качество сборки, дизайн кузова, дорожный просвет, простор салона, динамика
качество материалов, объем багажника, шумоизоляция
Брутальный, динамичный, выделяющийся в потоке автомобиль. Обзор поначалу требует привыкания, толстые передние стойки, багажник на троечку, маловат.Салон просторный, пять человек размещаются без труда.Довольно приличная проходимость, за счет большого дорожного просвета и больших R 17 колес. Управляемость порадовала.Удобный, ухватистый руль, функциональные подрулевые переключатели. Боковые зеркала достаточно информативны и мало подвержены загрязнению. По большому счету, добротный, надежный, вызывающий на дороге уважение автомобиль.
Внешний вид. Надежность. Вместимость (задние сиденья складываются в пол). Приличный клиренс. Прекрасная штатная музыка. Большие зеркала.
Дешевая отделка салона. Плохой обзор. Два литра + вариатор = едет уныло.
Начну с того, что за 11 лет стажа я сменил десяток авто, были и бегемоты, вроде Шевроле Сабурбан и Линкольн Навигатор, и букашки Форд Эскорт и Рено Кангу, но последние 5 лет езжу на американцах, хотя Калибер самый неамериканский из них. Взял его у женщины, которая была второй хозяйкой, за 4 года владения толком не научилась выезжать с парковки и проехала всего 30 тыс, при этом добросовестно его обслуживала, да, конечно неумение водить сказалось на машине - нашел крашеные элементы, но это мелочи. Пробег на момент покупки был 82 тыс. Первые 50 наездили за полтора года, что было видно по сервисной книжке. Сразу влюбился в экстерьер, для меня он практически идеален, ничего лишнего и тем не менее ни на кого не похож. Оптика - я привык что фары у америкосов не светят, но не у Калибера ) Салон, да, убогий, но пластик не скрипит, легко чистится и не изнашивается. Очень высокий для своего класса, за зиму ни разу не сел, не смотря на вариатор и передний привод. Отдельно хочу отметить штатную музыку, я не фанат звука в авто, но многие, садясь ко мне в машину спрашивают что у меня за звук, очень удивляются, когда я говорю что все штатное. Завтра еду на дачу, забил под завязку, влезло кресло, куча коробок и 4 пакета с едой, возил комод не разбирая, места очень много, если разобрать задние сиденья. Расход 92го - 10-11 литров по городу и 7,5 по трассе, зимой побольше. Вариатор туповат, но я уже привык и начал ездить спокойно. Удивила манера америкосов экономить на всем, у меня бедная комплектация и я не особо удивился, что у меня нет, например, пластикового кожуха на двигателе, но когда увидел что весь блок реле и предохранителей, который находится у крыла, полностью голый и туда хлещет грязь, а крышки нет, думал что она просто потерялась, но каково же было мое удивление, когда я прочитал на форуме, что в минимальной комплектации ее просто НЕТ! Экономия на куске пластика! В итоге, машины я обычно меняю раз в год, скоро год как я езжу на Додже и благодарен ему, т.к. все предыдущие машины обходились мне в 50-70 тыс на ремонт, не считая бензина, барашек же пока попросил лишь поменять рулевые наконечники, пару сайлентблоков и два раза сменить масло! Думаю минимум год езды еще впереди.
Не требует вложений, несмотря на возраст. Просторный салон (для семьи- то что надо). Неплохо держит дорогу. Неплохая проходимость для универсала с передним приводом)). Заводилась зимой всегда с 1-го раза при -30.
Очень плохая шумоизоляция (особенно в колесных арках). Пластиковый салон (его слишком много) но это на любителя... Зато, если ребенок прольет сок или еще что- нибудь- просто вытер тряпкой и все... Работает как дизельная- долго греется на холостых оборотах. Низкооборотная (хоть и 150л.с) но если переключаться на 2,5-3тыс оборотах- разгоняется долго, как Лада Приора. Т.к. тяжелая (1,6т). Но если переключаться на 4-4,5тыс об., то пуляет)) Трудно менять лампочки в передих блок-фарах (обычным способом практически не подлезть...) Варианта 2- Через подкрылок или разбирать передок...
