стоимость обслуживания, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
надежность комфорт вместительность багажника доступность и стоимость запчастей
коррозия кузова подвеска не для ухабов
Кто бы что не говорил, а данный авто является воплощением баланса цены, качества, надежности и комфорта.. Да это не премиум класс, да не спортивный авто, но он никогда таковым не позиционировался.. За такие деньги вы не найдете ничего подобного у других производителей.. Экстерьер взят с Кадета, НО! Бампера резиновые и смотрятся гораздо симпатичнее.. Интерьер на порядок приятнее чем у Кадета, приборная панель, элементы управления, сидения, все очень удобное.. Двигатель уже не карбюратор, а надежнейший моновпрыск, за 15 лет владения ни одного нарекания!!!! до сих пор шепчет и тащит.. Про коробку я вообще молчу, т.к. не знаю даже где она там, и какая, вопросов к ней не возникало не разу.. Единственное что не вызывает приятных эмоций так это подвеска, но причина, явно кроется в качестве наших дорог, а не в самой подвеске. Она короткоходная и предназначена явно для передвижения по гладким асфальтированным дорогам, а не по нашим суровым ухабам, отчего внимания ей приходится уделять больше, но этот момент нивелируется ценой запчастей и комплектующих и доступностью их.. К примеру полностью заменить все расходники в подвеске и привести ее в идеальное состояние мне обошлось в 15000р. в 2015 году..!! Кто может похвастать таким ценообразованием?И если бы не кузов, который очень подвержен коррозии, эти авто были бы вечными!Еще раз уточню: все сравнения и оценки даются для определённого сегмента авто... конечно нет смысла сравнивать этот автомобиль с мерседесами и ауди..))) Спасибо за внимание.
динамика, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость
Впрыск, лучше еслиб был инжектор.
Машина в своём классе превосходна. Ходовка простая и надёжная. Двигатель оборотистый и тоже простой, сам перебирал но требует частой замены масла, примерно после каждых 7000 км. иначе распредвалу приходит после 80000 км капец. Недостаток моно-впрыск, капризный, но всё равно работает. Машину вспоминаю добрым словом!
Я купил Реисер в убитом состоянии. Капиталку двигла — 550 у.е. вполне хватило. Ходовку перебрал где-то 400 у.е. По электрике сам восстановил. Салон весь сменил, от Некссии с полным электропакетом идеально подошел. Стал намного свежее. Проводка по салону тоже от Некссии. Ходовка тоже от Некссии. Передние сидение родные - просто ужас. Поставил от Вектры. В общем машина стала просто класс!!! На ней прокатал весь Казахстан, ходовка очень крепкая, по сравнению с Фольцвагенами, да и дешевая. Там особо ломаться нечему. Стойки менял один раз задние. Потому как большой багажник и приходилась под завязку заполненным ездить. На трассе держит дорогу до 160 уверено, ну а дальше если салон полный, то можно 175 км/ч. Ни разу не подводил по дороге. Печка зимой о-о-чень жаркая. На Некссиях она не такая, потому как у них радиатор алюминиевый, а на Рейсерах - медный. Перед зимой делал полную очистку охлаждающей системы. И новый антифриз. В первую зиму при минус 38 не завелась. Сменил масло на синтетику, а морозы еще пять дней держались. Так эти четыре дня заводилась со второго или третьего раза. АКБ новый. Еще один минус - это фары, которые мне достались, не очень хорошо светят. После Рейсера купил Эсперо, через полгода продал и купил Дэу Леганза - это машина просто класс, но это другая тема! А на Рейсере докатывает братишка! Она же на вид как будто тюнингованая, вот и летает на ней!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Ужасное ведро, гниёт быстрее чем дрова сгорают, абсолютно не устойчивый на дороге, качество материалов ужасное, расход огромный, всем кто хочет себе купить этот мусор рекомендую лучше дособирать до Chevrolet aveo или уже на крайняк купить ваз 2110
