6 отзывов о Dodge Durango 2005 года

Вот и прошли практически пол года владения "Мамонтом". Пробег 285000 т.км. Выбирал целеноправленно эту модель, большой(для семьи), комфортный, в меру быстрый и надежный авто, но на мой век пришлось не мало хлопот. Так началось наше знакомство. Сразу после покупки перегоняя машину откзал блок света, вкл., выкл., свет, габариты когда вздумается...благо доехал засветло,впоследствии потом выяснилось, пайка слабая,контакт пропадал, перепаяли все гуд(700)). Так же не давал покоя запах газа(жена вообще против газа), редуктор сифонил(их там стояло два), при первой возможности посмотрели с хорошим газовщиком, решено было все нафиг выкинуть, поставил один кирпич Ловато высокопроизводительный ну и все стало по феншую(25000), хотя сам газом для себя решил крайне редко пользоваться, даже были мысли снять его. Ну дело приближалось к лету, дача, море, , деревня..достаточно дальний трип, надо бы подготовить Мамонтенка, благо есть клубные сервисы) В бой! Сказал я себе и поехал на диагностики и прочие процедуры. Выяснилось следущее (о чем то я уже знал), гудит ступичный подшипник, нижние шаровые к замене, резинки, втулки, подтекает помпа, термостат, ошибка по ЕГР, что то еще по мелочи уже не помню. Ну думаю дело житейское, ничего страшного, работа не очень дорогая, а вот з.ч. так сказать не очень порадовали)))Помимо этого в процессе замены шаровых, лопун кулак, посмотрел ценник(42к) чуть со стула не упал, благо нашел значительно дешевле. Ступица только в сборе (20к), ЕГР(10к), помпа(12к), прочее(6к), вкруг порядка 70тр, еще заодно масла, антифриз,фильтра, делать так делать! И вот все красиво, все работает...дунули на отдых! Мамонт не подвел все на 5+. По возвращении поехал в деревню...еду..еду...еду...хлоп и приехал)))) на катализаторы, которые просто погибли из за чего мамонт практически перестал ехать. Мыж не варвары, вырезать не стали, заменили на более производительные, попутно увидев , что и глушитель по шву разошелся, ну и его заодно (60к). Стараюсь всегда ставить все оригинал, либо качественный заменитель. Итого вложил порядка 200 с лишним рупий и не жалею ни секунды, потому что он дарит настолько яркие эмоции, ему за это все прощаешь. Тем более что многие позиции отходили свои 10 лет с новья!!!!! Поменял и забыл! По поводу жрет, прет, ревет. Лью масло петроканадо, раз в 7-10 менял, один раз долил грамм 400,все. Бенза по пробкам стабильно 20, по трассе 14. Если газ перевести в бензин, то по трассе 7-8, город 9-13. Едет прекрасно, комфорт на уровне, особенно понравилась шумка(думал ее там не будет вовсе) и музыка. Осталось убрать ржу и заменить вторую гудящую ступицу(уже летит ко мне)...столько планов было еще на него. Но к сожалению "Мамонт" в продаже. И я уверен в том , что за эти деньги, ничего, нет НИЧЕГО даже близкого найти не удастся. Всем ровных дорог! Пардоньте за сумбур!

