- Управление4
- Надежность4
- Комфорт5
- Цена4
- Дизайн4
простота и надежность механизмов недорогая стоимость владения
низковат клиренс, отсутствует оцинковка кузова, устаревший дизайн
Седан | Кузов |
Привод | |
1.5 (л) | Объем двигателя |
простота и надежность механизмов недорогая стоимость владения
низковат клиренс, отсутствует оцинковка кузова, устаревший дизайн
Автомобиль, во всез узлах котрого чувствуется немецкая потомственность... Увы, только на автомобилях Корейского призводства и, может быть, на первых "узбечках...
Очень простой и неприхотливый в эксплуатации, но как и все авто, любящий бережное отношение к себе.
Смело и легко дающий фору ВАЗам...как в цене запчастей, их качестве и, соответственно, ресурсу... Любой автолюбитель, "ковырявшийся" в своей "копейке", "шестерке", а тем более "девятке" будет приятно удивлен простотой и надежностью механизмов. Не могу говорить об антикоррозийных свойствах кузова объективно, поскольку доселе моя нексия не "нюхала" соли зимних дорог, но после более чем 9 лет эксплуатации, может быть не такой активной, как это бывает у любого авто, но тем не менее при тонировании в этом году(довелось распаковывать дверные карты) я был приятно удивлен, а ребята-тонировщики в ступоре... не могли никак поверить, что дэу сохраниться в таком виде за те годы, которые она "прожила"...
Моя "Ксюша" в великолепном состоянии и продавать, вроде как жалко, но ведь всегда есть что-то лучшее.. и надо не останавливаясь на достигнутом идти вперед... Это единственная причина, по которой я расстанусь с этим автомобилем. Первоначально обращать внимание на "кореянок", "ростовчанок"... а вот касательно узбекского автопрома... ничего личного.. но краштесты на авторевю говорят сами за себя, с годами тенденция на ухудшение качества наирала всё большие обороты...
Поэтому. не удивляюсь, когда в новых узбекских Ксюшах возникают проблемы, в то время как кореяночки честно работают и отрабатывают вложенные в них деньги при покупке