15 отзывов о Daewoo Nexia 2003 года

Здравствуйте! Купил себе этот автомобиль в 2012 году. Машина 2003 года выпуска, в это время она выпускалась в старом кузове с маркировкой N100.Общие впечатления об автомобиле положительные, однако хочется отметить что цена на него немного завышена, в моем городе в 2012 году она стоила 365 т. р.(базовая комплектация).Машина неплохая, если вовремя за ней ухаживать, менять расходники, то все будет хорошо. Из недостатков это: ее пороги и арки, которые очень боятся коррозии и за ними нужен особый уход, электропроводка слабоватая(особенно подкапотная).Я рыбак и с того момента как ее купил(2012 год), езжу на ней на рыбалку и по сей день, и в лесу и в поле ездил, натерпелась она у меня, но пока она меня не подводила(тьфу-тьфу).В качестве первого автомобиля я считаю вполне подходит!Ниже фото моего автомобиля:

Дэу моя первая машина, на ней училась водить, очень благодарна этой машине, когда загорелась проводка на ходу, там что-то сработало и она отключилась и пожар прекратился. Были специалисты знакомые с нашим автопромом, сказали, что наша классика сгорела бы сразу. Брала Б/У, но полной комплектации, 16 клапанов, очень шустрая и маневренная, очень удобная, хороший обзор, за такие и даже чуть большие деньги купить более выгодный и удобный автомобиль не возможно.

Автомобиль очень достойный,брал как первый автомобиль и не разачаровался, за год использования только порвал ремень грм, но это по моей неопытности, но клапана не гнет, а это огромный плюс, в остальном же отъездила и зиму и осень и весну без нареканий, ни разу не было косяков. да, не так уж она свободна внутри, тесновато все таки, шумновато, но это ж бюджетное авто которому как никак 10 лет, зато при желании спокойно рвет асфальт из под колес. летает быстро и резво) спасибо опелевскому движку. багажник огромный, музыку поставил пионер. за год эксплуатации починил птф, сигналку, центральный замок, проводку. все расходники менял вовремя. короче авто вполне достойно, особенно на уровне конкуренотов отечественного автопрома. за сто с хвостиком косых тебе и гур, и 4 электростеклоподьемника, и птф, и кондей, и кочество адекватное и запчасти дешевые. берите, не пожалеете, обещаю

