674 отзыва о Dodge

Отличный автомобиль для семьи - вместительный, комфортный. Путешествовать на нем - одно удовольствие. Двигатель несмотря на относительно небольшой объем позволяет чувствовать себя на дороге свободно - легко берет подъемы, обгоны. Достаточно качественные шумоизоляция, система кондиционирования и отопления салона. Осветительные приборы - без нареканий! Убедитесь в исправности форсунок двигателя на СТО

Взял своего доджарика в марте 2008, из штатов пригнали хорошие люди. Почему? после всех тойот и еже сними одинаковых автомобильчиков - хотелось чего-нибудь оригинального и достойного. Выбирал между краыйслером 300с и Доджем. И все таки ДОДЖ. Настоящий мужской автомобиль. МАСЛ- КАР одним словом. Салон не блещет изысками - то что нужно. У жены Мазда 7 - так там от обилия кнопочек голова кругом. Салон удобный , эргономика в порядке, большой удобный автомобиль.Пластик сверху мягкий , снизу жесткий - по мне нормально. Сиденья ткань.В Авто такого класса - все необходимое есть. Немного напрягли не складывающиеся зеркала заднего вида - при тесной парковке немного неудобно , но через месяц забыл. К размерам привыкаешь быстро + поставил парктроник - вообще без проблем. Плавность хода на высоте. Додж сделан с 300с на одной платформе, а тот в свое время разработан вместе с Даймлером. Гены мерседеса на лицо. Подвеска мягкая, неровности почти не ощущаешь. Управляемость как и у всех америкосов немного вальяжная , но к этому быстро привыкаешь.Привод задний - зимой задок может и занести, только если очень захотеть. ESP работает четко + большая колесная база+ голова на плечах должна работать - убиться можно и на велосипеде... Поставил 18-е колеса - с устойчивостью все в порядке. На трассе все в порядке . Да и в городе тоже. Если надо посайгачить - вперед.С места срываться как ракета не удается - движок слабоват( нужен минимум 3.5) . но если разгонишься - полет что надо. 4-х ступка работает довольно гладко, хотя при резком ускорении ощущаешь толчки. Езжу 2 года. Пока ничего серьезного не произошло. Менял только расходники. Все как для любой машины - вовремя менять масло ( только хорошее) и фильтры и все будет в порядке. бензин хавает наш 92-й -это плюс , а вот маленький меж сервисный пробег - это минус ( я меняю каждые 5 000 миль - 8000 км- все по книге). Небольшой клиренс- надо привыкнуть. В городе и по трассе - нет проблем, а для всего остального типа природы - есть другие тачки. Реальный расход : город 14 литров , если не гонять . Если зажигаешь 16 -17 - к бабке не ходи. Трасса 11-12 при 120-140 . нормально для такого крокодила. стояла бы 5 -ти ступка - было бы еще меньше. Но 2.7 идет только с такой АКПП. Соотношение цена качество - на мой взгляд оптимальное. европейские аналоги на 25-30% дороже. Все хорошо , все хорошо. Рекомендовать не могу , ибо это автомобиль не для ВСЕХ!!!!! Его надо как-то сразу захотеть и понять , что это твое. Понты здесь не причем. Это не мажорная тачка - это чисто мужской автомобиль, что в наше время редкость!

В принципе на свои деньги вполне.
Серьезных поломок за 10000 км пробега пока не наблюдалось.
Единственное, что случилось из гарантийного - перегнулась и разошлась молния на кожухе ручного тормоза, поменяли по гарантии.
Из шумов: чуть стала поскрипывать педаль тормоза недавно и иногда похрипывает динамик на правой двери передней. Еще слышен щелчок реле, когда из в положении коробки на P выжимаешь педаль тормоза. На сервисе сказали, какой-то контакт, мол, это у всех так.
Все остальное - как часы.
Правда, эксплуатирую бережно, всегда прогрев,и перед тем как заглушить всегда даю поработать пару минут на холостых, чтобы турбина остыла, двигателю в принципе оборотов более 2700 не даю никогда, поскольку езжу спокойно.
Пока всем доволен, для своего веса ии объема экономичен, машина красивая и ездить приятно.

