19 отзывов о Daewoo Sens 2007 года

Відмовляли від покупки, бо то є Сенс, а не Ланос. Але машина виявилася витривалою і ресурсною. За 2 роки проїхав 50 тисяч км. Суми-Франківськ-Суми - жодної поломки, а це 1800км. За весь час, за винятком ТО, раз міняв шарову, щеплення, задні колодки, датчик ХХ, двічі ШРУС та 4 рази пильник ШРУСа, один раз ремкомплект куліси. Став лише раз - під заміну пішов датчик колінвала. Витрата бензину 7 траса, 8 місто. Витрата газу 9 траса, 11-12 місто. Комплектація база. Кузов: гниє капот під решіткою, немає сенсу фарбувати, бо полізе за рік. Головне вчасно мити, видувати воду з усіх щілин та добре протирати - і буде щастя. Йому важкувато їхати вп'ятьох, але цілком реально. До речі, двигун не димить, коробка не виє і не вибиває.

Стоит этой машине отдать должное,благодаря ей я научился делать все сам,начиная от ходовой и заканчивая ремонтом двигателя.Все время что-то ломается.За 140т.км 3 раза делали двигатель на сто и 1 раз я сам.Катушка зажигания это расходник,печка отваливается,коробка передач это что-то,сцепление и выжимной за год три раза поменял,шрусы и пыльники качество ужастного бывало на 500км и опять стучит.Запчасти не дорогие но нужно фильтровать иначе работа на смарку.Лучше купить ланос

Купил автомобиль в 2012 году, был очень удивлен двигателем. Очень легкий на подъем, по трасе 120 бежит легко не напрягаясь. За все годы эксплуатации совсем меня не напрягал, все работает как часики, вовремя менял масло через каждые 10 тысяч ну и так по мелочам обслуживание. Так что мой автомобиль это просто находка.

Понравились в автомобиле дешёвые запчасти, низкая стоимость ремонта
Одним из главных понравилось то, что машина способна проехать и тысячу и несколько без поломок при должной эксплуатации.
Рекомендую в коробку заливать плохое масло Тас-17, плохая коробка+плохое масло=хороший эффект;

Купував як перше авто. Сенс 2007 року. Для мене був як конструктор. Намагався ремонтувати сам. Мозги мені добре колупав. Чим більше я хотів "допомогти" авто, тим більше коників він викидував. З плюсів можу виділити нормальну посадку в салоні, нормальна рулежка. З мінусів це слабка динаміка, штатне світло фар, КПП. Загалом як перше авто, то згодиться.

Не сподобалось авто в загалі, керування погане, даеш газу машина зовсім не їде, моя порада якщо купляти то не таке авто, мабудь є один плюс, це те що в ходу і на ямах вона мяка

+ мала витрата пального
+ комфортний
+ дешевий в обслуговуванні
- слабка МКПП
- слабка антикорозійна обробка кузова

Семейный автомобиль
Верой и правдой служит своему владельцу
Расходы на ТО не значительные, запчасти всегда есть и всегда по разумной цене
Во время меняй расходники, заливай качественное тополево и проблем не будет

Дешевая в ремонте , за все время эксплуатации не подводила , всегда доезжал , расход радует и стоит не дорого !

Ціна=Якість. Гарне авто за свої кошти.Поставте газове обладнання і економте на пальному.

Так себе, коробка передач ужас просто, вечно что то ломается, подводила не раз. Качество деталей просто не какое.

