стоимость обслуживания, расход топлива, управляемость, цена, качество сборки
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач, динамика, дорожный просвет
Недорогой по цене, простой и очень дешевый в обслуживании.
Большой расход зимой. Нестабильный холостой ход из-за чего с годами глохнет. Неудобная посадка - затекает правая нога. Неустойчива на трассе. Плохая печка, особенно с годами.
За семь лет никаких особых проблем, кроме холостого хода. Немного заедает переключать обдува с ног на стекло. Поначалу все было ок, расход 7, 5л, но после второго ТО расход стал 10л. и никак. В 2007 перепрошил на "Мелиту", рсход стал трасса 5, 5, город 7, 5 это летом, зимой 10. Однако с 2009 года начались проблемы с холостым, и ДПДЗ и РХХ менял, и все чистил и бензин дорогой заливал, ничего не помогало. Временное решение - немного провернул РХХ, холостой повысился и перестала глохнуть. Все равно спустя год начала глохнуть. В 2011 прошил ВАЗовской Январь 5.1, холостые слегка повышенные, но стабильные, правда расход трасса 6, 5 город 8, 5 это летом, зимой 12, это печально!!! Из остального был не дотянут подшипник ступицы справа и не хватало 1л в коробке с салона. Подшипник подтянул, на 40000 поменял. В коробку залил Хадо, немного гудит как все. По одной менял задние пружины - болячка облом концевика. Менял рулевые наконечники. Ездил в Черкассы в 2010, на выдавленных фурами "гулях" убил опоры и рулевую, а так бы еще ходили. Опоры поменял, а рулевая ждет, советуют польшу или италию, но не корею. Шумки нет, свыше 120 на трассе страшно ехать, машина не устойчивая. Эту зиму стала плохо греть печка в сильный мороз, я думаю, что заслонка в печке деформировалась и идет подсос холодного воздуха. Через 13 мес. и 24 дней роман дописал: Поставил кондиционер, цена вопроса 7300 и день работы. Работает хорошо, на динамике динамике не отразилось, расход еще не засекал, но сильно явно не вырос. Авто после 2008 года включительно уже не то качество, а так б/у главное, что бы не битая и не из под такси.
Удачный двигатель, надежная подвеска, удобный салон.
По этой цене не знаю что даже написать.
Когда покупал машину выбор был между девяткой, сенсом и ланосом. Решился на сенс а не на ланос скорее из-за цены, ну а девятка отпала сразу же после знакомства с запорожским автомобилем. Что нравилось на первый взгляд : понравилось подкапотное пространство в двигателе и кпп все доступно и все на виду (это было главное потому-что обслуживать хотел сам), на моей машине с завода стояла защита двигателя (почему-то), понравилось что спинки заднего сиденья можно сложить и перевезти что- нибуть длинное (потом возил много чего, когда-то вез линолеум 4 метра длиной, пришлось снять переднее сиденье, 5 мин работы и 5 минут потом ставить - все очень просто), понравились сиденья в особенности задние - сидишь как в кресле. Машина на обкатке вела себя хорошо - не ломалась, бензин экономила. На 1-е ТО погнал на станцию - жалко было терять гарантию. На 3-х тысячах уровень масла в двигателе потехонечку начал снижаться - я испугался , неужели это и весь моторесурс? Осмотрел двигатель нашел - подтекало масло из под пластикового щитка справа, несложно догадаться - сальник коленвала или распредвала, В сервисе сказали - гарантия на РТИ не распространяется. Сальник распредвала заменили за 50 гр. Я наблюдал за процессом его менять плевое дело. И понял я что автосервис мне не нужен - машина проста как велосипед буду обслуживать сам. И вот уже 72 тыс. за это время никаких тех проблем. Меняю масло, фильтры. Все раньше боялись инжекторов - никаких проблем (хотя где-то на 60 тыс стала глохнуть после запуска на прогретом двигателе - снял резиновый патрубок дроссельной заслонки который идет от возд. фильтра, протер чистой сухой тканью налет внутри дроссельного патрубка (наш бензин дает налет) и все - как часы) Ходовая бомба - если мозги есть и не прыгать на большей скорости в ямы по пороги. А если мозгов нет то все ремонтопригодно, запчасти недорогие. Подвеску не ремонтировал, кузов не ржавый нигде (нигде краска не вздулась), двигатель тянет не хуже чем на новый, поменял ремень ГРМ на 60 тыс (от греха, хотя он еще ничего), КПП правда не очень удачная туго включается 5-я и 2-я но чуть-чуть привычки и порядок, и не надо питать призрачных надежд по поводу КПП ланоса она не намного лучше. Сравнивать с ланосом могу (у отца ланос, поляк) - машина точно та же но дороже на 15%.Смысла платить дороже не вижу ( я поменял ремень за 20 мин а он за два дня, у меня поддел по шкив коленвала и все, а у него шкив надо снимать, я заплатил только за ремень а он еще и за натяжитель). Машину характеризую как удачную во всем рабочую лошадку для аккуратных и неизбалованных. Покупайте, думаю не пожалеете. Даже б/у машины (сужу по своей) сохраняют хорошее состояние.
