182 отзыва о Daihatsu

Читал чужие отзывы и понял что они либо заказные либо продиктованные эмоциями а не мозгами. Поэтому пишу обьективный отзыв человека которому есть с чем сравнивать. Сразу скажу что купил эту машинку для жены чтобы возила ребенка в садик и т.п. На моем веку эта машинка 15-я. По поводу положительного почти со всем согласен. Это большой и удобный салон с трансформацией, суперовый внешний вид, оригинальная торпеда, малый апетит, некоторые заптасти от tayota, надежная в общем машина не плохая. Теперь о недостатках которые другие пользователи почемуто не увидели. Ктото сказал что ходовая жесткая-это не так. Для своих размеров она очень мягкая. Материя едет как огромный круизный лайнер но при этом с явным пробоем ходовой на ямах. Второй недостаток характерен для всех авто от toyota - это паршивое лакокрасочное покрытие. Как сказал мой друг на таёте короле "после каждой мойки нахожу новые царапины". В третьих АКП ужасно тупая. Для жены это не проблема, но меня откровенно раздражает. Возможно это сделано с целью экономии топлива. Ещё один недостаток - задний рад седушек. Это дубовая скамья без намёка на анатомичность, хотя передние седушки почти идеал. Ну и на последок недостаток характерный для всех япошек - это сопливость. Я имею ввиду, что нисмотря на всю японскую продуманность и надёжность всё очень тонко и сопливо т.е. это машина до первой серьёзной аварии, а потом просто нечего будет восстанавливать. Чтоже касается подлокотника если АКП, то могу вас обрадовать, он есть в продаже. Мало того в каркасе водительской седушки под него есть заводские резьбы. Короче я поставил подлокотник за пол часа сам.

P.S.В целом машина нравится и мне и жене. Эта машина покупается глазами.Если она нравится вы ей всё простите.

Вполне нормальный мини джип,постоянный полный привод,т.е проходимость отличная,но не хватает конечно пониженной передачи,все таки для такого маленького двигателя она нужна! для городского режима есть так же плюсы и минусы,хороший обзор, маневренность,экономичность,а минус конечно для города механика разгон долгий и тяжелый,в общем машина нормальная!

Пришло вот и мое время написать о моем Daihatsu Sirion. Выбор пал на эту машинку только из-за надежности и невысокой цены т.к. это первая моя машина. Приплыла она ко мне из далеких Арабских Эмиратов в мае месяце, вот уже почти полгода являюсь довольной обладательницей этого чуда)), расход с Московскими пробками у меня получается в среднем 6-7 литров максимум, кроме как масла в двигателе и охлаждающей жидкостей и то по приезду, по настоянию ребят, которые мне ее привезли, больше ничего не меняла…пробег на момент прибытия составлял 41000 км. На сегодняшний день уже 52630 км. Решила сделать ТО перед зимой, поменяли колодки, масло, фильтра воздушный и масляный и получилось с работой 3700 . думаю очень бюджетненько получилось, что не маловажно. Приобрели все это там где и меняли все, так понимаю, подходит все от Toyota т.к. на коробочках было написано TY. Разгоняется довольно неплохо, салон очень вместительный и высокий потолок, брат присаживался рядом у него рост 186 и говорит, что достаточно комфортно себя чувствует…в сидении за рулем чувствуешь себя достаточно комфортно, зеркала хорошие….один минус маловат багажник. Ездили с подругой летом в Крым пришлось раскладывать одну часть сидения только тогда все поместилось…или просто мы много вещей взяли собой))…управляемость хорошая, набирает тоже хорошо. Моя оценка на 5 с -, рекомендую. Итого цена авто получилась у меня 380000 . и ожиданий 1,5 месяца….2007 года 1.3 автомат. Кому надо пишите сразу им, называется, кажется CARGO LLC, а почта kb-cargo@yandex.ru, к сожалению, телефон потерялся вместе с визиткой…пишите так, думаю, ответят,…если что, ссылайтесь на меня, может скидку сделают))) с вас причитается тогда)) удачи!

Daihatsu Terios - моя бывшая машина. Проходимость лучше, чем на РАВ4, но хуже чем на вертолете. Экономичный и резвый, скромный, но борзый. При сильном снегопаде - незаменимый помощник и спасатель.С прекрасными ходовыми качествами и недорогим техническим обслуживанием надежен и прост. Отличный японский компакт-внедорожник. Удачный, оригинальный дизайн экстерьера. Салон просторный, места больше чем у собратьев по классу, имеющих большие внешние габариты. При высоком росте очень удобно сижу спереди и, пересаживаясь назад, не упираюсь коленками, более того, вполне просторно. Над головой места много. Спинки задних сидений регулируются по наклону. По оснащению всё необходимое есть, но без излишеств. Автомат работает отлично.Разгонная динамика великолепна во всех режимах, однако при работающем кондиционере реально ощущается недостаток мощности двигателя. Кузов на несколько сантиметров уже, чем в других внедорожниках, что очень удобно в городе.Кстати, Териос - настоящий рамный внедорожник (интегрированная рама), в отличие от псевдовнедорожников. Внедорожные качества выше всяких похвал, однако по трассе при гружённой машине бывают пробои задней подвески.В повороты входит великолепно, но без фанатизма.Расход топлива вначале был около 11 литров, по мере обкатки, после 5 тыс. км расход снизился до паспортных значений - 10 литров по городу...

