простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова
расход топлива
Первое что порадовало-это оцинкованный кузов. Купили "американца", что указывало на надёжность автомобиля. Просторный кожаный салон очень порадовал моих домочадцев. Большой вместительный багажник, мощный безотказный двигатель 2 и 2 литра, современный дизайн, очень мягкая подвеска. У машины большие арки, что позволяет установить значительно большие колёса. Большой плюс в том, что все запчасти доступные и легко можно купить по недорогой цене. В морозы заводится отлично. Коробка автомат переключается очень плавно, без рывков. Расход бензина 7-9 литра в смешанном цикле. Машина весит полторы тонны, но при этом очень шустрая.
Дизайн просто класс(на любителя конечно).
Слабый стандартный свет,расход топлива(в среднем 12л.)
Добрый день.Владею автомобилем Daewoo Leganza 2.0(133л.с)МКПП 98г. корейского производства.Пробег на момент покупки был 240000 км.(почти 100% что он скручен).Приобретал машину осознанно,и был готов к последующему вложению средств.Приобрел за 150000р.(хотя просили 170000р).Теперь по порядку: 1.Кузов При покупке обратил внимание на кузов в первую очередь.Удивлен до сих пор.он в идеальном состоянии.И кто бы ни говорил(я то точно знаю-проверял прибором)перекрашен был только передний бампер(а не вся машина).Даже написать больше нечего. 2.Подвеска. Сразу при покупке сделал ревизию(была ушатана) Все сайлентблоки и втулки,стойки амортизаторные(поставил газомасло Кайаба и ненарадуюсь),стойки стаба(перед-зад). Машина не едет-а плывет.Конечно на газомасле немного жесче,но не критично(масса машины как-никак 1400кг.) 3.Тормоза. Сразу поменял все колодки по кругу и передние диски(тормозит супер). 4.Салон. Он огромен.Комфортен в дальних поездках.Климат-просто супер греет. 5.Двигатель. Конечно для такой массы двигатель не особо подходит.Но для комфортной плавной езды в самый раз.(Почему то на светофорах цепляются приоры и червонцы.))))Ну даже смешно становится.Иногда я даю душе свободы,и даже этих 133 л.с. хватает чтоб показать место этим Тазогонщикам.Из ремонта только подкинул кольца и комплект сальников-прокладок. Вообще в этой машине не хочется резко стартовать и рвать непонятно куда и непонятно что. Через год после покупки купил хорошую резину(Continental Premium Contact 2)Дорогу стала держать намного лучше. Машиной очень доволен.Для меня минусов немного их опишу в соответствующем разделе.Для тех лет машина,считаю была удачной и недорогой.Много машины за скромные деньги.Да,это не немцы и не японцы.Я прекрасно это понимаю,но для меня и моего кошелька это пока наилучший вариант. И прошу не путать Леганзу и Кондор(качество совершенно разное)
Дизайн просто класс(на любителя конечно)
Слабый стандартный свет,расход топлива(в среднем 12л.)
