83 отзыва о Dodge Caravan

Я считаю, что Додж "Караван" это прекрасный автомобиль для всей семьи. Я приобрёл его когда у меня родился второй ребёнок. В "Караване" салон имеет семь пассажирских мест, и скажу более, что задние сидения я мог разложить так, что получалась кровать, на которой помещались мы втроём с женой и старшим сыном. Замечу ещё, что расход топлива в автомобиле был порядка 10-12 литров по городу и 8-9 литров по трассе, при объёме двигателя 2,4 литра и автомат коробки. Коробку мне пришлось менять, и то я очень долго её искал ( около трёх месяцев ), а после замены коробки передач, автомобиль набирая скорость начал дёргаться, что создаёт дискомфорт при езде. А у нас в городе я не нашёл такого специалиста, который бы умел разбираться в американских автомат коробках. Запчасти в принципе не дорогие, но тяжело их найти, нужно заказывать в других городах. Зимой в автомобиле тепло, печка хорошо обогревает весь салон. Ходовая в Додже "Караван" сильная, на ямах машину не трусит, ведь спереди стоят стойки стабилизатора, а сзади рессоры. По моему рессоры крепче и уверенней, чем стойки. Оптику я поменял, так как оригинальная устарела и плохо светила. Мне не понравилось, что на панели нет места под магнитолу, а есть встроенное радио, но я нашёл выход и подключал через прикуриватель плеер на флэшку. На трассе автомобиль держится уверенно, в повороты входит хорошо и плавно. Удобно сделана задняя дверь, которая отъезжает по кузову, не мешая выходить пассажирам на дороге. Вообщем, я советую приобрести Додж "Караван" для тех у кого большая семья и кто любит много путешествовать. Желаю всем дешёвого бензина, и хорошего настроения на дорогах!

Ништяк. Затемнённые стёкла. Дешевый ремонт.

Хочу поделиться своими впечатлениями об этом прекрасном автомобиле.В2008 году продав свою тогда очень любимую Ауди 100 переходку 1989 года,загорепся идеей покупки минивэна или микроавтобуса,лимит денег 400 тыс.руб.Первым делом рассматривал Фольсваген траспортёр Т-4,у всех на слуху,немец,но к моему огорчению за эти деньги,не чего приличного подобрать не удалось,год 94-95,сильно уставшие,так как такие машины без дела не стоят,далее свой взор обратил на японцев,можно было взять в районе 99 -2000 годов в приличном состоянии,но прворульные что меня категорически не устраивало.левый же руль стоил на порядок дороже.Случайно увидел в инете Додж Караван,почитал отзывы,посмотрел цены и ВОТ ТО ЧТО МНЕ НУЖНО!!!.Заказал через Калининградскую фирму и вот мой серебристый красавец 2002 года выпуска занял своё место в гараже.После получения номеров .мы всей семьёй 4 человека отправились на юг,хотелось именно дикарями с палаткой поближе к морю.Впечатления от автомобиля превзошли все мои ожидания,восторгу не было предела,поместилось всё что только можно,палатка столы ,кресла .матрасы .подушки и всякое барахло.но места ещё осталось не меренно.По приезду на место .палаткой даже не пришлось пользоваться.использовали её как тент.обеденная зона,а спали все в машине,при снятых зад сидениях,сниматся за 2 минуты,они на роликах просто выкатываешь, салон превращается в 3 х спальнюю кровать.а дочка спала на передних поперёк.По трассе это просто карабль.он не едет а плывёт,очень мягкий,вальяжный,удобные капитанские кресла.совершенно не устаёшь за рулём.Замечательная динамика,двигателя хватает за гласа.быстрый разгон,планое переключения передач.автомат простой и надёжный.за 5лет.поменял только передние стойки,с зади рессоры ломаться не чему,ну и расходники,масла фильтра .колодки.Запчасти доступные,многое есть в наличии в Экзисте,на заказ 3-4 дня.Что особенно удивило.так это надёжность.немцы очень капризные и требуют постоянного ухода,а Американец и сделан то с учётом огромных расстояний как у нас и отношению к автомобилю не как у педантичных немцев.К стати это тот же самый двигатель крайслер что ставят на волги и газели.расход трасса 8.5.город 12-13 литров 92 бензина.Для такой огромной машины это нормально.Очень хороший обзор.благодаря большим зеркалам,кондиционер и печка справляются со своими задачами,наворотов особых нет,но эта машина и не для понтов,но всё что нужно имеется.куча ящичков,полочек,подстаканников,нормальная штатная акустика,клиренс приличный,немного люфтанул за счёт резины.Вообщем покупкой и эксплуатацией и я и семья остались очень довольны.автомобиль просто универсален и для большой семьи и кому то для работы и бизнеса,знакомый на таком возит туристов в аэропорты Москвы,прилично зарабатыват.Кто сомневается,почитайте другие отзывы в инете,лично я советую.Расстаюсь с Баранычем по причине не хватки средств на приобретения квартиры для сына.Печально а что делать..

