дизайн кузова, расход топлива, дорожный просвет, качество сборки, простор салона
качество материалов, объем багажника, шумоизоляция
дизайн кузова
Через год дилер поменял по гарантии коробку-перестали включаться одна за другой передачи.Машина была в ремонте больше месяца.Но поменяли ли или отремонтировали?На третий год,т.е.в настоящее время она опять накрылась!Гарантия истекла,типа.Скоро суд.Вощем купил гемор.
Купил-потому что понравился дизайн,неплохие характеристики и отзывы-просвет,большие колеса,экономичный.Смотрится большим.На самом деле-гольф класс на больших колесах.Хорошо держит дорогу,сперли резину-поездил зимой на летней-нормуль.Экономичный,если не педалью в полик постоянно,да еще и 92.Просвет опять же.
дизайн кузова
Меняла 1 лампочку, в 2009 году в 40 градусов мороза не завелась, из-за сильных холодов полетела рулевая рейка (отремонтировали по гарантии) и так по мелочи: какие-то гайки, шайбы, и еще- полетели все датчики воздуха в шинах, ежу без них, т.к. стоимость 1 датчика- 2,5 тыс.руб. (не целесообразно устанавливать).
Это моя вторая машина, до этого был рено меган, Додж намного лучше. Понравился дизайн. Все устраивает, можно сказать "люблю". Пока другую не хочу.
Жена назвает его машинкой. Я ругаюсь, - Он- автомобиль, т.е. мужик. Такой брутальный автомобиль не может быть жен.рода. Теща называет его Джорджиком... Пластик салона, конечно, не очень. Все остальное устраивает вполне. За все время эксплуатации замена масла, фильтров и один раз лампочка. Да забыл, - и бензин еще заливаю. Расход нормальный для 2.0. Бензин А-92, и больше ему не надо. В паспорте вообще написано от А-90 до А-95. Недавно подумал - а хочу ли я другую машину?... - нет, не хочу!!!!
простор салона, расход топлива
Два раза перегорали лампы головного света. Других неисправностей пока не было.
Это мой третий автомобиль. До этого был Ниссан Альмера, Мицубиси Лансер. Этот конечно лучше. Просторный, эргономичный салон. Во время длительной езды не болит ни спина, ни нога. На тех машинах - болела. Считаю этот авто очень подходящим для нашей действительности, особенно для тех, кто помногу и подолгу ездит. Достаточно экономичен. Пока ничего не ломалось, никаких неисправностей. Даже колодки пока не меняла. Делаю только ТО у дилера.
К минусам могу отнести небольшой багажник, плохую шумиоизоляцию. На скорости выше 130 некомфортно, кажется, вот-вот навернёшься )))
Динамика.Умеренны расход топлива.Обзорность.Проходимость.
Шумоизоляция.Маленький багажник.
Моя первая машина... Сравнить особо не с чем... Итак, Dodge Caliber 1.8, механика, базовая комплектация.Машина рвет с места вполне вменяемо, если крутить до 4000 оборотов, а потом переключать. Крейсерская - 120 км/ч при 3000 оборотов. Ест по трассе 6, 5 л, по городу 9-10 л, 11 литров при очень рваной езде. Обзор нормальный, хоть стойки спереди и мешают, но мешают они почти в любой машине. 160 идет ровно и вполне управляемо.Меньше чем за год накатал 30 000 км, из всех поломок - только перегорела лампочка ближнего света.По бордюрам и внедорожью прет как танк.Пластик нормальный, не скрипит, нормально чистится (смахнуть салфеткой раз в месяц пыль собственно)...Любит очень хороший бензин, 95 экто, ултима и т. п., что логично - выжать из 1, 8 л объема 150 лошадей на пустом месте не получится. На 92 и на липовом 95 динамика и мощность сильно теряется.Из недостатков: немного шумная, но терпимо, слабоват ближний свет, те кто ездят сзади говорят, что сидеть не очень удобно, так как кресло без поддержки, просто диван. Багажник все-таки маловат. Но тем не менее в машину влезает двое взрослых и трое детей с креслами и багаж на всех.В целом машина радует. По ощущениям своих денег по курсу 23 р. за бакс стоила вполне. Найти достойный аналог за 600 т. р. по комплектации + высокому клиренсу + мощности + дизайну не удалось.