Задумка отличная, инженеры поработали на славу.
Двигло отлично тянет и при этом экономное, 10л в пробках в часы пик.
Вариатор просто чудесный, очень нравится.
Подвеска просто песня, неровности глотает на ура, в поворотах не кренит, отлично настроена... но... я так понял после того как инженеры потрудились и ушли пить заслуженное пиво к проэкту добрались экономисты и начали все без разбору выбрасывать и менять на дешевое, чтоб снизить стоимость... чем и угробили этот отличный автомобиль.
каждый раз на заправке матерю пиндосов, за то, что горловина бака закрывается на ключ, как у жигулей классики.
теперь о наболевшем: подвеска работает отлично, но бесшумной ее не назовешь, стуки, грохот и скрежет со всех сторон, на старой копейке 30-летней подвеска работает тише. по гарантии при 5000 пробега были заменены задние амортизаторы и передние рычаги... грохоту стало чуть меньше, но не надолго. во всем виноваты дешевые китайские комплектующие. качество материалов на уровне чери или подобных китайцев. металл похоже даже не грунтован, на отштампованное железо сразу наносят краску, у новой машины ржавчину в дверных проемах заметил где то через пару месяцев после покупки. был бракованый задний фонарь, стеклоподьемник, и почти каждый калибер этой зимой меняет радиатор печки. вобщем машинка не долгоиграющая, поездит гарантийные 2 года и надо будет срочно искать куда ее впарить. это все грустно конечно, но после того как забираешь ее с ремонта и давишь тапку в пол - чувства переполняют, отлично валит тачка и рулится очень класно... советую покупать и кататься только пока гарантия, иначе на запчасти можно разориться.

Всем здравствуйте! Если мой отзыв хоть немного поможет в выборе авто этой модели, буду рад! Купил его в июле 2008 года , по приезду сразу поменял все масла, фильтра.Далее началась подготовка к отпуску, замена свечей,рессор, пришлось поставить от Волги, т.к. родные новые вливались в 22 тыс., поставленные от Волги 5-и рессорные, из которых 2 листа было убрано, в итоге машина стала более деревянной, но более жеще. Итак в дорогу В общей сложности за сентябрь было накатано почти 12 т.км. За время отпуска было добавлено еще по одному коренному листу в рессоры(убрав уши), машина преподнялась, как выяснилось добавлены были не зря.Из города возвращались на двух машинах, так вот вторая попала в аварию и пришлось людей и вещи закинуть в любимый Додж. До грода ехали на рессорах , смотревших в другую сторону(((( Бегемот дотащил без приключений (6 человек+куча летних вещей,варенья ит.д.)!Машина по трассе как тепловоз, сказка, очень приятно управляется + автомат, вообщем "американцы придумали минивен, а остальное подделка" согласен! Расход составил по трассе 8-9 литров АИ-92, но когда свыше 130+кондиционер то доходило до14-15 как по городу. Коробка автомат 3-х ступенчатый, дв 2.4 вполне хватает даже при обгоне!!!! Если с умом (я ездил на 3.3, да резвее, но и расход на 1-2 л больше). грешен, что не поменял ремень ГРМ перед отпуском, не хватало финансов, понадеялся на авось). Но все прошло удачно. К сожалению пришлось продать авто по семейным обстоятельствам, и пересесть на АУДИ 100/45 АКПП, тоже очень достойный аппарат, но не о нем сейчас. Итак вкратце : нисколько не пожалел, что купил именно 2.4 , а не V образник , т.к. замена свечей и всякой мелочевки производилась самостоятельно, без подключения сервисов и мата).До этого был раньше ДОДЖ 1988 года 2.5 турбо, так вот что нравится в американцах дак это железо, а точнее толщина, ну и то что эти минивены на раме! Расход по городу 11-14, смотря как топтать, можно и больше))). В заключении хочу сказать, что следующим авто, хочется его же или ГРАНДА.Извиняюсь за каламбурное изложение мысли, но уж как получилось, зато честно!!!