Купил машину с нуля. Долго сомневался в выборе, хотел 14, но друзья отговорили. Итак, выбор пал на ЗАЗ Дэо Сенс. Прямо в автосалоне при приемке авто обнаружилось, что холостые обороты нестабильные, но менеджеры автосалона уверили, что устранят. И, действительно, устранили через месяц, сами знаете, какие у нас очереди в автосалонах. В итоге я уехал после регулировки СО, так это у них называется, но все же нестабильность работы двигателя осталась, особенно после того когда стоишь в пробке, чуть дернешься на первой и резко сбрасываешь на нейтралку, ощущение, что двигатель не может найти оптимальные обороты. Но в течение нескольких секунд все же обороты выравниваются. Итак, началась ежедневная жестокая эксплуатация моего Сенса. Работаю я в такси, ежедневный пробег минимум 200 км. На мелочах останавливаться не буду, расскажу только самое главное. В целом первое впечатление о машине неплохое, довольно просторный салон, неплохая динамика разгона, неплохо ведет себя на поворотах, довольно мягко проходит ухабы. Но это все в городе, на трассе все меняется. Мощности явно не хватает, после 100 движок начинает реветь, хотя что удивляться, движок всего 1, 3. Пятая скорость вылетала прямо на ходу после 110 км/ч, но после обкатки перестала. Пробег 500 км - при сильных наклонах загоралась лампочка давления масла, проверил уровень, масла не было даже на кончике щупа. Долил до максимума, но через 200 км все повторилось, обшарил весь моторный отсек - сухо (на тот момент защиту двигателя еще не успел поставить). Поехал в автосалон по гарантии. Выяснилось, что в том месте, где масляный фильтр прикручивается к блоку, под резинкой нашли заусенец, который задирал резиновое кольцо на фильтре, и масло сочилось вниз прямо на асфальт (заводской брак). Устранили. Пробег 1000 км - прямо на ходу начал глохнуть двигатель, и при этом гасли все приборы, как будто выключалось зажигание. По гарантии в автосалоне устранили. В чем причина не сказали, единственное, что понял, что-то с замком зажигания. Пробег 7000 км - трасса М7 ( кто ездил, знает: между очень плохая дорога. Февраль, глухозимье, на встречке юзом пошла фура. Насколько смог прижался к обочине, если ее так можно назвать, от удара ушел, но заднее правое колесо все же сорвалось с асфальта на обочину. А там, как только кончается асфальт, на обочине такие ледовые шишки, удары были такие, что думал колесо оторвет. Но все обошлось, колесо, конечно же, в хлам, поставил запаску, до Казани доехал благополучно. Но через три дня захрустел подшипник. Парадокс в том, что ударил правое заднее колесо, а захрустел левый задний. С гарантией номер не прошел. Подшипник обошелся в 800р. + замена - в 450р. Но километров через 100-150 опять появился хруст и намного серьезнее. Опять в автосалон, выяснилось, что слесарь, который менял подшипник, не вычистил всю полость, в итоге фрагмент подшипника попал между водоотталкивающим фартуком тормозного барабана и ступицей, как следствие, фартук оторвало. Все заменили без звука. Пробег 10000 - первое ТО. Содрали 4800р. По накладной числится: замена масла, замена свечей, замена воздушного фильтра, масляного фильтра. Естественно, воздушный фильтр не меняли (пропылесосили), свечи не меняли (проверили только зазоры). Через 3000 км после ТО масло почернело, как деготь. У меня сложилось впечатление, что двигатель они не промывали. Промыл сам, поменял еще раз масло, все стало в порядке. В общем, плюнул я на ихнюю гарантию, больше не ездил в автосалон. Работают там молодые, неопытные, все делают тяп-ляп. Последующие ТО делал сам, все по книге. Масло заливаю дорогое Castrol-синтетика, но прежде чем заливать, промываю пятиминуткой, потом промывочным маслом. Клапана тоже регулирую сам, почитал книгу, ничего сложного. Кстати масло меняю летом через 15 т. км. Но при этом заливаю дорогое, а масляный фильтр меняю через каждые 7, 5 т. км, ну а зимой, как положено, каждые 10 т. км. Пробег 30000 - начал неприятно поскрипывать вентилятор в салоне. Разобрал, ничего не нашел, видимо, что-то внутри самого двигателя. Начала дребезжать ручка переключения скоростей коробки передач. Такое ощущение, что внутри пластмассовой ручки болтается тонкий стальной стержень. Как оказалось, она не разборная, если менять, то целиком. Так и езжу. Пробег 43000 - пропала 5-я скорость. Нашел недорогой автосервис, коробку перебрали. Открутился винт крепления крышки подшипников и попал на салазку включения 5-ой скорости. Не успел доехать до дома, отключился спидометр, включилась лампочка "chek". Утром поехал обратно, коробку разобрали опять. Выясняется, что шестерню привода датчика спидометра стерло в порошок (она пластмассовая). В общем, после долгих разбирательств выяснилось следующее: когда слесарь перебирал коробку, он ее до конца не вычистил, посчитав, что винт, который открутился от крышки подшипников, превратился в пудру, на самом же деле от него остался маленький кусочек, и он закатился в дифференциал, под одной из шестеренок дифференциала была сферическая подкладочная шайба (для устранения люфтов завод-изготовитель имеет право это делать). Так вот остаток этого винтика порвал эту шайбу, а та в свою очередь шестерню привода спидометра. Шестерню не жалко, она стоит 100р., а вот где взять шайбу? Ее нет ни в одной схеме и чертежах, естественно, и на рынке она не продается. Шайба сложной сферической формы повторяет задний контур шестерни дифференциала, и толщина у нее всего 0, 4 (это замеры по остаткам). В общем, набегался всласть, благо с местными заводами связи есть, изготовили. Коробку благополучно собрали. Пробег 67000 - порвался прямо на ходу ремень ГРМ. О том, что менять его надо через 60000 км, я знал, но я также знал, что если порвет, то клапана не погнет. Ремень ГРМ у меня всегда в багажнике (стоит 250р. ), как и ремень генератора. Ремень поменял за 40 минут прямо на дороге, имея всего лишь стандартный набор ключей от 8 до 27. Сложного ничего нет, все просто, как на велосипеде. Пробег 70000 - появился сильный стук в передней подвеске, заехал на диагностику. Пришлось менять шаровые и правый рулевой наконечник. Пробег 83000 - захрустела левая внутренняя граната (дорогая вещь). А все из-за того, что был порван чехол (совет: следите за чехлами гранаты, такая вещь сама по себе очень редко ломается), на всякий случай заменил чехлы и смазку на всех гранатах. Пробег 104000 - заглох посреди дороги. Стартер даже не пытается крутить, такое бывает, когда садится аккумулятор. Дотащили до ближайшего электрика. Оказалось, что я все утро ездил на аккумуляторе. Стерлись щетки в генераторе. Припаял новые, поехал дальше. Сейчас почти 110000, в целом пока все нормально, если не считать легкий стук в рулевой рейке. Кстати рулевая рейка подтягивается очень легко, нужен только ключ на 47, обрезанный пополам, но мне это уже не поможет, похоже, пришло время ее перебирать. Купил я машину за 230т. р., и мое мнение, что она этих денег стоит. Конечно, у нее есть недостатки, она не создана для дальних поездок, после 4-х... 5-ти часов пути начинает болеть спина, хотя лично я проехал на ней все Поволжье и был на Урале. Машина предсказуемо себя ведет, заводится в любые морозы, если крутит аккумулятор (я заводился в Стерлитамаке при -43), правда, у меня аккумулятор 72А. Очень дешевое обслуживание, если все делать самому, вообще обходится в копейки, и кстати необязательно для этого иметь гараж, у меня его нет, все делаю на заднем дворе дома, живу в квартире. Следующую машину буду брать, наверно, такую же, но в полной комплектации, все-таки слабовато 1, 3. На днях заходил в автосалон, со дня на день должны поступить с коробкой автомат, правда, называется теперь Шанс. В целом первое впечатление о машине неплохое. Мое мнение, что она этих денег стоит. Конечно, у нее есть недостатки, она не создана для дальних поездок.

