простор салона, дизайн кузова, динамика, управляемость
расход топлива
простор салона, дизайн кузова, динамика, управляемость
расход топлива
Два года назад купил Dodge Durango 1999 г. в., автомобиль был пригнан из США еще в 2000, последние годы ездил , пробег на момент покупки составил 70000 миль. Естсетвенно, что пришлось потратиться на кое-какие замены сразу после покупки. Сменил масло, фильтры, ролики и ремень, шланг радиатора...Своим Durango я доволен. Внутри комфортно и просторно, хорошая обзорность, только интерьер устаревший по дизайну. Даже на третьем ряду сидений места хватает. К большим габаритам привык за пару недель, высокая посадка и большие зеркала хорошо помогают.Управляется машина нормально для большого американского внедорожника. Стиль вождения сам собой становится более спокойным и размеренным, даже нервничать по поводу всяких дорожных ситуаций перестал.Расход по городу - до 20 л на 100 км при спокойной езде.За то время пока я езжу на Durango, поменял шаровые, тормозные диски и колодки, тормозные цилиндры и ступицы, запчасти почти все идут только на заказ. Все-таки возраст машины дает о себе знать. Других проблем не возникало.В общем хороший автомобиль, если нужно выехать на дачу, рыбалку и т. п. При этом в городе чувствую себя в нем отлично...
Большой и красивый америкос с чумовым мотором!
Денег любит чтоб в него вкладывали, возраст-то уже пенсионный!
Думаю, что не открою Америку, сказав, что все владельцы Dodge Durango - больные люди. Собственно, я сам к ним и отношусь, поскольку вот уже пятый год катаю своего Дюшу и души в нем не чаю. И это притом, что автомобиль далек от идеала!Начнем с того, что, когда я решил его покупать, все друзья меня в один голос отговаривали. Тогда у меня был Jeep Cherokee то ли 88, то ли 89 года. Машина классная, с офигительным мотором, но жесткая и возраст был уже пенсионным. Бабла стала много требовать. В общем, слил я свой Широкий быстренько, да и стал присматривать ему замену...И на глаза попался Dodge (ну люблю я америкосов). В средненьком состоянии, 99 года выпуска, с живой ходовой, средненьким кузовом и загаженным салоном. Стоило мне это хозяйство 290 тыр. Но, покупая, я четко понимал, что придется еще постараться, чтобы привести его в божеский вид. Начал с самого простого. Уборка салона. Чего там только не было. Все вычистил, помыл и, где надо было, поменял. В итоге, внутри стало как дома – чисто и уютно. Теперь кузов. Не скажу, что он был совсем в плачевном состоянии, но видать предыдущий владелец гонял на нем по кустам. Покраска двух передних крыльев, замена крышки багажника и полировка – на все потратил 49000 и ничуть не жалею! Теперь мой красный мастодонт как новенький! А еще я ему классную зубастую резину купил BigFootGoodrich – смориться офигенно!По ходовой много мелочевки поменял, всего и не упомню. Но делал это скорее для собственного спокойствия, так как на нем еще можно было проехать тысяч 50 не меньше.А вот с мотором засада какая-то вышла. Не повезло, что называется. Поменял все навесное, перебирал головку. Денег убухал немеренно. Зато хоть теперь проблем нет никаких. Правда вот расход у него дикий как был, так и остался. Беда всех Durango. С Московскими заторами и поездками на дачу, т. е. смешанный режим, все 23 литра. Только трасса – 15-17 литров, только город может и до 50 дойти. Знал на что иду. И все равно я его обожаю, говорю же – фанат и псих. Только если будете покупать, внимательно смотрите ходовую. С моторами у таких машин меньше проблем, мне просто не повезло.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Скажу пару слов. Если выбирать из ценовой категории и качества - реально лучше дюранго нет. Во-первых, комфорт, статус, надежность, да и вид машины необычный. Сравнивать есть с чем, все все время катался на внедорожниках. Бензин, жрет мало на свою огромность Три ряда сидений, очень помогают Запчасти- хватает и они дешевые Надежность - по регламенту и на всякий случай что-то поменять типа помпы, брал с пробегом, по этому как говориться все равно вложиться надо. Проходимость, блокировок нет, но постоянный полный привод и в любую погоду едешь свободно. Если менять, то только что разве на RT, ну либо на Ескалейд, как я и сделал.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Запчастини дешеві ,багато по ходовці підходіть від рено міган .счеплення обійшлось с доставкою з сша 365 долларов за 3 тижня орігінал,ступіця в зборі 2400грн.Расход бензину 9 літрів у місті ,а газу 12 з обьемом 2.4 Двигун з системою multi air що прі натисненні газу, комп міняє угол подачі палива та дає економію та додаткові 40 ньютон метрів у секунду крутящого моменту Салон кожа від пінін фаріна, це дизайнер Феррари та Альфа Ромео. Усе на сенсорі та жк понелі ,усе у подсвідках та має усі функції сучасного автомобіля За ці гроші нічого ні знайти