Купил его в июле 2012г... машине 6 лет... до меня ездила женщина... Пробег был 50300км. Из-за небольшого выбора трудно найти не битую, не крашеную! На моей красилась передняя пассажирская дверь (из-за царапин) по КАСКО... В ДТП не участвовала... На сегодняшний день пробег сост. 68090. Менял: -Расходники (как положено) -Резинки стабилизаторов (2шт- 480р) Предыдущая хозяйка,кроме плановых ТО, не меняла ничего... Осмотр у механиков прохожу регулярно (при очередном ТО каждые 8-9 тыс км) и на сегодняшний день даже намека нет на замену каких-либо запчастей.... Очень надежный автомобиль!!! Езжу в основном по городу, но бывало на нем и в Кострому и подальше ездил- в пути не устаешь вообще... (в отличии а/м) Неприхотливая, масло не ест! Расход (1,8 МТ) город (с пробками)- 12-13л, трасса- 8-9л. Хоть и многие скажут- Не доверяю я американцам...., я скажу- надежная машина! Говорят- на нее дорогущие детали и запчасти... - ОНА НЕ ЛОМАЕТСЯ!!! Вам не придется в нее вкладывать деньги (в отличии от ВАЗ или ГАЗ- запчасти копеечные, но в сервис абонемент надо покупать) Машина собирается в США, но на 90% идет на экспорт... Спидометр километражный... Пробега по США у этой модели практически нет (в отличии от Stratus и Caravan, покупая которые, люди рискуют купить Salvage или того хуже утопленника из New Orlean, например)
качество сборки
Ремонтировать по-мелкому начала после пробега 60.000: тормозные колодки, диски, рулевое, амортизаторы, что-то по подвеске. В целом, ничего криминального. С двигателем и электрикой - никаких проблем никогда не возникало (продала с пробегом 85.000).
Для опытных водителей. Мужское авто. В целом - хорош! Когда после него пересела на Ниссан Жук, поняла, что Доджик вообще "не чувствовала", т.к. Жучок чувствую, как "вторую" кожу. Отъездила на Доджике 1,5 года, в целом довольна. Даже в 30-градусные морозы не было ни разу, чтобы не завелся! Выгодное Каско, не относится к угоняемым. Шикарная музыка в штатном исполнении!!!!
качество сборки
Проблем пока не возникало, но за автомобилем рекомендую следить(как и за любым другим, в принципе). Рекомендую промывать дроссельную заслонку раз в полгода, т.к. она не имеет собственного подогрева и греется от двигателя и клапан РСV-он промывается тем же составом, что и заслонка. Прогревать двигатель до рабочей температуры, прежде чем тронуться(особенно зимой).Вовремя менять воздушный и масляный фильтр, ну и масло - само собой.Много полезных советов на фороме .........Кому интересно-почитайте.
Доброго всем времени суток! Прибрел своего "барашка" с пробегом в 48 т.км.Пока ехал до родного города, понял разницу между седаном и кроссовером(если можно так назвать Калибер).До этого была Королла на роботе. Ехал зимой на липучке-в повороте поймал конкретный снос автомобиля, но вовремя выровнял.Это пожалуй единственный минус. Все остальное полностью устраивает.Есть конечно чисто американские недоработки-отсутствие подсветки клавиш стеклоподъемников(устранено при поддержке клуба любителей доджа), управления магнитолой-не совсем как у европейцев), отключения плафонов только через борт комп, и т.д. Третьему пассажиру сзади очень мешают подстаканники-фактически, можно сидеть только вдвоем, ну или ребенка посередине посадить. Но это все мелочи, по сравнению с тем ощущением комфорта и безопасности в данном автомобиле.Высокий клиренс, неприхотливый движок, вариатор-сказка.Расход-трасса 8, город-10.Считаю, что в соотношении цена-качество(для среднего класса)-лучше не придумаешь.Рабочая лошадка на каждый день, да и на природу-без проблем, места в багажнике хватает.
Всем удачи на дорогах!!!
Отличный автомобиль за свои деньги. Жалко, что перестали продавать и не сделали достойный рестайлинг развитие модели.
Проблема была одна - самому попробывать поменять лампы головного света, чтобы не платить официалам за замену 2700 р. Посидел в интеренете, почитал, как люди приспособились и... с третьего захода получилось. Да в этом плане замена ламп головного света неподготовленному тяжеловато очень. Но теперь для меня это не проблема. Ну такой недостаток конструкции в моторном отсеке. Ничего страшного. Других серьезных проблем не было с 2006 года. Езжу по сей день (2012). Это вам не БМВ с его ценами на ремонт.Пришлось дописать чуть....уже 2013 год, а я все езжу. Уже 96000 км. Зашумела обгонная муфта генератора. Цена вопроса около 4000 руб., не стал заморачиваться купил целиком оригинальный генератор, кстати он Mitsubishi electric. Вопрос закрыт. Буду ездить дальше, пока не увижу альтернативы для замены (надежность, качество, комплектация, ремонт, музыка). А ее пока не видать. Кто-то мне подсказал, что типа Рено Дастер...Меня это только улыбнуло...это мог сказать только человек либо не понимающий в автомобилях, либо ярый поклонник Рено. Дастер даже половины Доджа не стоит и даже новый....