Отличная машинка! Эксплуатирую ее в городах с огромным количеством дорог с односторонним движением и незначительными возможностями для парковки. Показала себя прекрасной "рабочей лошадкой"! Двигатель в городских условиях выдерживает все нагрузки, в том числе возникающие при движении на весьма крутые и затяжные подъемы с включенным айр-кондишкой. Расход бензина по трассе практически не чувствуется. Приспособлена для жаркого климата. Салон позволяет свободно разместить четверых пассажиров, необремененных лишним весом. Обвесы кузова идеально расчитаны и позволяют парковаться носом и кормой "над" бордюрами. Идеально подобраны размер и угол открытия дверей (как передних, так и задних).

Доброго времени суток! Прочитав не одну дюжину отзывов, решил, что стоит и мне внести свою лепту в развитие. Это будет мой первый отзыв. Постараюсь не ударить в грязь. 1 Немного о себе как водителе: Как говорит отец ;Лучше быть водителем, чем наездником, или ездоком я придерживаюсь позиции Водителя. Хотя опыта еще мало (3 года водительским правам), постоянно пытаюсь попробовать новые приемы водительского мастерства, постоянно пытаюсь познать нюансы эксплуатации техники, очень люблю приемы экстремального вождения, особенно люблю пошалить зимой на автодроме. Любовь к механике у меня привилось от ТАЗиков, люблю всегда сам командовать двигателем. Теперь о машинах. Начинал с ТАЗиков. Сначала была копейка деда, машина классика, неприхотливая и с ремонтом особо не напрягала, продали за не имением парковочного места. Удачи на дороге следующему владельцу, часто вижу и заглядываюсь . Следующая отцовская, АЗЛК Москвич 2141, трудяга (по другому не скажешь), что на нем только не возили, куда только на нем не ездили и до сих пор он верно помогает нашей семье по хозяйству. Времена меняются и стали в нашей семье появляться ПРАВильные авто, Toyota Kluger 2003 2.4 акпп, для отца очень подходит. И новичок, про которого будет этот отзыва Toyota Rush 2006 1.5. Все заказаны фирмой с Японии доставка сеткой. Оба авто аукционники. Теперь перейдем к самому интересному этого отзыва. 2 Приобретение Авто приобретен с аукциона весной, оценка 3.5, мелкие царапины по кузову. Год 2006 пробег 33т. Где то через пол месяца авто был во Владике, там заказали полировку кузова местным умельцам (китайцам), как оказалось не зря. Были проблемы с погрузкой, как с Японии, так и на жд, все время не хватала машин. Ведь на тот момент всеми нами горячо любимыми, правительством, во главе с бессменным Вованом Пу, введены пошлины максимально ограничившие ассортимент авто с Японии. По этому собственно выбор и пал на данный авто, у него хороший год и двигатель попадавший под маленькую пошлину. За все проволочки 200 ТЫс ушло государству. Третья часть машины. С месяц его уже получали у нас , всего запыленного гарью от жд транспорта и прочим. Сверка номеров все верно. Едем, моемся, смотрим коцки, подавляющее большинство из аукционника мы так и не нашли, от силы 3 штуки, при очень близком рассмотрении. Особо надо выделить момент постановки на учет в ГАИ, у данного автомобиля, номер двигла расположен в недоступном от глаз месте, скажу честно, эксперты ГАИ провозились минут 50 в поисках этого злого номера. А мы пока стояли вокруг машины и рассказывали про нее людям, толпившимся неподалеку в очереди за отметкой. Вообще авто вызывает интерес у народа, постоянно замечаешь как проводят глазами, на парковках подходят, узнают про авто, причем как девушки с ФИТов так и солидные дядьки. 3 Кузов экстерьер. Кузов: CBA-J210E Габаритные размеры (ДхШхВ): 3995x1695x1705 Колесная база, мм: 2580 Колея передних/задних колес, мм: 1445 / 1460 Снаряженная масса, кг: 1180 Количество дверей/мест: 5 / 5 Внешне данный авто похож на своего старшего брата РАВ4 Он был спроектирован фирмой Daihatsu, как продолжение Daihatsu Terios (он же Toyota Camy) сейчас авто продается как Toyota Rush так и Daihatsu Be-Go (Terios II). Странные конечно схемы по сути 1 авто 2 фирмы продают; Внешность выполнена в ярком городском стиле. Плавные переходы от переда к дверям придают автомобилю динамичный характер, а короткая колесная база улучшает маневренность на узких городских улицах. Боковые линии заднего стекла своеобразной формы: они выходят за пределы кузова автомобиля, но при этом гармонично сочетаются с хрустальными задними фарами. Серый с оттенком синевы металлик отлично смотрится, не так сильно пачкается как черный, но и не теряется в потоке серых авто. "Вообще напоминает боксера в стойке" сказал как то один из моих знакомых. С виду машина действительно подтянута, короткие свесы кузова, большой клиренс 20см позволяют не задевать даже на самых больших лежачих полицейских. Кстати брод больше 40 см я не проходил, по этому не знаю как покажет машина. До 40 см можешь смело. Крыша без релингов плохо, например когда моешь крышу не за что ухватится, так же не позволяют возить дополнительный багаж. На автомойке народ смешно на колесо встает чтоб крышу помыть и так же смешно падает. Вообще дайхатсу комплектуют лыжами, странно, почему Тойота этого не делает. Покупка релингов в планах в первой пятерке. Передние шины: 215/65R16 Задние шины: 215/65R16 Для Раша заводом предусмотрен максимальный размер в 18 дюймов. Хотя на мой взгляд 16 оптимал. Задняя дверь с полноразмерной запаской. Заменил и поехал. Удобно. Наружное оборудование Передние противотуманные фары: Да Дополнительные передние фары: Да Передний/задний спойлер: Нет , но планирую приобрести. Задний дворник: Да Стекла с УФ-фильтром: Да Тонированные стекла: Да Такс.По кузову вроде все написал если что забыл, сильно камнями не швыряйте. 4 Салон. Размеры салона (ДхШхВ): 1800x1385x1240 Салон просторный 5 человек помещаются при росте макс 190. Больше не садили  Средства безопасности: Подушка безопасности водителя: Да Подушка безопасности переднего пассажира: Да Ремни с преднатяжителями: Да Ремни с ограничителями усилий: Да Ремни с трехточечным креплением: Да Механизм фиксации детских сидений: Да Брусья безопасности в дверях: Да Конструкция кузова, предусматривающая поглощение и рассеивание энергии удара: Да Комфорт: Регулируемая по высоте рулевая колонка: Да Кондиционер: Ручной Электростеклоподъемники: Да Центральный замок: Да Отделка: Пластиковая консоль, сделана из твердого пластика однако не марается и пылится. Двери пластик такой же. Вообще не понятно как японцы так ездят что пластик целый особенно в багажнике. Не скажу что сильно царапается, но нечайные движения острым или тупым твердым предметом царапают. Это проблема всех современных авто, дешевый пластик. Своеобразная центральная стойка скомпонована хорошо, еще ни разу не ошибся. Эргономика в поряде. Кондиционер дует хорошо, летом замерзнуть не проблема .:) По отзывам печка тоже не промах. стекла не потеют, даже если запотели кондер поправит. Сиденья тряпка, хорошо зимой не простынешь и летом не прилипнешь. Пачкается хорошо, пылесосится также хорошо, но чехлы обязательны, если хочешь сохранить в цельности салон. Чехлы это отдельная история, у нас по городу есть либо большие чехлы либо ущербные по виду и качеству. По этому если других не найдем придется заказывать чтоб сшили. Посадка это отдельная песня, сидишь ты реально высоко, тонированы легковушки не проблема далеко видишь, помогает очень. Передние сиденья стандартно регулируются в 3х плоскостях, вперед назад, вверх вниз