Это наш автомобиль Daewoo Sens седан, который мы купили новеньким с автосалона. Машинку брали без наворотов, тоясть, модель базовой комплектации. По документам цвет назывался зеленым, но как по мне, Daewoo Sens седан у нас был оливкового цвета. Очень красивый цвет, стильный. Уже отдельно мы купили магнитофон, сигнализацию. Всё это делали постепенно, ведь там и так пришлось очень хорошо потратится. Daewoo Sens седан очень красивая, обтекаемой формы, хотя машина из дешевых, как вообще для авто. Соответственно, и качество ее не идеальное. Первых три года мы практически не заглядывали в нее. Всё работало четко, как часики. Совершая далекие поездки на ней, например, на Черное море за Алушту, куда ехать нужно было более 800 км только в одну сторону, машина не разу не заглохла. Кроме того, мы активно ездили на самом отдыхе по Крыму. И такие поездки у нас были два года подряд. В салоне всё очень просто, но удобно. Нет наворотов, коробка передач пятиступенчатая, механика. Мы почти сразу купили чехлы в машину, конечно же за шесть лет они протерлись, но зато когда мы их сняли, то ощущение было, что машина как новая! Ничто не протерто, никаких дыр. Это двигатель нашего авто Daewoo Sens седан. Так выглядит машина Daewoo Sens седан внутри, где пассажирские сидения. Удобно сидеть и не опасно, когда сзади маленький ребенок. Очень просторная машина Daewoo Sens седан, что мне всегда нравилось. В багажнике можно разместить много вещей. Мы очень активно пользовались нашей машинкой, но в конце концов продали ее. После того, как прошло шесть лет, машинка стала барахлить, тем более у нас стало двое детей, и так как у нашей Daewoo Sens седан стало вдруг сыпаться всё подряд, то мы решили ее продать. Машина стала глохнуть, часто нас приходилось толкать. Приезжая куда либо, постояв минут 15, машина вообще не хотела заводиться. Муж нашел себе работу напротив дома, где у него есть рабочая машина. Я была в декрете, вот мы и подумали, что нашей машиной Daewoo Sens седан мы практически не пользуемся, а содержать ее нужно, ведь у Daewoo Sens седан много запчастей нужно было менять. Вот и решили мы, что нам машину содержать накладно. Продали, хотя и грустно было сначала, но зато экономно. Я считаю, что такую машину как Daewoo Sens седан нужно покупать новую, пользоваться ею максимум шесть лет, а потом продавать и покупать подобную, но новую. Мне понравилось, что мы не заглядывали в нее и ничего не чинили года три-четыре точно, а потом по-немногу стала машинка подводить. Так что, через года два, возможно, мы купим еще какую-то подобную недорогую машинку, на подобии Daewoo Sens седан, но скорее всего что-то другое. Ведь уже есть и новые модели подобных недорогих, но не идеальных авто, которых вполне лет на пять-шесть хватит, чтобы пользоваться активно, как мы пользовались Daewoo Sens седан.