Dodge Caliber в эксплуатации год. Показал себя не только как обладатель яркой внешности, но и как исключительно надежный и функциональный автомобиль.С таким хорошим качеством сборки столкнулся впервые, хотя раньше довелось поездить на Альмере, Астре и Мондео. Ничего не скрипит, не сверчит. Очень нравится стильная приборная панель и пластик, который и ножом не процарапаешь. На трассе ведет себя как машина класса D, плавно и солидно едет при любой скорости (езжу на крейсерской скорости около 140 км/ч, но разгонялся на нем и до 170). Очень хороший, легкий, и в тоже время, чуткий руль, который тоже добавляет ощущения безопасности. Взял с самым слабым двигателем 150 сил и не пожалел: получил достаточно мощный и одновременно экономичный автомобиль. По экономичности превосходит мою предыдущую Астру со 140-сильным движком. Последний замер был на трассе и показал расход 7, 2 литра на 100км.Из недостатков можно отметить лишь жестковатую штатную летнюю резину (после нее на зимней автомобиль на ходу был вообще не слышен) и ксенон бы не помешал.Резюме простое: не вижу ему достойных аналогов на нашем рынке по совокупности качеств, даже не взирая на нынешнюю возросшую цену.
дорожный просвет, расход топлива
За время эксплуатации поменял 3 раза ходовую, правда все сделали по гарантии. Не меняли только передние амортизаторы(видимо попались выносливые!!!). Машина полное г....
Машине 2 года. Только два плюса- 1.дорожный просвет, 2.небольшой расход бензина для своей массы и объема двигателя(9,5 по городу).Писать про эту машину особо нечего кроме написанного.Хочу поделится впечатлением и раскрыть людям глаза на этот автомобиль, одним словом непокупайте это г....
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
Проблем нет, но ожидала более мягкую подвеску, свойственную америкосам, ну и все портят наши "ОФИЦИАЛЫ"
Красивый, комфортабельный, экономичный, достаточно проходимый для своего класса, езжу и наслаждаюсь.
Супер дизайн. Мощный двигатель. Огромный клиренс.Полный привод!
Обзорность заднего стекла.
С учетом того, что в Россию такие авто не поставляются для продажи, можно сказать - авто эксклюзивное. Под капотом 172 л. с. и друзья прозвали авто "Гоночным танком".Относительно управляемости хочется отметить даже слишком усердную работу ГУР (приходится контролировать авто постоянно, т. к. малейшее движение руля находит свой мгновенный отклик). Полный привод так же придаёт уверенности при управлении. Большой клиренс даёт возможность преодолевать серьёзные препятствия. Просторный салон с современным дизайном.Из минусов хочу отметить не очень хорошую обзорность заднего сектора (но позже привыкаешь) - за такой дизайн приходится платить! Поскольку авто выбирал для жены, то в качестве альтернативы рассматривались варианты РАФ4, Сузуки Грант Витара и аналогичные.Следующее авто будет аналогичного класса.
объем багажника, стоимость обслуживания
Проблемы только с совковостью сервисов. Например, ни на одном авторизованном сервисе Крайслер я не видел прайс-листа на услуги. Стыдоба. Если до обслуживания цену не уточнишь. то разведут по максимуму. Но это к сервисам, в т.ч. авторизованным, по всем маркам машин относится. Крайслер хотя бы организовал телефонный опрос после сервиса о качественности обслуживания.
На мой взгляд - один из самый красивых, по-дизайнерски продуманных автомобилей. Плюс надежность, отличный экономичный двигатель (у меня по трассе кушает около 6,5), продуманность интерьера, отличная музыка, огромный багажник, особенно при сложенных сиденьях. Сравнивать Калибр есть с чем. До и параллельно с Калибром довелось ездить на Астре, Лансере, Кашкае, ИксТрэйле. Все авто неплохие, из перечисленных наилучшее впечатление от Астры 1.8 2007 г.в., но при всех ее замечательных качествах, Калибр намного больше, просторнее, и, как ни странно, экономичнее.
