стоимость обслуживания, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
надежность комфорт вместительность багажника доступность и стоимость запчастей
коррозия кузова подвеска не для ухабов
Кто бы что не говорил, а данный авто является воплощением баланса цены, качества, надежности и комфорта.. Да это не премиум класс, да не спортивный авто, но он никогда таковым не позиционировался.. За такие деньги вы не найдете ничего подобного у других производителей.. Экстерьер взят с Кадета, НО! Бампера резиновые и смотрятся гораздо симпатичнее.. Интерьер на порядок приятнее чем у Кадета, приборная панель, элементы управления, сидения, все очень удобное.. Двигатель уже не карбюратор, а надежнейший моновпрыск, за 15 лет владения ни одного нарекания!!!! до сих пор шепчет и тащит.. Про коробку я вообще молчу, т.к. не знаю даже где она там, и какая, вопросов к ней не возникало не разу.. Единственное что не вызывает приятных эмоций так это подвеска, но причина, явно кроется в качестве наших дорог, а не в самой подвеске. Она короткоходная и предназначена явно для передвижения по гладким асфальтированным дорогам, а не по нашим суровым ухабам, отчего внимания ей приходится уделять больше, но этот момент нивелируется ценой запчастей и комплектующих и доступностью их.. К примеру полностью заменить все расходники в подвеске и привести ее в идеальное состояние мне обошлось в 15000р. в 2015 году..!! Кто может похвастать таким ценообразованием?И если бы не кузов, который очень подвержен коррозии, эти авто были бы вечными!Еще раз уточню: все сравнения и оценки даются для определённого сегмента авто... конечно нет смысла сравнивать этот автомобиль с мерседесами и ауди..))) Спасибо за внимание.
динамика, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость
Впрыск, лучше еслиб был инжектор.
Машина в своём классе превосходна. Ходовка простая и надёжная. Двигатель оборотистый и тоже простой, сам перебирал но требует частой замены масла, примерно после каждых 7000 км. иначе распредвалу приходит после 80000 км капец. Недостаток моно-впрыск, капризный, но всё равно работает. Машину вспоминаю добрым словом!
Я купил Реисер в убитом состоянии. Капиталку двигла — 550 у.е. вполне хватило. Ходовку перебрал где-то 400 у.е. По электрике сам восстановил. Салон весь сменил, от Некссии с полным электропакетом идеально подошел. Стал намного свежее. Проводка по салону тоже от Некссии. Ходовка тоже от Некссии. Передние сидение родные - просто ужас. Поставил от Вектры. В общем машина стала просто класс!!! На ней прокатал весь Казахстан, ходовка очень крепкая, по сравнению с Фольцвагенами, да и дешевая. Там особо ломаться нечему. Стойки менял один раз задние. Потому как большой багажник и приходилась под завязку заполненным ездить. На трассе держит дорогу до 160 уверено, ну а дальше если салон полный, то можно 175 км/ч. Ни разу не подводил по дороге. Печка зимой о-о-чень жаркая. На Некссиях она не такая, потому как у них радиатор алюминиевый, а на Рейсерах - медный. Перед зимой делал полную очистку охлаждающей системы. И новый антифриз. В первую зиму при минус 38 не завелась. Сменил масло на синтетику, а морозы еще пять дней держались. Так эти четыре дня заводилась со второго или третьего раза. АКБ новый. Еще один минус - это фары, которые мне достались, не очень хорошо светят. После Рейсера купил Эсперо, через полгода продал и купил Дэу Леганза - это машина просто класс, но это другая тема! А на Рейсере докатывает братишка! Она же на вид как будто тюнингованая, вот и летает на ней!
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, цена
качество материалов
Машина була в сім'ї три роки. Жодного разу не підвела в дорозі, спокійно та впевнено їздили хоч в Карпати, хоч на море. За цей час, окрім регламентних розхідників, міняв лише прокладку клапанної кришки - це болячка 16-клапанних Нексій, починає сочитися мастило. Також міняв модуль запалення - стояв якийсь китайський, згорів. І задні ступичні підшипники. Головний мінус цієї машини - гниє гірше за Опель, з якого вона в свій час пішла. В моїй з днищем було більш-менш, а от пороги та низ дверей, доволі непогано поварені/оброблені/пофарбовані попереднім власником - за три роки їх просто не стало. В цілому, машиною був задоволений. Крейсерська комфортна швидкість 110, далі керованість падає. Розхід газу в межах 10 змішаний, по трасі 8. Дешева робоча конячка для тих, кому треба їздити кожного дня без частих ремонтів. Запчастини копійчані.
