Отзыв Daewoo Nexia 2009

Добрый день, уважаемые читатели. Мой отзыв о моей первой машине. Предыстория: подкопив немного денег, захотелось ездить в универ на своём личном транспорте. Денег было совсем мало, и я смотрел в сторону классики ВАЗа и зубил. Моральные приготовления прервал отец, сообщив, что он готов добавить мне столько же денег, сколько накоплено. Условием была покупка автомобиля из салона. Недолго выбирая между салонными ВАЗами и продукцией daewoo мы купили её, вишневую мечту без усилителя, зато с кондером:)(смотрели по наличию).Ну что же, во-первых, за 2,5 года пользования в машине ничего не сломалось, все вливания денег были обусловленны шаловливыми ручками и бредовыми идеями величия инженерной мысли в голове. Следует так же отметить, что, глядя на нексию, я видел не экономавтомобиль для таксопарка...я видел Феррари, правда немного скромную, но я старался разбудить огонь в её душе:)постоянные старты с околокрасной зоны, выкручивания тахометра, повороты на пределе. Вообще ничего не сломалось, не засопливило, не отвалилось.Шумоизоляция. Шумоизоляция есть. Тоненькая плёночка войлока в дверях. Музыка играла неплохо для этого класса, но штатную магнитолу нужно было сразу выбрасывать, потому что она не приспособлена для механической коробки. Как не пытайся, при включении 3ей передачи ты нажимаешь рукой на огромную крутилку посреди магнитолы и отключаешь её! Хуже продуманной эргономики нигде не видел, честно.Сверчки по салону были но не раздражали, все заглушал рёв мотора) салон абсолютно сер и невзрачен, после того, как посидишь в нормальной машине, садиться обратно в нексию было очень грустно и уныло. Сидение водителя сегодня назвать удобным я не могу, спина на межгороде уставала через 200км, но "удобное" положение с ростом 198 там вообще не предусмотрено похоже. В защиту скажу, что мне неудобно сидеть в большинстве машин допремиумного диапазона.Самое интересное, подвеска: Сверх мягкая, сверх крены, полное отсутствие управляемости:) здесь же упомяну о руле. Руль без усилителя крутился легко благодаря прекрасной идее: сделать 5 оборотов от точки до точки. На узких парковках это ад, друзья шутили предлагая поставить лентяйку на руль:). Благодаря такой длине - руль почти везде пустой, информативность отсутствовала чуть более, чем полностью.Подвеска мягче, чем на иных D-классах, четкую разницу чувствовал с цефирой 33, нексия значительно мягче неё. Крены в поворотах дают почувствовать себя на краю пропасти при каждом повороте. Так же доставляло СЛЫШАТЬ, как изгибается металл от нагрузки...Кузов сделан не иначе как из пластилина. Все повороты на скоростях выше 50км/ч легко позволяют кирпичам отделяться в штаны:)Тем не менее, при всех странностях кузова, в лёгких дтп он вёл себя сносно. Так, например, при попадании в мой зад девятки на скорости около 20км/ч - чуть повело замок багажника и появились пара сколов на бампере, в то время как в девятке капот пошёл волной и не закрывался боле. Не знаю, может это девятка была уставшей, не берусь спорить. Более страшных дтп, слава Богу, не было.Собственно, за время владения машина принесла мне больше позитивных эмоций. Она ни разу меня не подвела, с ней я научился азам вождения, она была моим входным билетом в мир вождения автомобилей. С тех пор я поменял уже 6 машин, но нексия в их ряду стоит на особом почетном месте. Вспоминаю её только с улыбкой, хоть и часто иронической. Первая - она и есть первая. Огромное количество детских болячек, типа плохо сделанной массы, сквозняков из всех щелей и постоянно пробивающих ВВ проводов я не стал освещать, ибо и так про то не мало сказано)Если бы я снова оказался в том времени и тех условиях - взял бы снова её.Спасибо за внимание:) Писал с телефона, если где глупые автозамены- прошу простить. Фотография осталась одна, почему то не хочет прикладываться.