Добрый день.Владею автомобилем Daewoo Leganza 2.0(133л.с)МКПП 98г. корейского производства.Пробег на момент покупки был 240000 км.(почти 100% что он скручен).Приобретал машину осознанно,и был готов к последующему вложению средств.Приобрел за 150000р.(хотя просили 170000р).Теперь по порядку:1.КузовПри покупке обратил внимание на кузов в первую очередь.Удивлен до сих пор.он в идеальном состоянии.И кто бы ни говорил(я то точно знаю-проверял прибором)перекрашен был только передний бампер(а не вся машина).Даже написать больше нечего.2.Подвеска.Сразу при покупке сделал ревизию(была ушатана)Все сайлентблоки и втулки,стойки амортизаторные(поставил газомасло Кайаба и ненарадуюсь),стойки стаба(перед-зад).Машина не едет-а плывет.Конечно на газомасле немного жесче,но не критично(масса машины как-никак 1400кг.)3.Тормоза.Сразу поменял все колодки по кругу и передние диски(тормозит супер).4.Салон.Он огромен.Комфортен в дальних поездках.Климат-просто супер греет.5.Двигатель.Конечно для такой массы двигатель не особо подходит.Но для комфортной плавной езды в самый раз.(Почему то на светофорах цепляются приоры и червонцы.))))Ну даже смешно становится.Иногда я даю душе свободы,и даже этих 133 л.с. хватает чтоб показать место этим Тазогонщикам.Из ремонта только подкинул кольца и комплект сальников-прокладок.Вообще в этой машине не хочется резко стартовать и рвать непонятно куда и непонятно что.Через год после покупки купил хорошую резину(Continental Premium Contact 2)Дорогу стала держать намного лучше.Машиной очень доволен.Для меня минусов немного их опишу в соответствующем разделе.Для тех лет машина,считаю была удачной и недорогой.Много машины за скромные деньги.Да,это не немцы и не японцы.Я прекрасно это понимаю,но для меня и моего кошелька это пока наилучший вариант. И прошу не путать Леганзу и Кондор(качество совершенно разное)
В этом году я совершенно случайно купил Daewoo Leganza. На просторах Интернета не было более шикарного варианта по уровню оснащения, по размеру и, главным образом, по цене. Потратился несильно, а чувствую себя королём. Девчонки любят шикарные тачки, так что мои акции растут! )))))Ну а раз такая тема, то просто супер, что салон комфортный и просторный, обзор хороший и климат-контроль работает выше всяких похвал. Тонировочку ещё добавил - вообще фантастика!Следующая фишка – это полная халява на запчасти. No comments! Пока ничего не слетело, но мысль о том, что это несильно ударит по карману очень даже греет.В общей сложности я проехал полторы тысячи километров. Несмотря на коробку-автомат, машина динамичная и разгоняется быстро. В зимнем режиме тоже всё отлично работает. Мягкая подвеска обеспечивает плавный ход, на плохой дороге неровности практически не чувствуются.Недостатков пока нашёл немного. В машине нет подогрева сидений. Одна из моих подруг сказала, что для мужчин такой подогрев очень вреден, поэтому, если это действительно так, то тогда даже хорошо, что не приходится юзать эту фишку.Ещё у автомобиля низкий клиренс. В районе коробки передач это совсем не есть гуд, потому как защита картера нужна обязательно.Но, несмотря на небольшие недостатки, машина всё равно прикольная. Наворотов в Daewoo Leganza хватит каждому. Особенно рекомендую тем, кто хочет производить на всех отличное впечатление, но пока не имеет возможности нарубить капусты на дорогую тачку.
Просторный салон. Хорошая АКПП. Комфортная машина. Недорогая в обслуживании. Высокий клиренс. Большой багажник. Надежная машина.
Расход бензина.
Пишу отзыв об автомобиле первый раз, поэтому прошу строго не судить за корявое изложение. Приобрел Leganz-у в 2007 году. Пригнал с Калининграда. До этого были Suzuki Vitara, Nissan Almera (все с пробегом). Первое впечатление - не передать. Просторный салон, плавный ход, послушный руль. В салоне тихо. 5 лет на машине пролетели на одном дыхании. Ни разу не подводила. Спокойно заводилась даже в самые лютые морозы. Клиренс достаточно высокий, что позволяло совершать загородные поездки без особых проблем. После 100 000 пробега - умер стартер (замена - 3500 .), через несколько дней стал барахлить бензонасос - (2000 .). В эту зиму поменял основной радиатор - 3700 . Это все траты, которые были. Все запчасти в наличии. Ребята в сервисе удивлялись. Даже кондиционер ни разу не заправлял. Правда недавно фреон все-таки кончился -(. Коробка автомат - просто супер. Разгоняется быстро и без рывков. В самом начале беспокоил шум двигателя (при запуске) и постоянно горящая лампочка Check. Ездил в Кореану и еще в пару сервисов. Делали диагностику. Сказали не париться. Шум - из за гидрокомпенсаторов, а Check - это из за какого-то датчика экологии (если чего не путаю). Я больше и не парился. Нельзя не отметить огромный багажник, в который помещается ВСЁ. Единственный минус, так это по моему многовато кушает бензина, но не настолько, что бы я замерял расход. Один раз замерил, получилось около 15 литров зимой. Больше к этой теме не возвращался. Сейчас созрел на новую машину или 2-х летку. Рассчитывал продать свою и добавить 200 000. Стал изучать рынок и понял что за эти деньги ничего, даже на порядок ниже, не купить. Либо Logan, но после Leganzы на нем ездить не возможно, либо Fusion - но в голой комплектации - и тоже не айс. А к машинам с автоматом и близко не подходи - только Matiz или Getz. Вот и ломаю себе голову.
