65/15 ставил 235/75/15 очень хорошо, рекомендую проходимость почти джиповская, клиренс увеличился. На скоростях до 150 раскачки не заметно, больше есть конечно, максимум ездил 175(пару раз).
Грузоподъемность 700 кг, места в салоне дофига + еще. Если убрать задние сиденья полчутся 2-х спальная кровать. С сиденья в салон влазит диван малютка поперек!
Семья в восторге. Расход от 8 до 9, 75(если гнать и с кондиц.) резину поменять на побольше
Берите не пожалеете. Лучше в оригинальном пасажире, но на 3-4 тыс дороже.
Вместительность салона, достаточно мощный двигатель, низкий расход топлива, низкая стоимость самого топлива
Достаточно дорогой ремонт двигателя, не всегда в магазинах можно найти нужную запчасть
Отличный автомобиль для семьи - вместительный, комфортный. Путешествовать на нем - одно удовольствие. Двигатель несмотря на относительно небольшой объем позволяет чувствовать себя на дороге свободно - легко берет подъемы, обгоны. Достаточно качественные шумоизоляция, система кондиционирования и отопления салона. Осветительные приборы - без нареканий! Убедитесь в исправности форсунок двигателя на СТО
мощный двигатель, устойчивый на дороге, двигается как корабль-плывет, кузов сделан из метала а не из консервной банки, АВТОМОБИЛЬ ПРОСТО СУПЕР
НА НЕКОТОРЫЕ запчасти дороговатые ценники.
автомобиль просто бомба, давно хотел купить хороший мини вен за небольшие деньги, перебрал множество вариантов и фольци и японци, но когда сел в доджа понял что это то что искал. кто хочет авто для семьи и вместе с тем мощный автомобиль это то что Вам нужно
Сбылась мечта:) раньше всё никак не мог решиться купить это чудо Американского автопрома. Пока конечно одни эмоции, но только позитивные. Первые дни вообще не мог спать спокойно, до того дошло что на работу на полтора часа раньше стал приезжать, так хотелось на нём прокатится :)Есть правда одна трудность хочу сделать на него обвес из нержавейки, но никто не берется - если что подскажите, буду премного благодарен.Немного цифр: 325 сил в штате, у моего 350, разгон до 100 - 9.5 в штате, не засекал но быстро :) расход по паспорту 18/14 - скорее всего правда, получилось где то 17 - я в пригороде живу.Естественно не обошлось без покатушек - у народа просто шок был :) такое чувство что преград вообще никаких нет.Даже не знаю возможно ли его в принципе засадить, при включении 4L гребет всеми четырьмя колесами. Прикольное переключение передач на руле, как у 21 Волги :)Да маленькая ремарка - это мой 37 автомобиль - были все от ваза и волги до S-класса, но такого кайфа никогда не испытывал, чтобы в пять утра поехать кататься:) Конечно, всё это эйфория, но машина радует, а какой звук. Когда заводишь слышится злобное урчание огромного зверя, притаившегося за безмерным капотом . При трогании как будто лайнер от причала отходит, но если топнуть, то слышится свист турбины и авто просто прыгает с места - это нечто, когда четырёх тонный монстр так себя ведёт. Кстати тормоза для такой машины просто супер.Внутри одно слово - простор :) музыка конечно - г. и не ловит четные станции, не беда поменяем. Да, ещё у меня Нитро (додж) есть, так РЭМ более добротно внутри выглядит. Как сейчас модно писать пластик не такой убогий, не немец конечно, но вполне прилично.И в заключении: многие не поймут зачем такое "счастье" - так вот, я на это пожелаю всем, ездить именно на той машине, которая нравиться, а не на той , что престижнее или выгоднее, но до этого надо дойти ...
net pravilnoy komplektacii v options eto Dodge-Ram 1500 PickapTruck 8\' kuzov otkritiy -10 3x mestniy dv 4,7 L V8 HD
vobche gr/p 750kg no beret bolshe tonni normalnaya rabochaya loshadka,nadeznaya i neprixotlivaya nikakix pretenziy, v 2004 kupil za 10000 ,nichego ne vkladival, seychas tolko rezinu budu menyat, za 4 goda namotal uze 180000 tolko zrt stala bolshe benzina bilo 16-17 seychas 19 nado proveritsya,svechi, i pr meloch ,condicioner
Безопасность пассажирам и водителю, дизель-экономичный, удобный и комфортный салон, ...