и спинка. На задних сиденьях только спинка регулируется, можно разлечься (если багажник пустой), но двигать вперед назад нельзя. Вообще спинки раздельные 2 к 1, они независимы, что удобно при транспортировке. В долгих поездках спина не затекала. Пассажиры на задних сиденьях на место не жаловались, 1.90 до потолка не задевает. Это отличительная особенность по сравнению с другими Компактами, тем же Паджеро ИО. Багажник маленький, однако, опытным путем было доказано, что туда влазиет 3 куля картофеля и по мелочи. При транспортировке большого груза задние сиденья складываешь и вуаля у тебя ровный большой багажник. Хотелось бы чтоб салон ложился вровень с передними сиденьями, чтоб палка и ручник убирались, но это увы мечта . Шумоизоляция; Такая же как в последних моделях не дорогих авто. Только метал с улицы, плотный пластик и непроницаемая пленка. Ето только в премиум классе проклеивают битумфальгой. В целом при 120 кмч если дорога новая без стыков и волн и др дефектов асфальта разговариваешь не повышая голоса. Но так как у нас в области такого по пальцам посчитать, то приходится немного превышать голос, но не орать. В Toyota Kluger по крайней мере, не сильно лучше. В принципе так как полтоРАШик обут в штатную всесезонку а не шоссейку этого можно ожидать. Двигатель слышно после 3500 оборотов, как раз в зоне переключения, звук приятный не раздражает. Для механической коробки самое оно. Всегда слышишь когда можно воткнуть следующую. Скрипов по салону нет, только в торпеде 2диновая голова побрякивает на больших кочках ну и вонючка брякает но это дело банки пива и 10 мин работы. Аудио Машину приобретали, вместе с предустановленной штатной системой: 2DIN голова NHDN-W55G: Навигация, аудио и видео, HDD, CD, MP3, SD. Все бы ничего но она зараза японская и вся по японски, как приехала столько натыкали, я потом месяц разбирался как че там вставить, как че запустить  Может Иной раз едешь она японским голосом как матюгнется, неожиданно так, громко. Особенно ночью скажем так, некомфортно. Вот по прошествии нескольких месяцев, я свободно слушаю диски МП3 и СД и ДВД фильмы, только надо ручник поднять, а то японцы заботятся о безопасности, дескать в движении нельзя. Но ниче на 1 щелчек ручник не тормозит, можно смело кататься  Отдельной проблемой идет Навигация, она у нас не работает и неизвестно как заставить ее работать Так же не смог заставить проигрывать SD, если на нее просто mp3 или др форматы закидываешь не видит. В японской инструкции нашел фразу дескать нужна программа panasonic SD jukebox, но где ее достать не в курсе. Народ подскажите мож кто в курсе: 1) как сменить английский язык (хотябы)???? 2) Как заставить навигацию работать 3) Как заставить телевизор ловить наши каналы 4) Как записать музыку на SD чтобы понимал 5 Ходовка Двигатель Модель: 3SZ-VE Тип: Four series cylinders DOHC Диаметр цилиндра х ход поршня, мм: 72.0 x 91.8 Рабочий объем, см3: 1495 Степень сжатия: 10.00 Система впрыска топлива: EFI (electronically controlled fuel jet device) Максимальная мощность л.с.(КВт)/ об/мин: 109(80)/6000 Максимальный крутящий момент, кг/Нм/ об/мин: 14.4kg.m(141nm)/4400rpm Емкость топливного бака, л: 50 Топливо: Бензин Расход топлива, л/100 км: 6.58 (один раз уложился в 7 литров по трассе 120 ехал) Двигатель не отличается мошьностью и крутящим моментом. Стандарт надежности. Не привередлив в бензину, был момент когда в баке было почти пусто слил 80й у шестерки за 100 , если честно поехал как раньше. 92 и 95 не сильная разница. Шумноват. Прием торможение двигателем врятли пройдет, у него слабое внутреннее сопротивление, по сравнению с Тазами. В песке двиган душится, не хватает понижайки, не подуркуешь но ездить можно, спасает пониженная первая. Вот подхватистый двухлитровый дизель был бы кстати. Коробка передач Число ступеней/тип: 5MT Привод: 4WD (Full Time) LSD: Да Сама структура КПП типична, вот придаточные числа интересные. Первая как и полагается 4везде понижена, вторая городская на ней можно трогаться и обгонять до 70 кмчас. Третья передача наиболее часто у меня используется для обгона. Следует сказать про пятую передачу при скорости 120 кмчас обороты двигателя 3.7, что не очень хорошо с точки зрения скорости и экономии топлива. Но кто разгоняется больше 140 на наших дорогах то??? Максималка 170. Я вообще люблю со сфетофора померятся МКПП на ето провоцирует, этот малыш обходит Mitsubishi Airtrek 2.4 с селективной коробкой, проверенно. По поводу внедорожных качеств, МКПП необходима, что в грязь что в чачу что в гору что при обгоне что при буксировании. Японская МКПП ето спортивная девушка с характером! Блокировка дифференциалов Хорошо помогает на бездорожье. Включается кнопкой. Механика надежней было бы, но ето мое сугубо мнение обывателя. Рулевой механизм: Rack pinion with power assistance Руль твердая 4.5+ резв, информативен, легок. Минимальный радиус разворота, м: 4.90. В тех местах где обычно в 2 захода тут можно в один, помогает при перестроении в пробке и парковке. Передняя подвеска: Macfarya sword E Strat type coil spring (exclusive use) Достаточно жесткая, зато надежная, на T. Kluger такиеже. Задняя подвеска: Five link type coil spring А вот тут то я считаю основной минус. Если посадить в салон 5 человек задний мос на любой неровности будет бить по резиновому отбойнику. Амортизатор хорошо работает на растяжение но его явно не хватает на сжатие, пружины задние мизерны сразу слаживаются. Планирую как только будет ремонт задней подвески заменить пружины на более длинные и жесткие и амортизаторы с увеличенным ходом. Вообще отлично идет при нагрузке в 3 человека и вещи. На стиральной доске задний мост не успевает отработать все ямки, поэтому возможен занос. Будь внимательней. Передние тормоза: Дисковые Задние тормоза: Барабанные Вспомогательная система торможения (Brake Assist): Да ESP: Да EBD: Да ABS: Да Тормоза - Бааальшой плюс етой машины, они хороши, не раз спасали меня и тех кто со мной, причем моего усилия хватало для остановки без включения АБС, в купе с торможением двигателем показывает себя на 5! По поводу ESP она постоянна, тумблера включениявыключения нет, по что я не замечал срабатывания этой системы, что хорошо, видимо я безопасно выбираю траекторию. Посмотрим как она покажет себя зимой на льду. Если будет душить двигатель при волчке или тормозить на боковом скольжении буду пытаться ее отключить, путем отжима ручника, говорят помогает, или снятия датчика АБС с колеса чтоб переключить систему в аварийный режим Может кто в курсе как без болезненно ее отключить, пишите! Или кто проверял ети способы, или у кого есть свои. О затратах: 1) Затраты на регистрацию и прочие. 2) Замена масла в двиге и фильра, стандартно после япов. 3) Замена фильтров что салонный (который был с причудливыми насекомыми) 4) Замена фильтров под капотом 5) Поставил сигналку 6) Диагностика ходовки 7) Коврики в салон 8) Брызговики (1 час работы на гараже) 9) Вонючка 10) Алкоголь на обмывку. 11) Бенз Прошел 4к покачто ничего больше не требует, кстати в мосту и коробке масле еще яповское как и жидкость в усилителе радиаторе кондере. Свечки тоже яповские в поряде. В планах 1) Спойлер 2) Дождевики 3) Отбойник 4) Салон чехлы 5) При ремонте задней подвески через год поднять на 2 см 6) Поставить диски с большим вылетом и шире резину Такс. Вот и прошел 4й час, все мысли какие были написал

