простор салона, качество сборки, управляемость, дизайн кузова, стоимость обслуживания
качество материалов, расход топлива, дорожный просвет
Первым отмечу что кузов у Нубиры несколько длиннее того самого Ланоса. Также, с личного опыта скажу, что и по прочнее. Отделка внутри салона не из самых лучших материалов, но тоже сойдет. А вот с минусами каждый разберется сам. Для меня это большой расход топлива и не устойчивость к коррозии. Во время помывки автомобиля приходилось очень тщательно вымывать днище. Еще отмечу, что стекла очень быстро запотевают, неудобно. В обслуживании не дорогой и простой, очень много можно сделать самому, не прибегая к услугам СТО. Двигатель вынослив. Большой обзор с кабины. По моему один из лучших вариантов для роботы в такси.
огромный багажник посадка что для водителя и переднего пассажира а заднее сиденье даже пожилой человек прекрасно себя чуствует
немного великоват расход топлива с учётом мощьность двигателя вес машины и совершенно непонятно расположение сайленблоков вертикально за 4 года эксплуатации в белорусии 3 раза поизводил замену выходят из строя
превосходный универсал итальянская сборка в милане
Просторная. Красивая. Всякие приятные мелочи: электрические прибамбасы, регулировки, такие, как круиз-контроль... Кондиционер. Очень удобные в дальнем пути передние сиденья: регулировка наклона и высоты сиденья, поддержка спины...
пластик. Шумоизоляция.
Купил машинку в 2009 году. Был третьим владельцем за пять лет, машина из Америки. До этого ездил на Запорожце, БМВ, Саабе, разных Опелях. Интересно: сигнализация у предыдущего владельца отсутствовала, поэтому установил свою... Поначалу испугало отсутствие щупа на АКПП. Потом выяснилось, что коробка устроена так, что уровень масла проверяется на замене(есть специальное проверочное отверстие), парится по этому поводу не надо, только смотреть на асфальт иногда не предмет пятен... В целом машиной доволен. Поломок в пути была только одна в первое лето: отвалились щетки генератора, сел аккумулятор... Отдал генератор в капремонт (5000р). Машина просторная, вмещается пять человек , багажник весьма вместителен. Сразу после покупки поставил новые амортизаторы , Каяба, прослужили 4 года... Кондиционер поначалу не работал, но в нашем климате не часто была в нем нужда. Потом помыл мотор и увидел на радиаторе следы масла, ага: надо менять радиатор кондиционера, стоил удивительно недорого: что-то 2-2,5 т.р...Заработало, в жару очень приятно... На третий год поменял потекший радиатор: пластик разложился и стал хрупким. Ну, ремни с роликами -все по плану:тысяч 35-50 ездил, потом менял. За пять лет ездили на ней 3 раза , раз - в Норвегию, без счета - в Финляндию. Эвакуатор ни разу не понадобился(вру,: один раз улетел в сугроб, не сильно улетел, но сильно испугался и вызвал эвакуатор), но надо следить внимательно: мог бы понадобиться, если бы однажды не заметил, что скрипит ролик натяжителя ремня генератора, вовремя спохватился... Из недостатков - слабенькие внутренние ручки открывания дверей: ломаются. Заклеил их эпоксидкой, ибо магазинные из "Кореаны" - не подходят для Американки, а на разборках искать было лень... Что-то поначалу смущал меня стук подвески, даже с новыми сайлентблоками, потом нашел в нете "объяснение": малый ход переднего рычага, мол, машина для хороших дорог. Потом оказалось, что это- чушь: поменял втулки стабилизатора - стук исчез. Конечно, десятилетняя машина требовала частой замены изнашивающихся частей, так что дошло и до тормозных суппортов с трубками: безопасность превыше всего... Рулевая рейка тоже постепенно износилась: сначала неприметный, даже и люфтом трудно назвать, за пять лет стал как-то неприятно заметен в крайних положениях руля... Что делать. отремонтировал, благо, сейчас много где ремонтируют... Стоила мне машина в 2009 г. 180 тысяч, за пять лет вложил в неё тысяч 200, а теперь продать реально тысяч за 100... жалко, но что делать, хочу Додж, он больше... Ест 95, но ездит и на 92 бензине, но главное - чтобы не бадяженный бензин, а то коробка замыкается на "ПАРКИНГ" и размыкать ее приходится через специальную щель (есть такая штука), а потом машина сильно шумит и плохо разгоняется, пока не зальешь "вкусного" бензина.
Динамичная как для своего веса и объема движка. Мягкая подеска, не стучит не гремит, если саленблоки во время менять. Просторный салон. Не такая длинная как седан, что удобнее в городе при парковке.
Хотелось бы багажник по-больше (320л у нее), но за это получил меньшие габариты зато и возможность хоть холодильник перевозитьт при сложенных сидениях. Не самая экономичная - 12л по городу, 8.5л по трассе.
В принципе доволен машинкой. Взял ее с пробегом 100 тыс., пробежала у меня 55 тыс. Без проблем, поменял только аккумуляторЮ поставил противотумаки, и недано поменял стойи амортизаторв - не было особенной причины, просто хотелось еще большей мягкости :). Особенно хороша на трассе - мягкая и динамичная при обгонах, надежная, Гле с ней только не были - и по Австрии даже покатались. Смотреть, чтоб корпус был обработан аникором, все таки машинка не оцинкованная.
качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Поменял после покупки ремень ГРМ, ролики приводные, помпу,свечи. Покупал оригенал OPEL, т.к. он дешевле кореи в два раза. Проблема была с рулевой, руль стало закусывать, сделал сам поменяв,крестовину ( от нашемарки) на рулевом валу, скоро надо менять АКБ (еше родная стоит).
Автомобиль хороший во всех отношениях. Салон большой и панель приборов мягкая, не точто в некоторых современных авто, про отечественное авто и говорить не чего. Езжу на 92 бензине, расход в среднем смешанным 10 л. на 100 км. Шумоизоляция средняя хорошобы пол и двери усилить. Подвеска энергоемкая, клиренс правда маленький, но если ездить через ямы окуратно то сайдет.