качество сборки
заопчасти ну немного нужно подсуетиться а к бензину не привиледлива масло бежит из под клапана но оно бежит ну как бежит за день максимум 2-3 капли а если стоит то не капает
есть 2 вида европейки и американки как вы догадались американки надежнее и красивее передний боковой поворотник на европейке маленький и находится на крыле а на американке на бампере и большой салон тут не очем говорить можно сравнить с мерсом или с бехой масло не ест только бензин не большая беда зимой жрет как 100 китайцев
объем багажника
с апреля по н.в. проблем не возникло, кроме... подсветки кнопок на панели... лампа, которая там стоит стоит около 100 р. и она впаивается, буду колхозить на патроны для безцокольных ламп. в основном проблеи нет и с оригиналом и неоригиналом в запчастях. Заказать можно практически все необходимое. по состоянию на октябрь 2012 года, машина продана.
Приобрел Leganza, как и все, случайно. искал себе замену ваз-2110. основными критериями было: наличие кондиционера, просторного салона, большого багажника, не дорогих запчастей, неприхотливости в бензине и ремонте. возможности отремонтировать "на коленке".
Итак,
приобрел с пробегом 330000, хотя мне кажется, что он скручен... После покупки сразу заменил блок двигателя, подшипник передней ступицы, шаровые, купил летнюю резину, ну о химчистке я и не говорю.
отъездил уже 8000 км, заменил масло, лью GM синтетику. за эти 8000 км проблем не возникао, разве что выбрасывало антифриз из бачка, долго мучались искали причину, пока не поискал в инете инфу. Основная причина данного безобразия пробка расширительного бачка.
Поведение на трассе предсказуемое, но колейность плохо переносит, в салоне тихо, только слышно покрышки на стыках асфальта. по проходимости, конечно не джип, но противобуксовочная система и абс спасают даже на глине. В августе ездили на отдых на реку. получил удовольствие от езды, по сравнению с 2110 отечественного автопрома.
климат работает идеально только в жару. когда прохладно и влажно, некорректно работает датчик температуры салона. спасает ручной режим климата.
безопасный, комфортный, устойчивый, внешне ультра-модный, оборудован всеми функциями дял легкого управления, удобный
его не выпускают
В моей жизни этот а/м по счету 9. Он оказался для меня самым лучшим. Пригнали его из Италии, где он проездил около 5 лет. Первое впечатление мое было-это, что машина очень огромная и я не смогу увидеть дальше капота ничего, так как ростом я 160 см, но сев за руль оказалось обратное. Сиденье имело функцию лифт, а также рычаг для придания сиденью формы тела, что не мало важно для так как у меня сидячая работа и в дороге я тоже много времени провожу. Салон кожаный, это еще один плюс, так как у меня маленький ребенок и сиденье, которое находится спереди постоянно пачкалось, а мыть кожу очень легко. Салон огромный, расстояние между водителем и пассажиром большое, что можно еще поставить термо-холодильник 25л. На задние места можно усадить 5-х человек весом 50кг. Сам салон обшит кожей, включая руль. Имеется климат-контроль, который охлаждает машину в считанные минуты, особенно, когда в жаркое время нет желания ждать. На дороге а/м очень устойчив, не смотря на то, что в наше время дороги оставляют желать лучшего, а я часто езжу по Минскому шоссе, а там долгостой и колею только сейчас покрыли асфальтом.Кузов очень крепкий, ржавчиной не покрывается ни от соли, ни от сколов. Но я от сколов полировала ее пастой и она еще и блестела как новая. Знаю, что бампер имеет наполнитель, который очень твердый и может смягчить удар, а также при дтп включается кнопка отключения электроники, чтобы а/м не загорелся, находится она под пассажирским сиденьем и машина не поедит, если ее не включить. Машина очень комфортная, ехать куда-то далеко, одно удовольствие, она плывет как-будто корабль и при этом не чувтсвуется скорости: ее не трясет, в салоне тихо. Я порой, стоя в пробке, на столько не слышала звук двигателя, что включала зажигание, когда машина уже работала. Жалко, что а/м уже не выпускается и з/ч не везде продают, хотя я за 3 года меняла только расходники и прокладку подклапанной крышки. Корейцы, выпуская этот а/м, подумали не только о безопасности, но и о комфорте.