Купил эту машину в 2009 г. через аукцион в Америке по интернету с помощью нашей фирмы, которая занимается таким посредничеством. Конечно боялся, но рискнул и не прогадал. Машина была 2006 г. в простой комплектации. Состояние очень хорошее. Продал через 2 года в 2011 г. До сих пор хорошо вспоминаю эту машину. За два года менял тормозные колодки на передних колесах, лампочки в передних фарах - сначала одну, потом, через некоторое время, другую, Ну и моторное масло с масляным фильтром через положенный интервал. Т.е. к 5-ти годам машина не имела серьезных поломок. Боялся, что движок 2,4 L будет слабоват - были такие стращалки в отзывах. Вот, что по этому поводу скажу. Большей частью, ездил на этой машине сам без серьезного груза. Ощущение: в дальней дороге - корабль, в городе - если не танк, то бронетранспортер. Мощь соответствует. Конечно, не Феррари, но я не пацан, чтобы в городе представлять себя автогонщиком. Я не гонщик, а просто человек за рулем, которому куда-то нужно. По Москве ходит отлично, если видишь дорогу, а не руль, то всегда едешь впереди рано или поздно. Если направляешь машину в свободное место, то она тут же его занимает. Когда возил урожай с дачи, загружал под крышу. Тут уже чувствуется, что мотору не так легко, как на пустой, но груженому и рваться не зачем. На асфальте разгонялась нормально и чувствуется, что машина везет груз, а не груз возит машину. Может быть, на Grand Caravan или Grand Voyager такого движка и было бы мало, но там такие и не ставят. Слышал мнения, что движок 3,3 L по расходу не прожорливее, но думаю, что это скорее субъективное впечатление. Оно вызвано тем, что от такой большой машины ожидаешь большего расхода, чем выходит на самом деле. Моя машина никогда не давала мне повода подумать, что у нее слишком большой расход бензина. Никогда до этого не ездил на автомате. Но попробовал - и остался в полном восторге. Даже сложилось субъективное мнение, что автомат в пробках экономичнее механики. На холостом ходу сам подтягивается в пробке, есть такой эффект у автомата. Кто в пробках стоял, меня поймет. Машиной остался очень доволен. Из недостатков отмечу следующие. Второй ряд сидений можно было бы сантиметров на 10 назад сдвинуть. Пассажирам было бы комфортнее. Некоторые снимают второй ряд сидений, но я снимал третий - так удобнее багажник загружать сзади. И второе, на многих машинах этой фирмы я замечал, что ржавчина пробивает ЛКП точками. На моей они тоже стали появляться. Хотя несколько точек на пятилетней машине не портят ее вида, но явление не очень приятное. А десятилетние видел все в веснушках. Но видел и десятилетние с нормальным состоянием покрытия. В общем, здесь считаю - слабое место. По ощущениям, машина - простая, похожее чувство было в УАЗике. За этим чувствуется надежность. И ощущение сбалансированности во всех деталях, гармонии, можно сказать между двигателем, кузовом, размерами и машины, и дверей, и всего остального. Почувствовал уважение к американским автопроизводителям. Как-будто не для понтов строят машину, а для поездок. Комфорт в ней чувствовал всегда, несмотря на полное отсутствие наворотов. Есть машины, оставляющие приятные воспоминания. Эта из таких.

Вот решил написать и свой отзыв об этом замечательном семейном автомобиле. Это мой первый автомобиль приобретенный . До этого имел в СНГ В Приднестровской Молдавской республике ваз 21061,Мицубиси ланцер, Ниссан сани.Все модели по два года владения ,Да и то только на время отпуска. Машины покупались для тестя. Благо машины там дешевые, растаможка маленькая .Никак у нас, что порой больше стоимости авто. Куплен был в Москве на рынке в Мытищах в июле 2008г. Прилетел около 14.00 в 15.30 был на рынке. Первый обход не дал должных результатов. Да и хотел совсем другой авто к минивенам как-то отношение было не в их пользу. Искал Хендай Теракан . Но в наличии были авто нереспектабельного вида все шесть экземпляров были на шиповатой резине, под некоторыми валялся мусор . Было видно что мертвецы долго на месте стоят с зимы. Пройдя по рынку внимание привлек мазда МPV. Приценился дороговато за 2001 год почти 500000р.У продавца оказалось еще 4 машины на площадке среди них два Доджа Каравана один 1999 в старом кузове другой 2005г.Посмотрев второй понравился особенно обзорность посадка водителя и пассажира и огромным салоном. Мой рост 190см. Жаль в цене не сошлись. Повертевшись на рынке уже решил уходить, как подошли два товарища и предложили обождать 20 мин если меня заинтересовал Додж караван. Заходит автовоз с г Калининграда с 5 каравашками на борту. Пугали Калининградской сборкой но пронесло. Каравашки прибыли. Выбрал один экземпляр скорее помог водила автовоза. Большое ему спасибо. Наворотов нет комплектация SE стеклоподъемники кондер однозонный, даже АБС не было. Но приэтом пробег 28000 миль ( проверено авточеком ,карфаксом) чистый салон. Вобщем авто зацепил. Додж Караван SE 2003г/в дв 2.4 АКПП по док таможни прошел он ее 4 дня назад. Сговорились за 400 т/р как первому покупателю. Заправив авто отправился в путь. Решил заехать в Сокол Вологодская обл до родителей 490км . Первые впечатления что управляешь обычной легковушкой ,сидишь удобно как на диване дома. В салоне довольно тихо, двигатель слышно только на обгонах. Не едет а плывет. Обзорность великолепная, такое большое лобовое стекло да и боковые немаленькие. Боковых зеркал хватает , на них были приклеены маленькие сферические и спустя некоторое время я начал ловить себя на том что большими я не пользуюсь. Пока ехал до Вологды узнал некоторые особенности вождения 1 не любит резкие повороты на скорости морда тяжелая тащит на обочину.2 Недостаточно информативный руль. 3 два пассажира на задних сидушках при проезде через полицая просаживается до подушек. 4.при экстренном торможении со скорости начиная с 70 км/ч ложится мордой на асфальт. Что черева-то разбитием поддона. В Вологде отдохнув сутки забрав родителей собой. Отец хотел посмотреть как изменился Надым всего 3960 км прошли за 3.5 дня .Это мой первый опыт на такие долгие расстояния, без навигатора только по карте. Отец так и не решился сесть за руль. Испугался автомата и таких размеров авто .Авто прошло без нареканий и поломок. Так мы и доехали. По мере эксплуатации заменил сразу передние стойки, родные слишком мягкие, поставил КАЯБовские средней жесткости. Стал информативным руль, на поворотах морду не тащит на обочину ,и мордой на асфальт при экстренном торможении больше не удавалось положить. Насчет задних рессор у нас же однолистовая добавил 3 лист от такой машины как RAF. На форуме Minivan.ru прочитал что ставят от волги 3 лист, но он там полукруглый а у нас ровный. А на RAF стоит точ точ как у нас и по толщине и ширине, Единственное отверстие по средине надо просверливать там 14мм а надо 21мм .Скрипуны и крепеж от волги. Зад машины приподнялся на 7см. Замерял от арки до колеса . Машинка стала лучше смотреться. Идо подушек больше не просаживалась. К примеру в отпуск каждый год в Приднестровскую Молдавскую непризнанную рес до Дубоссар 5430т/км таможня Украины дважды и молдавская таможня проходил на ура даже в машину не заглянули был только один вопрос (что с моря? отвечал да. Счастливого пути)А в машине ящика два коньяка ,вина ,Закаток под потолок, вещей, Кот в клетке. Открыли только на нашей российской таможне. Машина не проседает на столько чтоб у таможни вызывала интерес. В отпуск едем нас трое средний ряд оставляем дома, места как в хорошем лимузине. На кемпинг когда заезжаем платим только за парковку 50руб, охранник который нам попытался предложить место в гостинице увидев что в машине застелен на полу поперек кровать на двоих и дочь спит на диване сказал (что в такой машине комната отдыха с собой)С моим ростом ноги чуть поджаты. Да покупать следующую машину буду брать каравана в новом корпусе и с наворотами. Потому-что вкладывание денег на центральные замки , сигнализацию ,тонировку, музыку ,броню картера ведет только к удорожанию авто можно было купить все это на прядок дешевле еслиб оно уже стояло на машине. Отдельная тема зима. Установил Вибасто . Заводил авто при -45 очень надо было жалко авто в такие морозы срывать с места(все 4 года жила на улице)Как следствие морозов расходник раз в год замена втулки стабилизатора. Зимой только на шипах резинна 215/70/15.летом 225/70/15 арки большие можно и больше. Из за своих размеров дорогу держит хорошо. Раз на скорости забыл что впереди поворот под 110 гр на 130к/ч пролетел думал в кювет уйдет а нет вошел как по рельсам. За поворотом аж остановился .Автомат хороший без нареканий любит только свое фирменное масло MOPAR ATF-4 другое не лил. В отпуске сам менял с помощью трубки трехлитровой банки и пылесоса. В каробке 8.5 литра выкачал 8л.Страшно было но получилось. Заменил жидкость и в гидраче , не знаю что льют америкосы но жидкость была жёлтая я залил ATF-4 красную. При минус 45 брал канистру не замерзает текучесть хорошая. Печка хорошая машину прогревает быстро. Когда подключал вебасто к печке на салон не подключал как знающие люди подсказали салон большой не прогреет были правы у друга час надо чтоб двс прогрелся до 60гр.У меня 25 мин плюс нажал на брелок машина завилась и салон греет и под капотом тепло все оттаяло.Летом кондиционер работает хорошо ниразу за всю эксплуатацию неоткрывал окна и форточки. Расход топлива зимой с вибастой и прогревами где-то около 18-лит. По трассе зимой 12-лит.Летом трасса комп показывал в отпуске от7.2 до 9лит. Город 12-13 лит. Все зависит от бензина. Лил на разных заправках съел все. Ни разу не было чтоб не завелся с первого поворота ключа. В башкирии заправился на ЛУКОЙЛе на горе возле г Сим мы проехали на 76 литр 1050км и в баке по моим подсчетам было 2 литра бензина. Больше так не делаю. По салону да везде пластик. Приборная панель морально за 10 лет устарела америкосы не особо разрабатывают начинку передней торпеды приборной панели и салона. На новом да поинтересней. Вот вроде и все . Пишу этот отзыв о своей машине ,уж как два месяца как продал друга. Сожалею но видно пришло время расставаться. Человек который его купил увидел объявление на Дроме единственное место где я выложил его. Приехал с Нового Уренгоя за 230км и в последний рабочий день 29 декабря без лишних вопросов забрал друга товарища который не разу меня не подвел за 380т/р Всем ни гвоздя ни жезла