Диз.топливо только не на дешевых заправках, доливать в бак присадки(для систем насос-форсунка)для предупреждения нагара в форсунках.
Американский автомобиль но Европейской сборки (г.Грац Австрия). В нём Американская безопасность и салидность, и Европейское качество. Низкая посадка, тяжелый-2500кг., мягкий, очень устойчивый на трассе, экономичный дизель но и мощный, очень удобный салон, дети легко переносят дальные поездки-2000км. в отличии от других минивенов, после него другой минивен -"кансервная банка".Хорошо что есть уже автосалоны где заказывать запчасти.Когда выбирают машину люди забывают самое главное в первую очередь:1)БЕЗОПАСНОСТЬ, 2)качество-класс, 3)удобство, комфортность, 4)....и т. д.
Отличный автомобиль! Если Вам нужен минивен или какой нибудь семейный автомобиль, обязательно попробуйте тест-драйф .
Малый расход топлива - 7-8л, мягкая подвеска, устойчив на трассе. В Украине уже нет проблем с запчастями и ТО
Необходимость качественного диз.топлива
Очень комфортабельный семейный автомобиль, большая вместительность, удобный для дальних путешествий. Тяжелый, но при этом очень мягкий на трассе. Безопасный, не пожалели металла. Добавлять присадки в диз.топлива 1 раз на 2000км во избежания нагара в форсунках
Мощный (147 л.с), экономичный - расход город/трасса - 9, 5/7, 5 литров, мягкий несмотря на задние рессоры, автономный отопитель салона, универсальный из-за просторног большого салона, который быстро разбирается.
Дорогие запчасти, судя из замены ремня ГРМ и роликов
Комфортный, универсальный минивен. Доостаточно мощнный мотор и в то же время экономичный. Просторный салон. Европейский автомобиль, из Голландии. В ней можно жить на отдыхе, за передними сиденьями расстояние до задней ляды больше 2-х метров. Замена ремня ГРМ каждые 100 тысяч, а ремни начали ставить на авто с 2002 года выпуска. Крайслер может не ставить номер двигателя, что может повлиять на первоначальную постановку на учёт
Экономичен, большой и просторный салон, безотказный двигатель и ходовая
То, что раньше он был грузовым, приходится частенько менять топливный фильтр.
Эксплуатирую этот автомобиль почти 2 года, проехал на нём 45000 км по нашим направлениям, лучше автомобиля я за свою 20-тилетнюю практику не помню. Настоящий семейный автомобиль. Комфортный во всех отношениях, ездить на дальние растояния - песня, отдыхаешь. Один раз проехал без остановок 650 км, вышел на перекур - ничего не болит, в отличии от других марок. Запчастей валом и новых и бу, по ценам немного дороговато если новые, но зато если что-то поменял - то навека. Но за 2 года я ничего серьезного не ремонтировал, потёк радиатор печки, сам снял, отдал товарищу запаяли, сечас все окей. Самая серьезная поломка - компрессор кондиционера - колевал заклинило, а бушный 300 баксов стоит, снял компрессор, отдал товарищу, тот проточил все перебрал - работает как новый. Ходовая не убиваемая, двигатель очень экономичный и мощный. На трассе при средней скорости 120-130 кмч расход не более 8 литров, а если хорошая солярка и в 7 литров можно вложиться. Разгонял легко до 170, зпас по мощности еще есть и не малый. Двигатель сухой и чистый, даже мыть не надо.. Единственный недостаток моей модели - слабые рессоры, видно когда он был грузовиком его перегружали частенько и теперь при максимальной загрузге на ухабах бьёт по упорам (по отбойникам). Рессора стоит 400 баксов, но знакомый предложил бросить дополнительный лист от Волги. Раньше у меня был Мерседес Вито, могу сказать однозначно - эта машина ЛУЧШЕ во всех отношениях, особенно по качеству сборки и метала, железо крепче намного чем у любой другой машины. Да еще один недостаток - зимой от нашей солярки забивается топливный фильтр, менял 2 раза за зиму, некоторые ставят дополнительный фитр. Не бойтесь амереканских машин.