Очень жаль но приходиться.... раставаться. Ксюха досталась мне совсем случайно, ехал покупать ВАЗ.... но оказалось что данный аппарат был "убит" и его пытались привести в божесткий вид , как говорится "на коленке" и при этом продавец долго торговался и доказывал.... было принято решение НЕ БРАТЬ! Но вдруг на глаза попалась Ксю, поговорив с ее хозяином (перекупом...) облазив ее, и при это стряхивая все то что пытался повесить мне на уши ее нынешний "хозяин" , оценив сумму вложений и количество нервов, ( на тот момент в месте моего проживания было не найти нормального специалиста).... но так как данный индивидум (далее как и ранее Ксю) имеет непосредственное отношение к марке OPEL, было принято решение БРАТЬ! Дорогу до дома(150 км.) незабуду никогда... Ксюха ехать не хотела, увереный разгон на 1и 2 пердаче а далее 3-я ровно но медленно 4 и 5-я кое как 80 км/ч об обгоне речь вообще не шла... но вот когда до дома оставалось киллометров 20 Ксю поехала.... Да так что, я было уже разочаровавшись в покупке, получил массу удовольствия! Сопровождение наше на Приоре при этом еле поспевало за нами ! Но вот прошла неделя и вместе с ней и эйфория от покупки, т.к начали вылазить ее болячки. Глохла при повороте на право или могла просто заглохнуть на холостых... после отдыха в мин. 30 заводилась и ехала как ни в чем не бывала. Приезжая домой приходилось ставить мордой вниз т.к парковка на склоне, если наоборот то утром приходилось маслать стартером, а если оставить так на 2-3 дня так вообщее могла не завестись... Было принято решение а вместе с ним пришло страшное слово ПЕРВЫЙ РЕМОНТ! Как было сказанно ранее , в местности где я проживал с нормальными специалистами по ремонту иномарок очень туго, по этому инернет был спасением, по юзав недельку стали ясны придлизительные диагнозы. И вот я в первом СТО, указав "мастеру" на потеки масла из под клапанной крышки (как оказалось реальная болезнь Ксю, но лечиться лего и быстро) и на сомнемие в работоспособности свечь, оставляю Ксюху и лечу на работу... Далее через 3 часа звонок мастера сообщил мне что машинка готова и можно ЗАБРАТЬ! Забрал но она как не ехала до ремонта так и после него... Два дня спустя я вместе с Ксю в другом СТО, теперь уже на диагностике... Погоняв машинку "мастер" вынес диагноз что в целом все хорошо гуляют обороты но ето не страшно, на мое " она не едет" только пожал плечами и сказал что посмотрит в ентернете... (денег не взял и за ето спасибо) Три дня спустя МЫ в другом "подпольном" СТО опять же на диагностике... Вердикт тот же но свечи под замену, при том что в первом СТО меня уверяли что с ними все в порядке и их протестили.... И вот после выезда полет отличный УРААА! Но не долго... Хватило на неделю... Решено хватит либо САМ решу эти проблемы либо продам как есть. Договорившись с товарищем на счет гаража на неопределенный срок :) и вооружившись ВД, шкуркой, паяльником, я вечерами в течении недели зачищал, паял, изолировал, чистил все датчики, заменил все фильтра плюс бензонасос, подкручивая и протягивая все что вызывало сомнение (в интернете об этом много написанно). И ЧУДО случилось Ксюха полетела!!! Далее проблем не возникало и я уже занимался чисто устранением различных мелочей которые мне либо не нравились лобо приносили неудобства такие как не отключающиеся поворотники, кое-где скрипящая панель, замена подшипников ступиц (был гул), проклейка салона и тд. Через 4 месяца уже после моего переезда в другой город, при выезде с работы Ксю встала... но проблема была выявлена сразу сдох бензонасос, звонок знакомому и через пол часа бензонасос в руках, с отверткой,плоскогубцами и ключом на 8(помоему) за 20 мин проблема решена. После этого через пару дней Ксюха начала работать на двух цилиндрах при этом с искрой было все нормально и вроде как топливо подавалось везде(подозрение на капиталку) ... Снова поездка в СТО гаражного типа (но к проверенному мастеру по отзывам моего брата) сутки и я не узнал мою Ксю она рыла под собою асфальт и жгла резину....!!! Что мастер сделал: все просто чистка форсунок, замена топливного насоса, чистка бензобака т.к там была вода. Подведу итог, очень надежный автомобиль, но если все таки что то случилось то при наличии рук и места для ремонта ну и интернета ,если отсутствуют знания в данной области. все по силам решить своими руками , или же наличие Мастера (как я уже описывал выше). Ремонт очень недорогой, запасные части в большинстве на порядок дешевле. Посто огромный багажник, ну и цена за относительно небольшие деньгивы получаете набор опций которые вам не будут доступны в других марках. Отличный семейный автомобиль!

Решил поделиться своими соображениями по поводу этого замечательного автомобиля.Сразу оговорюсь что пересел в него с нашей семерки, так что отзыв будет положительный.Машинку брал старенькую, предыдущий хозяин был человек как мне показалось довольно щепетильный, посему и состояние было довольно приличное. Проехал я на ней за полтора года что то около 35 тысяч. За это время поменял (кроме расходников разумеется) втягивающее, щетки на стартере, передние колодки (задние оказались еще хорошими посему еще лежат), да два раза контактную группу одну от старого хозяина после 10 тыщ (сколько до этого проходила не известно) и свою тоже после 10 тыщ, причем брал не дешевую, вторая меняная причем китайская еще ходит и признаков по ее умервщлению пока нет, поменял также трапецию стеклоочистителя (причем с этим дефектом впарил ее предыдущий хозяин), рулевые наконечники и все !!! Не скажу что на семерке все сыпалось но тем не менее за 15 тыщ было поменяно немного больше. Расход соответствовал заявленному 8,2-8,4 летом, под 10 зимой (при том что на спидометре 180 тысяч), масло тоже от замены о замены. Динамика меня в этом автомобиле тоже полностью устраивала, ну разве что в гору с большим уклоном при 4 пассажирах шла в натяжечку, ну и кондиционера не было, тут оговорюсь я не гонщих и стиль вождения у меня более чем спокойный. Внешний вид тоже довольно нечего, но лично мне тут вообще пофиг, лиж бы не совсем урод как например Дюк. По салону единственным существенным недостатком является отсутствие места сзади, при том что я далеко не гигант сзади сидеть если поездка далекая наверное очень неудобно, зато багажник гигантский (тут производителям было бы уместно сдвинуть задние сидушки на 10-12 см назад и главный недостаток салона бы исчез)а так ничего не скрипит пластик мягкий, все в общем норм. Клиренс для наших дорог все таки маловат, ну у нас в Брянске вообще только на джипе наверное ездить хорошо D)), На зиму брал резину чуть по выше, в общем с клиренсом не критично ездить можно если осторожно. Шумка напрочь отсутствует, а вот зато коробка мне очень нравится. По жесткости кузова и толщине метала тоже все очень гуд, в отличии от свежих рестайлинговых автомобилей той же марки. Покраска на моем автомобиле тоже весьма хорошая, приличный слой и сколы появляются не часто. В общем итог таков, если вам нужен недорогой в обслуживании и при этом надежный автомобиль, для работы, а не для понтов и гонок, Нексия это то что вам нужно.