Хочу оставить отзыв о данной интересной коробочке. Когда пришло время менять автомобиль, задумался я о покупке компактного экономичного автомобиля для перемещения по городу и за город, а дачу, на речку.. И вот начал я выбирать подходящие для себя варианты. Главными критериями были: Экономичность, безопасность(так как есть малой), свежий год, ну и хотелось "ни как у всех". Выбирал авто с МКПП, так и экономичнее и надежнее. В общем рассматривал Гец, Фиесту, Фьюжн и тому подобные авто. Про них не хочу сказать ничего плохого, но какие то они "как все" хотя и запчасти к ним найти чуть проще, но и убитых валом. .. Увидел однажды Дайхацу Сирион на дороге, это был ярко красный сирион S - он выделялся среди общей массы и показывал своим видом - "вот он я". Хотя некоторые думают что это чуду китайского производства, но меня это вообще не задевало. Решил присмотреться получше к данной машинке, узнал что сделана она на базе яриса, ичто существует огромная куча аналогов Дайхацу Сирион, Дайхацу Бун, Тойота Пассо, Субару Джасти. Места в салоне - валом! Я не ожидал! Даже человек ростом 2 метра легко садится и не бьется головой об потолок... высокая поскадка, очень интересная передняя панель, куча всяких кармашков и подстаканников, много места сзади. Багажник конечно маленький, но для продкутвого и тому подобных хватает. Если что, задние сидения складываются вровень с полом (60 на 40) и туда влезает стиралка и здоровый телек, и остается куча места. В общем начал искать именно эту модель, с левым рулем! Таких немного, и я решил пригнать такую из германии. Это был красивый черный сирион и он стал моим =)Что интересно он не остается без внимания окружающих, что тоже приятно! К минусам данного авто я бы отнес отсутствие нормальной шумки и не очень хорошая штатная музыка, ну и небольшой багажник, жестковатая подвеска (компенсируется управляемостью) К плюсам - хорошая динамика, управляемость (для данного типа авто), довольно высокий клиренс и проходимость, практичность, внешний вид, "японская кровь" К сожалению пришло время прощаться с данной машинкой в связи с покупкой новой машинки другого класса... Хочу сказать что автомобильчик отлично подойдет для девушки, для студента, для поездок по магазинам, на дачу, по городу, да и просто хорошему человеку, который хочет сделать свою жизнь чуть ярче =) С запчастями больших проблем нету, если знать где и что искать! Удачи на дорогах!

