22 отзыва о Daihatsu Materia

Виключне авто. Скоро 15 років і абсолютно ніякого бажання прощатися. Надійність - просто за межею розуміння. Бачила і місто, і трасу, і просто дві колії у полі. Влітала в такі ями, що думав все - сервіс, диски, ходова… Приїзджаю на сервіс - "Чого приїхав? Все норм. Балансування тільки зробимо і їдь катайся далі". Що міняв за майже 15 років і 200 тисяч: свічки, фару, задні амортизатори на 95 тисячах, передні - на 180, колодки, диски двічі, акуммулятор звісно, рейку, передні сайлентблоки - слабке місце, кожні 8-10 тисяч. Пильники міняти доводиться регулярно - ну, є такий нюанс. Не лікується. На цьому - все. Все інше - звичайна регламентна заміна рідин і фільтрів. Плюси: салон. Взагалі без коментарів. Просторішого салону можна очікувати лише від семимісних джипів і автобусів. Взагалі об'єм і універсальність салону - унікальні. При цьому розміри дозволяють паркуватися без проблем у місті і дуже добре відчувати габарити авто. Маленький радіус розвороту. Надійність і ще раз надійність. Якщо двічі на рік заїзджати на чергове ТО, то не знаю, ким треба бути, щоб "убити" Матерію. Із плюсів варто відмітити такий ньюанс: авто пробачає непрофесіональне поводження, чого ніколи не пробачать "німці" чи "італійці". Обслуговування - дешеве. Стандартне ТО - 250 - 300 у.о. не більше. Надійний двигун. Трішки туповата, але дуже надійна коробка. Реально зустрічав "Матерію" з пробігом за 470 тисяч без всяких там капіталок і т.д. Із мінусів: шумка. Це найбільший жах у ній. Чути усе. Простий салон. Відсутність підігріву. Будь чого і будь якого. Дешеві матеріали. Проте дуже виносливі. На цьому - все. Загалом - рекомендую. Ніколи, жодного разу не підвела. І жодного разу не було навіть тіні думки, що можу кудись недоїхати. І зручна. Просто, як рукавичка, до якої звик

просторный салон,задний ряд можно отодвинуть,спинки заднего ряда опускаются,детям удобно спать.8 подстаканников.салон не гремит вообще.передачи МКПП короткие.двигатель,ходовая не убиваемые.
к минусам клиренс,качество ЛКП,коррозийная стойкость явилась причиной продажи.

Отличный автомобиль для поездок как по городу , так и по трассе. Уверенно едет на 150км/ч, правда есть минус , если сильный боковой ветер - сильно качает. Для человека ростом 1,8-2м вполне хватит места как для ног , так и для головы, врядли будет даже доставать головою до потолка. Багажник - отдельный плюс! Ооооочеееень много места , дополнительно добавляет места для загрузки "негабаритного" груза, сдвигающиеся вперёд и складывающиеся задние сиденья! Свободно влез двигатель в сборе от спринтера. Хорошая маневренность, надёжный двигатель и ходовая от Тойоты,футуристический дизайн, небольшой расход топлива в городском режиме езды - делают привлекательным данный автомобиль. Проблем с запчастями нет, мониторил отдельные позиции. Пока автомобиль радует. Всем удачи и присмотритесь к данной модели. Не пожалеете!

Отличный футуромобиль, отличная управляемость, динамика, двигатель и ходовая под брендом Тойота, очень удобный и комфортный автомобиль с большим багажником и сдвижными + складными задними сиденьями.

Автомобиль хоть и не новый, но имеет очень футуристичный дизайн и отлично вписываться в потоке современных авто.1 это японское качество,2.с виду автомобиль не большой, но попадая в салон чувствуешь себя как в джипе, высокий потолок чёрного цвета, красивый дизайн торпеды, подсветка динамиков, салон трансформер.3.двигатель тайота + по ходовой всё подходит с тайоты ярис.4.самый простой 4 ступенчатый не прихотливый автомат придаёт автомобилю манёвренности. Лёгкость в управлении. Считаю в этом ценовом сегменте, это лучший выбор городского авто на автомате.