Доброго времени суток! Вот пишу для тех, кто посматривает в сторону Каравана в новом кузове (от 2008 года), т.к. до недавнего времени сам был таким. Итак, по пунктно:1. Очень классный вид снаружи - особенно спереди.2. У меня комплектация SE, stow go. Однако имеется светлый кожаный салон, который очень мне нравится, сиденья все складываются в пол, что тоже очень практично - недавно ездили семьей за город, детская коляска поместилась в багажник не складываясь, а обратно, сложил одно заднее сиденье и она просто въехала в салон.3. Длинная колесная база положительно сказывается на плавности хода по трассе и отрицательно при неровностях на дороге (съездах с дороги и буграх).4. Длинный автомобиль (чуть больше 5 метров) - на любителя, мне нравиться, как лимузин))). Однако есть минусы - парковка в городе.5. Двигатель приятно урчит, все-таки 3,3 дает о себе знать. На обгонах без проблем разгоняет 2 с лишним тонны.6. Приятно порадовал двойной бардачок и ящик между передними сиденьями, поместилось все из прошлой машины и еще осталось место.7. Спинки сидений регулируются у всех рядов! Даже третьего ряда!8. Не нравиться то, что для третьего ряда сидений нет напольных ковриков. Придется что-нибудь думать.9. Самый большой минус (как и у всех американцев) - слабые тормоза! Я не знаю, сказывается ли АКПП, или действительно так и есть, но можно сказать, что на американцах тормозов нет! У меня второй американец и та же история, на форумах пишут то же самое! Как бороться не знаю. Надо привыкать.10. Пластик. Он остался таким же твердым как и всегда. Ну тут, мнения расходились всегда и будут расходиться. Лично меня не напрягает твердый пластик.11. Болезнь этих автомобилей меня не миновала - бренчание задних тормозных суппортов. Разобрал, судя по всему разболтались гнезда, в которых сидят направляющие, а не сами направляющие. Уже заказал новые, будем ждать.А то при потряхивании на гравийке лязг как на старой 24-й волге.((((12. По трассе в салоне довольно тихо, несмотря на то, что он однообъемник. Хотя хотелось бы сзади по-тише шума.13. Важная тема про расход. Так я и не понял пока, поэтому не буду врать. Но 20 л. в смешанном цикле не ест, это точно. Думаю будет в районе 13-15. 14. Еще. Привык к тахометру, а его тут нету((((. Хорошо или плохо - не знаю, просто не привычно.Пока наслаждаюсь владением данного авто. Если б вы видели радость и визг детей, когда они в первый раз его увидели и лазали по салону! Для этого я и приобрел данный авто))), т.к. в обычный уже не помещались.Подытожу: в данной ценовой категории альтернативы этому автомобилю пока не вижу, т.к. все европейцы дороже и скорее всего дороже в обслуживании. Я покупал именно такой семейный автомобиль. Можно было бы конечно новую опель зафира, но ждать надо было почти год, т.к. она только вышла на тот момент.Надеюсь мой отзыв будет кому-то полезным.