Знаю эту машину, катался не раз сам. Катался на 1,6 механика, как бы назаваеться спорт, поляк. машинка очень удобная и прикольная, да это не бизнес класс, это дешевый автомобиль полностью соответствующий своей цене. Есть не большая, но есть динамика. Газ некоторые ставят, но я бы не советовал, все таки если сделана машина что бы ездить на бензине, надо что бы она так и ездила, но это дело каждого.Особенно если нету денег купить тот же акцент или киа рио, то это удачный вариант, я считаю лучше чем ОКА или МатизСоветую...

Автомобиль очень не удачный! Шумоизоляция ужас! коробка гудит как в танке никакие присадки не помогут! Очень слабый генератор! Если покупаете это чудо ЗАЗ обязательно нужно делать антикор! так как ЛКП очень слабое. Обязательно делать чип-тюнинг что-бы машина хоть как-то ездила резво! За все время что машина была у меня поменял все по ходовой! Также ставил проставки а то цепляла все. Добавьте немного денег купите лонос с кондеем

езжу немного, накатал 35 тыс.км. это моя первая машина, может поэтому и доволен. перед покупкой смотрел новые ВАЗы (включая новую Калину с ГУРом) и китайцев- фигня, даже в сравнение не идут. пришлось взять б/у, т.к. на тот момент СЕНСЫ сняли с производства :(
С. Проблемы с просветом и посадкой решаются путем установки проставок (+мин.50 мм)- 150 грн.
Закачал в колеса и запаску prosafe (10 грн.колесо)- стало легче в управлении и подвеска сохраняется.
в общем машинка стоит своих денег. еще чуть покатаюсь- буду менять на ЛАНО

Пробег 3500 км. год выпуска 2007 Нервы на пределе! С первого дня покупки плавают обороты, расход 10л. На 100 км/ч. И выше. Двигатель шумный, коробка тоже. После скорости 120 км/ч.появляется гул как в самолёте. По гарантии поменяли датчик холостого хода, процессор, свечи. Результат 0. Ответа на все неполадки с сервисного центра «Винничина авто» так и не получил. Диагностика на уровне «пещерных людей» Автомобилем крайне недоволен.