Этим автомобилем довольна!!! Очень хорошо держит дорогу, как обычно говорю: - "Едит, как вкопанная". Особенно чувствуется это зимой. Что касается разговоров об американских автомобилях, этим автомобилем я довольна вполне. Нет проблем с запчастями, по крайне мере я сразу нашла места, где их можно приобретать и они по нормальным ценам. Даже ремни ГРМ и т. д. стоят очень сносные деньги...Сам автомобиль очень крепкий, что касается ходовой, не согласна с предыдущими мнениями, некоторые детали только при покупке машины меняла и за 2 года она не требует ничего больше... Кто как ездит, кто бережет машину, кто нет, а потом жалуются....Салон очень просторный, сиденья очень удачные, на долгих переездах спина у меня не болела, как было в других автомобилях. Если была бы такая возможность, то оставила бы этот автомобиль себе обязательно!

автомобиль просто бомба, давно хотел купить хороший мини вен за небольшие деньги, перебрал множество вариантов и фольци и японци, но когда сел в доджа понял что это то что искал. кто хочет авто для семьи и вместе с тем мощный автомобиль это то что Вам нужно

Всем привет, купил свой додик в феврале 2006г. в автосалоне usauto без пробега по РФ. Искал машину с мотором не меньше 2.5 и обязательно V6, большой салон автомат. Нашёл!!! Выбирал из соната 2.7, максима 3.0. За 450т.р. продавали дрова. Потом вспомнил про доджи и крайслеры. Короче купил за 503т.р. Сел поехал, посмотрел в зеркало заднего вида и офигел, развернулся, ещё раз офигел и понял что в машине могут ездить 5 баскетболистов и маленький гармонист на задней полке.) Машину взял с пробегом 53000миль сейчас 123000миль. до лета этого года ездил и серьезно задумывался когда-же что-нибудь поменяю. и поменял следующее. пробег около 110000миль ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: Рычаги передние, рулевые наконечники, втулки рулевых тяг., торм. диски. забыл: год назад менял центральные втулки стаб.(250х2). ДВИГАТЕЛЬ (120000миль): Цепь (набор10800), помпа(2000), промывка инжектора, замена свечей. + работа 8000 + антифриз, масло. Масло меняю каждые 4000 миль, мотор внутри как новый (есть фото) Кстати, менял не потому что цепь загремела а потому-что заодно с помпой. АКПП(120000миль): блок соленоидов(8200).+ работа 2500 + масло Кто-то скажет много, но я думаю, мало кто проехал на машине больше 110000км. ничего ниделая кроме колодок, масла, фильтров учитывая что до тебя проехали ещё около 80000км. Машина кайф! и деньги она эти заработала. На машину ведутся не хуже чем на лексус. На машине стоит 17хром, автозапуск, парктроники, пионер9650+ усилитель+ буфер, ксенон. Подумываю о продаже... Но взять нечего.