Японец на 100%! Осака! Полный привод 4WD! Daihatsu – это бренд концерна TOYOTA (Lexus, Scion). Модель Materia – идеальный автомобиль для городов, выездов за их пределы и путешествий. Отлично подойдет и активным молодым людям, которые любят обратить на себя внимание, при этом оставаясь сдержанными, и более старшему поколению, которое оценит комфорт, вместительность, неприхотливость и безопасность. У себя «дома» данный авто настолько популярен, что выпускался сразу под 3 марками: Daihatsu Coo, Toyota bB и Subaru Dex (идентичные кузова, двигатели и т.д.) с небольшими отличиями в дизайне и интерьере. Вместительность: Свободно сядут 4 человека с ростом 1,90 м. плотного телосложения. Высота салона 132 см позволит «плясать» внутри автомобиля детям и маленьким людям:-) А при перевозке вещей вы никогда не будете испытывать трудностей и задаваться вопросом "Влезет ли?" Безопасность: Дети – наше всё, начнем с них. Всем известная система крепления ISOFIX позволит быстро и надежно закрепить автокресло(-а) малыша(-ей) на заднем диване. Также, для удобства тех, кто возит младенцев (в люльке/ автокресле) на переднем пассажирском кресле, блок отключения пассажирской подушки безопасности расположен сразу под блоком управления кондиционером, а не на месте в торпеде, которое закрыто передней дверью, как в большинстве автомобилей. Подушки безопасности водителя, пассажира и боковые. Маневренность: очень резвый двигатель 1,5 на 103 л.с., малый угол разворота, габариты и т.д. позволят прочувствовать весь кайф Materia на городских дорогах, узких дорожках во дворах и во время поиска паркоместа (жители больших городов оценят это втройне) Универсальность: Задние двери открываются на !90 градусов, пол багажника вровень с дверным проемом. Обе этих особенности существенно облегчают погрузку-выгрузку багажа, а дооборудование багажного отделения сеткой (см. фото) убережет ваш груз от выпадения при открытии задней двери. Весь задний диван двигается назад-вперед на 240мм, что позволяет регулировать объем багажного отделения и места в салоне для задних пассажиров. Поверьте, на практике это ооочень полезная функция Уникальность: Лично я выбрал Материю сердцем, если можно так сказать. Она нравилась мне внешне. Кто-то скажет "Похожа на Киа Соул". Ну такое... У неё истинно японский вид, со своим особенным дизайном, который очень грамотно сочетает и ретро-стиль и максимально современные веяния. Можно сказать, этот дизайн вне времени. Надежность: Господа, это – Daihatsu(TOYOTA)! Процитирую одного известного автоблоггера: «У Тойоты есть 2 состояния: либо она едет, либо её &$!#% (украли – ред.)». Не верите? Спросите любого автоэксперта Компактность: для сравнения Smart ForTwo 2014 г.в. - 2695x1663x1555 при весе 1085 кг (3 двери, 2 места); Daihatsu Materia - 3800х1690х1635 при весе 1135 кг(5 дверей, 5 мест); VW Golf 2012 г.в. - 4255x1799x1452 вес 1210 кг (5 дверей, 5 мест) Неприхотливость: Даже на лючке бензобака написано «рекомендуемое топливо - А-92». Она отлично едет на 92-ом и экономит ваши финансы :) Проходимость: Если вы до этого не ездили продолжительное время на автомобиле 4х4, Постоянный полный привод обеспечит незабываемые ощущения! Зимой при любых погодных и дорожных условиях, если вам нужно ехать – вы просто едете. Для примера(если знаете Киев): дорога от Американского посольства в сторону ул. Щербаковского, когда был сильнейший снегопад и дорога была в максимально непригодном состоянии, Hyundai SantaFe не смог заехать, а Materia смогла, причем, без малейших проблем (4WD и 1135 кг.) Про эксплуатацию летом писать не буду – проедет везде! Обратите внимание на свесы – заезжает почти на любой бордюр Угоняемость: Как вы думаете, какое место в рейтинге угонов любой страны занимает Daihatsu Materia? Вот и я не знаю)) Я честно пытался найти такую информацию, но, к счастью, не нашел. Это не массовый автомобиль, как, например, Mazda 6, которая держит лидерство в подобных антирейтингах. Могу смело заявить: их не воруют! Может, только в Японии ;) Комфорт: как я и писал выше, задние двери открываются на 90 градусов. Это, в совокупности с большим дверным проёмом и высотой салона, даёт возможность не просто садиться в салон, а запрыгивать в него с разбега! :-) Также, данная особенность задней части авто (+ высота дивана и низкий порог) позволят вашим бабушкам, дедушкам, мамам, папам и другим близким людям, которым трудно садиться в обычный легковой авто, без проблем присесть в Вашу Daihatsu Materia. Спинки заднего дивана наклоняются не только вперед (для того, чтобы увеличить объем багажного отделения), но и назад (как у передних кресел), чтобы обеспечить максимально комфортную поездку всем пассажирам. Высокая посадка всех сидений и, на удивление, хорошая Боковая поддержка передних – еще 2 плюса в копилку Materia:) «Поле» для тюнинга: Эту тему я могу обсуждать часами. Стооолько возможностей для тюнинга, который будет органично вписываться в авто... Знаю очень малое количесво авто, которые можно было бы тюнить так, как Materia и, при этом, она не будет выглядеть "стрёмным корчём". Все идеи(как визуальное оформление, так и технические доработки) готов безвозмездно передать в пользование тебе, новый владелец японского кубика Daihatsu Materia 4WD