Купил новый из первой сотни вообще - в 2006 году. Ни разу не подвел. Раз в год ТО. Заменил вехние рычаги и наконечники рулевые (езжу резко, быстро, потому как до этого была БМВ плита 525).Да еще, поменял четыре разных лампочки (фары, стопарь и подстветку номера). Менял сам. За эти деньги никакой абсолютно машины нет в той комплектации которую дает Додж Калибр. Все есть - ничего не докупал (незачем). Комплектация Р-2. Музыка родная Бостон акустикс 9 динамиков. Для поездок на дачу и за всяким барахлом незаменим. Высокий клиренс. Со разгонной скоростью неважно, но это же "европейский" американец, им спешить никуда не надо).В общем очень доволен. Главное точное соответствие цена, качество и комплектация. И не ругайте пластик, он намного практичней БМВшного (поверьте). Ничего не скрипит до сих пор. А еще, что немаловажно, после стояния на солнце, пластик абсолютно ничего не выделяет и не пахнет, как в остальных автомобилях, соответственно включая БМВ.Дописываю....и все-таки в 2014 году опять пересел на свою любимую БМВ. Не выдержала "душа поэта"...
Внешний вид. Динамика.
Ходовая. Обзорность. Расход бензина. Дороговизна запчастей, отсутствие неоригинала (Например, амортизаторов). Шумоизоляция. Мало неофициальных сервисов.
Всем привет! Предыстория - было у меня много машин - ВАЗы, Форды Эскорты, Опель Омега. Потом я съездил по работе и влюбился в японцев - владел Корсой, Левином, Карреном, Соарером GT-T, Селикой 202 и, наконец, Will VS. 3 года катался на Pajero Pinin. Потом пересел на левый руль: Lexus RX300, Corolla E12. Сейчас имею два авто: Dodge Caliber и "зажигалку" Honda Fit. Калибер купил год назад. У знакомого. Выгодно. Просто понравилась машина внешне. Товарищ уехал на выходные в город и дал мне ключи. Первые впечатления были очень неоднозначные. Машина оказалась достаточно шумной, плохоуправляемой (напомнила мне сразу Опель Омегу), и с плохим обзором - уж очень толстые стойки. Но... вроде за несколько дней попривык и товарисч мой мне сделал приличную скидку - я решился и купил. Купил нормальное литьё и низкий профиль. Сразу же сгонял на ней на черное море - более 3000км проехал без проблем, практически не устал. Но спать в этой машине у вас не получится - водительское сидениее вообще не раскладывается, а пассажирское не до конца!!! Полный бред! Машина резвая, но.... Лил 92-й, по трассе в районе7 получалось, в городе с активной ездой в районе 12,3-13л получается! Тюнинганул - установил датчик парковки и сигнализацию Starline В9 с автозапуском. Сигналку ставили 3 дня, потом чинил ещё её несколко раз. Сделал сам синюю подсветку салона - изменил весь потолочный и подсветил со скуки все ноги. :) От установки ксенона отказался - у этого грёбаного америкоса в половине случаев после установки начинаются глюки!!! Тюнинговую решётку поставил, приварил на место ублюдской заводского обрубка глушителя насадку. Проблема была всегда одна - машина очень плохо рулилась - вся качалась, постоянно приходилось подруливать. Провёл полное ТО - заменил фильтры, колодки, передние стойки, все сайлент-блоки. Сделал сход-развал. Замена стоек помогла, но не очень сильно - машина всё-равно качается, как катер на волнах... Короче хочу сказать вам одно - это худшая из всех машин, что у меня были. Продаю, планирую с небольшой доплатой взять Volvo XC 90 примерно 05г.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Плюсы :Салон как автобус, большой багажник, печка с кондишном не дают сбоев, мощность силового агрегата, разгон, поведение зимой, поведение на грязи и бездорожье (если совсем в джунгли и тундру не забираться), цена Минусы :слишком мягкая, на мой вкус, подвеска, год выпуска)).
До Калибра были одни легковушки. Подумал, что если стоимость более менее не новой легковой и подержанного джипа примерно одинаковая, так отчего не взять джип, по нашим-то сугробам в самый раз. Купил Калибра на нашем рынке, до этого несколько выходных приезжал в поисках подходящего, пока наконец не нашел, то что нужно.
Не совсем убитый, за смешную цену, с адекватным пробегом в 90 тысяч. Внешне понравился, в салоне просторно, телу за рулем удобно, посадка высокая, обзорность хорошая. По салону особо расписывать нечего, как говорится, «скромно и со вкусом», что означает - если хочешь наворотов, то сам все докупай. Я и докупил, поставил телевизор и сигнализацию с автозапуском. Главное, что обогревается зимой салон быстро, а летом в жару и влажность кондей работает за двоих.