Всем привет, купил свой додик в феврале 2006г. в автосалоне usauto без пробега по стране. Искал машину с мотором не меньше 2.5 и обязательно V6, большой салон автомат. Нашёл!!! Выбирал из соната 2.7, максима 3.0. За 450т.р. продавали дрова. Потом вспомнил про доджи и крайслеры. Короче купил за 503тыс. Сел поехал, посмотрел в зеркало заднего вида и офигел, развернулся, ещё раз офигел и понял что в машине могут ездить 5 баскетболистов и маленький гармонист на задней полке.) Машину взял с пробегом 53000миль сейчас 123000миль. до лета этого года ездил и серьезно задумывался когда-же что-нибудь поменяю. и поменял следующее. пробег около 110000миль ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: Рычаги передние, рулевые наконечники, втулки рулевых тяг., торм. диски. забыл: год назад менял центральные втулки стаб.(250х2). ДВИГАТЕЛЬ (120000миль): Цепь (набор10800), помпа(2000), промывка инжектора, замена свечей. + работа 8000 + антифриз, масло. Масло меняю каждые 4000 миль, мотор внутри как новый (есть фото) Кстати, менял не потому что цепь загремела а потому-что заодно с помпой. АКПП(120000миль): блок соленоидов(8200).+ работа 2500 + масло Кто-то скажет много, но я думаю, мало кто проехал на машине больше 110000км. ничего ниделая кроме колодок, масла, фильтров учитывая что до тебя проехали ещё около 80000км. Машина кайф! и деньги она эти заработала. На машину ведутся не хуже чем на лексус. На машине стоит 17хром, автозапуск, парктроники, пионер9650+ усилитель+ буфер, ксенон. Подумываю о продаже... Но взять нечего.

С учетом того, что в Россию такие авто не поставляются для продажи, можно сказать - авто эксклюзивное. Под капотом 172 л. с. и друзья прозвали авто "Гоночным танком".Относительно управляемости хочется отметить даже слишком усердную работу ГУР (приходится контролировать авто постоянно, т. к. малейшее движение руля находит свой мгновенный отклик). Полный привод так же придаёт уверенности при управлении. Большой клиренс даёт возможность преодолевать серьёзные препятствия. Просторный салон с современным дизайном.Из минусов хочу отметить не очень хорошую обзорность заднего сектора (но позже привыкаешь) - за такой дизайн приходится платить! Поскольку авто выбирал для жены, то в качестве альтернативы рассматривались варианты РАФ4, Сузуки Грант Витара и аналогичные.Следующее авто будет аналогичного класса.

Всем привет. Начну пожалуй с того что до интрепида откатал на 9000 саабе и А8, соответственно с ними и будет основное сравнение. Первое (во что кстати трудно поверить) это сходный расход топлива на всех этих авто у меня расход составлял от 9 до 13 л на 100км. вполне приемлемый расход если учесть что у всех моторы за 200 л/с. Второе - это авто не для гонок, плавный двигатель с запасом мощности. сверх длинные передачи в АКПП. Третье - пожалуй самое дешевое обслуживание. - стоит отметить самый просторный салон и багажник. В салоне из недостатков только отсутствие заднего подлокотника и недостаточное количество регулировок на водительском кресле. - Основной минус этой машины для меня - слишком уж она низкая и головной свет(особенно в сырую погоду) оставляет желать лучшего, не спасает даже ксенон. - не очень порадовал компьютер чек загорается почти на 300 различных некчемных ошибках, а всего выдает до 4500 ошибок. Машиной в целом доволен, езжу на ней каждый день.

На автомобиле езжу с 2007 года. Долго привыкал к тому, что все фотографируются около нее 8).
В общем проблем Dodge не доставлял, все как у всех. Бывает иногда ошибка по бензину загорится, а потом через несколько стартов зажигания проходит сама собой. Подвеска осматривается регулярно, а делается раз в год. Запчасти и расходники все в основном в наличии (тот же Крайслер 300С).

Всем привет. Начну пожалуй с того что до интрепида откатал на 9000 саабе и А8, соответственно с ними и будет основное сравнение.Первое (во что кстати трудно поверить) это сходный расход топлива на всех этих авто у меня расход составлял от 9 до 13 л на 100км. вполне приемлемый расход если учесть что у всех моторы за 200 л/с.Второе - это авто не для гонок, плавный двигатель с запасом мощности. сверх длинные передачи в АКПП.Третье - пожалуй самое дешевое обслуживание. - стоит отметить самый просторный салон и багажник. В салоне из недостатков только отсутствие заднего подлокотника и недостаточное количество регулировок на водительском кресле. - Основной минус этой машины для меня - слишком уж она низкая и головной свет(особенно в сырую погоду) оставляет желать лучшего, не спасает даже ксенон. - не очень порадовал компьютер чек загорается почти на 300 различных некчемных ошибках, а всего выдает до 4500 ошибок. Машиной в целом доволен, езжу на ней каждый день.

