дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива
качество материалов
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Стандартные болезни Нексий: - поломка задних пружин - закисли суппорта. Больше никаких.
Это мой первый автомобиль и пока последний.
Первую машину я решил купить подержанную и выбирал между "девяткой" и "восьмеркой". Но когда увидел по цене меньшей, чем наши авто Ксюшу такого же года, да ещё в прекраснейшем состоянии, то я просто не смог устоять.
КАК ЖЕ Я ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ !!!
Правда говорят, что человек, севший за иномарку хоть раз в жизни никогда не пересядет на нашемарку. Для меня моя Ксюша стала пределом комфорта и, главное, надёжности. Она тебя ВСЕГДА довезёт туда, куда ты собрался приехать. Она проедет там, где застревают УАЗики и полноприводные "буханки" (вытаскивал, знаю). Денюжки она требует меньше, чем наши машины, и по всем параметрам лучше (я не понимаю как в тестах Ксюша "проигрывает" "десяткам", это же просто смешно). Это несмотря на то, что она собрана в Узбекистане.
Да, если сравнивать с дугими новыми авто, то она уже устарела, причём морально. Я прощаю отсутствие кондиционера, АКПП и новомодных "примочек", но знаю, что в любой момент и в любую погоду я сяду в неё и она меня и всю семью отвезёт....
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Стандартные болезни Нексий: - поломка задних пружин - закисли суппорта. Больше никаких.
Это мой первый автомобиль и пока последний. Первую машину я решил купить подержанную и выбирал между "девяткой" и "восьмеркой". Но когда увидел по цене меньшей, чем наши авто Ксюшу такого же года, да ещё в прекраснейшем состоянии, то я просто не смог устоять. КАК ЖЕ Я ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ !!! Правда говорят, что человек, севший за иномарку хоть раз в жизни никогда не пересядет на нашемарку. Для меня моя Ксюша стала пределом комфорта и, главное, надёжности. Она тебя ВСЕГДА довезёт туда, куда ты собрался приехать. Она проедет там, где застревают УАЗики и полноприводные "буханки" (вытаскивал, знаю). Денюжки она требует меньше, чем наши машины, и по всем параметрам лучше (я не понимаю как в тестах Ксюша "проигрывает" "десяткам", это же просто смешно). Это несмотря на то, что она собрана в Узбекистане. Да, если сравнивать с дугими новыми авто, то она уже устарела, причём морально. Я прощаю отсутствие кондиционера, АКПП и новомодных "примочек", но знаю, что в любой момент и в любую погоду я сяду в неё и она меня и всю семью отвезёт....
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, объем багажника, шумоизоляция
Треба розглядати авто у розрізі його цінового сегменту. Якщо узагальнити - воно варто своїх грошей. Найгірший недолік вживанних авто - кузов!!! Це жах. Кузов свій ресурс вже пережив. Шукайте авто останніх років випуску і майте на увазі, що поодинокий рижик через 3 роки стане скрізним отвором... Все інше - не проблема. Запчастини доступні, ремонт не складний. Дуже задоволений автоматом - це напевне найкраща деталь у авто }}. Динаміка двигуна 0,8 вистачає на рух, достатній розгін до 50км/г, більшого від нього і не треба. Об'єм салону на диво достатній - мій зріст 190см - і я не вважаю його замалим. Це не жарт! З автоматом витрати пального неприємно здивував - але змішанний цикл при спокійному керуванні вкладається у 7,5-8 л/100км. Більше - то вже треба вміти! Гадаю, якщо знайти авто, за яким добре дивилися, то буде вам щастя. Треба розуміти лише, що це не те авто, у якому під капот треба заглядати 1 раз на рік!!!