В дороге ведет себя предсказуемо и не кренится на поворотах. Мощности для разгона и скорости достаточно – 156 лошадок, стартует довольно резво, 120 скорость на трассе и кажется, что ползешь как черепаха, есть запас сил. При этом внутри салона приятная тишина. Ездил на ней в дальние путешествия на озера. Боялся за подвеску, она мягкая, дает ходу плавность, это на асфальте хорошо, но как будет на бездорожье… А ничего с ней не случилось, прочная, и она ведет себя лучше, чем паркетник, но хуже чем джип, я этот момент учитывал и остерегался совсем уж дебрей. А так и по песку влажному ездил, и через небольшие сугробы карабкался, все можно, если осторожно. На отдыхе ставил машину там, где не всякий заедет, подальше от толпы, очень удобно. На зиму ставлю резину бриджстоун шиповку. Заводка зимой была без задержек и ожиданий, заводилась на раз, как зайка.
Из минусов вижу только один большой, это то, что агрегат не совсем новый, и не было такого, что сел и поехал. После покупки пришлось заменить передние стойки, чтобы сберечь подвеску, через какое-то время начала загораться лампочка «чек», промыл топливную систему, поменял масло, заменил топливный фильтр, свечи там, стал лить 92-й, «чек» пропал. Расход топлива сначала был до 13 литров по городу на приличных скоростях, когда перешел на 92-й стал меньше, 11 город, 8 трасса. За полтора года, что машина у меня, пришлось менять также стойки, втулки стабилизатора, регулировать подшипники, менять масла, все фильтры, но это и на других машинах было до Калибра. В плане деталей проблем нет, можно найти много чего, детали недорогие, есть корейские аналоги, добрая половина подвески подходит от наших Русских тазов.
Продавать пока и не думаю, только довел все до ума, для себя старался. Приятно осознавать, что практически нет ограничений по передвижению, можно и в дальние и по городу отлично, и на дачу все влезет, и к речке позагорать. Жена с ребенком тоже довольны. Такой вот простой и неприхотливый Калибр оказался.
качество сборки
— Двигатель 2.0 (156 л.с.) автомат, кожа — Машина 2006 года выпуска — калибр выпускается с 2006 года ЧТО МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ НАПРОБЕГЕ 80 000? а глядя отзывы то совсем не много по денежкам на те железки которые будут брякать и свистеть, если немного поработать пальчиками на клавиатуре компьютера, если что то заказать аж из юнайтед оф таки америка, фирменная железка и в Африке фирменная ! ленивый платит дважды! я не такая! УМНИЦА И КРАСАВИЦА!И МАШИНКА МОЯ ПРОСТО ЗАЙКА!
И так…встречайте
Додж Калибр, 2006 года, цвет «белая ночь», фактически 2007, по факту продажи.Машинка достаточно бодрая-под капотом 156 кабылок и объем двигателя 2.0 литра, что придает уверенности при обгоне и не нужно думать "успеешь или нет". так как машина имеет весьма внушительные габариты и вес.В общем я довольна и весьма впечатляет окружающих…
заглядывая чуть чуть вперед
-замена всех расходников к зиме
-зимняя резина
-крыша в черной глянцевой пленке
-блестящие штучки на двери и зеркала
-аэрография
-замена нашлепки на выхлопную трубу
-белые чехлы
-много мягких игрушек по салону
-перекрасить себя окончательно в блондинку.......не полную дуру а блондинку!
-норковая шуба и запас контрацептивов……………
-и КОРОЛЯ ну ИЛИ ПРИНЦА на белом коне..........молодой и красивой учительнице
динамика, простор салона
мой выбор только ДОДЖ! ну во всяком случае рад ценнику на запасные части...............ну не смотря на долгую дорогу я просто в шоке еще немного и всякая составляющая Калибра будет дешевле той же самой железки от СОВЕТСКОГОООООО АВТОПРОМА! в рот ему потные ноги.......снять-поставить-как договоришься на любом СТО.........а резинки-железки- стойки-шаровые и прочие радости доставляющие много хлопот свим хозяевам для меня такой МИЗЕР,,,,,,,,НУ ПРОСТО ДАРОМ! мой выбор только ДОДЖ!ДОДЖ! И ТОЛЬКО ДОДЖ!
Может звук выхлопа а может агрессивный вид Калибра подсознательно намекают на отмороженность хозяина?
А проститутки больше не хотят оставлять мне свои визитки под дворниками. В общем всё нормально.
Так случилось, что пересел я на свой Калибр с автомобиля премиум класса, Х5 (4,4) в спортпакете. Смена автомобиля
была связана с двумя затратными событиями. Я переехал в
свою квартиру, и у нас родился сын :).