Продал Subaru Legacy 2007 г - хотел взять что-то вменяемое до 1.5 млн. , но тут вмешалась фортуна и стал ориентироваться на 500 тыс. Взяла грусть, когда осматривал новые машины, а тут друг стал продавать Леганзу за 150. Я знал, что она ухоженная и взял.. Что могу сказать - нормальная машина - лимузин... - про нее так и писали в германских изданиях 1998 г. Друг привез ее из Кореи. Мягкая, по тем временам приеместая. Есть климат, электропривод сиденья, люк, автомат, CD чейнджер на 6 дисков, кожа, две подушки Довольно все крепкое и надежное... По-поводу гниения кузова - есть немного, но это не Espero - делали для прорыва в Америку и Европу. После Субару немного шугаюсь резко тормозить и резко разгоняться, но Леганза для спокойной езды. Делаю вывод - нет за такую цену таких укомплектованных и надежных машин, да и по оснащению они перегнали свое время - чувствую себя нормальным участником движения - не на много хуже Субика )))) Из минусов - привод антены не слушается, замок крышки бензобака хочет обслужиться и с ручником некоторые проблемы. Друг сказал - обслуживание копейки... буду проверять
крепкий металл. неплохой звук штатной музыки, хоть и касеты. ближний свет-ЛИНЗА(т.е под ксенон)
дороговизна и дефицит запчастей. шумоизоляция. управляемость. расход бензина(до этого была митсубиси сигма 3.0литра, жрала также, но ехала на много лучше) не ликвидность. салон на любителя, как и внешний вид (по мне норм.
Всем доброго здоровья! Взял я это чудо , у очень не честного человека ,может поэтому и было столько хдопот. Запчасти дорогие ( у меня АМЕРИКАШКА) в наличии ничего нет, кроме расходников, есть всё в пригороде, но цены, смотрите сами,все дорого. В общем сами думайте иметь или не иметь, мне машина не нравится, продать сложно. Из плюсов-только крепкий метал
Начну с того, что выбор получился очень быстрым, но обдуманным! В свой рабочий день 15 апреля как обычно проглядываю объявления по продажам авто и параллельно присматриваю машинку себе. Вижу объявление, выложенное днем ранее, и чувствую, что состояние комплектация и, главное, цвет, мне подходят здорово. Бегом звоню продавцу и все узнаю, все устраивает. Тут же набираю дядю и прошу посмотреть автомобиль на предмет стоит брать или нет. Вечером этого же дня дядя мне перезванивает и говорит, что мол забирай. Я уже вечером сажусь на поезд и несусь за покупкой. Скажу так: "загорелся очень" Проходит рабочая пятница, вечером уже сам еду на осмотр машины своими глазами, все опять-таки нравится, и договориваемся об оформлении на субботу. И вот долгожданная суббота, время 13.00 и счастливый обладатель Леганзика! )Немного про достоинства и недостатки. Плюсы: -Большой салон и огромный багажник. -Мягкая подвеска. -Приличный дорожный просвет. -Климат-контроль.Минусы: -Автомат напрочь отбивает светофорные гонки. -Цвет салона "уж лучше б почерней". -Мягкая подвеска (порой страшноваты крены). -Расход в городе 12 литров.На машине езжу уже полтора месяца, все в порядке, всем доволен! ) До этого началось все с ВАЗ 2105, после было последовательно две Нексии (8-ми и 16-ти клапанные), последним был Mitsubishi Lancer X родителей.
