Отзыв Неделю назад продал свою первую собственную машину, Ксюшу ноября 2007 г. выпуска. Ездил на ней с апреля 2009, т.е. почти 3,5 года. Прошли мы вместе 47 тыс. км. Теперь чувствую себя обязанным отдать ей долг, написав подробный отзыв. Я - второй фактический владелец, купил её в Н. Челнах на авторынке у перекупа. Машинка была внешне в идеале, но зад был конкретно "сделанный". Судя по тому, что первый владелец проехал всего 7 тыс.км. за более чем год, и по тому, что продавали авто по цене явно ниже рынка, то картина была такая: мощный удар в зад где-то в начале зимы 2008-2009, получение денег по ОСАГО и продажа авто скупщикам по оочень сходной цене. Резонно рассудив с друзьями, что "зад - не перед", я сторговал авто за 185 тыр. Забегая вперёд, скажу, что восстановленный зад доставлял мне следующие проблемы: из-за неровного зазора при закрытой левой задней двери на скорости более 120 км/ч появлялся странный свист, и в 2012 году треснула краска на задней левой стойке, из-за чего появилась ниточка ржавчины. Больше проблем с кузовом в задней части не было НИКАКИХ! Итак, Нексия GLE - ГУР, все электростёкла, мотор 16 клапанов. Кондёра не было - и слава богу! Далее отзыв буду писать в виде фикс-листа с редкими рассказами о происшествиях. Май 2009 г. Сдавая задом на парковке, из-за плохого чувствования габаритов этого довольно крупного авто, задел соседа на Kia Sportage. Итог любопытный: у него на 5 см промята дверь, у меня - поцарапан молдинг на заднем бампере. Ни сам бампер ни даже ЛКП не пострадали. Это был первый случай, показавший просто-таки фантастическую живучесть бампера старой Нексии! Примерно в то же время наехал задом же на металлическую урну: урна сплющена, на бампере растрескалась краска на площади в ладонь. Но - ни трещин, ни царапин. 07.01.10. Аццки суровая зима, ниже -35 в течение недели. Накануне услышал странный скрип сзади салона. Под крышкой багажника по контуру пристыл лёд. На следующий день пришёл на стоянку, завёл авто, хлопнул дверью, и... осыпалось заднее стекло! До сих пор не могу понять причину. Возможно, при ремонте поставили низкокачественное. В итоге 2000 р. за стекло и 1500 р. за вклейку. Сделали в тот же день. Зато стал намного лучше работать обогрев заднего. 08.02.10. Ремонт замков задних дверей. Не помню уже точно, вроде приводы поменяли. 09.02.10. Ремонт торсионов багажника, замена антифиза, 700 р. на торсионы. 24.02.10. Сигналка "потеряла" сперва один, а потом (бл*!) и второй брелок. Хорошо, что в открытом состоянии. 200 р. за присоединение. Апрель 2010 г. Первая серьёзная авария. Резко тронулся на жёлтый, на пересекаемой дороге авто долетал на жёлтый, в результате фронтальный удар на остаточной скорости ок. 10 км/ч. Заменили бампер, подбамперник, фару в сборе. Что-то там ещё правил мой мастер. Покраска бампера. 1,5 дня работы, отдал 21000 р. Затем еще сход-развал внеплановый за 450 р. Как итог - чтобы машина ехала прямо, пришлось держать руль повёрнутым влево где-то на 5 градусов. Привык быстро, проблем с управляемостью не имел. Тот, кто у меня её купил, вообще до сих пор этого не заметил! 07.06.2010. Трещина на лобовом. Малюсенькая. 600 р. 18.08.2010. 1. Новый аккум (по настоянию мастера) 2. Электрозамок 3. Подкрылок (сам виноват, оторвал на бордюре) 4. Регулировка стеклоподъёмника. Вообще, стеклоподъемники доставляли неудобства: передний правый подкашивалопри спуске, и он начинал противно скрипеть. Решение простое - опустить чуть ниже и приподнять - он выправлялся. Но особенно гиморно было после мойки зимой! Надо было минут 5-10 ходить вокруг машины, хлопать дверями и шуршать стеклами. Иначе на след. день не открывались в среднем 2 двери. Но вообще-то за зиму я машину вынужден был мыть раза 2, не более. Мастер говорил, что и с его Ксюшей та же история. Правда, смазка приводов помогает. Но геморно, и он забил. 24.08.2010. Сделали крепление для аккумулятора, т.к. прежде он вообще ничем не был закреплен (потому прежний и сдох преждевременно). 250 р. 07.11.2010. Пришлось менять радиатор - эхо апрельской аварии! Также заварили крепление глушителя и поменяли терморегулятор печки. Итого 4850 р. 16.11.2010. Пробил переднее колесо. Боковой порез, ремонт 400 р. 19.12.2010. Авто плохо заводилось в сильный мороз. Мастер посоветовал поменять свечи. Менял сам, свечи NGK комплект 400 р. 21.12.2010. Поменял воздушный фильтр сам (его ну очень удобно менять). 188 р. Февраль 2011 г. Вторая авария. При выезде с парковки не заметил с боку. В итоге - у меня сорвало с креплений бампер, у него - глубокая царапина через весь бок. Расстроился, прикрутил бампер к подрамнику скотчем. В итоге за 300 р. его прикрутили саморезами изнутри к подкрылкам. В дальнейшем царапины подкрасил сам. 09.03.2011. Порвались вконец родные щётки. Купил и поставил Champion 48 см. Стали чистить намного лучше! Надо было сразу родные выбросить. 