По этому, выбор автомобиля определялся следующими факторами: новый, недорогой, быстрый и вместительный,
т.к. кроме себя любимого, в машине предстояло периодически возить ещё жену, дитё, и тёщу с собакой. Caliber отвечал на вскидку всем вышеуказанным требованиям.
Интернет кишит противоречивыми отзывами, и в основном от людей, которые этот автомобиль видели только на картинке.
По этому, когда получал ключи, мандражировал не по детски.
В голове сидела мысль: а вдруг не сроднимся! Как оказалось,
очковал не по делу, сроднились, да ещё как:)
Первая неделя эксплуатации прошла для меня крайне не привычно. Уменьшилось число недовольных взглядов пешеходов.
Число любопытствующих взглядов, многократно увеличилось. Дети норовят запечатлеть машину на мобильный телефон.
А проститутки больше не хотят оставлять мне свои визитки под дворниками. В общем всё нормально.
Яркий, незаурядный дизайн конечно подкупает. Да и салон, кто бы там чего не говорил, аскетичный, но скроен не бездарно.
Шумов производит не больше других автомобилей. Единственное нарекание по шумоизоляции колёсных арок, вернее по её
отсутствию. По этому, улицу слышно в меру, зато дорогу огого как. Акустика неожиданно порадовала. Всего шесть динамиков и сабвуфер
дают богатый, насыщенный звук. Гораздо лучше чем у меня в Х5. Это вообще первый автомобиль, где мне сразуже не захотелось поменять весь звук.
В первый момент показалось, что автомобиль как будто сам предлагает определиться со стилем вождения. Можешь спокойно трогаться и ехать, не переводя стрелку тахометра в турбозону. Но как только минуло 3000 оборотов, машина начинает интенсивно разгоняться. Остаётся, схватить руль двумя руками, и с блаженной улыбкой наблюдать, как все остальные вдруг почему-то перестали ехать.
Как оказалось, Caliber действительно быстрый автомобиль. Вцепившись в дорогу, легко перестраивается и проходит повороты на высокой скорости, не вынуждая пасажиров, бросаться в обьятия друг друга при каждом манёвре. На хорошей дороге высокую скорость, делает почти незаметной. Но вот, что касается плохой дороги, тут к сожалению похвастаться особо нечем. Нет, ямочный ремонт, или какая выбоина в асфальте, кайф конечно не поломают (я о комфорте), но повлиять на траекторию движения могут. Другими словами, курить и трепаться по телефону на плохой дороге лучше не стоит.
Многими автоизданиями мусолился вопрос о переизбытке мощьности. Мол 158 л.с. на передний привод это утопия. Мне всёже кажется, что избыточная мощность и кофе с двенадцатью ложками сахара в стакане — не одно и тоже. Автомобиль напичкан электроникой, которая в сочетании с грамотно настроенной трансмисией, вполне рационально справляется с использованием всех лошадок, ну а если ещё и самому иногда голову включать, вообще всё здорово будет.
К стати о автомате. Что ещё можно хотеть? Этой коробкой укомплектовано немало люксовых автомобилей. Передачи перещёлкиваются быстро и чётко, экономя водителю драгоценное время и нервы.
Расход топлива. В среднем по городу получается 10 литров летом и лукойловского! 12-13 зимой того же пойла! Потому как Финский аль Норвежский (но не здешний) требует порядком 8-9.5 (зима-лето) Кто гонит на наш рынок этот суррогат?! В топку! На газовом конденсате догоненному присадками и авиакеросином……….но это другая тема!. Очень редко 13.5 зимой . Я конечно подозреваю, что если сбросить показания компа, а потом зажечь как следует, результат будет иной, но так я ещё не пробовал. В любом случае, атмосферник на Хайсе в 286 л.с. кушал у меня 29 литров в среднем, так что тот расход, который я имею сейчас не может не радовать.
Отсутствием уважения автомобиль вроде не страдает. Дорогу уступают быстро. Ингда, при подъезде к повороту, стрелочка горит, а полоса занята. Как правило достаточно нажать на педаль газа в холостом режиме, чтобы вынудить водителя, впереди стоящего автомобиля посмотреть в зеркало и начать исправлять свою ошибку. Может звук выхлопа а может агрессивный вид Калибра подсознательно намекают на отмороженность хозяина автомобиля. Короче пользуюсь редко, ибо исповедую мирную политику.
Машинка пока в стоке. Все замуты планируются на весну.
По информации от диллеров Доджа хреновенько, но всёже продаются.
Рад,…………….А у кого сейчас ………что то разлетается как горячие пирожки?
Расход топлива. Плавность хода. Внешний вид. Уважение на дороге. Функционал.