Автомобиль Dodge Durango 2 в движении превосходен. Приёмистость сравнивать трудно сравнить с каким либо автомобилем. Управляемость и комфорт на высоте. Подвеска мягкая, комфортная. На третьем ряду можно комфортно сидеть. Хорошая звукоизоляция и отделка салона . Ограничен обзор из за широких передних стоек. Очень качественная и удачно подобранная штатная аудиосистема Alpaine. Чуть медленная АКПП но это не гоночный автомобиль. Отсутствует датчика дождя и ксенона но это не критично Довольно слишком аскетичный салон автомобиля . Впрочем цена дюранго объясняет отсутствие некоторых благ цивилизации. Реальный расход город-трасса 17-18 литров. Газовое оборудование переносит без проблем. Отличный автомобиль для симьи

Всем добрый день! Были Patrol’ (бензин 4.8 и дизель), LC-105ка. Раньше Pajero был, потом Pajero Sport. У жены Picnic. Когда-то, владел УАЗиками.Все мои машины мне нравились и нравятся. Каждая по своему – если интересно опишу. Взял в прошлом году Дюранго, слегка модифицировал и считаю самый классный вариант. Мой Дюранго – это все лучшее от разных авто.Размер – 3 ряда полноценных сидений + багажник. Салон – большой, продуманный (сборка-разборка удобнее всех). Кожа. Электрические сиденье. Задняя печка и конд с отдельным и/или общим управлением, навороченная система безопасности.Клиренс и размер колес позволяет прощать властям ямы. Полный привод – зимой незаменимая вещь. Движок – 5.7 позволяет (в отличие от многих больших джипов, где на единицу веса такие слабые движки) шустренько выезжать со второстепенной, стремительный обгон и перестроение. Посадка – уже не автобусная (как на LC), но и не корытная (да простят меня люди добрые). АКПП – ессно.Акустика – штатная JBL (Infinity), с сабами. 6-ти дисковый штатный Мр3 – звук исключительный. Дома валяется усилитель с бочкой с Патруля – думал понадобится... Подвеска – не такая дубовая как на цельных и не такая слабая. Трассу держит неплохо. Внешний вид при этом весьма презентабельный – я о модели с 2004-2007гг. Новая не вставляет. Потеряли изюминку.Недостаток был, но лишь у меня в голове. Когда педаль топчу, невольно про свой обычный городской расход в 25-27 литров думаю (на трассе 12-15л). Поставил на газ. Конечно оправдается может и не скоро, но зато уже не думаю об этом. Гонять на джипе с 5.7л и платить за это как домохозяйка на Матизе или как на Жучке – это здорово. Газ у нас сейчас по 6 ., бензин 95-й по 18 . (25х6 = 150 руб/100км. 8х18 = 144 100км). Газовый баллон 100л подвесил вместо запаски. Запаску в городе не вожу. Поставил запуск с пульта, доводку стекла, громкую связь ч/з Bluetooth и прочие премудрости.В целом очень приятная и продуманная машина для любого образа жизни: - СПОРТ – 5.7 hemi и втоптанная педаль, на перекрестке не подводит. - СЕМЬЯ – 3 детей, жена, родители комфортно размещаются в салоне. - СТИЛЬ и ИМИДЖ – пожалуйста! - ОХОТА и РЫБАЛКА – заправляю бензиновый бак и баллон. Полный привод, пониженная, межосевая блокировка и клиренс позволяют ездить там, откуда доставать можно только трактором.

Наконец то собрался продолжить историю моего Слона Дюранги . Я, кстати, ошибся, указав 2004 год выпуска, машина у меня 2005 г.в, ошибку увидел прочитав комент про шатун, на мой предыдущий отзыв, но это так, к сведению. И сразу отвечу на тот комент: за разницу в цене с любым из одноклассников, можно пол машины перетряхнуть ,а если сравнивать с Соткой Крузаком , аналогичного года выпуска, то можно хоть новый двигатель и всю ходовку за эту разницу перекинуть, а салон обшить змеиной кожей Ну что ж, собственно отчет : Эмоциональная часть . Первые полгода владения - это ЭЙФОРИЯ. От МОЩНОСТИ , НЕ РЕАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ ПОД ТВОИМ УПРАВЛЕНИЕМ, от этой грубой силы , как будто управляешь каким то невероятным и сильным , но послушным ЗВЕРЕМ , от размеров , от поведения на зимней дороге и вне нее , от внешнего вида , от всего ;) Ну и + комплектация, помимо стандартного набора : кожа, все эллектро и тп, присутствуют : система стабилизации, регулировка педального узла, управление музыкой на руле, сама музыка Инфинити 8 колонок заслуживает отдельной похвалы по качеству звука + СД чейнджер на 6 дисков ,кушающий МР3 файлы, климат для задних пассажиров, память водительского сидения на 2 положения, в общем комплектация не бедная .