Функциональный, надёжный, экономичный, отличная обзорность, не большая цена для такого авто, очень просторный салон, который трансформируется как я хочу.
В моей базовой комплектации отсутствовала магнитола, но с другой стороны, я поставил себе, то что хотел.
Я владелец нового Daihatsu Terios, комплектация Prime4x2. Покупал в Севастополе. Цвет: брызги шампанского. Машинкой доволен полностью, до этого был лансер 9 на автомате, решил поменять на что нибудь по практичнее и по выше, и взял его за 22200$. В машине есть всё что нужно, больше всего мне нравиться функциональность, салон трансформируется так как мне нужно, плюс всякие полочки и подстаканники, очень удобно. Надёжность чувствуется во всем, машина сделана на совесть. Теперь бордюры не проблема, на природу тоже легко, плюс все таки безопасность и комфорт, машина выше... За эти деньги чистый японец с повышенной проходимостью стоит того на 100%. Езжу и радуюсь, АКПП работает отлично, я в городском режиме ни кокого дискомфорта не ощущаю, объёма 1.5 так же хватает, потому что весит авто не много 1250кг и расход с кондиц. в городе 9 литров. Не ожидайте от авто спортивного характера, это автомобиль не для гонок.
Если бы японцы выпускали бы новый Daihatsu с большим объемом двигателя, с учетом увеличенных габаритов автомобиля в свежих комплектациях, я бы еще раз купил бы Daihatsu Terios.
Очень надежная, неприхотливая и удобная машина!
Езда по песку, снегу, болоту или украинскому асфальту - все с легкостью! Меняй вовремя расходники и смело катайся. Ничего в этой машине не ломается.
Единственное, конечно, на трассе ему сложно. Если бы не тойотовский овердрайв - обгон совершать трудно.
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Первый владелец 201 тыс.км
Виключне авто. Скоро 15 років і абсолютно ніякого бажання прощатися. Надійність - просто за межею розуміння. Бачила і місто, і трасу, і просто дві колії у полі. Влітала в такі ями, що думав все - сервіс, диски, ходова… Приїзджаю на сервіс - "Чого приїхав? Все норм. Балансування тільки зробимо і їдь катайся далі". Що міняв за майже 15 років і 200 тисяч: свічки, фару, задні амортизатори на 95 тисячах, передні - на 180, колодки, диски двічі, акуммулятор звісно, рейку, передні сайлентблоки - слабке місце, кожні 8-10 тисяч. Пильники міняти доводиться регулярно - ну, є такий нюанс. Не лікується. На цьому - все. Все інше - звичайна регламентна заміна рідин і фільтрів. Плюси: салон. Взагалі без коментарів. Просторішого салону можна очікувати лише від семимісних джипів і автобусів. Взагалі об'єм і універсальність салону - унікальні. При цьому розміри дозволяють паркуватися без проблем у місті і дуже добре відчувати габарити авто. Маленький радіус розвороту. Надійність і ще раз надійність. Якщо двічі на рік заїзджати на чергове ТО, то не знаю, ким треба бути, щоб "убити" Матерію. Із плюсів варто відмітити такий ньюанс: авто пробачає непрофесіональне поводження, чого ніколи не пробачать "німці" чи "італійці". Обслуговування - дешеве. Стандартне ТО - 250 - 300 у.о. не більше. Надійний двигун. Трішки туповата, але дуже надійна коробка. Реально зустрічав "Матерію" з пробігом за 470 тисяч без всяких там капіталок і т.д. Із мінусів: шумка. Це найбільший жах у ній. Чути усе. Простий салон. Відсутність підігріву. Будь чого і будь якого. Дешеві матеріали. Проте дуже виносливі. На цьому - все. Загалом - рекомендую. Ніколи, жодного разу не підвела. І жодного разу не було навіть тіні думки, що можу кудись недоїхати. І зручна. Просто, як рукавичка, до якої звик