Коробка японская Asin, имеет 3 режима:спортивный, обычный и зимний. Огромный багажник;. Хорошие аэродинамические качества;. Неприхотливость к топливу, ГСМ. Надежность при запуске в холодное время года(-35С);. Просторный салон;. Маневренность, легко слушается руля. Цепкие тормоза;. Оцинкованный кузов.
Оптика ближнего света;. Низкий клиренс;. Деформируется при эксплуатации дефлектор лобового стекла;. Слабые стойки капота(в мороз не держат).
Приобрел настоящего друга в феврале 2009 года , приобрел случайно после пятидневного мытарства по авторынкам и салонам города .Машина нужна была позарез, но денежных знаков хватало только на 220 .Но за такую сумму в лучшем случае можно было купить иномарку не позже 2000 года.Дэушку нашел в автосалоне подержанных авто.После недолгих колебаний принял решение-беру!Ни разу не пожалел о принятом решении.Когда добирался домой, в первую очередь удивила плавность хода, мощь, управляемость и устойчивость на наших зимних дорогах.До этого гонял на механике, а тут пересел на автомат и еще раз порадовался своему выбору.Когда нужна скорость при обгоне, режим кикдауна позволяет легко обогнать идущие вереницы большегрузов.За все время эксплуатации машина ни разу не подвела ни в условиях городских пробок, ни в поездках на дальние расстояния.Эргономика салона, в том числе водительского сидения, позволяет управлять машиной длительное время не чувствуя усталости.Первое время смущали размеры, особенно по длине и парковка задним ходом,но со временем это нивелировалось.К сожалению наши дороги желают лучшего и клиренс 150 мм становится определенным минусом.Автозапчасти для корейских машин есть в любом городе.По-началу напрягал срок привоза нужной детали, а потом научился заказывать запчасти через интернет.Дизайн машины на высоте: пропорционально, плавно, стильно.Жаль, что компания(в силу определенным причин) не стала выпускать и модернизировать эту модель.
Презентабельный внешний вид, мягкая подвеска, мощный двигатель.
Довольно прожорлив
Данный автомобиль выпускается с 1997 года. Окончание выпуска было в 2002 году. Вместительный пятиместный седан представительского класса. Дизайн разрабатывался по концепции Jaguar. Подвеска в машине мягкая, комфортная. При езде кочки и ямы практически не заметны, ощущение, что автомобиль плывёт. Внешне машина необычна и привлекательна. Салон имеет богатый вид, обшивка тканью, либо кожей. Вставки панелей под дерево. Так же автомобиль оснащен подушками безопасности, ремнями безопасности. Распространена не очень сильно, за счет чего создаётся впечатление необычности авто. Разгон автомобиля до 100 км/час составляет 13,5 минут. Максимальная скорость до 180 км/час. Автомобиль снабжен автоматической климатической установкой с воздушным фильтром, электроприводом зеркал заднего вида. Поставляется с различными двигателями и КПП.
Мягкая подвеска, много места, тишина при езде, недорогая в обслуживании, очень комфортный и надежный автомобиль.
Корозия кузова, медленно набирает обороты.
Купил свою Leganzu вконце лета 2010 года и очень доволен машинкой. Места просто немерено, в салоне тишина, печька "Ташкент" климат работает как часики. Дорогу держит как вкопаная, такой себе корабль на дороге))) Правда кушать зимой любит, но расход оправдывает себя. Мотор не убиваемый если делать вовремя качественное ТО. Появляются пузыри по кузову, но это ерунда, возраст как ни как))) В обслуживании очень не дорогая, чуть дороже чем Lanos. По комфорту мягкости и качеству сборки может утереть нос любой Mazde Kia Skodе и т.д. Вобщем я доволен автомобилем на все 100% Очень хорошая машинка как для себя так и для всей семьи. Качество далеко привосходит цену.