Я владелец нового Daihatsu Terios, комплектация Prime4x2. Покупал в Севастополе. Цвет: брызги шампанского. Машинкой доволен полностью, до этого был лансер 9 на автомате, решил поменять на что нибудь по практичнее и по выше, и взял его за 22200$. В машине есть всё что нужно, больше всего мне нравиться функциональность, салон трансформируется так как мне нужно, плюс всякие полочки и подстаканники, очень удобно. Надёжность чувствуется во всем, машина сделана на совесть. Теперь бордюры не проблема, на природу тоже легко, плюс все таки безопасность и комфорт, машина выше... За эти деньги чистый японец с повышенной проходимостью стоит того на 100%. Езжу и радуюсь, АКПП работает отлично, я в городском режиме ни кокого дискомфорта не ощущаю, объёма 1.5 так же хватает, потому что весит авто не много 1250кг и расход с кондиц. в городе 9 литров. Не ожидайте от авто спортивного характера, это автомобиль не для гонок.

Живу на Никольско Ботанической в 200м от пожарки! Зимой в снег улица закрыта для проезда, парковки возле дома нет, посольские машины по занимали все места, заехать на nissan тiida во двор не возможно! Соответственно снег на тротуарах не чистят, в общем стандарт для центра! Долго искали небольшой джип с автоматической коробкой, климатом, кожей и прочими удобствами! Ориентировались на цену 24-26000$ Ездили два раза на автобазар со специалистами, а там или битая, или скрученный пробег, или кредитная! В общем нормальным людям на базаре делать не чего, там одни хитрые перекупщики!