Приобрёл машинку два года назад. Пробег на момент покупки 62 тыс. миль. Первые впечатления от комфорта и ходовых качеств не изменились и по настоящее время. А впечатления только положительные: лёгкая управляемость, высокая посадка, комфорт как в кресле. Автоматическая трансмиссия ещё больше расслабляет и добавляет лёгкость в управлении. При необходимости обгона, придавив педаль газа машинка уверенно выносит вперёд. Габариты, масса и гидравлика позволяют надёжно держать дорогу. Сняв один ряд сидений образуется большое пространство для отдыха или перевозки габаритного груза. Штатная аудиоподготовка не требует дополнений. Кондиционер работает надёжно и вполне обеспечивает необходимую температуру как зимой так и летом. При неоднократных поездках на Чёрное море с семьёй (4 человека) между рядами сидений оборудовалось спальное место для двух человек, первый и третий ряд сидений позволяет всем четырем комфортно разместиться на ночлег. Двигатель надёжен и прост в обслуживании. Трансмиссия при своевременной замене масла и правильной эксплуатации работает чётко и долго. Передняя подвеска из-за наших дорог требует внимания, задний мост прост как лом, поэтому кроме как замены подшипников (меняются вместе с полуосями) ничем не напрягает, хотя при большом пробеге, если не беспокоит шум подшипников, их замену можно совместить с финансовыми возможностями. Расход штатного 92-го бензина по трассе при скорости до 120 км/час не выходит за 10 литров на сотню, в городском цикле всё зависит от стиля езды и наличия пробок, может доходить до очень много, а при благоприятных условиях около 12 литров. Запчасти не дорогие, большой выбор как фирменных мопаровских и пр., в том числе и на разборке. Ремонт многих агрегатов можно производить самостоятельно имея умную книжку - руководство по эксплуатации и ремонту и желательно гараж, но и в автосервисах цены на ремонт божеские. Данный автомобиль любит степенную, обдуманную езду, от которой наездник получает удовольствие, он не для гонщиков. Прекрасное авто для семейного отдыха или для перевозок груза в малом бизнесе. Сочетание цены и качества делают его конкурентно способным на Российском рынке.

Хороший автомобиль, надёжный, экономичный, средний расход 11л. 92 бензина любого качества,если авто не укатали то дв. 2.4 вполне хватает и для разгона на обгон. Круиз - супер! Ездили на море 1560 миль в один конец, практически без остановок . Ездили семьёй 5 человек, 2 взрослых и 3 детей, выкиннул 3 ряд сидений дети разве ,что только в футбол не играли.
Одним словом стоящий автомобиль и покупая машину смотрите лучше, что бы потом не кричать, что машина плохая.