Дорожный просвет, штатная аудио система, коробка автомат, просторный салон
Маловатый багажник
После жигулей 1975 года машина верх совершенства. Но не забывайте, что это машина не бизнес класа и стоит она 21.500$ Но соотношение цена качество отличное. Штатная комплектация - автомат, АВС, ESP, магнитола читает все (DVD, mp3 и т.д), кондиционер, электро продёмники всей стекол, подогрев зеркал и многое другое, плюс внушительный размер и расход топлива при двигателе 2л и автомате 9, 2 по городу, 7 за городом, внешний вид и сделайте вывод сами. Подвеска жестковата, но радиус колес 17 позволяет спокойно ездить. У кого много денег покупают мерседес, у кого нет покупайте Додж и не пожалеете. Можно назвать много плюсов и минусов этой машины, но идеального нет ничего. Рекомендую всем, особенно тем, кто любит активный отдых
большей клиренс, внешний вид, мощный двигатель (при 2.0 - 156 лошадей реальных), небольшей расход бензина (город -8.5, трасса от 6.5 до 8), хорошая музыка стандартная, базовая комплектация (ведь даже в базе уже 4 подушки, 2 шторки безопасности, кондер, подогрев зеркал, АБС, сигнализация, легкосплавные диски на 17 и т.п), просторный салон, хороший свет, широкие колеса, вениловые коврики
шумоизоляция, дешевый салон (хотя обивка сидений ткань очень практична легко чистится даже влажными салфетками) дорогие аксессуары (к примеру резиновые коврики - 180 баксов, крышка бака хром - 280 баксов)
авто с августа 2008 года, проехал 28000 км, в целом авто доволен. Брал за 125700 грн, считаю, что машина этих денег стоит. Сейчас не знаю какая цена на него, но по старой в гривнах нужно брать
Ждал 4 месяца,полная музыка, esp,все подушки. Последняя машина Фокус. Разочаровала жесткая подвеска и управляемость. Фокус лучше. Дизайн большой плюс,а за экономичность можно все простить. Не приятно удивили цены на оригинальные запчасти и диски литые. В восторге от музыки и системы стабилизации. Разгон нормальный если педаль утопишь до конца. В целом доволен-за такие деньги нормальный автомобиль.
бирюзовая подсветка приборов очень приятна для глаз.Расход топлива удивляет)))салон довольно просторный.фонарик, прикольно.хорошая штучка.ручка и переключение коробки довольно хорошо продумано.можна перейти в режим механика.большая торпедА.удобный подлокотник.хорошие большие диски на 17 дюймов.едишь как будто в танке .такую машинку будет легче продать, нежели тот же самый Сивик, Туксон или Лансер Х, которые в каждой в подворотне до фига!!наш человек стал побагаче...и может позволить менять себе авто хоть каждый месяц, по этому вот ему и хочеться выделиться среди всех.а это сделать легче , конечно же на Калибре!!!!холодильник-хорошая штука, правда я им ни разу не пользовался...прийдет лето, тогда и попробуем.
машиина почти под 30 штук долярив, но с КОНДИЦИОНЕРОМ!!!!!!!!!ужас какой-то.....Дешевый пластик((в сервис-центре все так дорого стоит(((ужасть....тонировка 2500 грн и только двух цветов....у меня недалеко есть тонировка....платишь 550 грн и чего душа пожелает.очень жесткая подвеска, но для моего отца, котрый всю жизнь проездил на жигулях, это рай!!!))передние стойки бьют так...словно у меня зубы попробуют рулевую колонку на ощупь))нет защиты двигателя.у кого нет знакомых по шинам, прийдется трудновато.подголовники дешевые...такое чувство, что они с москвича их сняли и поставили на это авто))после седана хатчбек...это ужас!!!!все слышно , что твориться в багажнике.обзорность так себе.зимние коврики фиг найдешь...пришлось вырезать из стандартных наборов.не советую покупать авто со светлыми салонами....вымажутся сразу же!!!))у меня черный салон))нет ниши под солнцезащитные очки(((на всех новых машинах это придусмотрено, а тут НЭТ!!!