Отличный авто! всем настоятельно советую кто думает - даже не думайте! сплошные плюсы! неказистый салон компенсируется ценой! Внешне для кузова 2001 года очень красив! Очень любит бензин, ездить медленно я не люблю и потому меньше 13 литров у меня не выходит. Так же не их тех кто притормаживает перед каждой ямкой - подвеска должна работать! Кто бы не говорил, что 2,4 хватает, я не соглашусь, все же хотелось бы по больше, 3,3 было бы самое то! . Дорогу держит хорошо, кузов кренится в поворотах не сильно (увальнем точно не назовешь) руль не очень точный, с размазанным центральным положением.Тормоза слабоваты, при полной загрузке приходится прилагать большое усилие - в общем для мужика! К коробке надо привыкать, работает своеобразно, если научитесь то будете экономить пару литров с сотки. Салон не лишен сверчков, сейчас уже, что-то в панели болтается и сзади бултыхается, в общем надо делать шумоизоляцию! если бы относился бережнее может ничего этого и не было! Поставил 17 диски, резина 235/55 вместо 15 205/70 особо жестче не стало(если кто вдруг думает) но управляемость улучшилась однозначно! особенно радует как ямки проходит :) кстати о них, брал по жестче резину потому скатал до корда а боковина осталась целой. Показания спидометра грешат на 3,5% в большую сторону что не критично! Печка огонь! спереди обжигает лицо! задних пассажиров радует меньше но тоже не мерзнут! кондиционер слабоват, машина большая а дует только спереди, (есть компкл. чтоб дуло вкруг) сзади холода не чувствуется на последнем ряду. Советую поставить по сильнее свет ибо родной мне показался слабым. Заводится в любой мороз с пол оборота - была бы хорошая батарейка! советую около 70А бош или варту. Масло у меня расходует но в меру, меняю через 10-12т и доливать не приходится.

Автомобиль купил в 2005 г. в США. Проездил 8 лет. Это - идеальный автомобиль. Он создан людьми для людей. Прост и понятен. Всё на своём месте. Ничего лишнего. Салон просторен и вместителен. Все на своих местах. Домик на колёсах? И да и нет. Это автомобиль. Но в нём удобно, как у себя в доме. Отделка не люкс, но, до гениальности, качественна и приятна. Это та золотая середина.Она не притягивает, не раздражает, не бесит. Она совершенно нейтральна. Ничто не отвлекает от поездки и от общения в дороге ( вы ведь на автомобиле едете..) Караван в своём названии несёт информацию и о плавности хода. Идёт, как караван. Управляемость такого большого и динамичного автомобиля хорошая. Для дрифтинга и ночных гонок есть другие авто. Хотя... Автомобиль очень динамичен. С обгоном и перестроением никаких проблем. Авто надёжен. Ничего не ломается. Все работает, как часы. Вопрос надёжности здесь совершенно не уместен. Вообще. Точка. Расход по городу 10-12 литров на 100 км. По трассе 7-8. Соотношение цена/качество идеальное. К этому надо стремиться всем производителям. Было мног разных автомобилей - наши, европа, корея, япония, америка. Если в семье один автомобиль, то это должен быть Караван. Если два и более, то один из них должен быть Караваном. Ни один человек не можен сказать ничего плохого в отношении этого авто. А если говорит, то он лукавит. И в глубине души он то это знает!

Использую пока неделю только. Всем доволен. До этого был логан. Караван взял т.к. семья увеличилась до 6 чел и понадобился минивэн. На караван поглядывали с женой уже давно. Посмотрел 9 машин пока нашел хор. экземпляр. Кузов достался в отличном состоянии. Из качеств авто пока могу выделить комфортность подвески на хорошей дороге на скорости до 140кмч - больше пока не разгонялся - идет как по рельсам. Но по ямам на минимальной скорости только. На тех дорогах, где комфортно ехал на логане на 2й передаче, на Караване еле-еле ползу около 2 кмч. Посадка водителя удобная. Коробка мне досталась 3х ступенчатая - разгон вяловатый. Но если педаль в пол, то коробка понижает передачу и обогнать можно нормально. Хотя не всегда почему-то удается получить от коробки ожидаемый рывок - буду еще эксперементировать. Еще обнаружил один ньюанс: если поставить коробку в режим парковки на наклонной дороге, то когда убираешь ногу с тормоза машина чуть подается впередназад и останавливается. Так вот потом когда надо включить R или D то рычаг с усилием уходит из положения P в сторону R. В инструкции написано что при постановке в P надо включать ручник(ножник), попробовал - да, действительно, когда ставить на ручник - то в последствии рычаг свободно уходит из положения P. Езжу иногда на мегане 2008г с автоматом - подобной проблемы с ручником нет - ручник никогда не использую. Есть вибрация на корпус небольшая когда коробка на D а нога на тормозе. Для 2.4 это норма интересно? В общем машиной доволен - ожидания оправдала. Надеюсь коробка проездит года 4 до дорогостоящего ремонта очередного (предыдущий хозяин недавно вложился в нее около 60тр). Из минусов понятно расход бензина - около 16-17л в смешанном режиме. Но к этому я отношусь спокойно - за 7местый функционал и 2 тонны веса надо платить. Свет все ругают - я пока не испытал - не довелось пока ночью ехать.

Большой семье, как говорится, большое плавание. А для такого плавания нужен подходящий пароход. У нас для таких случаев есть наш старый, но очень любимый Dodge Caravan. В 2005 году мы купили его с пробегом 53000 мили и в состоянии близком к идеальному. Внешних повреждений не было никаких, в салоне царила чистота. Но если бы он был абсолютно идеальным, то это бы тоже навело на подозрение. Наш караван был в хорошем техническом и эстетическом состоянии с поправкой на возраст (2001 г. в. )Только появившись в нашей семье, он моментально понравился всем. Дети полюбили его за огромный салон, я - за очень комфортную подвеску и отличный мотор, а жена - за понятные габариты и простое управление. Кочерга на руле позволила освободить много места между передними сидениями, которые, кстати, оборудованы собственными подлокотниками. Магнитола, не умеющая читать четные волны, была сразу же перепрошита. Климатическая система просто потрясная: даже в самый-самый лютый мороз печке достаточно около 10-15 минут для создания в салоне комнатной температуры! Просто ураган!!! Кондей летом тоже шпарит будь здоров! Короче, американцы знают толк в комфорте.На дороге караван ведет себя как типичный янки. Валкий, неповоротливый, но зато комфортный – подвеска просто создана для дальних путешествий. Двигателя в 2, 4 литра для каждодневного перемещения вполне хватает. Так как это 100% семейная машина, то основная ее задача не драйв, а комфорт, что наш Караван постоянно подтверждает. Когда мы ездим всей семьей на дальние расстояния, то мне просто не хочется останавливаться – настоящий корабль шоссе.Недостатки Каравана типичные для подавляющего большинства американцев: бедненький салон, ватное управление и хороший аппетит, но его достоинств для нас оказалось гораздо больше! Ума не приложу что делать: скоро надо будет его продавать, а рука не поднимается. Поломки, разумеется, были. Тек кондиционер, ломался датчик холостого хода, помпа. Но все это довольно быстро устранялось, благо с запчастями проблем нет никаких.Смотрите, конечно, сами, но если вам нужен надежный минивен для семьи или для бизнеса, то присмотритесь к Каравану - надежный, удобный, вместительный и т. д.