Купил машину 1,5 года назад у знакомого, на зимней резине (комплектация GLS: кондей, электростеклоподъемники, ГУР). Пришлось сразу покупать летние колеса (диски и резину) и на первых порах поменял расходники (фильтра, масло и т.д.). В это время выяснилось, что какие-то "Умники" поменяли топливную систему под топливный фильтр от десятого семейства Лады (хотя цена такая же, непонятно), пришлось сделать все как надо. В первый же год ездил на дальняка 2000 км, машина справилась нормально, без проблем - расход в пути был около 7 л/100 км. Обычный расход около 10 литров, и это при 75 лошадях!!!! Офигеть!!!! После зимы пришлось поменять опорные и ступичные подшипники и еще раз масло. Из серьезных вещей за время эксплуатации больше ничего не случилось. Заводилась в любой мороз, даже с пустым аккумулятором. Езжу каждый день, без проблем. В принципе для начала машина вполне нормальная.

Бала классика,три года назад приобрел нексию 2003г,поначалу не че,потом началось,30000 тысяч отъездил это полтора года,перебрал передок ходовую,до этого порвался ГРМ,влетел хорошо,из под клапанной крышки давит постоянно масло,три раза менял прокладку,масло попадает на коллектор вонь,расход по городу 12-13л,поставил газ,пошла экономия,свет вообще,нехрина нече не видно хотя и оптика новая, да и по мелочи то датчики то релюшки,короче ВЕДРО, полная хрень а не машина на классике три года отъездил без проблем,жалею что поменя на это............

Это мой первый автомобиль, хотя за время его эксплуатации убил еще 3(ваз 2115, санта-фе, фокус), по работе приходиться очень много ездить. Чем меня удивляет нексия - за 2 года из 4 авто, она одна выжила=))
По впечатлениям динамики у авто вообще нету, на скорости свыше 140 передок гуляет
По управляемости тоже недостатков хватает
Сиденья не очень комфортные, за 3 часа езды - спина отваливается.
Теперь о плюсах:
Надежность, всегда есть зап. части и стоят как на жигули, ремонтировать можно самому в гараже.
Имиджа у автомобиля нету вообще)))

купил папа, потом подарил мне нормально. пластик постукивает и сидение водительское на 50000 поломалось, а так нет вопросов видимо из-за слабеньково движка, а может после автоматов, не получаеца у мну плавно переключаца с 1 на 2, и еще подергивает малость когда обороты на одном уровне держиш, дета в районе 1500 - 2500 нет вопросов туповата канеш, с кондером с первой либо перегазовку дикую надо делать, либо провал больные места водительское кресло, передние подшипники ступицы и ремни безопасности 9 не рекомендую в машине раздражают следующие моменты: 1. Кресло водителя сломалось и UNP шники продали мне два некачественных кресла сподряд, щас мучаюсь.2. Штамповка штатная выглядела убого.3. Зимой чота в движке перемерзает на трассе и машина перестает ехать, приходица останавливаца на обочине оттаивать.неожиданно порадовала подвеска

Накатал 175000, проблем с двигателем никаких (в 16 кл. моторе после 150000 поставил прокладку кришки ГРМ на герметик!) , подвеска - аналогично (замена шаровых, хомута кулака, рулев. тяг - постоянно езжу по раздолбаных дорогах), ничего не стучит, машина не гоночная, но тянет неплохо!!! скорость - рабочая 90 - 110 км. надо - 130 без проблем держать может. цена полностью оправдывает качества авто!