Машина 2005 года. Больших проблем не было. Были мелкие:
1. Подтекал сальник коленвала. Один раз менял на станции, все равно подтекал. Решил, раз уровень масла не падает, пусть подтекает. Так и езжу, особо не мешает.
2. Перегорел провод в плафоне салона. Как оказалось, в плафоне стоит лампочка накаливания, и если долго она горит, то перегревается плафон и проводка. Паяльником все спаялось, можно сделать самому.
3. Склонен к поломке концевик замка багажника, который при открытии багажника включает подсветку, а при закрытии гасит. Просто в один день лампа подсветки перестала выключаться сигнализация показывала что багажник окрыт. Аккумулятор за сутки сел. Попшыкал ВД-шкой, все прошло. Вскоре опять сломалось теперь лампочка просто не загореться. На новое меняется только все вместе с замком дорого и нет смысла.
4. На 60000 прогорели штаны, поменял новые 260грн. + работа. Варить старые бессмысленно.
5. На 65000 вылезала гуля на шине Debica, что была с завода.
6. Зимой уже при минус 10 песка еле греет, при минус 20 тепла хватает только на обогрев лобового стекла. Это характерно для все Сенсов (узнавал и уточнял). Единственный выход зимой между радиатором и бампером картонные или фанерные щиты для защиты радиатора (поверх еще пленкой полиэтиленовой закрываю). А между радиатором и двигателем ложу куски пенопласта для сугреву. Только так. Иначе, при езде по городу холод еще не замечается. А на трасе на скорости холод настольок продувает двигател, что на лобовом стекле постоянный лед.
7. Слегка помогла промывка системы охлаждения, промыл на 50000. Сначала слил старый тосол, залил воду с очищающей химией, потом промывал чистой водой. Сначала вода была цвета болотной грязи, на 5 раз стала чистой.
8. Поставил газ. Ставить нужно однозначно 10 литров бензина по городу на 1.3 двигатель это слишком. Хотя после езды на газу 30000 возникли небольшие проблемы с газовой установкой. Но они все решаемые, только нужно самому в них вникать.
удобный и достаточно комфортный салон, мягкая подвеска, приличная оптика, вместительный багажник, надежность, простота эксплуатации, умеренные затраты на содержание
отсутствие кондиционера, слабоватый движок, жестковатая КПП
моя первая машина- она чудо. удобная, простая и надежная- ни разу не подвела в дороге, ни разу не села ни в снегу ни в песке. на ней - на природу, на рынок, к морю, куда угодно. отличный семейный автомобиль. за 5 лет эксплуатации неисправности по пальцам можно посчитать, в основном только текущее ТО по пробегу. очень приличный автомобиль за свои деньги, семейство лад во главе с приорой по комфорту и удобству езды да и по внешнему виду просто отдыхает. не зря до сих пор выпускается
Купил весной 2005 года в салоне "Ниссан-Украина". За время эксплуатации (по разным дорогам) 107000 пробега ни разу меня не подвел. Отличный семейный автомобиль в своем ценовом варианте. За время эксплуатации поменял только рулевые тяги, передние колодки и задние пружины и амартизаторы (лопнула пружина когда загрузил полный багажник и салон плиткой). Машиной в целом доволен. кто ищет не дорогой семейный автомобиль - это ваш вариант.
Цена, обслуживание, комфорт.
кроме болтовни скептиков, что это запорожец, минусов не выявил
Было несколько машин, но Сенс оставил в памяти наилучшие воспоминания. Неприхотливый мотор, достойная подвеска, комфортабельный салон и т.д. Прошу учесть, что все это в соответственном ценовом диапазоне. После ваз-2110 сенс выглядел как иномарка. За 52000 - только плановые ТО и замена задних тормозных колодок. Кто думает купить сенс, помните - это машина для умного человека, ланос - для любителей дешевых понтов. Я тоже понтил, думал, что купя ланос будет лучше - ерунда. В ланос вкидывал больше денег. Не верите - проверьте и убедитесь сами. Меньше слушайте болтовню, покупайте и за цену, ниже жигуля катайтесь на полуиномарке
Цена, НАДЕЖНОСТЬ, экономичность
Звук коробки в салоне на определенных частотах работы двигателя. Со временем хочеться авто класом выше. Но сравнивая со своей новой (Субару Оутбэк 2008) хочу заметить, что SENS+шумоизоляция по большинству отечественных дорог "звучит" не намного хуже иномарки за 30к.у.
