качество материалов, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона
дорожный просвет
приемистый двигатель и хороший автомат. просторный салон. мягкая подвеска, но при этом устойчив на дорог.
фары вообще не светят). низковат.
Всем привет! Владела данным авто около года, было это 2 года назад, но до сих пор остались хорошие воспоминания. При покупке рассматривался именно этот ам и именно в первом кузове, так как он более обтекаем на вид и нет рамок на дверях, что особо нравилось. Так же у него 2литровый мотор что прибавляет ему плюсов. Единственное предвзятое отношение было к коробке автомат. Осмотрели парочку неонов, но все они оказались убитыми (кто то гнилой, кто то не тянул). Тогда поехали на просмотр в Кингисепп. И не ошиблись! Сразу с молодым человеком было принято решение покупать! Был он зеленого цвета, но в темноте отливал синим, салон светлый бежевый по началу не понравился, уж очень отличался от стандартных черных и серых. Но позже очень полюбился! Теперь мечтаем о машине со светлым салоном)) В сиденье садишься и оказываешься как в кресле дома, сзади много места и коленками никто не трется о сиденье, хотя с виду и не скажешь об этом - салон действительно просторный! Чего не скажешь о багажнике, но и он не плох) Это был мой первый автомат и он ни в чем не уступал ручке. Разгон прекрасный (подруги забывали о чем они говорят когда нажимаешь педаль в пол)))) Кушает приемлемо - около 11 литров, на трассе меньше. Управляемость отличная, чем выше скорость тем больше прижимается к асфальту. Соответственно могу также сказать, что американские тачки к нам не гнали просто так в ее года, обычно они все битые и моя не была исключением - бита в район правой фары, не сильно. Но подушек соответственно не было уже и ремень водительский не затягивался, хотели все сделать, но решили что нет смысла - не тех годов машина. Покупая американца боялись что будут проблемы с з/ч, но как оказалось все расходники всегда в наличии, что по серьезнее ждать в принципе не долго и цены очень лояльны (дешевле японцев точно). Из поломок - меняли бензонасос и ремонтировали рейку, которая в общем только немного подтекала и не особо срочно нуждалась в ремонте. В общем впечатление он оставил отличное и даже спустя 2 года вспоминаю о нем только хорошее)) Да, и кстати до неона был во владении Фольксваген Поло Классик 1997 года. Эти 2 машины небо и земля хотя года одни и те же. Поло в салоне весь сдержанный мрачный, подвеска жестче, двигатель унылее и т.д., в общем настоящий консервативный немец ))) С неоном по приятнее будет)
качество материалов, цена
Замена коробки, боковые стекла не плотно закрывают окна, плохой свет из-за "пластиковых" фар, проблема с электрикой (замыкает или отходит где-то масса на поворотах)
Цена-качество на пятерку. Не ожидал от "американца" того, что поимел за время эксплуатации. Эксплутация была нещадной, тем более в Сибири. В минус 40 спокойно заводилась, без особых проблем, которые возникали у других автовладельцев. Проехал 200000 (!) миль без каких-либо капиталок, ремонт стоек не в счет. Единственное, поменял коробку (700 долларов), в двигатель вообще не лазил. Расход поражает владельцев японок: 10 литров по городу зимой, 8-9 летом. И это на автомате, 2 литра, с таким пробегом и в Сибири! Может мне просто повезло? Менять однозначно буду на "американца", по крайней мере, их на дорогах еще заметно.
1) Цена 2) Двигатель 2.0 (133 л.с) очень динамичный на низах. 3) Дизайн 4) Управляемость
1) Очень низкая посадка. Иметь защиту двигателя обязательно. Нет. Не так. ОБЯЗАТЕЛЬНО. 2) Жесткая спортивная подвеска. Все ямки будут чувствоваться со звуком ТЫДЫМ. ))) 3) Задние стекла на ВЕСЛАХ )))) (Привет американцы)
1. Общие впечатления.На рынке присутствует огромное количество разных автомобилей. Сравнивать Неон с Бентли, Мерсом или Кадиллаком — глупо. Неон — машина дешевая, со всеми вытекающими. Каковы минусы этой машины? Очень низкая посадка, из-за которой на плохой дороге постоянно приходится цепляться защитой. Старый, овощной 4-х ступенчатый автомат. Тканевый салон. Простота отделки. Но создатели Неона, зная все эти минусы постарались их по максимуму нивелировать. Тупой автомат компенсируется приемистым двухлитровым двигателем. Простота отделки компенсируется достаточно хорошими материалами. Пластик не выглядит дешевым. Руль мягкий и приятный на ощупь. Есть только претензии к торпеде. На мой взгляд они зря сделали окантовку из пластика под хром. Нужно было делать просто черную панель. Сидения, на мой взгляд, слишком мягкие. Я бы предпочел более спортивные с более ярко выраженной боковой поддержкой. Багажник маловат, но опять же компенсируется складывающимися сидениями. Неон — маленький, но позволяет сидеть на заднем сидении, не упираясь в передние сидения даже самым высоким людям из-за уменьшенного багажника и увеличенной колесной базы.Что бросается в глаза, если сравнивать Неон с новыми конкурентами — Kia Rio, Hyundai Solaris, VW Polo sedan? Все новые аналоги производят впечатления игрушек. Такое впечатление, что производители идут по пути постоянного удешевления машин. Руль из дубового пластика похож на игрушечный, все пластиковые детали салона — дубовые и дешевые. Когда открываешь дверь, складывается впечатление, что метал двери не толще консервной банки. После новых машин, садясь в Неон, ты понимаешь, что это машина, а не игрушка. Очень контрастные ощущения.