Вот хотелось оставить отзыв о нексии 2003г комплектация полная срок владения 1 год. Покупал машину ей было 4 года пробег 97000. можно сказать что при поиске мне повезло попадались одни дрова денег было 170000 хотелось нормальный авто, полазив по нету, нашел 2003г цена 170000 договорились о встрече машина понравилась сразу проехал все в порядке выбрали день поехали на диагностику к моему знакомому в сервис облазили всю резюме несильно течет сальник рейки и все. да параллельно с этим мы пробиваем ПТС все чисто. Ну вобщем мероприятия в гаи у меня при постановки на учет заняло сутки это был кошмар но не об этом. Машина нравилась. Использовалась дача, работа дом и конечно же магазины. Что мне довелось делать за год: 1 Поменял шаровую правую цена где-то 500р точно не помню+работа 1000 2 Поменял тросик ручника закис 700р + 500 Поменять 3 Сразу после покупке заправил кондей 1500 4 Было треснуто лобовое стекло поменял все обошлось 3000р Ну масла фильтры я не считаю. Вообщем по ремонту она обходится как наша девятка запчасти всегда есть в магазине в наличие. Ну плюсы у машины: Недорого в обслуживании Наличие запчастей Большой багажник Недорогая При обрыве грм не гнет клапана (это только для 8 клапаных) Не интересна угонщикам Теперь минусы: Стали появляться ржавые пятна на низах дверей(это болезнь) А машине 5 лет Безопасность очень слабая При двигатели в 75 лошадей жрет по городу где то 11 л с кондеем побольше По трассе где-то 7 л (Хотя пишут поменьше жрет) При полной загрузке я 110кг жена ,Теща ребенок в жару при включенном кондее звенят пальцы(Движок бы ей помощнее) Морально Устарела Не складываются задние диваны. Ну наверно все по плюсам и минусам. Сейчас продав ее могу сказать машина хорошая брать стоит я нисколько не жалею. Сейчас купили сонату новую.

Купил в 2004 году, отъездил 2 года. На тот момент машина своих денег стоила. Имеет смысл покупать, как альтернативу ВАЗам. Косяки, однако, тоже имеются. Сразу заметил, что машину ведет вправо, при попытке сделать сход-развал выяснилось, что это кривизна кузова. Пришлось подкладывать шайбу под ступицу, чтобы их выставить на одном уровне. После этого ездил без проблем. После продажи узнал, что новому владельцу пришлось поменять рулевую рейку.В эксплуатации неприхотлива, запчасти дешевые. Ходовые качества средние, больше 130 км/ч управление перестает быть комфортным, машину приходится постоянно ловить рулем. Обгон на 80 км/ч тоже затруднен не хватает динамики. В любом случае это хорошая альтернатива ВАЗу.

Всем привет!Ранее ездил на жигулях типа "классик". Довльно успешно, но бывало всякое."Нексию" сначала обожал, временами ненавидел, сейчас - отношение спокойное и ровное, как к жене, с которой живёшь уже долго и привык.На одометре - 85 тысяч. км. По спидометру: ездил и под 180 км/час (по трассе, конечно).Что было: после третьего ТО ушёл с гарантии: нет смысла - сервис дорог, а ничего не ломается... само по-себе. Менял подшипнички (дороги, понимаешь ли... ), расходнички, ремешки и... всё. Смотрю на другие модели одноклассники и вижу: за эти деньги, или даже чуть большие ничего принципиально улучшенного даже и рядом не стояло: или сыро или ненадёжно. Вот так.Скучноват нынче рынок-то: даже навороченные чертей подпускают уже на первых тысячах или... просто не заводятся в мороз (а как здесь без морозов-то? ). В принципе я автомобилем доволен.