Купил Калибр три месяца назад, то есть в сентябре 2008г.пробег 3500 км, салон-ткань, автомат 2 литра.Купил чисто случайно, друг посоветовал зайти на сайт Додж и узнать по чем сейчас Доджики.Как оказалось там акция...и я забрал последнегос Киева за 123500 грн.Это цена как раз соотвествует этой машине.Красивый дизайн, выделяешься на улице безусловно!!!!У меня перед этим был Мицубиси Галант 98 года(акула), 2 литра, механика.машина была супер!!!!!но нада было продавать, так как не срослись с ней у нас отношения....три раза били моего Галантика(((когда продавал, чуть не заплакал.продал за достойную цену 13500$, хотя брал два года назад за червонец!!!вот что значит качественные машины...они только с годами дорожают))Калибром почти доволен))расход топлива удивляет с хорошей стороны.по городу расход 9-9, 5 литров.я читал тут ранние отзывы....отзывались плохо про расход.не знаю, в принципе, если газовать на каждом перекрестке, то у меня выдает бортовой тоже много...13-14 литров.просто с новыми правилами-штрафами и пробками на дорогах особо не погазуешь...и смысл???перед кем газовать??перед Лехусом в соседнем ряду или Кайеном позади себя???!!)))по поводу расхода...у меня мицик при 137 лошадках и механике кушал 10 литров по городу, а тут автомат с 150 л.с. выдает 9 литров!!!нонсенс???не-а!!!я заехал первый раз на сервис-центр и узнал поподробней о этой машинке, так как в салоне продаж были такие менеджера, что я им сам показывал и объяснял как работает бортовой компьютер, хотя они постоянно твердили мне о том, что его там НЕТ!!!!!вот чудики))за что они бабки получают??))бортовой комп., кстати очень даже приличный, но не удобный, с**а!!Так вот.как мне объяснили в сервис-центре, год назад группа Даймлер и Мерседес были еще как братья....но финансовый кризис их разосрал)))....и год назад они разошлись как ветер в поле со сквозняком))у Калибра стоит 6-ти ступенчатая коробка передач от мерсика СЛК 200!!!!воть , где собака зарыта!!!!у меня друг паралельно со мной продал свою мазду 626 93 г. и купил себе нового Сивика автомат....приехал хвастаться и разхвалять свою машинку.....он говорил, что у его машины очень маленький расход, но когда я показал свой расход...да и при моем объеме и массе....тон его разговора поубавился)))вообщем, коробка замечательная, не слышно как переключаются передачи...супер!!у меня перед этим была механика....ЛЮДИ, ПЕРЕСАЖИВАЙТЕСЬ НА АВТОМАТ, ЭТО ЧУДО!!!!
так.теперь поповоду клиренса....мдааа....высока машинка как по мне после Галанта.на своей предыдущей машинке я круглый год ездил то без переднего, то без заднего бампера....постоянно на покраске были)))мой маляр бывало даже звонил, если я долго не приезжал...КОГДА В ГОСТИ???!!!))))и красил по ДЫВОВЫЖНО дешевой цене...200 грн за бампер!!!)))у него даже краска на мицика всегда в наличии была))а тут совсем другое дело....хошь на бордюр выезжай, хошь в яму шугай.....но , подвеска, конечно....(((((((((ужас......такая жесткая!!!!!!!!!!я поставил недавно зимнюю резину, закачал газом, спустил давление с 2.6(мне привезли такую с салона!!!!)до 2.0 атмосфер, то в принципе, стала помягче...но все равно не то(((от ударов передних стоек, такое чувство, что в руках у тебя просо на просто сейчас рассыпеться руль))) мне так хочется проехаться на чужем Калибре и попробовать как у других подвеска работает...такое чувство, что мне продали бракованное авто!!))
В этой машинке оригинальный вид, безусловно.Хороший дальний и ближний свет.Ну салон, конечно, не дотягивает до Мицика моего предыдущего)))то была машинка бизнес-класса, а это так....молодежный джипик...не более!!ездил на тест-драйве Тойота Авенсис 1, 8 автомат....мдаа...салон и подвеска покруче доджа, однозначно.но увы не так высока как Калибр.а у меня работа такая, что катаюсь я по всей Украине...а дороги, как вы знаете, у нас ох какие!!!))))