420 р. 24.05.2011. Подготовка к техосмотру. У официалов. 1. Рег-ка фар. 2. Ближ свет на дальний был поменян (мой мастер схалтурил!) 3. Замена тормозных цилиндров задних. Как мне объяснили официалы, чтобы пройти тест на задние тормоза, их надо затянуть ужас как. Ехал от них на СТО будто на ручнике. Зато прошёл со второго раза. Потом вернулся, сделали как нормально. 19.06.2011. Краска оригинальная в бутылочке с кисточкой. По цвету подходит идеально! Нашёл у официалов, но в наличии редко. Закрасил накопившиеся царапины, особенно на бамперах. 21.07.2011. Очень неприятная поломка, попортившая мне больше всего крови, и так до конца и не устранённая. Где-то на кочке задел бензобак, и он дал трещину. Сперва попробовали залепить его спец. герметиком. 395 р. с работой. 14.09.2011. Заплатка на колесо. 150 р. 20.09.2011. 1. Заварка глушит. 2. Замена герметика картера 3. Что-то еще, не записал. 2200 р. 23.11.2011. Купил оригинальную пружину на заднее левое. О том, что кончик обломился, мне сказали еще в мае перед ТО. Неоригинальные вдвое дешевле, но их надо менять парой, к тому же подвеска станет более жёсткой. А мне она нравилась с т.з. комфорта. 2000 р. 24.11.2011. 1. Замена пружины 2. Заварка бака 3. Заварка глушителя 4. Замена топл. фильтров 5. Датчик уровня бензина (год ездил с неработающим, просто заправлял полный бак и всё). 3730 р. 26.01.2012. 1. Снова заварка глушителя (сказали, что в последний раз). 2. Замена масла 3. Замена торм. ж. 1050 р. Про замены масла не пишу, но опытным путём пришёл к тому, что менял его раз в полгода, одновременно делая и сход-развал. За полгода у меня около 8 тыс. км. выходило. 20.02.2012. Замена ступичного подшипника и установка салонн. фильтра. 1500 р. 07.03.2012. Самая серьёзная авария. За рулём была мама, стаж полгода. Резко пошёл хлопьями мокрый снег, на дороге образовалась грязная каша, и вот на крутом склоне она не справилась с экстренным торможением и въехала в зад девятке... На машину спереди было страшно смотреть. Бампер сорвало и затянуло под колёса, фары перекосило, пластиковый мусор ходил собирал по всей дороге, капот домиком. Удивительно, но крылья не пострадали. В итоге, ремонт обошёлся в 28000 р. Капот только выправили и перекрасили (этот факт заметили только 2 из 10 потенциальных покупателей), а бампер - поставили старый!! В это сложно поверить, но он нигде не треснул и не деформировался. Такое чувство, что бампера на Нексии - полу-резиновые. 11.04.2012. Заглючило реле поворотников. Деталь 360 р., работа 120 р. У официалов. 19.04.2012. 1. Радиатор (2900 р. - возможно, опять эхо лобовой аварии) 2. Бензобак - опять заварили 3. Замена ручки передней правой двери 4. Молдинг на передний бампер. 4000 р. 15.05.2012. 1. Задние колодки 2. Перекл. света 3. Кнопка багаж. 4. Бензобак. Колодки сменял не по износу, а из-за того, что одна из них просто разломилась надвое. Левое заблокировалось наглухо, и вот так я тащил его полкилометра до сервиса. Благо близко было. 3500 р. 22.06.2012. Соленоид замка багажника, крепление гушит., полировка капота. 1300 р. 22.08.2012. Новый глушитель. 1200 р. + 400 р. работа. В итоге продал авто за 2.5 недели по цене 155 тыс.руб. Со всеми косяками и царапинами. Задача, которую ставил 3 года назад: купить за недорого авто, которое будет похоже на иномарку и в то же время не ляжет на меня тяжким финансовым бременем - выполнена. Ремонтов в последний год владения (т.е. когда ей стукнуло 4 года) стало ощутимо больше, но если внимательно присмотреться - львиная доля расходов была на ремонты, возникшие из-за моей неаккуратной езды (бензобак) и аварий тоже по моей вине (2 замены радиатора). И то, считаю, легко отделывался после аварий. Так что Нексия - машина живучая и неприхотливая, а отказывает в основном мелкая электрика типа приводов замков и кнопок. Что сделал бы, доведись мне вернуться в прошлое? Взял бы эту же машину, в этой же комплектации. Как можно быстрее сделал бы чип-тюнинг для уменьшения расхода бензина. С первого же года стал бы регулярно менять масло и делать сход-развал. Первой же осенью потратился бы на смазку всех замков и приводов стеклоподъёмников. Чаще бы следил за уровнем антифриза. Аккуратнее бы ездил по просёлкам. И, возможно, всё-таки поднял бы зад за счёт более жёстких пружин, чтобы уберечь бензобак и фильтр. Ну и, конечно, не рвал бы со светофора на жёлтый и чаще бы оглядывался при езде на оживлённых парковках.
