| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 109 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
большой багажник. отличная проходимость. динамика. удобная коробка. фары нормально светят при такой цене. низкий расход топлива. неубиваемость. цена и наличие любых вариантов комплектации. легко ремонтировать самому/починят тоже везде.
низкое качество покраски (надо ухаживать). не складывается заднее сиденье. низкое качество электрики и сборки мелочей. тесный салон.
Брал новую в салоне. До этого ездил на древней восьмерке и нексия показалась очень крутой тачкой. Сразу отметил тесноту салона (у меня очень высокий рост) и то что за мной уже никто не сядет. Очень порадовала динамика мотора от шевроле-лачетти. Коробка тоже довольно грамотная и многое прощает. Плоховато работало радио в штатной магнитоле, но не стал ее менять. Картонные штатные динамики были сразу же заменены. Отверстия в бампере и решетке радиатора затянул металлической сеточкой чтобы камни на трассе не попали в радиатор (он кстати довольно здоровый) Теперь о проблемах: Почти сразу же начала периодически, а потом и постоянно гореть лампочка чек энджин. Приехал по гарантии - лампочку потушили, сказав что ошибка датчика какого-то, но вскоре она загорелась вновь. Так и ездил с ней до ТО-1 на 10тыс км. На этот раз офицалы сказали что проблемы с нейтрализатором отработавших газов и видимо я заливал плохой бензин, также добавили что если не заменить нейтрализатор (тысяч за 10 так как это негарантийный естественно случай) то скоро я сам к ним приползу на эвакуаторе. Поразмыслив и кое что придумав я послал их нахрен, в ответ они потребовали с меня 450 руб за сделанную компьютерную диагностику, о гарантии ничего не желая слушать. После моих угроз судом мне швырнули ключи. Так я снял себя с гарантии (просто решил что больше к ним не поеду). В общем и до этого я не хотел переплачивать за эти ТО-1 и т.д. но друзья(владельцы ВАЗов) советовали пока их проходить :"а вдруг коробка полетит - хоть по гарантии поменяешь". В дальнейшем я сам менял расходники и производил мелкий ремонт. А ломалось вот что - два раза вываливался разьем приборного щитка и не работали половина приборов. Два раза я разбирал панель, собранную на жутко тугих защелках и на второй раз закрепил разъем намертво. Во время поехдки на рыбалку оторвалась штатная пластиковая защита слева (маленькая треугольная) и шкрябала по земле. Так как условия были полевые то просто отрезал ей ножом ту половину что загнулась к земле и шкрябала. Потом были еще проблемы с бензином. Первый раз воняло только в салоне. По д задним сиденьем есть лючок - во первых он был сам неплотно закрыт, а во-вторых под ним обнаружились недозатянутые хомуты на бензопроводах откуда и шла вонь. Второй раз бензином воняло уже не только в салоне но и на весь двор и даже капало откуда то с днища. заехал на мини-эстакаду из досок и заполз под машину - в этот раз текло из места крепления вентиляционной трубки к бензобаку. Тоже хомут, но ослабить его было очень непросто так как его головка была развернута вверх и упиралась в днище машины. хотел даже снимать бак но все же изловчился так. В итоге утечку победил. Больше вроде поломок не было. В минус 25 заводилась легко но коробка изрядно замерзала. Машина использовалось по большей части для дальних поездок и путешествий, в пробках стояла мало (поэтому даже колодки штатные не сносились за 35 тыс и на половину). Указатель температуры двигателя никогда не переходил середину шкалы и я не уверен что он был полностью исправен. Однако машина не перегревалась и я не обращал на указатель внимания. Кстати как мне показалось радиатор позволяет установить второй вентилятор рядом со штатным, занимающим ровно половину площади, вроде даже крепления просматривались. Машину продал в феврале 2011 и взял бу опель, но это другая история.