И повторюсь, мое субъективное мнение, у Дюранго самый удобный 3-ий ряд из всех одноклассников . Единственное пластик , софт лук, и к тому же он совсем не устойчив к механическим воздействиям, поцарапать его раз плюнуть . А самый смешной трабл, знакомый тем, кто ездил на таун кантри например( как я) это управление задним стеклоочистителем, это отдельная по нелогичности расположения песня, в правом нижнем углу блока климатики )но один эргономический косячок можно и простить. Длительное время собственно все устраивает , НО весной этого года, через 2 года с начала владения, начался классический зуд может поменять, на что нить новое. Вроде все хорошо, комфортно, надежно, но уже привычны: салон; ощущения от езды; внешний вид . Даже игра а кто там первый с светофора уедет , которая по началу радовала предсказуемым для меня результатом и удивлением на лицах оппонентов , приелась, хотя я ей и особо не увлекался, так как надоело быстро. Ну поначалу, первые пару месяцев, радовал себя ощущением уносящейся вдаль трех тонной глыбы, но потом то надоедает и вот уже спокойненько еду в потоке ,но при необходимости могу ускориться практически с места , пулей . Знаете, я же перед покупкой, тоже отзывы читал и один владелец Дюранго 5,7 в них писал, что : летать рядом с Кайеном или Фиником 45 он конечно не сможет , но все остальные могут не рвать себе сердце в попытках погонятся . Это факт- машина ускоряется моментально .На трассе, где две полосы и фуры ползут от 40 до 90км в час , это помогает не реально. Коробка по ощущениям тупит с секунду, но потом начинается ОГО ГО и ЕГЕ ГЕЙ. Внимание, помните- машина рамная и на колее или на кочках Вас может переставить так, что памперс может пригодиться . Испытал сам, на трассе зацепился погонять с Кайеном и Туарегом, они шли в паре , пока асфальт был ровный они понять не могли, как это они не могут меня обогнать или с хвоста сбросить, но как только пошла колея , меня реально на 140 переставило влево , по ощущениям на полметра, семья спала и это счастье ощутил я один, пришлось быстренько скорость скинуть до 110 и все нормализовалось . На 100 -110 поведение в колее более менее стабильное . На заправке потом с Кайеном и Туарегом пересеклись, их мнение Дюранго зачетный авто ) В общем, ощущения новизны ушло и зуд этот нарастал. Отчасти , на время, решил вопрос коррекцией внешнего вида. Покрасил передний и задние бамперы ,крылья и накладки на дверях ( 40000 ) , купил на Ру Бей новые фары на перед + на зад светодиодные + там же тюнинговую решетку ( все в сумме на 19000, с доставкой). Помогло, на полгода. Думал обтянуть салон винилом, но задумался, если продавать машину это вложение не целесообразно, а зуд то требует поменять авто . Как всегда, зуд был повержен простым вопросом , а что я куплю за эти деньги, даже добавив немного При пробеге 194000 км цена моему слону 700000, ну может и чуть меньше ,ну если совсем срочно 650000 честный ценник. А вот теперь, главное , ФАНФАРЫ , смотрим альтернативы : * Тахо, в 840 кузове,рамный, двигло Вортек, не менее легендарный чем Хемми, хороший вариант, но это те же деньги и даже дороже примерно на 100000 , хотя с какого перепуга не понятно, салон там , по стилистике архаичный, у Дюрика по современнее дизайн, ну и там задний мост с подключением, а у меня постоянный полный .Не вариант. * Патрол 2004 -2005 года 800000- 1500000 .Не вижу преимуществ, по совсем говнам мне лазить не надо, до дачи 800 метров меня слон провозит всегда ,и в грязь и в снег , да и на асфальте я могу 140 спокойно ехать, а патрол ; это комфортная Сотка в час , не более + за него еще и доплачивать надо + они в основном дизели, а дизель сам в обслуге требует повышенного внимания да и соляра стоит дороже 95 ого, не ,Не вариант. * Сотка ленд Крузер . 1000000 1600000 .