Машина прелесть! Изнутри значительно больше, чем кажется снаружи. Просится поменять обивка сиденья водителя и местами сколы лакокрасочного покрытия(камни). Взял бы ещё такую же.

Машина на первый взгляд интересная. Но запчастей и аксессуаров практически нет.
Daihatsu не то что в Украине с Европы ушла с 2013 года, фирменного обслуживания нет.
Есть одна разборка. Благо не очень ломалась.
Очень требовательна к расходным материалам.
В общем на любителя.

Супер-машинка!!! Одна поломка за 6 лет эксплуатации каждый день (в том числе и в 30-градусный мороз, заводилась моментально)!!! Только положительные впечатления: стильная, эксклюзивная, супернадёжная, суперкомфортная, динамичная, суперпросторная, экономичная, отличные тормоза, отличное рулевое, по дороге идёт, как крейсер, работает официально на любом бензине - от 90-го до 98-го, отлично тянет уже от 1000 оборотов (двигатель с изменяемыми фазами газораспределения), недорогая в ремонте и обслуживании (на уровне "Сузуки"). Новых таких машин уже не продают, только б/у.

отличный автомобиль. вся семья довольна. главное экономичный. для поездок по городу и не только - никаких проблем. все очень нравится.

Автомобиль купили только после того как сели в него и проехали! Никогда не догадаешься что он такой громадный внутри! Мотор поразил тягой со старта, удобно ускорятся и перестраиваться! Этой зимой машинка проявила не дюжие вездеходные качества, ездили кататься на лыжах в Выжгород в самый снег, гребла просто на удивление! Шины обычные зимние Гудиер, но проблем с управлением нет, у неё нет вообще свесов, колёса по углам машины!Компактная японка, шустрая в наборе скорости, хорошо держит дорогу, уникальный диаметр разворота, можно развернуться в любом месте практически на месте! Отличный обзор, удобная в парковке! Донор Тоyoта! Мотор эластичный и тихий, в городском потоке практически неслышно! Недостатки - не раскрученная марка в Украине! Дизайн исключительно молодёжный и спортивный! Небольшой багажник, нет выбора комплектации! Автомобиль идеально подходит для семьи из 3 человек, живущих в городе!Хочется более качественной шумоизоляции колёсных арок! Понравилась посадка и обзор, очень тяговитый мотор, шустрая АКПП! Маленький расход топлива, легко можно ехать со скоростью 120-130км! Грамотная трансформация салона, сдвижной задний ряд, практичные материалы отделки, большие двери, хорошая посадка и высадка, хорошая оптика, брал в самой полной комплектации, есть почти всё в комплекте! В общем всем рекомендую, сравнивали с Kia и Hyundai, Мазда и Опель, так даже думать нечего! Цена и качество, плюс размеры и 105л. с. для её веса это просто супер, можно реально по зажигать! Сейчас пробег 57600км, ничего с авто не делали, всё родное, полёт нормальный!

Дизайн - супер! Плавность хода, экономичность, маневренность - не единственные достоинства этого автомобиля. В своем классе микровэнов очень симпатичный, вместительный и стильный рюкзачок. Лучше него только " Тойота-Ярис Версо", но это уже из разряда минивэнов. Думаю, что данная машина для молодых креативных менеджеров, риэлторов, стилистов, музыкантов, дизайнеров послужит отличной визитной карточкой - запоминается, оставляя приятное впечатление своей необычной внешностью. Это о дизайне...о двигателе только хорошее, урчит тихо и ровно. Коробка немного туговата, но это дает возможность насладиться ее переключениями - они плавны, но каждая передача чувствует свое гнездо ...рвать не получится ( да и не хочется))). Отдельное слово о печке - рай зимой в салоне, машинка быстро прогревается. Владею 2 месяца, очень довольна. Говорят, что ее облюбовали таксисты...не знаю, еще не видела, но запчасти Тойоты (бюджетней не придумаешь))). Поставила резину повыше - теперь клиренс позволяет мне без труда преодолевать трудности дачной грунтовки с ямами и лужами под ними. Замечательно срабатывает экстренное торможение, колею в гололед машина почти не замечает (на липучках ее прижимает к земле и как будто чуть вдавливает). У меня было огромное количество машин, избавляюсь от плохих довольно быстро, думаю, что на этой марке задержусь - нравится. Сделано с умом и для людей.