Смотрели hyundai i35, subaru forester, nissan х-trail, rav-4, катались на новом дизельном корандо, но к сожалению цена от 32 до 39тыс$ не подходит по бюджету! Daihatsu увидели и проехали первый раз в Египте на сафари! Там есть длинная версия Териоса! Все были приятно удивлены проходимостью и комфортом машины, пообщавшись с местным водителем, выяснили что машина вери гуд, супер, а пробег был 106000 км и это в тамошних условиях!

Не долго думая нашли автосалон на урицкого, покатались, поторговались и купили зелёную красавицу! Машина очень проста в управлении, лёгкий руль, отличный обзор, за счёт размеров удобно ездить в пробках и удобно парковаться, ест в среднем 9-10 литров в городе! Кожа перфорированная, цвета бывают только чёрный! Система DAC работает идеально, включаешь на спуске и машина сама тормозит и медленно едет 5 км в час! ТRC не даёт буксовать по определению, купил зимнюю шиповку гудиер экстрим, резина зверь, машина гребёт как трактор, скучно ездить, всё буксуют, а ты смотришь! Блокировкой диференциала не пользовались не разу, не представляю куда на ней нужно заехать чтобы она забуксовала! Заправляюсь только 92, поверял много раз, нет разницы, свечи чистые! Из допов поставили защиту и сигнализация магнум GSM. Cалон простой и стильный, всё нормально чистится и убирается, дизайн как у всех тойот! Ездим исключительно в городе, кресла удобные, 3-4 часа за рулём не вызывают усталости! Багажник при сложенных сидениях просто огромен, если поехать в Метро можно засунуть 9 больших метровских кульков без проблем! Детская коляска Ziberd влазит без разборки! За 17000 нет проблем вообще! Два раза делали ТО 5. Машина обкаталась и стала комфортнее и живее только после 5000 км! Расход упал примерно на 1литр! Считаю по параметрам удобство в городе, салон, комфорт, комплектация, цена надёжность, лучшим городским решением! Альтернативы не нашли! Если нужна надёжная неприхотливая машина, берите 100%! За счёт маленьких свесов и высокого дорожного просвета, идеально подходит для городских джунглей! За парковку мы уже не платим, а это супер приятно!

Искали компактный джип с настоящим полным приводом, автоматом, японец, надёжный и неприхотливый, с удобным и высоким салоном, в цене до 25000$ Выбор по этим параметрам очень маленький, либо корейские псевдо внедорожники, либо цена уходит за 32000$ и более! Машиной очень довольны, салон просто огромен для такой маленькой машины, 4 мужика ростом более 185 спокойно сидят в авто не мешая друг другу! Обзор 100%, парковаться можно на тротуарах, бордюрах, ездить по ступенькам и т.д. Главное чтобы морда пролезла, а далее нет вопросов! Порадовала отделка и трансформация салона, на ямах и брущатке в машине тихо, ничего не репит и не торохтит, в багажник влазит спокойно стиральная машина в упаковке, там идеальный ровный пол, вожу на рыбалке 50с мотор Ноnda c длинной ногой, влазит на ура! В комплектации SX всё есть, хороший свет, мощный кондиционер, шустрый автомат, не тупит и не думает! В тот же день Виктор дописал: Рекомендую поставить железную защиту для двигателя, родная пластиковая может не выдержать ударов камней и бордюров! В тот же день Виктор дописал: Машина идеальна для женщин, посадка и обзор отличный, можно ездить на каблуках, лёгкий руль,при парковке задом, можно ориентироваться по запасному колесу на задней двери! И наконец то не тормозить на ямах! Ездим по принципу "вижу цель, не вижу препятствий, как в танке"! Через 8 дней Виктор дописал: После 10000км машина реально раскаталась! Появился отличный накат, тише стал работать задний мост, подвеска стала мягче,думаю пружины чуток расходились!
Поставил для большей брутальности дугу и пороги с нержавейки! Машинка стала намного агрессивнее внешне!Выбор сделали правильно,всем нравится!Минусов нет по определению, всё работает мягко и правильно!При быстрой езде по трассе
при включении и полной загрузке ощущается включении кондиционера!В городе выручают длинные первая и вторая передачи в АКПП!Машинка шустро стартует с места,и на второй передаче едет уже под 60км.ч,коробка переключается быстро и не думает, не тупит!Мотор масло не берёт, от замены до замены уровень на месте, заливаем 5w50 синтетику!Для любителей грязи нужен комплект шин альтерайн, иначе штатные шины бриджестоун передадут "привет" на глине или чернозёме!Рекомендую для охотников и любителей ползать по кустам и полям, обязательно поклеить защитную плёнку на бампер,иначе царапин не избежать!
В общем ожидания оправдались,Тoyota плохой не бывает!
Через 1 мес. и 8 дней Виктор дописал: После постоянных катаний по воде решили проверить и заменить масло в мостах! Залили синтетику от ликвимоли, на удивление расход сразу упал на 150-200гр бензина на сотку! Скорее всего там заводское полусинтетика! Поставили на ближний свет ксенон MLUX 5000к, теперь свет вообще как днём!Заводские линзы идеально направляют свет, свет стал в два раза плотнее и шире, лучше видна обочина и пешеходы в дождь и туман! Машина супер за эти деньги! Со слов инженера по гарантии и отзывов в нете, авто не убиваемое! Рекомендую 100% для города и поездок по бездорожью! Честный правильный постоянный полный привод! Производитель Toyota говорит о многом! Если посмотреть на Прадо и Териос, то тип привода, конструкция задней подвески, кнопочки в салоне вообще одинаковы! Берите не пожалеете!