Без комментариев . Конечно уважаемый автомобил, но Дюрик не настолько хуже , чем наценка за Тойота ) Кстати и прут их, как и перли, на запчасти и тп, так что ПЕРЕПЛАТИ И НЕ СПИ СПОКОЙНО )) * Секвойа . Конечно ценник поспокойнее, чем на Сотку Крузак, но салон тоже привет биодизайну , ну и ценник 900000 1200000. Так что то же не вариант . Подытожим , Я, пока , по крайней мере , до весны, пока зуд снова не откроется, вопрос с продажей отложил, ну а там посмотрим, с моими тремя бармалеичами и любовью в дальним переездам начинаю задумываться о Шевроле Экспресс, с полным приводом. Кстати отзывов по нему почти нет, так что если кто владел или изучал вопрос, так же счастливых обладателей прошу оставить отзыв . Дюранго машина хорошая , как для дальних поездок по хорошим дорогам, со скоростью 120-140 км в час., так и для разумного бездорожья . Хотя то, что наблюдалось не давно в Столице- это НЕ РАЗУМНОЕ БЕЗДОРОЖЬЕ . Шумоизоляция очень хорошая, не А8 конечно, но на достойном уровне . Отличная музыка , задний контур кондея отопителя , комфортно в общем . Я много езжу по работе между городами да любим съездить с семьей, для путешествий то что надо .+Проходимость на уровне , до дачи доберетесь всегда . Рекомендуется к покупке, особенно в семьи с 2 и более детками, любящим путешествия и имеющим дачу без асфальта . Расходная часть . 1,Расходы на топливо. Как я писал ранее, я сразу же перевел машину на ГАЗ. Раз в неделю заправляюсь на 1000 ,он стоит на сегодня 13,5 за литр .Расход по городу с пробками , 28 литров газа или 380 в деньгах , что эквивалентно 13 литрам 92 ого по стоимости .На трассе 19 литров на сотку или 262 , в 92 бензине 9 литров .Как видим не очень тянет карман, у моей жены Мицу Пинин, так тот мелкий, но прожорливый, до 16 литров ест зимой , по пробкам , с включенным полным приводом , а это даже на 92 ом = 464 на 100 км . Почувствуйте разницу )) Спорить не с кем не буду, читал на форумах много критичных отзывов по газу от сторонников чистоты бензиновых кровей с позицией, как же можно кормить ХЕММИ!!!!! газом !!!!!? Это же преступление ) Это их позиция и она имеет право на жизнь .У меня хороший годовой доход, но при таком аппетите кормить авто бензином, который стоит дороже чем в Америке, а скоро стараниями чиновников будет ,как в Европе стоить, ну не знаю, я эти деньги лучше потрачу на свою семью
Тем более я не вижу ущерба своему авто. Я все оцениваю по результату , а результат на лицо , я проехал на газу 94000 км и не вижу проблем, мотористы движок смотрели все ОК . Масло, синтетику Кастрол Магнатек, меняю раз в 20000, свечи просто как профилактику раз в 40000, при этом ОНИ ЧИСТЫЕ !!!!! Конечно надо еще оборудование газовое обслуживать раз в 15000 км, но это ТО стоит 2200 . И нужно раз в 25 -30000 менять прокладки в редукторах и проводить их регулировку, это стоит 4000 за два . При всех плюсах Газа, есть два важных момента, котором надо уделить внимание и связанны они с редукторами : Мне изначально поставили 1 редуктор . Это было мое решение, хотел сэкономить В результате через 39000 пробега появился симптом, при неполной бочке и при условии резкого, в режиме тапка в пол , ускорения, машина переходила на бензин, это не страшно, но нужно тянуться к кнопке вкл и выкл, перегружая Газ мозги , делать это можно на ходу, но не приятная мелочь. Поэтому поехал и поставил 2 редуктор . Вопрос снят . Совет, тем кто будет ставить газ -ставьте изначально редуктор повышенной производительности , не экономьте . В один прекрасный день машина стала мудрить при запуске, еще когда стоял один редуктор . Что бы завестись нужно было дополнительно несколько раз нажать педаль газа. ???? что за фигня ? Как раз был в городе и заехал на АвтоЛайт на диагностику , вердикт- некорректная работа газового оборудования . Итог, причина была проста , редуктор богатил смесь и в адаптивной памяти накапливалась информация об ошибке , из за этого в момент запуска , который происходит на бензине, на двигло подавалась слишком богатая смесь . Лечится просто, замена прокладок и чистка редукторов + их регулировка .Потом ездишь денек на бензине, адаптивная память берет нормальные параметры езды на бензоле, следует пятиминутная по времени настройка мозгов Газа и все, вопрос снят . Кстати я решил и проблему не качественных шлангов, нашел и купил силиконовые и все , нет проблем .