Список авто которыми владел очень велик: ВАЗ,Газ, Accent, Vento, Passat b5-6, W210-e240, Scion XB, Соболь, Materia. Так что сравнить есть с чем. Выбрал Materia потому что очень понравился Scion в эксплуатации. НО хороших сционов сейчас с огнем не отыскать (пробеги у всех большие). Соответственно выбирал из следующего поколения. Сам автомобиль меня устраивает, но как и любые авто в нем есть и плюсы и минусы, попробую описать все по порядку: Внешний вид: Внешность конечно на любителя. На мой взгляд симпатична. В отличии от 1-ого кузова улучшилась аэродинамика. Пороги остались пластиковыми, вот только крепятся хуже чем на 1-ом кузове. Свет слабоват, все таки H4 есть H4. Противотуманки не особо спасают ситуацию, хотя с ними полегче. Форсунки лобового стекла льют одной струйкой (незамерзайку это не экономит). Внутреннее убранство: Салон внутри очень просторен. Заднее сиденье регулируется по наклону спинки и вперед/назад. Сзади можно сидеть нога на ногу. Салон не маркий. Все в темных тонах (потолок и вовсе черный) Комфорт: Музыка на троечку. В принципе все устраивает, но CD считаю на сегодня устаревшим. Пора уже и USB иметь. Звук если не придираться то вполне сносный, правда басы плохо держит. Но что еще хотеть от штатки??? не BOSE ведь. Еще есть подсветка синяя в дверях, довольно не обычно в темное время суток. ЭУР прекрасно справляется со своими задачами. Подвеска в меру жесткая. Управляется авто очень хорошо, руль довольно резкий. Печка в мороз прогревается очень быстро!!! Быстрее чем на всех авто которых я ранее ездил. Кондей холодит хорошо. Правда в сильную жару, находясь в пробках иногда есть ощущения что не хватает его (может из-за отсутствующей тонировки на передних стеклах, солнышко пригревает) Двигатель: Движок цепной 1,5 103 лошадки в паре с 4 ступенчатым автоматом. Я считаю что довольно не плохое сочетание. А то многие сейчас начинают возмущаться 4 ступенчатым мамонтам (якобы очень они не экономичны). А на мой взгляд это лучшие коробки, в плане надежности, в отличии от вариатора и DSG. Разгон до 100-120 довольно бодрый. Мало кто может угнаться (из одноклассников точно никто). По расходу могу сказать след цифры: город -около 11 л (в зависимости от пробок и прогревов) трасса -6,4 л (ниже у меня не получалось, это при крейсерских 120 км/ч и загруженном авто) Ну и наверно что еще стоит отметить, так это довольно доступное ТО. Замена масла грубо говоря 3л +фильтр= 1200+400=1600р (масло мобил1 и фильтр оригинал) Передние колодки 600р (хороший неоригинал) Остальные расходники тоже довольно доступны. Ремонтопригодность авто тоже на высоте, нет никакой доп электроники и ненужных датчиков. Все можно делать без компьютера в домашних условиях.

Приобрел новой с пробегом 1100 км, доехали с астраханской таможни. Автомобиль притягивает все, даже самые безразличные взгляды, салон огромный, все сиденья складываются, образую большой багажник, даже бетономешалку приходилось перевозить, задний диван на салазках, так же регулируется угол наклона, штатная магнитола читает мп3, 6 динамиков, система курсовой устойчивости не дает развернуть машинку на скользкой дороге. В городе чувствует себя уверенно, очень динамичный разгон до 80-100 км/ч, дальше поспокойнее, но тоже ничего, максимально раскручивал до 200 км/ч, но на 140 машину уже начинает кидать, вопрос этот решает резина низкого профиля, правда про комфорт молчу! Из-за простоты конструкции гремит рулевая рейка почти с нулевого пробега, но это говорят болезнь, исправляется заменой втулок рейки на самопальные, копеечное дело, но сколько потом удовлетворения...