Шумная штатная резина. Багажник к верху сужается, уменьшая вместительност.
- Когда-то я был уверен (по статьям, по отзывам, по слухам), что оптимальные машины делают только в Германии и в Японии… - Когда-то я был уверен, что Американские машины – дорогие, большие, нестильные, «прожорливые»… Все эти мысли были со мной, пока у меня не появился Dodge Caliber. Основные критерии при выборе нового авто: • Расход топлива на 100 км – до 10 л • Безопасность • Солидный внешний вид • Салон без дребезжаний • Желательно редкая марка • Проходимость Посмотрел разные марки, и остановился на Dodge Caliber. Все заявленные требования – на 1000% Машину купил . В дороге не устал, все работало как часы. Плохой дороги для этой машины не существует – ямки сглатывает. Очень удобные сидения, просторный, светлый салон. Эргономика – класс, все под рукой! Магнитола великолепная, разобрался за 7,5 секунд :-)! Шумновато в салоне – но вина не машины, а резины – продольный протектор для гладкого асфальта, а у нас 90% - асфальт с мелкой галькой. На гладком асфальте тишина гробовая. При эксплуатации очень приятно ощущать, что при создании авто подумали про тебя и даже за тебя: • Съемный фонарик в багажнике • Гибкая регулировка всех! Сидений • Компас • Подсветки • Отсутствие пепельниц (я не курю, а отказать просьбе и уговорам друзей покурить в моем авто не могу, а отсутствие пепельницы хороший довод запретить перекуры в машине) • Расчет километража до очередной заправки • Напоминалка об очередной заправке • Эргономичный рычаг передач • Холодильник • Датчик давления в шинах • Много другого интересного Расход топлива – 6,5 на трассе; 8,5 – в городе, утром (ВАЗ 21099i – 7л./9л.; ВАЗ 2112 – 8,5л./~10л.) Вожу машину с 2006 года. Первая была ВАЗ 21099i – беспроблемная, любимая машинка. Вторая – ВАЗ 2112 – на трамвае ездить приятнее. У сестры брал иногда Suzuki Liana – мягкий удобный автомобиль, но все равно не Додж! Может потому, что Dodge Caliber у меня первая своя иномарка – но я считаю, что Dodge делали для меня. Даже эмблемку я считаю не барашком, а козерогом… Нет, точно для меня делали! *** Машиной остался очень доволен. Прошел уже более 100 000 км., ездил в Европу 2 раза, на дачу каждый выходной. За 100 000 расходами были: 1. Колодки (брал американские Morse - комплект 2000 . - доволен 100%) 2 . Масло, фильтра - каждые полгода 3. Щетки стеклоочистителей 4. Фильтры салона 5. Лампочки Никаких поломок (без сглаза) не было. Цены на З/Ч как на жигули. Проходимость машины отличная (даже при переднем приводе, но при условии резины с хорошим протектором. Первая резина у меня была трассовая Continental и ездил только по асфальту). 80 000 км. застучала рулевая. Подъехал в сервис на Леснорядской ул. Мне предложили либо поменять рейку (т.к. чинить нет смысла рейка стоит 18 000, а ремонт от 20 000), либо забить, обещая, что ничего кроме стука не случится. Я забил, пока ничего не случилось...))) Машина, повторюсь, очень надежная, недорогая в обслуживании, комфортная, а самое главное (в отличие от ширпотреба) действительная очень качественная - от металла до, пусть жесткого и не модернового, но безупречного салона. Очень часто приходится отвечать на вопросы: - А чё американца взял (не Меган, Мазду 3/6, Цивик...)? - Жрет, наверное, по ведру на километр? - А магнитофон-то есть? - Пластик же жесткий, как же ездить на таком авто можно? - А Мазда 3 разгоняется до 100 на 2 сек. быстрее, почему же ты не взял Мазду 3? Я научился отвечать - "пионеры, идите в мазду!"
Дорожный просвет - 20 см. Крепкое настоящее железо. Хорошая оцинковка и покраска. Привлекательный внешний вид.
Очень жесткая и дорогая в обслуживании подвеска. Маленький багажник. Докатка. Ужасный салон.