Купил Барашка в октябре 2007 . К сожалению был ограничен в средствах (взял кредит на Шеви, но не срослось и не жалею) долго торговался и пришлось взять самую дешевую ,диагностику не делал.Поначалу был шок. Посадка как в самолете (после Волги) тихо, плывешь над потоком - сначала даже уехал не в том направлении , короче - едешь, и ехать хочется.Через недельку заменил масла, жидкости по кругу и фильтры, включая АКПП. Комплектация - только кондей и АКПП (без ЦЗ и круиза, зеркала настраиваются руками снаружи авто). Где-то через месяц поменял ремни, ролики, помпу и сальники (большой джентльменский набор, т. к. ресурс у всего одинаковый и рекомендуется менять все вместе, чтоб лишний раз не лазить). Поставил ЦЗ и сигнализацию с обратной связью и газовую установку 4-го поколения (обменял на Волгу ) - на все мои машины я ставлю газ). На этом мой тюнинг закончился. До настоящего времени менял только расходные (косточки, колодки, амортизаторы, жижи и резину). На настоящее время пробег (честный) чуть больше 200 к.миль. Удивила (приятно) стоимость кузовных запчастей. И удивило (неприятно) отсутствие в продаже порогов - их просто физически нет (предлагают "сторону" купить). Движка 2, 4 - мне хватает вполне (даже на газе), т. к. адекватно отношусь к этому автомобилю. Места в салоне при снятых 2 и 3 ряда сиденьях хватает, чтобы спать вдвоем как на кровати (рост 190 ) без всяких неудобств, чем частенько пользовались при поездках за грибами и дистанционный запуск двигателя - это что-то, особенно зимой или когда спишь в машине.По расходу на топливо (газ): бака 52 литра хватает примерно на 230-250 миль (370-400 км) это если "досуха", как правило я заправляюсь по "одометру" после 200 миль пробега. Получается максимальный расход около 14 литров газа на сотню (не груженый, смешанный режим город/трасса), по нынешним ценам на газ, что для меня очень шоколадно для такой машины. Слабые места кузова (ржавеют) следующие: низ передних дверей, начало и конец нижней части порогов, нижняя рамка стекла и низ задней двери, передняя кромка капота, задние арки колес. Пришла пора менять авто, но не найти ничего подходящего за аналогичные деньги, мозг кипит, хочется проходимца, но бюджет сразу же 2-х кратно возрастает и опять же берешь "кота в мешке". Очень хочется проходимца американского происхождения, т. к. на своем опыте понял почему весь мир называет их нацией автомобилистов, они знают каким должен быть автомобиль для человека ("месье знают толк в извращениях" ). Настолько сбалансированных по потребительским характеристикам авто мне встречать не приходилось среди других стран производителей (стоимость/мощность/удобство и стоимость обслуживания/размер/надежность), конечно есть значительно лучшие авто, но в частностях, а в целом американскому авто прому равных нет.

Отъездил на Караваше 3.5 года. Машинка очень пондравилась ездил в разных условиях не разу проблем не возникло. Дорогу держит отлично по проходимости зимой не очень из-за автомата по грязи главное не останавливатся его стихия асвальт.А салон это писк идеально ровный пол можно пройти с водительского места в конец салона,семь полноценых мест ,при желании можно сделать грузопассажирский автомобиль здорово.С запчистями проблем нет,всё есть в наличии и недорого,правда один раз пришлось подождать четыре дня.Вобщем машинка супер!! По поводу расхода топлива в городском цикле 17-19литров те кто пишут меньше врут.На трассе 13литров при скорости 120-140 не знаю может быть на скорости 90 будет меньше не пробывал.Кому нужен хороший семеный автомобиль очень хороший вариант.

Купили американский Караван вот уже три года назад, в 2008-м , о чем, кстати, потом пожалели. А все началось с того, что решили мы под большое семейство приобрести наконец подобающий автомобиль, но я работаю, жена с детьми 24-часа крутится, а тещу просить помочь посидеть с ними принципиально не хотели. Времени анализировать все Интернет издания с объявлениями у нас не было, а ездить и смотреть сами авто и подавно. Короче, решили пойти по пути наименьшего сопротивления. Сначала посетили в выходные близлежащие автосалоны на предмет трейд-иновских автомобилей. Как-то не то Вот ни одна не понравилась настолько, чтобы ее купить. Потом решили уже на исходе дня заехать в ХХХХХХХ автосалон. Первое, что поразило, так это количество разномастных авто. Там стоят и Бентли, и Фокусы, и все остальное. Самое смешное, что это было кризисное время! При нас купили какую-то дорогущую иномарку, так что у народа деньги есть. Но я что-то отвлекся... То, что мы хотели - стояло в сторонке в дальнем углу какой-то площадки, уже не вспомню как этот магазин называется. Четвертый караван серебристого цвета, мотор 2, 4 (152 силы), автомат идеальный вариант. По документам машину приобрели на аукционе в Минисоте, т. е. авто не из южных штатов, а это важно. Пробег был около 100 тысяч миль, но, как оказалось, в последствии его немного подкрутили. Карфакс и прочие не показали никаких серьезных аварий, был один гарантийный ремонт практически сразу после покупки (рейку меняли), все ТО проводились в срок. Прошлое безаварийным не было, но в серьезных ДТП машина не участвовала. Были типичные американские денты, ну и бампер был весь в притирках, хорошо не крашенный. Все агрегаты были в нормальном состоянии, салон перед продажей прошел химчистку, кузов вроде как полирнули. Первоначальная цена была 350 тыс., удалось опустить до 320. Как оказалось не зря, не смотря на то, что продавец уверял, что авто полностью был в идеальном состоянии - на самом деле все оказалось не совсем так.Подвеска. Зря я ее не посмотрел, повелся на развод. Все резинки, пружины, некоторые тяги первое вложение было порядка 15 тысяч вместе с работой. Только после этого я понял, что у Каравана отличное шасси!Мотор. В принципе по нему не было никаких серьезных нареканий. По мелочи: свечи напрочь убиты, форсунки забиты, да и топливый насос как-то не радовал работой. Плюс 5000 (замена, промывка, ремонт). Появилась нормальная компрессия и динамика. Машина стала отлично ехать, доисторический автомат теперь лучше подтыкал передачу и не ошибался в выборе. Расход сократился до 10 литров. Максимум по городу, когда перед новым годом стоял на бульварном кольце расход поднялся до 16 литров. Мотор у них практически вечный, так что главное вовремя делать ТО. Масло он не ест, неприхотлив и потребляет 92-й бензин.Салон у Каравана не просто большой. Даже если запихать в него все содержимое балкона, то все равно останется еще место. Пластик не шибко дорог, да и сама отделка грубовата и какая-то дешевая. Американцы так любят. Но проблем с привыканием и эргономикой я не испытал. Кресла очень удобные, даже чересчур, но удобнее всего сзади. Там вообще сидишь как король. Единственное, что пришлось поменять, так это кассетную магнитолу на CD. К тому же старый приемник работал на американских частотах.В целом автомобилем очень доволен, запчасти везде есть, кроме кузовных (заказ от 2-х недель), расходников навалом. Машина хорошая, надежная, жаль, продавец не добросовестный. Хотя даже если бы про все недостатки при покупке знал, все равно взял бы.