качество сборки, стоимость обслуживания
Со стареньким Доджем Дакотой никаких проблем за 10 лет,,А этот красотуля еще новенький
Стоил 43000 баков с завода,,уценили до 37000 потом до 32000 и сделали скидку 10000 баков нам потому что запылился видите-ли,,гы,,,:) Такая везуха!!! мы просто счастливы!! Эти скидки были в течение года ,,сейчас отделываются от 2007 моделей потому что уже в продаже 2008,,А,,забыла сказать,,цвет называется черный бриллиант
дизайн кузова, динамика, качество материалов, тормоза, управляемость
Что я с ней сделал? Фильтр нулевого сопротивления. Заказал на аукционе- 75 долларов Выпуск сделан на две стороны. .НО на выходе трубы были закреплены жестко. переделал на более приспособленный вариант для наших дорог- кронштейны и хомутики. Да, еще притащили из Америки какую-то штуку типа чипа на мозги. На которой было написано, что установка даст дополнительно-24- 30 лошадиных сил. да, еще заказал лспортивные задние полупрозрачные фонари со светодиодами. Не поверите- 210 долларов за пару. На америкосных аукционах и не то купишь…. После такого полу-тюнинга машина поехала немного быстрее, но, наверное, это больше субъективная оценка. Ведь всегда веришь тому. Что тебе говорят другие, чтобы не обманывать своих ожиданий. У меня – задний привод. Дисковые тормоза на задних колесах тоже и вес машины- 1950 кг.пустой. Конечно. Это- не спорткар и не спортивный автомобиль, но динамики разгона в машине вполне хватает, чтобы чувствовать ветер огромной, честно, мордой моего пикапа. Длина у машины -около шести метров. В салоне- шесть мест, притом спереди- три места. Среднее можно превратить площадку со всякими кармашками. А сзади очень удобно для детей и только. Там есть возможность из под сидений выдвигать полочки для ног. Но только для детских. Огромному дяде сзади сидеть, думаю, не совсем удобно. Хотя где удобно огромному дяде? Обзорность- супер, высоко сидишь- огромные лопухи зеркал заднего вида+ огромное заднее стекло кабины. – регулировки всевозможные сидения и рулевой колонки- плюс педали выезжают для коротконогих вперед сантиметров на 15- разве это плохо? Динамика- мне кажется. Среди пикапов додж-рэм может обогнать только новый эскалэйд с мотором 6.3 литра. И то не факт.да и эскалэйд стоит в полтора раза дороже.мотор очень тяговитый.и шустрый По-моему 500 нм. У меня буксуют задние колеса до синих облаков на дороге. И так- метров 30, пока не нагреется резина. Дизайн и интерьер. У меня кожа и все прибамбасы.Не знаю, я никогде не заморачивался на проблемут вердости или мягкости пластика панели и салона. Главное, чтобы не гремело. И нравилось. Мне – нравится. Белые кружки приборов днем и зелено-красные ночью, карбон или под-карбон в отделке Торпедо и дверей, никаких тканевых вставок.панели, торпедо- в цвет салона. не самый обалденный- этот бежевокофейный цвет, хотелось бы черный, но уже привык, даже чувствую нормально эту ГАММУ на фоне стандартных черно-серых цветов, котрые подсказывает подсознание. Магнитофон родной- так себе. Еще не поменял на нормальную систему, но его звучание устроит только не искушенного музыколюба. А такие остались? Правильно, нет. Они остались только в Америке, где умудряются впаривать покупателям новых машин всякую фигню.Динамики- их 4- тоже стандартный бум-бум, без намека накачественное звучание, которого все равно хочется. Расход топлива. Мотор, который стоит здесь HEMI,подразумевает отключение половины цилиндров при небольших нагрузках и холостом ходу.,.