Купил как первый автомобиль (выбирал из ряда ВАЗ2109...Ланос). Решил взять Сенс (Ваз отпугнул своей ненадежностью и щелями в пластике салона+кривые двери) а оставшуюся сумму от пустого Ланоса истратить на звук, диски и резину. Машина за три года отработала на 5 баллов свою стоимость, правда я заменил аммортизаторы и пружины на более жесткие, добавил кондиционер и кожаный руль (оригинал 4 спицы а не то г... которое стоит с завода) и был счастлив. По трассе 150-170 (с кондеем 140). Самое главное это НАДЕЖНОСТЬ. Сел и поехал, не задумываясь. Можно даже экономить топливо-когда жадничал, по городу доводил до 7 л/100 км. Можно брать, если вы не хотите ездить на Таврии или (упаси Бог ВАЗах) но на Ланос не накопили еще 1.5-2 тысячи долларов
Своих денег машина стоит. Неприхотливый, в то же время достаточно надежный автомобиль. Проехал на нем 39000 за три года - за все время сломался только датчик спидометра. Еще менял штаны на глушителе, но тут виноваты дороги - неудачно проскочил большую выбоину. Сначала чувствовал дискомфорт из-за недостаточно мощного двигателя, но я бы не сказал, что это серьезный минус этой машины. Сеня достаточно юркий и резвый для передвижения по большому городу - а то, что на трассе ралли не устроишь - лучше для твоей же безопасности. До 10-12 тысяч тяжело включались первая и вторая передачи, а потом коробка разработалась - и никаких проблем. Хотя, наверное, коробка - самый большой минус сенсов. Тем не менее, в своей ценовой категории - он лидер. Остались только положительные воспоминания. Используйте полусинтетику (и в двигатель и в коробку)
Цена , нормальный дизайн. возможность недорого инадежно увеличить клиренс, очень много специалистов и недорогих запчастей за 14000 серьезных поломок небыло, высокая ликвидность при продаже, покупая новый за 8000у. прдаеш за 6500 - 7000 теряя всего ок 1500 уе , любая другая иномарка теряет не менее 3000уе. Гаишники относятся намного лояльней , заметил после "Форда"
Нет кондиционера , низкий уровень престижа, характер , явно неспортивный, нужна шумоизоляция (в своем я сделал), номер один поугоняемости.
Это как раз тот автомобиль который принято называть "народный", покупал я его для супруги , надоело слушать подвези туда
подвези сюда. Сам я катаюсь на служебном "форде"-(торговый представитель) , и время от времени гоняю на "Сенсе",
и часто мне приходят в голову мысли , а за что люди платят по 15 -20 тыс. уе покупая автомобили похожего класса , неужели
только за престиж , или кондиционер (установка которого в г. Ровно на "сенс" стоит около 950 долларов). Брать и ездить , с моей жены водитель получился никудышний , машина стоит в гараже , а я дальше ее подвожу.
В целом автомобиль стоит своих денег. После покупки забыл о ремонтах и мастерских(до этого был ваз 2106). Смомента покупки три раза менял датчик скорости, примерно при 20000 пробега через каждые 500 км (все по гарантии). При пробеге 35 тыс. заменил датчик хол. хода(для тех кто на газу советую металлический.) Расстраивает вой выжимного подшипника( проявляет себя при отпущеной педали сцепления, практически с новья) берите, не пожалеете!
Мягкая, нормальная подвеска, удобный салон, высоким можно вполне комфортно устроится за рулем и на задних сиденьях, при дальних поездках нет усталости от руля и сиденья, хорошо держит дорогу, очень доступные запчасти, в отличие от Lanos более экономичен- 8л/город, 6л/трасса, установка ГБО позволит экономить еще больше.Машинка тюнингуемая и позволяющая всевозможно улучшать как экстерьер так и интерьер.Шумность в пределах допустимого.Ремонтопригодна.
Некоторые проблемы с холостым ходом, необходимость регулировки клапанов при ТО, при покупке нового авто долгая притирка переключения передач (до 10тыс.), моторный отсек загразняется без защиты, звук родного сигнала несерьезный - вас будут игнорировать.