Ну сейчас заеду перед зимой почищу бочку, сделаю То и все . Подытожим по газу . Как и любое оборудование установленное на авто, требует периодической регулировки, чистки , замены фильтров .Стоит все это очень не дорого, а разница по деньгам описана мной выше . И сразу прошу , адептов чистоты бензиновой крови не надо коментов, а не собираюсь с Вами спорить и не дай Бог, не собираюсь вас переубеждать в чем то, я просто излагаю свой подход к этому вопросу .Если кому то мой опыт полезен - я буду рад . 2, Расходы на обслугу. Машина ни меня разу не подвела, видимо и потому что регламент обслуживания я соблюдаю. Купил слона с пробегом 102000 км . Машина обслуживалась в Авто Лайт, были все заказ наряды , то есть я про нее все знал . Стартовое состояние : на 98000 км было ТО с заменой масла , поэтому я делать ничего не стал . На 101000 был выполнен ремонт раздатки, что я посчитал большим бонусом для себя, так как все было сделано у официального дилера ,и я получал машину с ;условно новой раздаткой .Так же присутствовала трещина на лобовом стекле и был отключен компрессор кондиционера . Пробег 110020. заменил тормозные колодки .Передние 3 050 Задние 2170 . Работа 2000 . Пробег 114250. Пришла весна , время заняться кондиционером . Компрессор из Америки 9000 . ТРВ в городе 3150Промывка всей системы 13130 .Снятие установка компрессора , доп работы + хладагент и тп 5;370. Пробег 116025 Замена лобового стекла .Стекло не оригинал , что то около 5000 с работой, точно не помню сейчас. Служит по сегодняшний день, потертостей не наблюдается , ну есть какие то мелкие сколы, но ни чего критичного. Пробег 119142 км. Замена масла .Гараж сервис у Саши .Масло 3500, фильтр 300 .работа 1200 Пробег 139000 Обслуживание в Мопар сервис. Замена воздушного фильтра , Масла ( синтетика Кастрол) с фильтром в движке, замена свечей, замена масла в мостах .Суммарно работа с запчастями 13310. Из них работы 6960, внимание ,из которых замена свечей 4200 !!! в автолайте стоит 3030 замена свечей, это единственное, что у официалов стоит дешевле, чем в том же Мопаре . Подробнее по отдельным материалам : Кастрол 5w30 , 7 литров = 3 430, Свечи, 8 штук = 3680 Пробег 141391 . АвтоЛайт . Диагностика двигателя ( смотри выше про некорректную работу при запуске ) 2 400Попутно замена клапана EGR .Клапан 2460 . Работа 2633 . Пробег 159483 .Автолайт .Замена передних амортизаторов . Амортизаторы 6224 .работа 2 035. Пробег 162546 . Мопар сервис . Замена передних и задних колодок + Масло в движке . Колодки задние 1;240 , передние 1720 . Работа 1400 . Масло 8 литров, тот же кастрол магнатек = 4000 . Замена 585 .Фильтр 230 . Пробег 162000. Амортизаторы задние 8500. Передние тормозные диски 8800 , хотя наверное можно было бы и проточкой обойтись .Втулки переднего 1900 и заднего 100 стабилизаторов . Подшипник полуоси 1950 .Правая рулевая тяга 2680 . Работы 6000 . Примерно в это же время какие то писы, просто так ,от скуки отломали задний дворник, все в сборе 8100 работа 1200. Пробег 170106 . Нижние шаровые опоры 9097 .Работа 7000 Сход развал 2000 . Пробег 172450 . Мопар сервис . Передние верхние рычаги 9400 + работа 2080 . Большое ТО .Замена масла в двигателе, замена свечей , масло в мостах , масло в раздатке , масло в АКПП с заменой фильтра АКПП. Работы 9750 .Запчасти , масла, фильтры свечи 18000. Для информации, общая стоимость ТО с рычагами = 39415 , у официалов аналогичное по объему ТО стоило в расчётах 65347 . При этом неоригинальные рычаги в Мопар я брал за 9400, оригинал у дилера 26400 . Как говориться почувствуйте разницу. Сход развал 2000р в другом сервисе . Примерно в это время комплект колес летних .Ханкук Вентус СТ .Размер 275/60/R17 .Цена 27 064 . Пробег 174300 . Пришло лето . Проверка кондиционера