Автомобиль просто прелесть.Мягкая подвеска,дорогу держит как танк,а если гружёный,идёт не шолохнётся.Друзья завидуют.Когда купил его все говорили,куда тебе такой автолайн?А как несколько раз прокатились,всем понравилось.Сели восемь человек и все поехали и никто не в обиде,на такси ехать никому не пришлось.Купил с двигателем 3.3 потому что у мощного двигателя и ресурс больше да с места уходит,все крузера отдыхают.Просто шикарный,большой салон,все сидят свободно,не то что в седанах,сидишь друг в друга плечами упираешься.Запчаст стоят чуть подороже чем на наши жигули.Я сам работаю в фирме которая занимается запчастями на американцев и эту тему знаю.Так что покупайте не пожалеете.Я его даже когда собирался покупать,ещё его не видя мне продавец сказал"машина вам понравиться",а когда купил и прокатился,да такой автомобиль не может не понравиться.

Всем привет. Недавно стал обладателем автомобилем Додж Караван 2001 г. в мотор 2.4 л. автомат 3-х ступенчатый, серебристый металлик. Выбор объясняется следующим образом у меня Газель 7 мест как универсальная машина для повседневной поездки и для бизнеса потому и брал 7-и местную. Но с развитием бизнеса и повышением уровня дохода, плюс необходимость подменой машины (когда газель в ремонте, или нужно ездить по делам и просто с семьёй куда нибудь в другой город) стал подыскивать легковой Универсал. Т.к. денег было только 400т.. но обязательно хотелось иномарку стал смотреть б.у. машины. Рынок предложил варианты фиат добло, рено кангу, пежо партнёр опель комбо, и д.р, но проходя по рядам я увидел крайслер вояджер 2004г.в за 450 т. и поинтересовавшись у продавца узнал что есть его клон Додж караван 2001 г.в.как раз за 350 т. . Прочитав отзывы пораспросив владельцев таксистов решил БРАТЬ, тем более машина хоть и пустая но кондер был и работал. Не было стеклоподъемников, АБС,парктроника, но я и не хотел т.к. боялся что после стольких лет будет глючить. Машина конечно была не в идеальной форме , но кузов был в очень хорошем состоянии хотя и с царапинами хотя все осмотренные машины были царапины и мятости, В общем поторговавшись для приличия взял за 340 т. . Доведение машины до ума съело еще 60 т.. (Поставил ГБО, заменил колодки 2 передние ступицы, масло и фильтр в АКП и моторе, Ремень ГРМ и Помпу свечи и высоковольтные провода все технические жидкости с промывкой, стойки стабилизатора и втулки устоновил защиту двигателя) + 14 т. за комплект зимних колес и все. За 7 месяцев накатал 20 тысяч миль по городу , брал на борт 7 человек, но лучше больше 6 не брать, не комфортно. За рулем не устаешь спокойно 600-700 км за один день проезжаешь, ни разу не подвела. Багажник при снятом сидении третьего ряда ОГРОМЕН а при снятии 2 ряда спокойно позволяет при необходимости заменить газель если груз не тяжелый. За все время эксплуатации один раз только промыли систему гидропривода зимой , т.к. туго переключались передачи. Масло в моторе лью ЗИГ 10-40 полусинтетику меняю через каждые 5 тысяч миль. Только вот в марте пришлось перебрать подвеску, стойку, поворотные подшипники рулевые наконечники датчик масла, вскрыл и удалил начинку нейтрализатора за все вместе с работой и запчастями заплатил 16 т.. Пока всё. Средний расход Газа 20 л. на 100 км в городе, и 15 л. на трассе и раз в 3 недели 20л. бензина, до этого на бензине было соответственно 15 л. - 11 л. Машиной очень доволен не ожидал от американца такой надежности и неприхотливости. Всем удачи на дорогах.

Вот и решился я купить себе минивен семейства Dodge. Купил авто в августе 2010 с пробегом 118000 миль. Владею им пока всего пять месяцев и не жалею. Сразу после покупки пришлось ремонтировать АКПП (гидромеханическая, 3х ступенчатая), спасибо знакомым помогли с ремонтом, сделали все за 23000р. Потом заменил сальник коленвала и датчик давления масла- 1000р., свечи, передние колодки- 1500р. и масло. На этом вложения прекратились по сей день. Цены на запчасти умеренные (до Dodge владел BMW E34), все есть в наличии, а это не мало важно! Машина оказалась очень удобной, огромный, просторный салон позволяет удобно расположиться всей семье, при снятии третьего сиденья объем багажника приятно увеличивается, что позволяет ставить детскую коляску не собирая. Дальние поездки не напрягают, колея и ямы наших дорог почти проглатываются мягкой подвеской. Расход топлива примерно 15 литров. Хотелось бы отметить, что печка в данном авто греет настолько мощно, что при температуре -20 регулятор мощности находится в среднем положении, а вентилятор вообще больше второй скорости не включал. Так же же хочу разрушить миф о плохом свете фар, на моем свет нормальный, а после установки противотуманок Hella Micro DE свет улучшился почти в два раза! В общем впечатления от авто только положительные!