Автомобиль был куплен на смену проржавевшей б/у Шкоды Фелиции 1997.Цель покупки - недорогое, комфортное, лекое в обслуживании авто для поездок на работу.Sens честно справился с поставленной задачей.Все его детские болезни были изучены на форумах, из отзывов владельцев и поэтому каких-то неожиданностей в плане поломок он не принес.Нынешнее замена Sensa 1, 3 так называемым Lanos 1, 4 - неудачная попытка, двигатель неопробировано сырой, с проблемами.Не покупайтесь на имя - Lanos. Автомобиль Daewoo Sens для спокойного, без амбиций Шумахера, водителя который хочет определенного комфорта при езде, экономичности по расходу и стоимости запчастей и минимум непонятных проблем по ремонту.С запчастями проблем никаких.
Очень маневренный и мягкий автомобиль, идеальный для городского цикла!!!
Слабое место в производстве мелитопольских двигателей – это комплектующие и ручная сборка мотора. Одной из часто встречающихся проблем - затруднённое включение передач и «гул».
Двигатель производства МеМЗ - это главное достоинство и одновременно недостаток этой машины. С одной стороны Sens дешевле, чем Lanos, на две тысячи долларов(приблизительно) и имеет меньший расход бензина, с другой - на 16 л.с. слабее и имеет меньший ресурс. Трансмиссия, изначально спроектированная для Таврии, слабовата для автомобиля с такой массой. Корейские специалисты при проектировании снабдили мотор по максимуму импортными комплектующими (поршневые кольца, диск сцепления). Бюджетная тачка, хороший автомобиль для семьи!!!Особый драйв и динамика ощущаются только в городском режиме, по трасе дохлый конь!!!Максимально нормальная скорость 120 кмчас!!! У меня уже третий SENS пока устраивает!!!
Недорогая машинка для каждодневной езды Небольшой расход топлива Недорогие запчасти
Плохой сервис Качество пластика и вообще обивки в салоне оставляет желать лучшего.
Машинка в принципе не плохая. С запчастями проблем нету. Если брать новую с салона, то можно попасть на некачественных мастеров. Это далеко не редкость. За 2 года 50000 при своевременном ТО менял только фильтры, ну и по электронике (то ЦЗ климанет на какой нибудь двери то контакты на свет отойдут)
Экономичность, малая стоимость самого авто, наличие запчастей на складе
Объём двигателя, отсуствие кондиционера, "наша" сборка, машина легкая - при сильном ветре и большой скорости немного заносит.
Поездил год и понял, что надо было не жлобиться - доложить немного денег и купить Ланос. Через год езды менял датчик холостого хода (машина просто глохла на светофорах и т.п.). Через два года езды делал коробку передач, рулевую. В принцыпе, за свои деньги автомобиль отличный. Подчеркиваю - за свои деньги. А так минусов маловато. Удобен, достаточно комфортен (очень часто езжу в другие города 500-600км в одну сторону), экономичен как в ремонте, так и в расходе топлива. По трассе разгонял этого "ослика" аж до 180км/час. Гудела, шумела, но ехала. Самый большой минус этого авто - объём движка. Это реально чувствуется при обгонах на трассе!!! Готовтесь через год езды к мелким ремонтам. Зимой обязательно ставить зимнюю резину желательно шипованую, а то можно хорошо попасть!!! Ездите и получайте удовольствие от езды!!!
Машина не ахти,проехала 90 тыс.-в процессе пришлось ремонтировать коробку и у же сдыхает сцепление,двигатель слабый,сопливый,по трассе с большим трудом держит скорость общего потока-когда начинается движение на гору -скорость со 110-120 км/ч моментом падает до 70-80км/ч и вам проиходится пестраиваться вправо, что-бы не тормозить поток и ...оказываешся в одной компании с 30ти-летними клячами и грузовиками, да и городе вобщем особо с места не стартонёш,хотя по на оборотах вроде тянет.Из мелких проблемм:иногда отпускаеш педаль газа, а двигатель сам по себе тысяч до 4х раскручивается,потом правда попускает,но неприятно,если сгорает предохранитель освещения салона,то перестают работать дворники(первые два положения) и соответственно подсветка салона.Подвеска более менее приличная,на дороге держится нармально до скорости 130, а дальше уже рёв двигателя и плохо держит повороты,так что можно считать 130 км/ч пределом по скорости.Салон без излишеств,но есть всё небходимое,кроме тахометра,сидения достаточно удобные,можно правда отметить слабый обзор из салона (есть несколько "мертвых" зон) и в зеркалах заднего вида-нужно к этому нужно привыкнуть.Вобщем это машина для бедных и для тех кто ездил только на "Жигулях" и "Москвичах",поэтому если есть возможность брать что-нибуть получше,то советую не связываться с этими Сэнсами да и наверное Ланосами, а покупайте что-нибудь посерьёзнее,чтобы получать удовольствие от вождения.
