- Управление4.8
- Надежность4.8
- Комфорт4.4
- Цена4.6
- Дизайн5.0
динамика, расход топлива, дизайн кузова, качество материалов, коробка передач
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
динамика, расход топлива, дизайн кузова, качество материалов, коробка передач
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Отличный автомобиль для поездок как по городу , так и по трассе. Уверенно едет на 150км/ч, правда есть минус , если сильный боковой ветер - сильно качает. Для человека ростом 1,8-2м вполне хватит места как для ног , так и для головы, врядли будет даже доставать головою до потолка. Багажник - отдельный плюс! Ооооочеееень много места , дополнительно добавляет места для загрузки "негабаритного" груза, сдвигающиеся вперёд и складывающиеся задние сиденья! Свободно влез двигатель в сборе от спринтера. Хорошая маневренность, надёжный двигатель и ходовая от Тойоты,футуристический дизайн, небольшой расход топлива в городском режиме езды - делают привлекательным данный автомобиль. Проблем с запчастями нет, мониторил отдельные позиции. Пока автомобиль радует. Всем удачи и присмотритесь к данной модели. Не пожалеете!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Отличный футуромобиль, отличная управляемость, динамика, двигатель и ходовая под брендом Тойота, очень удобный и комфортный автомобиль с большим багажником и сдвижными + складными задними сиденьями.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Автомобиль хоть и не новый, но имеет очень футуристичный дизайн и отлично вписываться в потоке современных авто.1 это японское качество,2.с виду автомобиль не большой, но попадая в салон чувствуешь себя как в джипе, высокий потолок чёрного цвета, красивый дизайн торпеды, подсветка динамиков, салон трансформер.3.двигатель тайота + по ходовой всё подходит с тайоты ярис.4.самый простой 4 ступенчатый не прихотливый автомат придаёт автомобилю манёвренности. Лёгкость в управлении. Считаю в этом ценовом сегменте, это лучший выбор городского авто на автомате.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, объем багажника, расход топлива
Автомобиль купили только после того как сели в него и проехали! Никогда не догадаешься что он такой громадный внутри! Мотор поразил тягой со старта, удобно ускорятся и перестраиваться! Этой зимой машинка проявила не дюжие вездеходные качества, ездили кататься на лыжах в Выжгород в самый снег, гребла просто на удивление! Шины обычные зимние Гудиер, но проблем с управлением нет, у неё нет вообще свесов, колёса по углам машины!Компактная японка, шустрая в наборе скорости, хорошо держит дорогу, уникальный диаметр разворота, можно развернуться в любом месте практически на месте! Отличный обзор, удобная в парковке! Донор Тоyoта! Мотор эластичный и тихий, в городском потоке практически неслышно! Недостатки - не раскрученная марка в Украине! Дизайн исключительно молодёжный и спортивный! Небольшой багажник, нет выбора комплектации! Автомобиль идеально подходит для семьи из 3 человек, живущих в городе!Хочется более качественной шумоизоляции колёсных арок! Понравилась посадка и обзор, очень тяговитый мотор, шустрая АКПП! Маленький расход топлива, легко можно ехать со скоростью 120-130км! Грамотная трансформация салона, сдвижной задний ряд, практичные материалы отделки, большие двери, хорошая посадка и высадка, хорошая оптика, брал в самой полной комплектации, есть почти всё в комплекте! В общем всем рекомендую, сравнивали с Kia и Hyundai, Мазда и Опель, так даже думать нечего! Цена и качество, плюс размеры и 105л. с. для её веса это просто супер, можно реально по зажигать! Сейчас пробег 57600км, ничего с авто не делали, всё родное, полёт нормальный!
Маленькие габариты. Вместительность. Расход топлива. Разгон до 100км/ч. Многие запчасти подходят от ТОЙОТЫ ББ2.
НЕТ ШУМКИ. Слабоват свет.
Список авто которыми владел очень велик: ВАЗ,Газ, Accent, Vento, Passat b5-6, W210-e240, Scion XB, Соболь, Materia. Так что сравнить есть с чем. Выбрал Materia потому что очень понравился Scion в эксплуатации. НО хороших сционов сейчас с огнем не отыскать (пробеги у всех большие). Соответственно выбирал из следующего поколения. Сам автомобиль меня устраивает, но как и любые авто в нем есть и плюсы и минусы, попробую описать все по порядку: Внешний вид: Внешность конечно на любителя. На мой взгляд симпатична. В отличии от 1-ого кузова улучшилась аэродинамика. Пороги остались пластиковыми, вот только крепятся хуже чем на 1-ом кузове. Свет слабоват, все таки H4 есть H4. Противотуманки не особо спасают ситуацию, хотя с ними полегче. Форсунки лобового стекла льют одной струйкой (незамерзайку это не экономит). Внутреннее убранство: Салон внутри очень просторен. Заднее сиденье регулируется по наклону спинки и вперед/назад. Сзади можно сидеть нога на ногу. Салон не маркий. Все в темных тонах (потолок и вовсе черный) Комфорт: Музыка на троечку. В принципе все устраивает, но CD считаю на сегодня устаревшим. Пора уже и USB иметь. Звук если не придираться то вполне сносный, правда басы плохо держит. Но что еще хотеть от штатки??? не BOSE ведь. Еще есть подсветка синяя в дверях, довольно не обычно в темное время суток. ЭУР прекрасно справляется со своими задачами. Подвеска в меру жесткая. Управляется авто очень хорошо, руль довольно резкий. Печка в мороз прогревается очень быстро!!! Быстрее чем на всех авто которых я ранее ездил. Кондей холодит хорошо. Правда в сильную жару, находясь в пробках иногда есть ощущения что не хватает его (может из-за отсутствующей тонировки на передних стеклах, солнышко пригревает) Двигатель: Движок цепной 1,5 103 лошадки в паре с 4 ступенчатым автоматом. Я считаю что довольно не плохое сочетание. А то многие сейчас начинают возмущаться 4 ступенчатым мамонтам (якобы очень они не экономичны). А на мой взгляд это лучшие коробки, в плане надежности, в отличии от вариатора и DSG. Разгон до 100-120 довольно бодрый. Мало кто может угнаться (из одноклассников точно никто). По расходу могу сказать след цифры: город -около 11 л (в зависимости от пробок и прогревов) трасса -6,4 л (ниже у меня не получалось, это при крейсерских 120 км/ч и загруженном авто) Ну и наверно что еще стоит отметить, так это довольно доступное ТО. Замена масла грубо говоря 3л +фильтр= 1200+400=1600р (масло мобил1 и фильтр оригинал) Передние колодки 600р (хороший неоригинал) Остальные расходники тоже довольно доступны. Ремонтопригодность авто тоже на высоте, нет никакой доп электроники и ненужных датчиков. Все можно делать без компьютера в домашних условиях.