ну и его реально большая мощность. Поэтому его любят америкосыь. И не понимают наши. На дороге, если ехать до 100км в час, компьютер показывает-9-10 литров. Если ехать 150-160( я разгонял машину до 210 км в час . И НЕ будучи супергонщикам, нервничал от такого счастья быстрой езды в вечную молодость) то расход поднимется до 13-14 литров. В городе я укладываюсь в 16-18 литров. Может, потому что уже привык не выпендриваться и спокойно двигаюсь в потоке? А паспортные данные где-то близки к моим показателям. Эксплутационные расходы. Поменял только масло и фильтры. Те, кто ездит на американцах, знают. Что расходники – не дорого и и особых изысков для монтажа не требуют. Горела лампочка »ЧЕК» один раз, проверил- глючил датчик вакуума в бензобаке. Что это, я не знаю ,но когда сняли ошибку- больше не появляется. По всем тестам в Америке пикап является надежной машиной, которая не заставляет бежать хозяина по любому поводу в сервисную мастерскую. По статистике автолюбитель 90 процентов времени проводит один в машине. Один в такой машине- как рыбка в аквариуме- и много места, и все смотрят. Не совсем приятная штука. Хотя, как кому. Ну а недостатки? Где недостатки???? Буду честен, чтобы не выглядеть рекламным агентом американских пикапов. Окружающие не всегда понимают смысл данных машин. Спрашивают: будешь возить ящики? Да, на машине не маленькой стоимости.. Это утомляет. Но временно. Расход топлива. А игра не стоит этих бензиновых свеч? Размер машины- она реально большая. И парковаться или маневрировать на узаих переулках сложно. Но какому водителю? Правильно. Никакому. Да и машина все же жестковата-, когда пустая. Рессоры дают знать. Это не парит, но зад иногда сносит. и это конкретно проявляется при прохождении с нажатой педалью газа резких поворотов.
Такого типа машины -или нравятся- или вызывают дикое раздражение. но уж точно не оставляют равнодушным никого. Ни милиционеров с полосатыми палками. ни девочек с розовыми губками. ни взрослых и поэтому адекватных людей, видевших все и знающих смысл красоты.
Тк. розовые губки - не из моей сказки, а в фуражке с кокардой я последний раз ходил, когда увольнялся из воинской части валдай- 4Т, то я оказался в категории этих людей. которые не останавливаются перед выбором того. что цепляет изнутри.
Вот такая лирика.
Машина пиехала из США в комплектации Ларами- это кожа, климат, регулировки все электро. даже педали, обвесы по кругу. другая решетка радиатора, хром. Колеса на 17 сигнализация заводская и тонированные стекла. да еще повышенная степень защиты при лобовых столкновения. но это поможет только если вмазаться с большим грузовиком, встреча же с обычной легковушкой- опасна для легковушки смертельно .мотор 5.7 литра 345 л.с.
Машине было 6 месяцев и никаких детских болезней новых машин, типа не работающих стеклоподъемников и остатков кетчупа в подстаканниках между сидениями.
Пробег1500 миль и ценники из салона на видных местах.
Есть, на мой взгляд, автомобильная лестница - на каждой ступеньке которой стоит соответсвенное авто. Если говорить о пикапах как классе, то на верхней ступеньке лестницы стоит Додж Рэм. Такого сочетания мощи комфорта и проходимости я не встречал нигде. (Для справки - ездил на Аваланче,Тундре и L200). По внешнему дизайну и эргономике салона можно сравнивать только с Кадиллаком. Надежная и очень красивая машина!