Читал чужие отзывы и понял что они либо заказные либо продиктованные эмоциями а не мозгами. Поэтому пишу обьективный отзыв человека которому есть с чем сравнивать. Сразу скажу что купил эту машинку для жены чтобы возила ребенка в садик и т.п. На моем веку эта машинка 15-я. По поводу положительного почти со всем согласен. Это большой и удобный салон с трансформацией, суперовый внешний вид, оригинальная торпеда, малый апетит, некоторые заптасти от tayota, надежная в общем машина не плохая. Теперь о недостатках которые другие пользователи почемуто не увидели. Ктото сказал что ходовая жесткая-это не так. Для своих размеров она очень мягкая. Материя едет как огромный круизный лайнер но при этом с явным пробоем ходовой на ямах. Второй недостаток характерен для всех авто от toyota - это паршивое лакокрасочное покрытие. Как сказал мой друг на таёте короле "после каждой мойки нахожу новые царапины". В третьих АКП ужасно тупая. Для жены это не проблема, но меня откровенно раздражает. Возможно это сделано с целью экономии топлива. Ещё один недостаток - задний рад седушек. Это дубовая скамья без намёка на анатомичность, хотя передние седушки почти идеал. Ну и на последок недостаток характерный для всех япошек - это сопливость. Я имею ввиду, что нисмотря на всю японскую продуманность и надёжность всё очень тонко и сопливо т.е. это машина до первой серьёзной аварии, а потом просто нечего будет восстанавливать. Чтоже касается подлокотника если АКП, то могу вас обрадовать, он есть в продаже. Мало того в каркасе водительской седушки под него есть заводские резьбы. Короче я поставил подлокотник за пол часа сам.

P.S.В целом машина нравится и мне и жене. Эта машина покупается глазами.Если она нравится вы ей всё простите.

Во мне 150 кг,а впечатление что сижу в икарусе.Места очень много. Все знакомые в шоке. Внешне маленькая машинка,а в салоне европа.

Супер танчик! Авто удивляет размерами салона и качеством!Такого большого салона нет ни у кого, мотор жесть, тянет хорошо, можно по зажигать!Парковаться может даже ребёнок, обзор супер, для города авто на Ура! Высота как у Форестера, в салоне можно спать,любая коробка влазит в багажник, коляску можно не раскладывать!

Хотел японца из-за надежности, но не банального в виде тойотки или субару.Однажды смотрел телевизор там шла по MTV передача тачка на прокачку и в роли авто была Мateria в чёрном.Так этот аппарат отделали, что захотелось себе такую.Просмотрел инет и нашел в Киеве была в чёрном и в вишнёвом, я конечно взял в чёрном.Машину я расписписал, вставил два экрана, перешил в алькантару салон и даволен как слон уже почти три года. Совет только один-берите и будите рады.И ещё брать надо автомат, он отличный- не тормаз.Всем всех благ

Громадный салон для такого класса автомобиля! При росте 195см над головой полно свободного места! Очень правильная форма салона, идеальная компоновка, можно спать в авто и спокойно загрузить два велосипеда! С точки поездок в супермаркеты и магазины, ей просто нет равных! Удалось спокойно положить новую стиралку и отвезти на дачу! А за газель ломили 400гр доставка!Вот просто пример! Сидеть удобно спереди и сзади! 4 больших человека смогут сидеть без проблем!
Недостатки Низкие пороги, 160мм немного не хватает для езды по просёлочной дороге!
Нужно ставить защиту двигателя, нет второго брелока в комплекте с авто, почему то один! Обслуживать езжу к официалам на ДАЙХАТСУ УКРАИНА!
Лёгкая, на скорости в 140 и по большим ямам немного подбрасывает!
Официалы дерут цены как на Toyota. Нет мягких отделочных материалов и кожаных салонов, запаска докатка!
Отзыв Очень шустрый автомобиль, отличная комплектация, громадный салон, классный мотор и автомат, тяги хватает всегда! Хорошая развесовка и управляемость, отлично входит в повороты, информативный руль, небольшой расход топлива, в среднем 7-8 литров по Киеву! Идеальное решение для семейной машины для города! Покатавшись пару раз не захотите вылазить!Хороший высокий свет!
Очень нравится её парковать и нравится не обычный дизайн! Рекомендую всем горожанам и дачникам! Не пожалеете! Авто не убиенное!Проблем нет вообще! Очень удобно ездить в городе, парковки это вообще без проблем, берите с АКПП!

Впервые увидел этот автомобиль на автобане в Голландии, мимо со свистом промчался автомобильчик в стиле ретро, вызвав улыбку и восхищение. Приобрел уже на Украине и не секунды не пожалел. Покупайте и не раздумывайте! Колеса рекомендую покупать повыше.