Долго я подходил к выбору авто. Нужна была большая машина, и в тоже время не особо дорогая. Поначалу к Доджу относился скептически. Какой то слишком американский!!! Коробка за рулём, думал как то не смотрится. Ну потом увидел много плюсов. Коробка убранная за руль, освобождает место между сиденьями, вместо ручника ножник, тоже очень удобно. Большой салон. Ну и что самое важное, пока что не дошли до него отечественные руки сборки! Как уже писал выше, салон просто огромный! Я ростом 186см, сижу довольно просторно, нет ощущения зажатости, и что самог главное, пассажирам на среднем ряде, ноги при этом не упираются в кресло. Много ящиков, мягкий пластик, вообщем как говорится всё на своём месте! Плавность хода замечательная, 4-х ступенчатый автомат работает практически незаметно для водителя, есть так-же дополнительные возможности скорости 3 и L, в первом случае это характерно для горной дороги, автомат не переключает далее 3-ей передачи, L - для буксировки другого авто, не переключает передачу далее второй. Чётко слушается руля, разгонял свою до 150 км/ч машина ехала уверенно, не бросало. Но откровенно говоря, на больших скоростях ездить не люблю, комфортно себя в ней чувствуешь до 130 км/ч. Замечательно выполняет обгон, пидаль газа в пол, и очень похоже на эффект кик даун, на дорогих авто, включается пониженная передача, и машина уверенно идёт на обгон. Единственный минус, расход... такое чувству что на глазах уменьшается... но для такой машины это нормально. На светофоре в принцапи любая шестёрка стартанёт быстрее, но это всё таки не болид формулы один, сдесь приоритетны плавность хода, а не то, что бы тебя вжимало в сиденье и бросало в стекло. Ну пока что она у меня слава Богу ни разу не ломалась, в обслуге если, то менял масло в двигателе с промывкой, передние задние тормозные колодки, передние тормозные диски, замена атнифриза с промывкой, замена воздушного фильтра, замена маслянного фильтра, замена ремня грм с помпой (кстати только работа за замену ремня с роликом стоит 9000 р), значит работа мне обошлась 14500 , детали на 38494.20. Так что думайте сами!!! Где то литров 16-18 на сотню Вообще я считаю машина стоит своих денег, пока что мало на ней отъездил, так что больше положительного, чем отрицательного. Кстати для любителей быстро ускориться, советую приобретать с двигателем 3.3 литра. Ну что я могу сказать, машина конечно на любителя, это не джип, что бы ездить там, где некоторые и ногами не пройдут, и в тоже время не легковой седан, что бы каждый день на нём на работу ездить. Это машина прежде всего для большой семьи, кто планирует путешествовать, и кому просто нравится много пространства внутри!

Всем ДВС!!! Мой первый отзыв на Каравашу, был написан, почти три года назад, сразу после покупки. Теперь, по прошествии времени, я могу ТОЧНО сказать,что из всех авто,побывавших в моём владении (Караван шестой по счёту), эта машинка САМАЯ лучшая, лично для меня. По соотношению цена-качество-эксплуатация, для меня, из доступных мне вариантов, лучше нет!!! За три года и почти 40.000 миль пробега по городу и области, могу сказать следующее: машина зарекомендовала себя, только с лучшей стороны- никаких проблем и нареканий, только плановые расходы. На работе, катаюсь на машинах бизнес и премиум классов, поэтому, как говорят мои друзья-я ОЧЕНЬ придирчив к моему Каравану и, пытаюсь получить от него то, чего он не мог-бы дать и новым, с конвейера!У меня,какое-то непреодолимое желание сделать из Каравана то,что не сделали его создатели на заводе. Поэтому, если вдруг, где-то, что-то заскрипело или застучало,меня непреодолимо тянет на сервис, на диагностику и устранение неисправности. За всё это время,из глобального,была заменена рулевая рейка, менял в сервисе ВИТА МОТОРС, в городе. Предложили поставить неоригинальную, с работой в районе 15тыс., я с дуру и согласился, а сегодня забирал машину из сервиса, официальный дилер НОРД АВТО М, в городе, (была там на полной диагностике, замене масла в АКПП, всех других жидкостей и фильтров и перетряске подвески, с заменой рулевых наконечников, рулевой тяги и передних нижних рычагов), там выяснилось,что рулевая реечка-не новая, а восстановленная. Правда восстановлена в заводских условиях, всё по ГОСТу, так сказать. НО, зачем врать клиенту, что рейка НОВАЯ???!!! Скажите, как есть-и пусть мы решаем, менять на отремонтированное или ставить новое!!! Если-бы я знал, что она восстановленная, то доплатил-бы денег и поставил новую, я б/у запчасти не ставлю. Это для меня, как одежду СЭКОНД ХЕНД носить (никого не хочу обидеть,просто вот такой я!!!). Больше к этим "мастерам" ни ногой-ни колесом. Поменял ремень ГРМ с роликами.Всё купил на авторынке,а мой коллега,отогнал машину к себе домой, в Тульскую область,а там его знакомый мастер,вложив всю душу в работу,за очень приемлемую сумму,поменял всё необходимое. Сегодня забрал машину из НОРД АВТО М,с вышеперечисленных диагностик и работ.Отдал за всё 37тыр.(можно было и дешевле найти, но меня время поджимало)и буду довольный и счастливый кататься дальше. В ближайших планах, поставить головную линзованную оптику с би-ксеноном. Сейчас стоит ксенон ближний, но хочется лучше и дальше, сейчас изучаю предложения на рынке. Пока нашёл за 16тыс., может дешевле есть? Масло в ДВС меняю раз в 5000 миль,в АКПП раз в год. Свечи ещё не менял-пока нет надобности. Тем летом купил новые литые диски и резину. Бюджет на это,был ровно 30тыс,диски взял на 16 и резину 225/55/16. Как показала практика, резину надо брать выше, т.е не 55, а 60 или 65. На 55,дорогу конечно держит лучше (если такое, вообще, можно сказать про ВСЕХ АМЕРИКОСОВ!!!), но вот, на ухабах или просто ямах, коих у нас более, чем достаточно,подвеску реально "пробить" так,что копчик треснет.На следующее лето (если не куплю другую машину), возьму 225/65/16, будет, как линкор по всем неровностям плыть.В городе расход около 12л,а за городом 10л,очень неплохие показатели для 2.4л. АКПП. Лью АИ92, на Лукойле-очень радует качество топлива. Всего-то, надо было перестать брать продукцию на нефтеперегонном заводе!!! Ну, вот вроде и всё,что хотел написать про эксплуатацию ДОДЖ КАРАВАН,2001г.в,2.4л.,АКПП, пробег 101 тыс.миль. Может-быть,у кого-нибудь есть знакомые люди,которые помогут решить вопрос с передней оптикой? Буду очень признателен!!! Да, спорить с людьми,которые говорят и с пеной у рта доказывают,что АМЕРИКОСЫ-отстой, а ЯПОНЦЫ,ШВЕДЫ, НЕМЦЫ и т.д.-вещь,я не буду,смысла нет. Кому чего!!! Были-бы у меня лишние деньги,взял-бы я себе КРУЗАКА 100 и катался-бы до пенсии. А так, по доходам и автомобиль!!! Всем удачи на дорогах!!! Берегите себя!!!