Дозаправка фреоном и тп. 3340 . Пробег 179412 . Перед поездкой .Полная замена тормозной жидкости и антифриза .Все с работой 3847 . Пробег 183000. Неприятный казус. За 50 км до столицы почувствовал вибрацию на передке, при наборе скорости пропадала. Ну доехал и с утра отправился в Автолайт на диагностику ходовой за 1077 . Блин, оказалось что ослабли гайки переднего колеса и разбило посадочные места диска . Новый диск у официалов под 19000 . Купил через Бей Ру б/ ушный диск в Америке за 3000 , но доставка блин еще 6000 .Он по весу прилично .Но в итоге лучше чем 19000 новый .Везли 2 недели . Пробег 185 430. При диагностике ходовой в Автолайте написали стук рулевой рейки рейки .Так не слышно вроде ни чего , на форумах пишут про крайслеровские рейки, что мол катайтесь до победного, они с момента стука до появления течи могут и 20 и 30000 пройти. Но судьбу испытывать не стал . Был в городе, в командировке, загнал в Ремзо. Приветливые ребята, все быстро ,с утра загнал- вечером можешь забирать . Перебрал рулевую рейку 15500 работа с ремкомплектом. Подшаманили втулки стабилизатора 2400.+ проточил задние тормозные диски 1600 .Сход развал тоже сами не делают, послали в другой сервис на 3-ий павелецкий проезд, но не пожалел , мастер там меня впечатлил подходом и качеством работы, хотя сервис аля в ангаре .Стоимость 2800. Пробег 187000 Замена масла в двигателе с фильтром .Масло залил Мопар синтетику ,все с фильтром + работы = 3248 . Пришла зима .Куплена резина Кумхо Ай Зен РВ шипованная 275/ 65 /17 = 26380 . На сегодня пробег 194000 .Предполагается замена правой рулевой рейки и передних нижних рычагов .На 210000 км надо будет менять масло в мостах и свечи . Потом отпишу ,что и как . Общее Стоимость запчастей и работ по альтернативным машинкам не знаю. Мне конкретно мой Дюранго карман не тянет .Стоимость эксплуатации машины считаю приемлемой , особенно учитывая ,что это полноприводный семиместный авто, с двигателем 5,7 литра . Раз в 40000 надо менять масла в мостах , раз в 60000 в редукторе и АКПП . Как видим по запчастям , есть много качественного и существенно более дешевого не оригинала . Надо просто всех продавцов обзванивать и спрашивать и сравнивать цены .Адреса известны : Академия, тот же Мопар сервис да и множество безымянных контор. Мой подход прост, все работы связанные с диагностикой двигателя, работы по электрике и электронике лучше проводить у официалов. Все по железу, маслам, эксплуатационным жидкостям практически любой сервис (у меня как то срослось с Мопар сервис, единственное, что они не делают сход развал и придётся ехать в другой сервис , это не удобно, но что поделать. Так же есть у меня ,на местности, хороший гаражный мастер , спец по американкам). Ну вот пока и все , буду рад ,если мой отзыв поможет кому ни будь в выборе машины, сервиса или иных вещах . P.S. Думаю, если зуд утихнет, а есть такая вероятность ), то прослужит мне мой слон еще долго, тем более ,что АМЕРИКАНСКИЙ рамный авто с атмосферным двигателем объемом более 5 литров, если не гонять его в говна , в ралли рейды и не таскать многотонные прицепы , способен прослужить и до 400000 пробега и более . Реально знаю Тахо 840, с пробегом 375000, так он в таком состоянии , что никаких пузотерок и покупать не захочется . Не экономьте на эксплуатации своего авто, любите его, как члена Вашей семьи и он прослужит Вам верой и правдой долгие годы . Всех Благ .

Прекрасный автомобиль, выбирали как авто для семьи. Безопасный. Трассу прекрасно держит, хотя на скорости больше 120 становится просто страшновато, да и не для таких скоростей он создан. Широкие передние стойки часто не дают увидеть пешеходов. Переключатель заднего дворника непонятно кто придумал установить на переднюю панель - не очень удобно. Пластик дешевый, но не скрипит и прочный. Двигатель без вопросов, вовремя делать ТО - и проблем не будет. Газовое оборудование нормально держит, увеличивая дальность хода в два раза. Бензин только 95, на сайте тут 92 дают, это неверно.
в общем - идеальный автомобиль. Кто смотрит на расход - поверьте, к этому очень быстро привыкаешь. зато выделяются такие плюсы, как безопасность, вездеходность, плавность хода, мощность и вместимость. вкупе с надежностью. в итоге - то, что ищет каждый автолюбитель.

Довольно комфортное мощное авто.Качественная и тихая робота мотора(5.7HEMI).Прекрасная устойчивость на скорости(резкие обгоны и повороты на скорости 170 и больше).Примитивная заводская шумоизоляция и дешевая оттделка салона-все пришлось переделать на свой вкус.Неудачный 4-х ступенчатый автомат-иными не комплектуют.