дизайн кузова, дорожный просвет
Да капец какойто, чего только не отвалилося. При всех плюсах, и неплохой сборке убивает качество самих запчастей. Не ну например ехал ехал и приехал... порвало гребёнку пластмассовую!!! (даже сейчас у всех они медные) антифриза, а на неё сидят штуки три разных патрубков блин. (верёвка) Ехал ехал и тут порвало ремень на гидроусилок, - приехали, т.к. он идёт и на помпу и на генератор один, так что только верёвка. Заводил в мороз, - маслал маслал и хрус, стартер пополам, - не ну новый я посмотрел он такой усиленный идёт не то что старый, - значит признали что лохонулись со старым. Вечно сапливит крышка на двигателе, запарился менять и то же самое, уже на герметик садил и пофиг. Вообще заводится хреновасто, а зимой так это вообще рулетка, позопрошлую зиму в -33 на верёвке накатался вдоволь что бы завести, и вообще на холостую обороты приходится газом держать иначе глохнет, но это вроде только у меня такой касяк, кстати который ни кто найти не может. Про продвеску... мдаа , расходный материал, сыпится только в путь, вечно какойнить саленблок навернётся, причём восновном или саленблоки или наконечники, - шаровые живучие как не странно. В год по два раза подвеску перебираю. Не дорого, один два саленболка, но бесит. Один раз сипоратор пополам на гранате отвалился, хз как не убился и как заметили, что дырка в чехле, - поменял слава богу. Странно, но жопа ещё заводская, хотя она по кочкам так же скачет по идее как и морда же. Ну лобовое менял, так за 10 лет все меняют, по салону - упорно ни одного сверчка не было нет и походу уже не будет, салон весь мягкий, что я люблю. Што не помешало облезть хрому на всех дверных ручках и я даже порезал руку. Это даолеко не всё что было я написал, просто уже надоело писать. Хочу добавить что покупаю следующую машину, точнее заказал примерно по таким же характеристикам что и Леганза. Т.е мягкий солон! подвеска не жёсткая, кузов примерно такой же по размеру, и навороты тоже так же и не более практически. Шкоду Октавия заказал, получу весной. Отпишу уже на дроме отзыв, да и этот может на дроме продублирую.
Вот и я добрался до своего отзыва.
Куплена в 200г с нуля на авторынке в Алмаате, тогда салоны только рождались, за 13500 баксов. Эхх сейчас бы эти цены, купил бы снова её же. Просто с таким фаршем и с таким большим кузовом нонешние машинки стоят теперь от 18 тыс. Эта машина прообраз нынешней шевроле Эпика, т.к. шевроле купило дэу году так в 2003м. Так и называется официально шевроле-дэу сейчас компания.
Простая в обслуге, движок от опеля 8ми клапанник, - ничего сложного в нём нет. Полный электропакет, клима, АБС, независимая подвеска (жопа ещё родная стоит), довольно большой клиренс, неплохой обзор и дизайн. Но о проблемах напишу ниже...
130 тыс пробег за 10 лет может и маленький, но два года она тупо стояла под открытым небом, что не придало ЛК покрытию плюсов, т.к. стояла возле ТЭЦ, то покрылась какой то плёнкой хренсмывающийся.
В управлении это баржа, - мя\\гкая и очень валкая, но за счёт независимой подвески в повороты входит достойно. Динамика никакая - 95 лошадок это для такой дуры очень мало, нужен движок по мощнее. Сейчас с 1.6 больше снимают. Приходится крутить движок что бы отрываться. Вообще машина по всем повадкам мне очень нравится, и запчасти не проблема, вот только качество как у китая блин почти... Были до этого нексия, потом эспера, так после них леганза конечно супер надёжность, но всё равно сыпится только в путь, причём всё по мелочи блин.
Теперь перехожу к проблемам, их завалися!
Комфорт.Надежность.Вместительность.Не тихоход!Дешевизна ремонта.
Большие размеры машины.