Владел автомобилем на протяжении года, двигатель 1,8, механическая коробка. В целом машина не плохая, но уж слишком много «но». Брал в трехлетнем возрасте, до меня ездила девушка и, по всей видимости ездила как на внедорожнике, я имею ввиду состояние некоторых элементов кузова, в целом машина была в хорошем состоянии. Пробег на момент покупки составлял 55 тыс. км, да и обошлась очень, очень дешево, наверно цена скорее и сыграла свою роль, так как поначалу хотел брать либо «мазду-3», либо «астру». За весь год ничего по технической части не делал, пробег за этот период составил порядка 20 тыс. км., на момент продажи требовалась замена передних тормозных дисков и задних рычагов («гантели»). Кстати для справки, ремонт подвески довольно дорогое удовольствие, за оригинал требуют просто немыслимые деньги, но можно ставить и не оригинал, есть взаимозаменяемые элементы от «мицубиши» и других производителей, выходит дешевле, но сам не занимался, не могу сказать на сколько. Подвеска очень жесткая, чувствуешь все неровности и стыки, а на железнодорожных путях вообще зубы стучат, но зато на трассе при скорости 140-150 км/ч идет как по рельсам, это притом, что он сидит довольно высоко. Двигатель имеет мощность 150 л/с. но на трассе при скорости в 100-120 км/ч надо рассчитывать обгон, рывок как таковой отсутствует, двигатель очень вяло себя ведет. Окраска кузова очень качественная, машина до меня за три года ни разу не красилась и при этом не имела сколов, оцинковка также проверена временем, предыдущая хозяйка умудрилась замять порог, и проездила так два года, я тоже не стал исправлять этот «косяк», так порог через три года оставался без пятен ржавчины. Толщина железа как на старых автомобилях, во всяком случае, не как на «Лансере», да и пластик бамперов тоже довольно крепкий, сам проверял. Как я уже говорил, машина имеет довольно большой дорожный просвет-20 см. Зимой оценил - очень доволен, в этом году зима была довольно снежная, и по старинному обычаю дворы зачастую оставались не чищенными, так нигде ни разу не сел за всю зиму. При морозе -25 заводился с пол-оборота, печка грела просто отлично. Теперь о салоне, вот это самое главное «но» этого автомобиля. Он целиком состоит из жесткого пластика разных цветов, это дешево даже по американским меркам. Очень много сверчков в дверных панелях, с полкой багажника так и не смог справиться, постоянно издавала какие-то звуки. Сидения впереди - это два больших трона, очень удобные, но не хватает поясничной поддержки, места для ног достаточно, мой рост 190 см, не испытывал неудобств, зато сзади тесновато. Не знаю почему, но полюбить автомобиль я так и не смог, возможно, салон сыграл в этом главную роль, продал без особого сожаления, кстати, покупателем стала опять девушка, как-то притягивает «барашек» женский пол почти все потенциальные покупатели были женщины.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
купил машину с пробегом 95 тыс км -за год проехал 30 тыс км-НИКАКИХ(!!!) проблем не возникало. каждые 10 тыс км делал плановое ТО на фирменном сервисе и все! хотя эксплуатировал машину в различных условиях- и легкое бездорожье и в жару и в холод-едет ! и хорошо едет!
отличная машинка! имхо- для наших условий самое то! доступность обслуживания, небольшой расход бензина, отличный внешний вид,да и в салоне очень удобно. катаюсь на нем уже год и проблем никаких не возникало(проехал 30 тыс км) в принципе-все нравиться и особо не к чему придраться.
Блин ...Не знаю на что жаловаться ...может кому то попадаются бракованные машины ,,но я могу сказать только хорошее..После полной обесшумки и антискрипа (600 у.е)..сидя,,в машине , лужи ,камушки ,дождь -далекое ,легкое шуршание,,уснуть можно ...в плане мягкости хода- равных ДК в этом классе и наверное в других классах нет... За 50000 пробега не менял ничего....Музыка -одни эмоции 8 или 10 (не могу посчитать) колонок и софтбуфер -вообщем концертный зал...В плане расхода было 10-12 литров 95 или 98ого ,,,перешел на 92 WOG стало 9-11 и порезвее стала ,,не знаю почему ,,но рассказываю то что вижу ...датчики давления показывают нормально -привыкнуть надо,а вообще надо 2 раза в месяц подкачивать -норма 2,4 на 17 дисках,,ибо здесь читал некоторые и на 1,8 давлении ездят,,,ну у таких обычно и скрипит все и сыпится все ,,,вообщем машинка окей---буду на весну брать SRT4
качество материалов, качество сборки, цена
Иногда срабатывает аварийка (даже после перепрошивки спонтанно включалась, правда последнии месяци не замечл.) Также в начале глох при сбросе газа и переключении скорости ( но это было редко и в сервис обращался только когда приезжал на ТО. После 2х перепрошивок (последняя 8 мес.назад) вроде всё нормально). Также появились сверчки в обшивке передних дверей, хочу попробовать устранить в сервисе на след.ТО.
Машина просто класс, один внешний вид чего стоит. При соотношении цена-качество просто отлично. Конечно для любителей погонять слишком задумчив, а мне в самый раз. И для поездок по городу и дальних поездок для меня пока нет авто лучше этого ( за 2 года интенсивной эксплуатации он ни разу меня не подвёл)
Большой клиренс, броский дизайн, умеренный расход топлива, удобный салон (много места для задних пассажиров), высокая посадка водителя.
