динамика, простор салона
шумоизоляция
Давно хотел себе американский автомобиль. Просмотрел тест-драйвы, почитал отзывы и решил приобрести Dodge Caliber. За год эксплуатации никаких проблем не доставил, менял только расходные материалы. Двигатель шикарный, скорость набирает стремительно, а держит непринужденно. Стойки мягкие, проезжаю ямки как на перине. Салон очень просторный как спереди, так и сзади. Оформление салона также по нраву, материал качественный сборка тоже, никаких люфтов или скрипов неслышно. Есть претензии к шумоизоляции, двигатель мощный и в салоне это слышно прекрасно уже после 2000 оборотов. В остальном нареканий нет, мощный и надежный автомобиль.
дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, тормоза
динамика, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
Майже одночасно придбали два Калібра: 2,0 газ-бензин варіатор 2008 для дружини і 2,0 дизель 2007 на механіці для мене. Обидві з пробігом. Поїздив, звичайно, на обох. За 30 з гаком років водійського стажу було багато машин, порівнювати є з чим. Висновки. Динаміка так собі, особливо в бензиновому варіанті. Керування: американці всі дуже "валкі", але тут вже перебор, здається. З-за передніх стійок можна не побачити не те що пішохода, а й фуру... Гальма більш-менш, але треба звикнути. Місця за кермом наче достатньо, але з моїм зростом 191 см і довгими ногами було трохи незручно: кермо в максимально високій точці регуювання лежало на правій нозі - не вистачає регулювання керма по вильоту. І з приводу простору салону: якщо водій невисокий, то ще норм, а от за мною міг сісти хіба що підліток. Дуже малий багажник, а якщо встановлений газ, то ще й запаска з'їдає трохи місця. З розкладеними сидіннями, правда, нормально. З плюсів - високий кліренс, але, на диво, якось застряв там, де проїхав сусід на гольфі, хоча й резина добра, і все таке... На бордюри залазити та паркуватись біля них зручно, це правда.. Салон, як кажуть, "бедненько, но чистенько". А от по комфорту - могли б вже й клімат зробити, хоча б однозонний. Про кнопки "аварійки" й БК писалось багато, дуже не зручні місця для них вибрані. Ну й багато ще маленьких "але" Апетити: розхід дещо менший, ніж в інших двигунів такого ж об'єму, але не так вже й вражаюче, особливо бензинова версія. І їздили спокійно, й регулювали все вчасно... КПП: механіка без питань, варіатор поки працює - теж зручно. Але в один прекрасний момент бац і всьо. Хоча й обслуговували вчасно. Може попередній хозяїн давав жару, не знаю. За ремонт ніхто не взявся, прийшлось замовляти, чекати, міняти... Ну і з приводу ремонтопридатності. Так, багато чого підходить від інших машин, того ж лансера, наприклад. Але це гарно, коли ремонтом займаєшься сам, або з сто дуже гарні відносини. А зазвичай як це відбувається: приїхав, подивились, ага, треба міняти, наприклад, сайлентблок. Вбиваєтья вінкод в пошук, і вуаля: ось він оригінальний сайлентблок, але коштує він огого і його нема. А замінників від лансера програма не видає, це треба або знати, або підбирати... Ну і кузов: наче й метал товстий, і покрашена гарно, а пороги й арки гниють як скажені... Отже, плюси: 1. Звичайно ж дизайн кузова. Хоча це теж дуже індивідуально, декотрих від такої зовнішності нудить. 2. Кліренс. 3. Апетит. Хоча можна купити дешевше авто з трохи більшим розходом, те на те й вийде, як мінімум, а то й дешевше. Мінуси: салон, комфорт, динаміка, нестійкість до корозії, вартість обслуговування. Чи жалкую я, що мав такий автомобіль? Ні. Були й більш "геморойні". Чи хотів би ще такий, посвіжіший, наприклад? Однозначно ні. Попродавали і слава Богу. До речі, ще один мінус: Калібра легко купити, але важко продати... P.S. Фото з інтернету, на жаль, свої не знайшов.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Запчастини дешеві ,багато по ходовці підходіть від рено міган .счеплення обійшлось с доставкою з сша 365 долларов за 3 тижня орігінал,ступіця в зборі 2400грн.Расход бензину 9 літрів у місті ,а газу 12 з обьемом 2.4 Двигун з системою multi air що прі натисненні газу, комп міняє угол подачі палива та дає економію та додаткові 40 ньютон метрів у секунду крутящого моменту Салон кожа від пінін фаріна, це дизайнер Феррари та Альфа Ромео. Усе на сенсорі та жк понелі ,усе у подсвідках та має усі функції сучасного автомобіля За ці гроші нічого ні знайти