Снова здрасте! Мой первый отзыв за 2007 год и сам я из Киева, а не из Донецка. На спидометре 140000 км. Поделюсь результатами эксплуатации. Общая експлуатация удовлетворительная, за исключением некоторых ньюансов. Спустя 10000 км послал далеко гарантийный ремонт- кормить дармоедов нет необходимости. За замену масла берут в три дорога, а реально с фильтрами обходится в 400-450грн. Где-то через 50000км заскрипела задняя дверь, регулировке не поддается. Видать сели уплотнители. Уплотнители просели и на всех остальных дверях. При езде по пыльной грунтовке в салоне дышать нечем, если не включать вентилятор. Через 100000км возникла потребность замены втулок стабилизаторов и стоек стабилизаторов. Запчастей в свободной продаже нет! Заказывал через сайт ПатМАСТЕР (есть и несколько других), реально привозят через 1-1, 5 мес., хотя обещают 14 дней. Цены в три и более раза ниже, чем у официалов, в два раза ниже, чем на разборке. Запчасти оригинальные, так что заказывайте заранее!! Через 120000км.влетел с клапанами (машина на газу). Сам лох, не знал, что регулировка клапанов механическая, нужно регулировать хотя бы раз в 50000.Ремонт с работой обошелся в 5000грн. Клапана собирали по всему миру (США, Арабские Эмираты) ждал 2 месяца. Пришлось даже 2шт купить в официалов в тридорога. После ремонта постоянно горит "ЧЕК ИН" при езде на газе. Через 130000км загудел правый подшипник полуоси. Опять таки запчастей нет. Купил с предыдущей модели Териоса, оказалось не то. По размерам подходит, но на нем нет магнитной ленты для АБС, поэтому горит лампочка датчика АБС. Заказал оригинал за 540 грн/шт. Чувствую, левый тоже на подходе. Заметил подтекание масла с коробки-автомата. Снизу есть отверствие, оттуда капает. Нужно ехать на сервис. Вот пока все, может кому пригодится мой отзыв - предупрежден, значит вооружен. Удачи в эксплуатации! Решайте сами, считаю, что этих денег он не стоит.

Во мне 150 кг,а впечатление что сижу в икарусе.Места очень много. Все знакомые в шоке. Внешне маленькая машинка,а в салоне европа.

Полный привод и пониженный ряд передач-главный КОНЁК этой крохи, конечно не вездеход,но от неожиданностей спасает на все 100%. Салонные двери с двух сторон, регулируемая рулевая колонка- очень удобно! Крыша из трёх стеклянных люков-прикольно.Дизайн-напоминает хомячка. Равнодушных-нет,все обращают внимание. Дайхацу Атрай купил маме так как дорога к её дому преподносит сюрпризы зимой (снег,гололёд),весной(грязь)

Сравнивал: Daihatsu Terios 2007 г. в. 1, 5, 4 wd, левый руль, привезен из АОЭ (Dubai). Toyota Cami 2001 г. в. 1, 3, 2wd, правый руль, привезен из Японии.Мнение мое исключительно обывательское: О мелочах можно рассказывать долго, а вот что в первую очередь замечаешь, пересаживаясь на нового Терика: 1. Подвеска мягче (на полицейских зубами не гремишь : -)), причем, что удивительно, подвеска мягче, но управляемость хуже не стала, машинка стала менее отзывчивой на команды, но это даже приятно (могу предположить, что подвеска старого - понадежней);2. Двигатель - просто сказка, первое очень грамотно подобрано соотношение массы Терика к объему, аппетит у нового меньше (старый, при моей манере езды в городе, умудрялся по 15л нюхать, новый 11л), после 120 начинает пищать (главное на обгоне не мешает ускоряться), легко набирает 140 км/ч, потом конечно 1, 5 дает знать о себе. 3. Кузов более обтекаем, значительно лучше звукоизолирован, но расстроили бампера - очень мягонькие, железо достойное, ЛКП тонковато, стал шире, что радует внутри, но расстраивает при езде в плотном потоке. Зеркала не складываются, отсутствуют, так полюбившиеся мне, пластиковые накладки на арках и дверях, отсутствует спойле на крыше, не смотря на то, что хвост все такой же легкий.4. Салон, стал приятно шире, материал обивки сидений стал более приятные на вид, но более маркий, пластик панелей тише - сверчков меньше, очень хорошо (для бюджетной машинки) звукоизолирован, исчезло большое пространство под ковриком в багажнике, в новом оно стало в 5 раз меньше (как я понимаю дань мягкой подвеске).Как мне кажется машина стала более городской. На первый взгляд, это самые ярко выраженные отличия. Автомобиль - мечта, в городе компактный, экономичный и маневренный, за городом - полноценный внедорожник, съехать с асфальта на нем приятно. :-)