Мой Каравашка 2001 г/в, 2.4, пробег на 26.10.2009 г. - 61 958 миль. Приобрёл его ещё мой отец в 2005 году (за 16 500$, полностью нафаршированный), с 2007 стала ездить на нём сама, и абсолютно счастлива! Внешний вид. Он очарователен и неподражаем! Ну, на вкус и цвет, как известно... У меня по паспорту серо-зелёненький. Если его не тонировать, то создаётся ощущение, что сидишь в аквариуме... Комфорт. 5 баллов! Коробка на руле, соответственно посередине - куча места; у каждого (водителя и пассажира) СВОЙ подлокотник. Короче со вкусом, но без особых наваротов. Музыка отличная, но кассетник (CD не ставили). Безопасность. Много сказать не могу: 2 подушки. Надёжность. По Тверской области лазили, по грязи Подмосковья - тоже, однажды в Крылатском немножко сели в грязи, но выбрались за 5 минут. Конечно подвесочка не как у танка, но для такой машины очень даже ничего! Тормоза отличные, просто надо массу почувтвовать, тогда проблем не будет. Ходовые качества. По динамике меня машина устраивает, максимум разгоняла до 160 км/ч и абсолютно не болтало. Проблема возникла с покупкой дисков на 15 резину... Объездили кучу магазинов, нашли только в 1 месте кованые, машина стала сразу жёстче (сейчас переобулись на зимние литые и я просто счастлива!). Кушает - достаточно прилично: в городе от 12-14 летом до 16-18 зимой (АИ-92), а по трассе на 400 км съел 40 л. (ну тут надо и массу учитывать...) Сравнение с кораблём - абсолютно верное! PS: Проблем с габаритами - никаких (парктроник не ставлю принципиально), очень хорошая обзорность (вполне устраивают штатные зеркала), вместимость салона радует глаз. Если убрать оба задних ряда (и при этом не надорваться ;-) ), то влёгкую входит и диван. Конечно, если все 7 человек на местах, то багажничек оставляет желать лучшего... Но зато есть место в салоне. По обслуживанию: 1-2 раза в год делаем ТО у официального диллера. Цены такие: рулевая рейка около 24 т.р., рулевое колесо - 16 т.р., и т.д. (остальных цен просто не помню, а из крупного - только это). В сервисе порадовали - машине 8 лет, а она "в отличном состоянии", "как с завода". Да, кстати, печка - ураган! Итого: Каравашка - это вместительная, надёжная и комфортная машина ДЛЯ СЕМЬИ, как для дальних поездок, так и в городе (конечно, всё в разумных пределах: и по колдобинам на нём не наездишься, и каждый день по 3 часа в пробках не простоишь). Выбор за Вами! Спасибо! Всем удачи на дорогах!

машина хорошая , но АМЕРИКАНЕЦ - тут особый подход, америкосы отличаются от гансов и косоглазых поэтому не надо сравнивать

Моё знакомство прошло так: купил и через месяц продал, во первых понадобились деньги, во вторых не жалею. Машина откровенно сырая, нарисовали кузов, а проработать забыли. Додж 1.8 ручка. Бу 2 года,пробег до 50 тыс(по книжке). Дилерский. Минусы: Тормоза работают не плавно, колодки скрипят после замены, грешу на не доработку. Двигатель высокоборотистый и крутится после 3тысяч (хотя это может и не минус, но всё равно мне не понравилось). Багажник маленький, тк ровный пол, он теряет в размере. Четыре колеса 15! радиуса не влезли, пришлось раскладывать сидения. У меня в гольф влезало больше. Пластик. Скрипит панель+если проезжаешь даже не глубокие ямы весь кузов, жёсткости не хватает. Эргономичность. Множество функций управления не удобны для пользователя, после ннных лет эксплуатации привыкнешь, но в здравых машинах на это уходит 1 день макс. Например, кнопка аварийки (это не последняя кнопка в машине) за ручкой коробки, так же переключение света, дворников. Приходится отвлекатся чтобы понять тнужное ли ты колёсико крутишь. Подвеска может съедать (а может не съедать) большие ямы, и протрясти на мелких так, что вспомнишь маршрутки. Обслуги не касался, но позреваю, что нужно ещё поискать сервис где будут знать как делать, тк официалы сами знаете, как попадёшь. Плюсы Удобные сидения и посадка, зеркала, легко рулится, хорошая музыка, клиренс, внешний вид и всё. Машина не однозначная, тк перед покупкой прокатился и на ручке и на автомате, ощущения были неплохие, а уже в процессе эксплуатации понял, что купил не то что хотел. А неоправданные ожидания, как вы знаете штука мерзкая. Хорошо что купил бу с интересным ценником, считаю приобретение этой машину у дилера большим промахом. Что подтверждает продажа первым владельцем не пройдя и 50 тысяч. В качестве второй машины купить можно, как основную не советую. Машина и не легковая и не паркет, сравнил бы с газелью (высокая, жёсткая и некомфортная). Естественно, это моё мнение, ведь каждому своё, кто-то будет трястись в скрипе и протирать локти об пластиковый подлокотник и ему будет всё ок. Лично Я, большую часть времени провожу в салоне авто, и какой бы не была машина снаружи, если комфорта и удовольствия от вождения я не получаю, считаю машину не удавшейся.

