| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 156 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Внешний вид. Дешевый запчасти, но с качеством не очен. Комфорт. Ощущение нахождения в танке. Дешевая страховка. Не угоняют, можно обойтись штатной сигналко. Музыка. Клубная поддержка.
Надежность. Фиг кто отремонтирует в Европе или регионах.
Куплен был бараш с пробегом 37 тыс., автомат, максимальная комплектация. Проехал 30 тыс.км или 2 года эксплуатации. Это моя первая высокая машина, по дворам и дорогам Подмосковья вела себя отлично, особенно зимой. Также отлично себя показала в поездках по Европе. Комфорт меня устраивал полностью, особенно после последней маленькой машинки Hyundai Getz, музыка отличная, сиденья большие, вариатор очень понравился. Но качество... Подвеска рассыпается на глазах, только успевай новые запчасти ставить, притом, что пробег в основном по трассам, никаких трамвайных путей. Менять пришлось многое, на ремонт подвески ушло около 80 тыс.., после чего решено было продать машину. Поменяна рулевая рейка, передние рычаги, тормозные диски дважды, задние амортизаторы, вечная тема - втулки стабилизатора, развальные тяги, всего и не упомнить, при этом запчасти только оригинал, тайваньские или китайские есть, но их качество еще хуже, рычаги просто гнутся на ямах. Тоже болячка - электрика, меня коснулась только в части блока реле под крылом, ремонт не дорогой 3 тыс., но в какой-то момент машина могла перестать заводиться, перестраховался - проверил и подтвердилось, что ремонт нужен. ТО я всегда делал у дилеров, потом ремонт в клубный сервис, там отличные спецы, умеют всё, оборудование как у дилеров уже. Сам клуб тоже отличный, практически руководство по ремонту, можно все делать самому, если есть время. В общем не жалею, что поездил на нем пару лет, но ощущение, что что-то вот вот сломается не покидало.