На одометре моей машины 85000 км. Если бы не моя "манера" парковок и вождения (масса мелких царапин и вмятинок), можно было ставить в салон и продавать, как новую. Конечно, я использую метафору. Но! Она уместна для машины столь низкой цены и старой конструкции.Почему я настаиваю на том, что во многом "Кадету" (разве что "Вектра") равных нет? Потому что этот аппарат вполне соответствует некоему, на сей день очевидному, на мой взгляд минимуму требований к ЛЮБОМУ авто, а именно: 1) правильно кто-то писал, если машину приходится обсуждать в плане надёжности и поломок до 80-100 тыс. км. пробега - это ПЛОХАЯ машина, в независимости от цены, класса, комфортности и т. д., ибо 2) современная машина должна прежде всего надёжно возить свего хозяина (! ) - "Нексия" отвечает этим двум важнейшим и первейшим условиям вполне достойно: 4 с "+".Поездив на "Кадете", я забыл адреса, магазинов запчастей и стал искренне удивляться их неимоверному количеству!В машину я сажусь без азартной дрожи типа: а что она выкинет на этот раз?Да, недостатки есть, но я уверен, что если бы развитие мирового автопрома пошло не по-пути выкачивания из нас денег (а это, увы - невозможно при данном типе отношений в обществе), то небольшое усовершенствование "Нексии" породило бы славный массовый, надёжный и универсальный авто на многие годы. Но это-то и не устраивает хозяев концернов: тогда не будут покупать дорогое и модное. Хотя, как и в индустрии моды могли бы оставить продукцию "автокорденов" для гурманов, фанатов и пижонов: они были во все времена.Поймите, друзья, я - не за то, чтобы все ездили на "Кадетах", но я считаю, что любой современный концерн в состоянии создать и иметь в своей базе недорогую, сверхнадёжную, я бы сказал, машину подобного "Нексии" типа и класса, а уж потом изыски и ньюансы. А когда, извините, на 25 т. долларовом "изыске" стёкла дребезжат или шумоизоляция не на 5 с "+"...История "Нексии" поучительна и в том плане, что качество обеспечивается узбеками, для которых их завод в масштабах их страны значит столько, сколько "ВАЗ" для нас. Я уверен и в том, что они не только боятся потерять работу, но и любят её, и огромное человеческое спасибо им за это!!!Всё меньше человеческого в жизни, к сожалению, и в миравтопроме тоже: не стыдно ли японцам, вылизывая авто родного производства, подкреплять своим брендом продукцию совсем иного уровня качества в других странах?Всё смешалось в этом сумасшедшем мире... Но только не для тех, кто живёт и властвует из наших карманов! Они свою выгоду чётко видят и бдят, а потому как стоим мы в пробках рядом: Вы на 30 т. джипе и жигулист на 300 долларовой "копейке", так и в автосервисе: пусть в разных очередях, но СТОЯТ и богатые и бедные, а я - еду! А на счёт "зеркала" и " рук не оттуда", то скажите спасибо, что у нас ещё не как в "благополучной" Франции, где воротилы автопрома м. б. и финансируют сжигание машин или подогревают соответсвующие настроения. Думать надо, крепко думать нам всем. И я верю, что большинство придёт таки к таким же соображениям и поймёт, что многое надо менять и в головах, и в руках, и в стране и... в Мире.

Машина служебная, но распоряжаюсь ей как личной, ежедневный пробег около 100 км. До этого ездил на Святогоре (2.0л 113 л/с - зверь). Машина устраивает, но для себя лично не купил бы никогда. На фирме три аналогичных автомобиля, но один 2001 года. Так вот этот авто собран несравнимо лучше, чем моя 2003 г/в. Начать с того, что через 2000 км в коробке не оказалось масла, его выплеснуло через какую-то дыру, в которой должен быть клапан. На пластиковых деталях кузова, следы отливки. Раньше этого небыло. Двери закрываются при придании им достаточной инерции, задние уже отвисли и болтаются в петлях. Сиденья жутко не удобные, в Ниссане 1994 г ехать гораздо приятнее. Здесь после пятичасовой поездки отваливается спина и ноги не хотят идти. Что касается ездовых качеств, то они приемлемые, хотя особой разницы междк 8-ми клапанной и 16-и я не заметил. Со светофора делает любой авто. Но при вхождении в поворот на приличной скорости и под тягой, заметно сносит в занос.Как заводится! Низкий поклон производителю. Когда в -35  на стоянке завожусь не садясь в салон, владельцы Фокусов и Симболов только вздыхают. Машина не интересная, но лучше наших. После ухода корейцев, качество сборки неуклонно падает, а это плохо.