Купил по акции за 22500 дол.Комплектация базовая,но включает в себя нехило опций.Кто интересовался,тот поймёт.Выбирал исключительно по экстерьеру,во-вторых,- ЦЕНА,остальное уже не имело значения-решение было принято.Да и думал,что уж американский Додж не будет чем-то в эксплуатации менее надёжный ,чем,к примеру все корейцы,французы,да и многие другие.Тем более,на момент покупки (август 2008г,цена-22 500 долларов),мазда-3,хюндай TUCSON и многое другое(уж и не вспомню) стоили дороже.В общем-не жалею ни грамма.Цена обслуживания на ремонт -не знаю,ничего не ломалось,расходники дорогие(относительно):масляный фильтр-$13,масло лью привозное,родное-$14 за литр,но пробег-где-то 20 000 в год,так что две замены-$165-слава Богу,не бедный.Бензин лью 92-Й,-как уже отмечали,на динамику и расход почти не влияет,а двигателю не вредит,как наш 95-й.Расход с 2-мя литрами объёма(реальный,высчитанный сторонним бортовым компом,установленным вместо родного)-совпал с заявленным:город(активно,но без педали в пол и с кондёром)-12 литров,трасса-7,5 - 8 литров.Повторяю-с нашим бензином,где из десяти залитых литров сгореть может где-то 9,-9.5,остальное- непонятно что.Салон ВЫГЛЯДИТ дешёвым.Потому,что цвет пластика очень похож на ГАЗелевский.Только вот отличное качество сборки,никаких запахов в прогретом на солнце салоне.Такие уж американцы все.Хотя мне меньше нравиться пластиковое дерево и пластиковый хром.Эргономика отличная,всё на своём месте,ничего нигде не блестит и не отвлекает.(ещё плюс спокойному серому салону).Может у меня чё-то со спиной,но сиденья показались очень удобные,и боковая поддержка в норме.Со старта не рвёт,но и не нужно-я своё отгонял(40 лет,водительский стаж- 900 000 км).Из реальных недостатков-плохой обзор с задних сидений-пришлось ребёнку на спинку сидения повесить DVD.Широкие передние стойки затрудняют обзор в повороте на 90 градусов.Возможно,это дань крепости кузова.Кто хочет- на YOU Tube есть краш-тест- отличный результат.Просвет вообще,как для СССР-где только не ездил,ни разу ничем не зацепился.Много ещё чего хорошего хочу написать,да уже устал.Пойду спать.Вывод-отличное авто,не променял бы ни на какое,даже с доплатой.Ха-ха-ха.Всем удачного выбора СВОЕГО автомобиля.

Супруга прикупила себе Додж journey, воплотив свою мечту о вместительной и удобной машине, с тех пор постоянно катаемся на этом кроссовере как она, так и я. За небольшое время эксплуатации (всего несколько месяцев) уже успели сформировать устойчивое мнение об этой модели. Это машина для американского, семейного образа жизни, достаточно хорошо приспособленная к грунтовкам. Когда в первый раз сели в салон и начали все исследовать, возникло ощущение, что находимся в каком-то лего-конструкторе: поднимаешь сиденье - а там отсек для вещей. Выдвигаешь чего-нибудь - там тоже какой-то толи ящик, толи шкатулка. Дети на такие нюансы реагируют с диким восторгом. На дороге (переплюну) автомобиль хорошо управляемый и надежный.