Посредственная обзорность из-за больших передних стоек, сравнительно небольшой багажник, заднее стекло очищается всего наполовину площади.
Автомобиль очень приятный, в салоне чувствуешь себя очень безопасно. За 2 года не было ни единой проблемы, кроме смены прошивки блока управления двигателем (по гарантии). Даже самая стандартная акустика играет достойно. В разгоне слабоват (11с до 100км.ч), видимо виновата электронная дроссельная заслонка, зато расход радует - до 8л на 100км в городе. Большой клиренс позволяет без проблем забираться на бровки. Большие колеса (17") очень хорошо выбираются из грязи, не загрузая. Авто подойдет тем, кому нравится необычный, индивидуальный стиль, безопасность на дороге, спокойная езда и надежность.
Внешний вид Клиренс
Обзор Расход топлива Отделка салона дешевым пластиком Динамика Цена
Куплен летом 2006 г. В настоящее время пробег 50000 км. За это время сложилось впечатление, что денег которые за него просят автосалоны он не стоит. Расход топлива даже на трассе не менее 10 л, в городе 12, 5 л. Не понравилась динамика автомобиля. Машина реагирует на нажатие педали газа с задержкой. За эти почти 2 года поломок не было только 2 раза менял лампы головного света.
Каждый раз приходилось ехать в сервисный центр, т.к. для замены лампочки необходимо снимать передний бампер.
Подвеска жесткая. Особенно хорошо это чувствуют пассажиры задних сидений. Обзорность оставляет желать лучшего. Особенно при выезде на перекресток. Из-за стойки можно не увидеть грузовик.
А из плюсов отмечу большой клиренс и внешний вид автомобиля. Хотя езда по относительному бездорожью показала, что Калибер может застрять и там где проедет наша "девятка". В ценовой категории Калибера есть много моделей авто и недостатки есть у каждой.
Никогда больше не приобрету американский автомобиль. Дерьмо полное. Отделка салона могла бы быть лучше. Но не это главное. Качество сборки и покраски кузова оставляет желать лучшего. Через год эксплуатации - дребезжит рулевая колонка, стала "осыпаться" краска, особенно на двери багажника, даже под пластиковым спойлером!!! Автомат-вариатор долго "думает" перед тем как нормально сдвинуть машину с места. Кроме "брутального" внешнего вида - ничего больше! Но главное цена 22 т. евро! За что? Не рекомендую!
дорожный просвет
Свет ближний слабоват. Багажник маловат. Но если разложить задние сиденья - отлично. На заднем сиденье моему боксу тесновато, в классике ему было удобнее. Уплотнительные резинки стекол и дверей в салоне переклеивали ни по одному разу, не аккуратно. Обороты двигателя при переключении на нейтраль падают до 400 (но не постоянно, хотя не очень приятно). В салон обращался, проверяли. говорят все в норме. Мастера в салоне Олимп высокомерны, не приветлив, спросишь ответят как-будто денег просишь, не всегда компетентны. Разводят на деньги или доп.работы. Менять на другую машину не хочу.
Очень люблю свою машинку. Взял в конце октября 2006 года. За все время ничего интересного в инете, ни на улицах не встречал. По бездорожью (на Бурной) после длительного дождя, по грязи прошел в одну сторону и обратно. Больше 2 км. Другие иномарки, внедорожники и т.д. уваязли. Прикольно.
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач
Я брал её в первой партии,были не большие "детские" болезни!Которые устранялись руками заточенными не понятно под-что работниками сервиса официального Норд авто на Рябиновой улице!Сделают одно,так другое сломают и так не один раз!Уродцы одним словом!Деньги только берут,как официальные диллеры,а качество на тройку с натягом!Постоянно меняеться там руководство и мастера,за год уже не раз!Если бы к ним не ездить,так машина идеально едет и не приносит проблем!По гарантии их вообще трудно заставить,что то делать!Обьясняют политикой Представительства крайслер -додж!
В целом не плохой автомобиль!Для наших дорог!Хороший клиренс,на 92 лучше бегает,чем на прописанном 95!Общивка в нутри симпатичная,не крутая,но очень практичная!Всё продумано,ничего лишнего!Музыка,звучание супер!Головной свет не очень хороший!Ездил на нём на юг!При скорости 140,он кушал у меня 8 литров 92!Это очень порадовало!Единственное непонятное ощущение от того,толи они коробку не очень хорошую сделали,с такого мощного двигателя мало снимает сил!Так что вполне добротный,надёжный автомобильчик на каждый день!