Короче, в каждой машине можна , если очень постараться, найти целый мешок как ПЛЮСОВ, так и МИНУСОВ!!!!!!!!!!!!!! машина рассчитана на покупателя в диапазоне 20-25 лет.не спешите выбрасывать деньги сразу же....поездите по салонам, посмотрите за такую цену что-нибудь получше....если не найдете....то возвращайтесь за Калибром....впринципе , хорошая машина.Вообщем, машина на любителя!!!!а я любитель выделиться)))
Уважаемые граждани автолюбители.я ездил на гольфе4,крос кантри(европеец),паджеро спорт,пассат 6тsi.последняя калибер.могу вам сказать следуещее:-имея все предыдущие машины я ни разу не позволил себе обосрать какую либо машину импортного производства(корейцы,китайцы,вазы, не в счет).Наш народ просто распирает.,не обосрать значит не оставить своего комента.Вы сначала научитесь быть вежливыми,поработайте над своим хамством и быдловатостью а уж потом говорите о том чего у вас нет.если вы ездите на хонде или еще начем то это не значит что вы эксперт в области даной модели.Думаю коменты должны оставлять люди являющимися владельцами даной модели,тогда это будет нужный и полезный отзыв.
В свою очередь могу сказать что машинка на твердую 4.
Собираясь купить Caliber моя супруга противилась,но когда купил -одни восторги!Когда ставил на учет подошел один мужичок
посмотреть по ближе(он тоже хотел взять Caliber но жена настояла на другой марке авто(какую он взял так и не сказал))короче
ушел расстроенный(думаю жене непоздоровилось).Некоторые дожидаются меня возле магазинов,менты тормозят -чтоб разузнать
про "барашка".Впечатлений много,мнений тоже хватает.Но как говорится на вкус и цвет товарищей нет.А в целом "барашек" меня
устраивает,ну а кому он не по душе-то это его проблема.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
По эксплуатации проблем не было,да и откуда они возьмутся?машина новая.
Сначала я как самый настоящий "типа несведущий покупатель"стал рыться в инете в поисках отзывов по Калибру.начитался разной *уйни и почти передумал брать-но все же заехал в автосалон.Естественно купил.Уверяю ОН того стоит.Расход реальный 10/100(смешаный цыкл),бенз-92,высокий.Для парковки проблем нет--по всем бардюрам.Охота-рыбалка--зае*ись пролазит(опробовал).В салоне просторно,все раскладывается --можно танк запихнуть.Внешний вид--серьезная машина.
Я просто в восторге от людей которые начитались про пластик салона--и понеслась *уйня по инету.У реальных владельцев с которыми я разговаривал в живую--нормальные оценки калибра по всем параметрам.Где только находятся эти люди которые только купили новую машину и уже описывают кучу проблем ,поломок?Я больше чем уверен что это граждани "голимые гонщики" которые просто завидуют иза невозможности купить себе Калибра--все что им остается это сидеть и обсирать.
качество сборки, коробка передач, расход топлива, управляемость
Таковых не случилось за месяц !
Любимому Caliber- месяц. Автомобилем довольна очень!!! По ухабам и ямам- самое то, что-надо; любой бордюр - не препятствие. Первое ТО еще только предстоит,поэтому про обслуживание сказать пока нечего. Удобная приборная панель: регулируется степень освещенности. Боялась, что машина больше подходит для мужчин и даме с ней будет трудно: ничего подобного! Машина устойчива,послушна,легко управляема. Автомобиль действительно экономичен- на трассе от 6.9 до 7.2 л./100 км., в городе - 8.3- 8.9 л.Пока не поняла прелести вариатора : положением "+" и "-" еще не пользовалась, езжу как на автомате, к которому привыкла, т.к предыдущая машина была с АКП. Из неудобств - слишком высокий "постамент для воды" , предназначенный для пассажиров,которые сидят за водителем: 3-му пассажиру поездка не покажется комфортной, т.к надо поискать место для ног.