Привет всем! Владею Леганзой с 2006 года.Машиной очень довольна. Покупалась для поездок на дачу, перевозки ребенка. Динамика вполне - со светофора в точку не уйдешь, но частенько стартую без напряга первой. Разгон не очень скоростной, но это и не спортивный болид, а семейный седан.Скорость держит хорошо. Подвеска очень мягкая - ямки, колдобины проходит не заметно. Скорость на трассе 120-130 - легко и не заметно. При перестроении лучше не лихачить - можно не успеть втиснуться в соседний ряд. Мой стиль вождения спокойный, т. к. вожу ребенка. Для меня это идеальная машина!Салон очень комфортен, все подогнано, нигде никаких поломок. Американцы для себя на комфорт не скупились - есть все! Салон вместителен - влезали впятером в бальных платьях и даже не помялись. Багажник огромен! Перевозка вещей, детского велосипеда - легко! Я довольна! Плюсы: комфортно, надежно, вместительно. Машина - не тихоход! Дешевизна ремонта.Минус: большие размеры машины - не везде легко припарковаться.Всем для кого не важны понты - советую! О следующем авто пока не думаю - меня все устраивает!
простор салона
Недостатки с которыми я столкнулась за 5 месяцев владения...Ручник не держит, даже после ремонта. Нет обогрева сидений.. Периодически горит лампочка чек. Компьютерная диагностика показывает, что все системы работают нормально (возможно виноват бензин). Стартует слабовато, при таком-то литраже, хотя раскочегаривается очень даже неплохо. В городе расход бензина более 14 л, за городом 7,5. С похолоданием не стала заводится с утречка....буду искать причину....Вот в принципе и всё..
Автомобиль приобрела по случаю. Проехалась на аналогичном в командировке и очень понравилось. Раньше если честно и названия-то такого не знала. Автомобиль не первый, были Опель, Мазда 626.. Салон просторный, удобный и для водителя, и для пассажиров. Багажник вместительный. Дорогу держит прекрасно. Подвеска мягкая. Кандей и музыка нормальные. Обзор дороги неплохой. Зеркалом заднего вида не пользуюсь - задние стёкла тонированные. Боковые зеркала информативные- их вполне хватает. Вид у машины серьёзный- дорогу уступают... Была небольшая авария -заднему бамперу досталось немного (лопнула пластиковая накладка) , а догнавшему досталось изрядно... опала вся морда (развалился бампер, осыпалась решётка радиатора и вся оптика). Так что машинка крепкая...
качество материалов
Очень мягкий метал, снимали с парома ремнями вдавили реброт задней двери, выровнял рукой, слабая губа переднего бампера, уже ломал 2 раза, быстро разбивает втулки тяги стабилизаторов, причём добраться до правой втулки очень проблематично. постоянно загорается лампочка неисправности двиганеля, диагностика ничего не показывает, заколупался каждое утро снималь минусовую клему и обнклять датчики. Очень дорогие амортизаторы т.к. подходят тоько оригинальные. постоянно замерзает лючок бака, сломался передний передний стеклоподьёмник. Очень ХРЕНОВЫЙ ближний свет, ксенон эту проблему сильно не устроняет, не тратте деньги, вероятно угол преломления стекла виноват.
Авто среднего класса,американец, за рулём чуствуешь себя как в малолитражке, колени упираются в панель, если отодвинуть сидение дальше становятся неинформотивными педали. руль могбы быть и по мягче для такой машины. на задних сидениях удобно даже большим людям. В багажник можно двух негров положить. шумоизоляция никакая больше сотни хоть уши затыкай. зимой очень холодная -5 уже в салоне некомфортно, хотя заводится легко даже при -27. Двигатель резвый, кушает всё что зальёш отражается лишь на расходе от 12 до 16 (зимой) литров, польцы не стучат даже если пидаль газа в полик. Тягался с митсубиси-эклипс, обошёл на легке, хотя на заднем сидении было два пасажира. Ходовая довольно вынослива, и самое главное мало электроники. На трассе и в городе послушна
современный дизайн даже на сегодняшний день. надежный двигатель весь ремонт какой был делал сам на коленке. хорош в городе. для многих на трассе недосягаем. удобный салон вместительный багажник. хорошо сбалансирован мощность тормоза подвеска без нареканий. максимальная комплектация за эти деньги и года.