Очень понравилась посадка, обзор, дорожный просвет и маневренность авто!Эксплуатирую модель с АКПП.Машина просто танк, ямы, бордюры, тротуары, на это всё перестал обращать внимание вообще!Зимой отдельное спасибо зимним шинам гудиер и полному приводу!Ездить зимой в городе скучно, всё почему то буксуют и мешают проехать?Все разговоры про женский джип и прочее, это трёп! Какая барышня будет прыгать по бровкам или ездить по рельсам, или зимой будет форсировать сугробы? Машина универсальная на все 100%, подходит молодым семьям и любителям охоты и рыбалки!Классный багажник, высокая посадка, безопасный рамный кузов, есть масса аксессуаров для неё! Рекомендую для города, парковаться можно в любой дырке куда пролезет нос Териоса!

Получилось так, что с братом выбирали себе внедорожники. Я купил в 2007 г Дайхатцу Териос, брат Хундай Туксон. По стоимости машины были почти одинаковые. Рассматривался еще вариант СУДЗУКИ SX4, но он отпал из-за низкого клиренса. На Териосе за 4, 5 года и 90 тыс. пробега поменял втулки стабилизатора, дважды поменял передние тормозные колодки и проходил плановое ТО. На Хундае уже заменена коробка передач (успели по гарантии), передний шрус, пыльники на шрусе, рулевые тяги, шаровые опоры, передний стеклоподъемник, оборваный трос открытия капота. Очень рад, что купил себе японский внедорожник!

Продаю супер авто,кто хочет повжикать-берите! Отдам вхорошие руки.супер авто
Крыша полностью автоматический жесткий верх стекло с подогревом . перед тем как его сложиить распускаете зажимы под козырьками, затягиваете ручной тормоз и нажимаете кнопку , тут вступают в работу сервоприводы механизма крыши за 11 секунд она полностью прячется в багажник о чем вам учтиво сообщит авто мигнув датчиком со звуковым сигналом
........................................................................

Я купил эту машину случайно, когда покупал из джипов он бил один а мне срочна нужен бил джип я даже не знал что он турбо но и не жалел.по проходимости не уступает почти никому, может проехать там где большие джипы вообше утонут, здесь нет пониженного но вед тут 140л.с на одну тону а он так и весит.разгон 8сек 100км не уступает многим более мощным джипам.а разгоняется до 160 без проблем дальше я не пробовал, жалко я думаю и этого хватает без проблем.в салоне есть и минусы и плюсы. (минус.подвеска очень жесткая почти как в спорт каре, руль не регулируется но расположен оптимально по ширине узкая и очень не хватает подогрев зеркал) (плюс.салон полностью трансформируется сзади можно менять наклон спинки.движок работает даже тише чем форд фокусе2 автомат работает отлично лучше чем судзуки джими ест ручной режим с кнопками на руле очень удобно когда хочется погонять (на этих машинах я ездил по этому сними и сравниваю) по запчастям, в городе их всего две или три магазина но из расходников было все.

впечатления пока только положительные удовлетворяют габариты 15дюймовые колёса и полный привод позволяют более-менее уверенно чувствовать себя на наших Сибирских дорогах и в летнее и в зимнее время и осенью и весной, отъездил 3 зимы живу в частном секторе машина позволяет по своим ходовым качествам ездить практически ежедневно.двигатель 3-х цилиндровый, но на размеры машины его вобщем то хватает да и расход горючки для внедорожника приемлемый.наличие кондиционера, добовляет комфортности, зимой в салоне достаточно тепло, а летом можно добится прохлады не открывая форточек учитывая пыль и грязь наших дорог это на мой взгляд очень существенно!

Я являюсь счастливым обладателем не просто YRV Turbo,а редкой комплектации Turbo R,на спидометре 220 км/ч,перенастроен мозг и автомат(такая комплектация),японский прямоток-банка,блоу-офф (турбина пшикает)) ) и байпаас,за счет чего в машинке мощность увеличена до 170 коней и это при массе в 940 кг, машинка-пуля,разгон за 7,5 до сотни...пока максимум разгонял 200 км/ч,но это не предел,она бодренько и дальше идет(свои 220 выжмет думаю),зима просто-опасно,надо летиом попробовать : ) ...дизайн супер,ярко выраженная крепкая спортивная молодежная форма с агрессивной мордахой...салон удобный и вместительный,посадка комфортная(с моим то ростом в 185 см это огромный + ),интерьер интересный и красивый(есть что то похожее на Альфа Ромео :) )...вместительный багажник и салон трансформер обеспечивают много места для перевозки вещей,да и езда впятером вполне комфорта...единственный минус,это конечно жёсткая подвеска,спортивная как никак,трясет))) ...многие жалуются на шум в салоне,у меня везде шумка,поэтому в салоне тихо)) ...со светофора если делаю и не всех,то многих - догнав меня на следующем светофоре начинают расспрашивать что это за табурет такой бешеный у меня?)))...в общем великолепный горячий городской хэтчбэк, созданный для молодежи за приемлемую цену...я доволен своим маленьким монстром)))