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания
Поставил оценки в сравнении с С-классом. Понятно, что в сравнении с мерседесом S-класса, комфортабельность и рядом не стояла. Понизил оценки за эргономику, не удобна кнопка бортового компьютера(за рулем расположена), не удобны заслонки воздуховодов(нельзя направить дуть вверх, чтоб не было сквозняка, приходится пользоваться обдувом на стекло, но в этом режиме не включается рециркуляция), нет центрального подлокотника для пассажиров сзади(а мне и не надо). Доступность обслуживания, это не жигули, чтоб в ара-сервисе ремонтировать. Ну, а еще, замена ламп головного света только в сервисе. Понизил ходовые качестрава, это не эволюшен и даже не фокус ST, динамикой не выделяется, но я именно такую и хотел, чтоб не было соблазна... Больше причин, соответсвенно и проблем, снижать оценки не вижу.
Для серьезных выводов маловат срок эксплуатации, поэтому напишу о выборе.
Критерием изначально стало, больше чем среднестатистический С-класс (безопасность, тут размер тоже имеет значение), автомат, и чтоб в бюджет вписаться, до 850т.р. или 35т.у.е..
Ну и соответственно начал присматриваться к D-классу. Как мне казалось, за такие деньги можно что то купить, но пежо 407 например, получался с ручными стеклоподъемниками сзади, и не он один, если я автомат хочу. Может что то и есть, типа Kia Magentis, но внешний вид, да и безопасность не отвечает современным требованиям.
Тут на дороге встретился Dodge Caliber. Почитал отзывы и обзоры. Съездил в салон, машинка понравилась.
Кроме этого, убедился в заказанности некоторых обзоров. Я бы все минусы в обзорах к плюсам причислил. Если про интерьер на любителя, мне нравится, удобный, практичный, и приятен внешне. То вот про отсутствие места сзади, точно перебор, я больше в С-классе не встречал.
Но брать первое, что понравилось, не хотелось, продолжил выбирать.
Начал присматриваться к кроссоверам. Ну кто сказал что на DC цена завышена, ни tucsan, ни actyon, ни grand vitara не имею за эти деньги штатной музыки, сигналки, всех подушек безопасности, ESP. Кроме того, да пожалуй главный минус, очень не порадовали салоны, торгующие этими машинками, менеджеры просто не понимают, что хочет клиент, и впаривают все возможные допы. Еще L200 смотрел, чето великоват показался, садится слишком высоко. Есть еще машинки, всех не перечислить, но недостатки примерно одинаковые. Плюс, точнее минус, везде получался 4 ступенчатый автомат.
Пожалуй главный конкурент, это все таки qashqai. Тут каждому свое, за примерно одинаковые деньги, в кашкае блютус, но нет мп3, есть датчик дождя, но нет есп, есть климат, но не всех устраивает, многие все равно ручками крутят(это не про конкретно кашкай, это про все климаты в бюджетных машинках), есть не маленькая очередь как на покупку, так и на сервис.
Как разумом, так и сердцем (ну зачем мне практичная машинка, к которой не лежит душа) все более склонялся к доджу, но так как это все таки C-класс. Начал сравнивать с одноклассниками. Цивик 4D, когда я сел в салон, хорошее впечатление было до того, как зажглась подсветка приборов, после, впечатление что увидел большие часы casio, мне не очень, хотя многим нравится. Фокус, когда выбрал на сайте аналогичную комплектацию, вышло 700т.р., caliber получался 780т.р., думаю не большая разница, за клиренс, практичность, и стиль. Опять же после долгих раздумий, пришел к выводу что нужен универсал или хетч, практичнее, а у lancer X, к примеру, такого нету.
В общем уже надоело выбирать, пошел в салон, и заказал, 50 дней поставка, нужная мне комплектация и цвет уже были на подходе.
Конечно больше выбрал машину сердцем, но уму тоже не к чему докопаться, за такие деньги, существенно лучше не найдешь, а в мелочах у каждого свой вкус и свои ценности.
Тут еще одно замечание к обзорам и отзывам, когда кто-то пишет «лучшее соотношение цены\\качества», если под качеством подразумевается надежность, тут у всех равно примерно. А если комплектация, то даже у vw golf и kia ceed при одинаковых опциях, современный внешний вид, тоже стоит учитывать, получится не сильно различающаяся цена. Ведь цену назначают маркетологи, исходя из ситуации на рынке, и никто не будет назначать завышенную или заниженную, то есть не конкурентно способную или себе в убыток, цену. Так что выбирайте машины которые нравятся вам лично, не прогадаете. Удачи всем!