Места много. Помещается шесть взрослых человек вместе с водителем, собаки-кошки, вещи. По салону можно ходить. Ощущение езды на крейсере Отличная! Руля "слушается" замечательно, достаточно легкого прикосновения.машина тяжелая, заносов нет, очень устойчивая. На трассе смотрится потрясающе. Большой, представительный автомобиль. Никто не "прижимает". Перестраиваться удобно, высокая посадка, в стекла очень хороший обзор. Для России автомобиль подхлдит хорошо. Проходимый по неровностям дороги, устойчивый. Расход топлива немаленький. Машинка не для городских пробок. Полбака (40 литров) на 200-250 км. Если у вас большая семья, и частенько выезжаете загород - то эта машинка для Вас! Большой надежный крейсер! Хороший ход по трассе, маневренность отменная, не смотря на большие размеры, руля слушается отлично. Высокая посадка, широкие стекла - парковаться очень легко.

Всем здрасте! Поделюсь своим опытом владения каравашкой. Это уже не первый мой авто. К выбору машины всегда подходил исключительно с практической стороны и год выпуска для меня не имеет большого значения, главное техническое состояние. Критерии выбора: вместимость не менее 6 человек, возможность трансформации из пассажирского в грузовой, а чаще где-то по серединке, удобство и комфорт в дальних поездках, автомат+кондиционер+гидроусилитель. Ограниченный семейный бюджет не позволял раскшелиться, а взять авто без проблем за имеющиеся денежки (300-350 тыс) нереально. Тогда я пошел другим путем и нашел караван с 3-х литровым мотором в приличном состоянии. Конечно он был недостатками, но они не требовали срочного устранения и в течение нескольких месяцев я починил все что не работало (кроме компрессора кодея), потратив на это около 30 тыс. По техническому уровню каравашка не уступает более молоденьким авто, так что считаю что пошел я правильным путем. Цены на запчасти: не выше чем на большинство иномарок, если не чиниться у официалов- моя единственная ошибка- они берут на 40% больше. В городе полно сервисов специализирующихся на ремонте именно американцев, в том числе караванов, а запчасти есть ВСЕ. Если чего-то нет привезут максимум за месяц. Ремонтируется он просто, конструкция проста как все гениальное. Комфорт: выше всяких похвал! На ходу машина мягкая. Была возможность сравнить с японскими минивенами пригнанными из страны восходящего солнца. На ходу они может и мягче, но в салоне все равно тесновато, нет того простора, вальяжности. В поворотах машина не кренится, она не валкая, как утверждают многие водители, в колее на трассе её не кидает, напротив она уверенно держит дорогу. Салон: Очень просторный. Удобные кресла с подлокотниками позволяют с комфортом доло сидеть за рулем. Наличие подстаканников, полочек, крючочков конечно не показатель, но как и положено семейному автомобилю он должен позаботиться о маленьких пассажирах - нет проблем куда положить бутылочки, салфетки, повесить игрушки чтоб им не было скучно и при этом быть уверенным, что при торможении или реком повороте все это не полетит передних пассажиров. Дополнительные розетки в задней части салона дают возможность пользоваться подогревателем бутылочек с детским питанием. Багажник в машине маленький, наклоненная назад спинка заднего сиденья съедает его объем и положить туда что-то большое проблемно. Я лично снял средний ряд сидений и использую это место для перевозки коляски (чтоб не разбирать её все время), сумок, и всего скарба который перевожу с собой. Если есть необходимость, можно снять все сиденья, тогда можно перевезти 4 холодильника высотой 180см. Запасное колесо находится под задним бампером и опускается на лебедке, которая за годы езды по солвым ваннам так закисает, что лучше сразу его сныть и возить в салоне. В противном случае есть шанс что когда оно понадобится снять его не представится возможным. Жалею что нет левой сдвижной двери, было бы гораздо удобнее. Печка-зверюга, истребляет холод как класс, стекла не запотевают никогда. Переднее стекло с подогревом. Интересная особенность в автомобиле- бортовой компьютер блокирует замки дверей сразу как только ключ вставлен в замок зажигания и разблокирует когда мотор выключен. Бортовой компьютер зорко бережет электроэнергию выработанную генератором, прячет её в аккумуляторе и сам по очереди отключает необходимые электроприборы если решит что энергии для них недостаточно. Управление автомобилем: Со стороны он кажется неповоротливым сараем, но это только со стороны. Обзор великолепен, габариты чувствуются прекрасно, стойки не мешают, заднее стекло долго остается чистым даже в плохую погоду. Кстати, габариты не привышают длины Хундай Сонаты (сосед стоит рядом на парковке). Посадочка низковата, под дном расположен топливный бак, низко находятся рычаги, коробка. Если будете аккуратно ездить, то шансов зацепиться и что-то повредить немного. Плохой свет, тусклый, но них такие стандарты. Динамика: авто изначально создан для НЕТОРОПЛИВОГО перемещения семьи из пункта А в пункт Б, разгонять её надо плавненько нажимая на газ (у меня получилось с третьей попытки). Но даже при таком разгоне приятно чувствовать что запас мощности не исчерпан. Если резко вдавить педаль в пол, будет пауза 1-3 секунды, а потом вдавит в спнку. Но лучше этого не делать, так как коробка не создавалась для троганья со светофора с пробуксовкой и срывом асфальта, и это всегда приводит к выходу оной из строя, а потом люди кричат что американские автоматы ненадежны. Расход топлива: Мнение о том, что американские буржуины специально наводнили наш рынок прожорливыми тачками дабы те скорей выкачали всю нефть из наших недр и таким образом ввергнуть нашу страну в энергетический коллапс не подтвердилось. Моторчик 3 литра экономичнее чем 2,4 литра и потребляет на 2 литра меньше, так как тяговые усилия у него больше. Кстати даже в тех паспорте после слова мотор написано: Мицубиси, а только потом номер. При спокойной езде расход по городу от 12 литров. Максимальный расход не привышал 15 литров. Я четко замерял в среднем 1 литр на 8 км. Если машинка снабжена круизом, это большой плюс-всем известно что когда машину разгоняет электроника, экономия достигает до 2 литров. Ломучесть: Не чаще европейских, при бережной эксплуатации и регулярном техобслуживании прослужит долго. Аналогичные авто европейских брендов даже в самой бедной комплектации стоят на порядок дороже, а для американцев кондей, гидроусилтель, автомат, передние стеклоподъемники это базовая комплектация. Тщательная диагностика перед покупкой перед покупкой поможет избежать неприятных сюрпризов при покупке любого автомобиля. Всем удачи на дорогах, уважайте друг друга, это сократит количество ДТП.