По большому счету Neon это конструктор. Очень большие возможности для творчества и тюнинга. На неон есть огромное количество разнообразных штук для тюнинга. Начиная от холодного впуска и кончая обвесами. Покупая Неон нужно понимать, что ты покупаешь полуфабрикат с возможностью настройки под себя.2. Вождение.Как и от всего Неона в целом от вождения возникают двоякие ощущения. С одной стороны он очень мощный. В пробках очень легко перестраиваться. Для того, чтобы при перестроениях в пробках автомат не тупил и не проваливал, советую использовать пониженную передачу. Эта машина провоцирует на резкую езду. Управляемость очень хорошая. Тормоза тоже. Неон похож на молодого жеребца, который не может бежать неторопливо и спокойно. На нем просто невозможно ехать в среднем ряду. Либо ты всегда находишься в крайне левом, поджимая всех неторопливых водителей, либо двигаешься между рядами, выискивая прямую в правых рядах. Neon провоцирует на скорость. Это же и является проблемой на плохих дорогах. Неон очень плохо приспособлен к плохим дорогам. Это ярко выраженный городской автомобиль. При попадении в яму, а на скорости это иногда случается, ощущения крайне некомфортные. Надо сказать, что Неон достаточно редкая машина и в потоке она выделяется.3. Экстерьер.Экстерьер выражает скорость. Линии и обводы очень классические. Как говорится, мода приходит и уходит, а стиль остается. По экстерьеру это очень стильный автомобиль. Заднее стекло большое, призматическое, с сильным углом наклона. Лучше всего выглядит затонированным, визуально удлиняя машину. Для лучшего вида, лучше заменить родные диски на диски большего радиуса на низкопрофильной резине. Штатная оптика — абсолютный шлак. Необходимо заменять на тюнингованную сразу. Ни для кого не секрет, что американцы абсолютно слепые. Стоковые фары не светят от слова совсем. Причем можно ездить и с дальним светом. Эффект тот же — ты едешь в полной темноте. К счастью на Неон есть просто огромное количество тюнингованных фар на любой вкус и цвет.4. Интерьер.Как описать интерьер Неона одной фразой? Скромно, но со вкусом. Пожалуй так. С одной стороны, салон — ткань, на передних креслах нет поясничной поддержки, нет подлокотников, они не регулируются по высоте. С другой стороны — компоновка салона очень удобная, спинка заднего дивана откидывается 40/60, места в салоне много. Пластик внутри не выглядит дешевым. Очень приятная и удобная приборка. Нарекания, как я уже и говорил, вызывает только блок управления кондиционером и магнитолой с их серебристым ободком. Музыка в этой машине на удивление хороша. Шесть динамиков, отличные басы, чистый звук.5. Ремонт.Изначально, скорее всего, вам достанется машина в весьма плохом состоянии, как она досталась мне. Но произведя ремонт, вы надолго забудете о неполадках. Машина эта крайне надежная и неприхотливая. Двигатель очень надежный. Если вовремя менять масло и лить хорошее, он будет бегать всю дорогу. На любую запчасть для Неона есть аналоги. Китайские, корейские, итальянские, американские. На любой вкус и бюджет. Советую не брать самые дешевые китайские позиции. Смысла нет. Проверено. По большому счету ремонт Неона вообще не отличается по деньгам от ремонта любой машины.6. Выводы.Для меня вывод абсолютно очевиден. За такие деньги ничего лучшего на рынке найти просто невозможно. У Неона есть три неоспоримых огромных преимущества:1) Цена2) Цена3) ЦенаОстальные преимущества этой машины идут уже бонусами.Можно сказать только одно. Я абсолютно уверен, что по отношению к этому автомобилю просто невозможно быть равнодушным. Первый раз ты влюбляешся в Неон просто когда видишь его в салоне. Второй раз, когда ты садишься за руль и нажимаешь на педаль газа. И третий раз ты влюбляешься в эту машину окончательно и бесповоротно, когда несешься летом по пустому ночному городу, наполненному неоновыми огнями.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов
Хочу написать по максимуму правдивые впечатления . У меня автомобиль с обьемом 3,6 это именно тот двигатель который ставится на огромное количество американских и европейских авто в том числе на Черокки , Челенджер и т. д. Главное - если вы собираетесь ездить кроме супермаркета за продуктами куда то еще и управление автомобилем для вас это удовольствие а не просто из точки а в точку б , не жлобтесь берите 3.6 Это полное ощущение владением и подчинением себе на дороге автомобилем . Машина максимально отзывчива резвая и мощная это нужно просто прочувствовать . Полный привод - Конечно полный привод ! Вопрос - зачем вообще брать кроссовер если привод только передний ? Это лично мое мнение не навязываю ни кому . В любом случае у вас будут ситуации когда вы это оцените . Внешний вид , здесь писали что у него устаревший дизайн .. так вот - задам вопрос , вас еще не тошнит от вытянутых фарок и аля - модных однотипных мордочек современных авто ? Меня лично мутит . Так вот у Джорника - строгий , классический где то даже брутальный образ - такого классического американского героя - кто смотрел американские фильмы 80-х - поймет меня . По подвеске- она не валкая - это точно могу сказать но и не дубовая пробивная - какая то золотая середина По поводу салона и материалов салона - можно сказать так - они уже ни когда не будут к большому сожалению как на авто -90 х Есть вариант более менее и трэш , так вот это вариант- более менее . Обслуживание - оно просто дешевое - да именно дешевое на него ну просто очень много всего и самых разных производителей - так как автомобиль ну очень распространенный . В общем хочу сказать - одна из не многих авто которая смогла сохранить свой стиль и свой вектор . \В общем - довольно не плохо .