машине полгода, пробег 5300, из поломок: кнопка бибикалки (кстати за такую писчалку позор, моглиб ченить посерьезнее поставить) и датчик скорости. В остальном один позитив ! Масло на 0 ТО сразу сменил на синтетику Маннол 5W-40 в ДВС и 75w-90 в КПП, после этого в морозы авто заводилось как часы и коробка стала ощутимо легче работать, машиной очень доволен, до этого ездил на 2106 и 2105, после них небо и земля, по кач-ву сборки салона на порядок выше зубилообразных, ниче не гремит, не стучит не перекатывается, движок на низах очень тяговитый, при езде "с тапкой в пол со светофора" до 75 кмч, делает очень многих, расход по трассе около 7, при скорости 130, по городу от 9 до 12, в зависимости от пробок, и от манеры. Из минусов: никакой шумки, движок своим ревом напрягает, другое дело что когда музыка, это не критично; тугая коробка, но со временем разрабатывается; дурацкое водительское левое зеркало с мертвой зоной; жетский руль, ГУР бы не помешал, конечно, после руля классики ВАЗа руль на высоте, но парковаться напрягает, приходиться прикладывать силенку; появление резонанса ДВС на определенных оборотах и скорости, когда все начинает вибрировать и шуметь....самое интерсено что например при 110 и 130 идет отлично, а гдето при 125, дикая вибрация, вообще примерно на каждой передаче есть такой момент когда при определенных оборотах движку сносит крышу и он входит в резонанс...наскока знаю это обяьсняется хреновыми подушками; зрение у меня не фонтан, штатные фары светят тускловато, особенно когда чуть запыляться... Из плюсов: по сочетанию цена-кач-во, только 5 ! Машина на порядок приятнее чем 14-я, 15-я, во всяком случае для меня...; хорошая печка зимой и охладитель летом, в пробке при +30 на улице, включаю на 2-ку вентилятор и идет ХОЛОДНЫЙ воздух...откуда, мне самому интересно :); удобные кресла впереди и взади, рослые люди взади не упираются как в 14-ой башкой в потолок... ИТОГ: ОТЛИЧНАЯ МАШИНКА ЗА СВОИ ДЕНЬГИ, конкурент ВАЗу: 13-15 моделям, Калине. Я не жалею что выбрал не 14-ю, а Сенс. Хотя мне до Тольятти - 200 км. И с ремонтом, запчастями на ВАЗ у нас дело обстоит более чем хорошо... Антон, если есть вопросы: ICQ 216407523. Сядьте, посидите, прокатитесь, прокатитесь для сравнения в 14-ой. И покупайте...после покупки на 0 ТО после 1000 км меняйте масло в ДВС и КПП на синтетику...(не пожалейте 1500 р, они этого стоят...) своих денег он стоит...м.б по кач-ву материала салона ВАЗ (Калина и "зубилы") и богаче, но по кач-ву сборки и комфорту приятнее, имхо, ...

Езжу 3 месяца. В общем не плохо. По сравнению с прошлой копейкой- лимузин. Напрягает конечно КПП. Туговатая. От её свиста избавился залив масло Хадо минералку. И в движок тоже. Шумоизоляция моторного отсека слабоватая. При 120 в Ланосе движка практически не слышно а здесь...
Движок конечно хотелось бы помощнее люблю притопить но ничего уже не поделаешь. Для обычной умеренной езды пойдёт машинка. По трассе разгонял до 170. С пятью в салоне и полным багажником. Стабильно ехал 140-150 всю дорогу Одесса-Киев. расход по городу 9л. Но думаю сейчас уменьшить немного холостые. Первый совет не изменяйте никакие заводских настроек типа холостых и др. как минимум до 10000. Я уменьшил и долго мучился пока не вернул обратно даже немного выше поставил. Обороты начинают конкретно плавать вплоть до того что глохнет постоянно загорался ЧЕК. Матерюсь на нашу сборку. Это основная проблема данного автомобиля. После 2500км. начала тупо глохнуть. Было убито 3 дня на трёх СТО чтобы определить неисправность. Оказывается наши земляки решили впихнуть невпихуемое. Вобщем в одном из разьёмов были погнуты и почти сломаны ножки. Со временем они расшатались совсем и на реле бензонасоса перестал подаваться сигнал включения. За это всё я заплати кучу денег т.к. забил на гарантию. Второй совет не забивайте на гарантию хотя бы до 10-15000. За это время как раз вылезут все бока и вы сможете устранить их по гарантии. А дальше уже как хотите. Третий совет хороший специалист по электрике на сервисе Автоцентр на Столичном. Он нашёл и устранил дефект за полтора часа. До этого я был на Универсал Авто там день мучили ничего не сделали. На Кольцевой невозможно пробиться постоянные очереди. Спецов по другим направлениям нужно искать. На всякие шарашкины конторы лучше вообще не заглядывать. Совет четвёртый сделайте обтяжку всех гаек. По ходовой у меня всё нормально было а сливные масла коробки и движка не дожаты. Масло потихоньку вытекало. И масло нужно лить хорошее. Я в копейку тоже Хадо лил так она до сих пор в любой мороз или жару с пол тыка заводится.
А вообще-то лучше брать Ланос. И сборка не наша. И потом можно при желании кондиционер поставить. И движок и коробка. И всего на тысячу дороже. Хотя. Как я не раз слышал. Сенс это автомобиль лотерея. Кому повезёт и он не заглядывает а кто-то мучается.
И последнее. С Вазовскими тазиками даже сравнивать нельзя. Даже учитывая объём двигателя. Поверьте комфорт и удобство в салоне играют огромное значение при езде. Я ездил в Вазах. Вазовские разработчики ничего об этом не знают.
Всем удачи. Вы азартный человек? Хотите иномарочку с меньшим расходом и подешевле? Вы патриот и поддерживаете только отечественного производителя? Ваш автомобиль Сенс.
Если верхнее вам присуще берите Ланос.