жрет а не нюхает бензин (была жига 06 расход соизмерим). проблема с ремонтными элементами интервьюера (если живешь не в Москве и питере).
Владею эти кораблем уже год. Комплектация максимальная для европы 2.0 140 сил. полный пеп, люк подогрев сидений. ручка. Подвеска довольно жесткая с завода стоят все газовые стойки , кто то писал что мягкая клюет носом крениться., не замечал , при резком тормозе стает как вкопанная независимо от скорости что с 60 что с 180 .нажал и все что плохо лежит улетает к лобовому было 180 чер миг уже 60 а абс еще и не подключался. и не куда передок не клюет. пре бодром проскакивании кольцевых на скоростях от 60 до 90 кольцевые повороты что на входе что на вылете пролетает без особых кренов ,очень мне это нравиться именно в этих местах наказывать отчаянные головы на крутых инах и зубилах. Тормоза заслуживают отдельного внимания незнаю кто чем руководствовался когда писал что вялые ватные может у них до этого были авто с реверсом или якорем, выкинул на дерево и стал сразу. На грунтовой дороге посыпанной мелкой галькой на скорости 60 машина останавливаеться быстро и без заносов абс отрабатывает на все 100 , контроль тяги также работает без нареканий в грязь гололед машина стартует ровно туда куда руль повернут, обгон по гололеду благодаря этому (ну и резине) не доставляет особых хлопот , где другие даже и не думают резко трогаться на льду с ткс проходит на ура. Набор скорости вполне приемлемый для этой мощности и веса а это почти 1800. от 0 -100 вполне норма всеже не спорт кар а больше членовоз. А вот от 100 и до отсечки можно смело потягаться со многими новыми авто. тяга на пятой до 170 без нареканий а больше уже не каждый поедет , я езжу .Движок шумноват , но ни чего не поделаешь , скорость 120 пятая и езди тихо в салоне как никогда , 170 это уже 4500 тыс оборотов тут уж и любая тоета заревет поэтому минусом не считаю. Из ремонта прогладка гбц - сам виноват оторвал свечу по цоколь пришлось снимать голову высверливать , диск сцепления сгорел - сам виноват люблю резко ездить пришлось поубавить пыл. проблем с запчастями нет их просто валом и цены на уровне лады припоры. Кузов не знаю цинк не цинк. ржи нет и не будет пока еще лет 5 точно. Руль на уровне бизнес класа где еще можно встретить полный гидрик с автоматической степенью усилия . на калине и японцах среднего класса толь электро, а цена либо также или на порядок выше. За такие деньги 200-250 тыр достойней авто днем с огнем не сыщешь . и не зря на этой базе был построет rover 75. vagnus evanda epica. причем три последних до сих используют это двигатель и ходовую. Машину то всетаки разрабатывали для новой линейки ягуара. поэтому вид у нее вполне достойно смотрится и в 2009.
динамика, качество сборки, простор салона
Мне ,к сожалению,попался убитенький экземпляр.Перекуп зарядил на продажу,а я уши развесил.Лохонулся ,короче.Через 10 тыс. все полезло.Пришлось менять сальники клапанов,а заодно подкинул новые кольца и вкладыши в стандарте.Цилиндры растачивать не пришлось.Поменял все ремни и ролики.На компрессоре кондея заменил клапан и заправил.Ремкомплект на передние суппорта:правый заклинил.Совет:следите за пыльниками направляющих суппорта,и перед и зад.Лучше профилактика,чем гемор потом. За 2.5 года дважды менял термостат(???). Зимой попал на колдобину - убил правую стойку.Поставил б/у от Хюндай Элантра по-моему. Менял генератор,т.к. мой не давал заряд.Старый думаю отремонтировать. Поменял "паук "на КПП.Поставил новые тормозные диски на передок. Поменял задние пружины на передние от "десятки".Они выше на 7-8 см.На плавность хода практически не повлияло,но валкость в поворотах уменьшилась.При полной загрузке пробоев подвески нет.Еще и баллон в багажнике.ГБО 4-го поколения,т.н. газовый инжектор.После установщиков пришлось немного переделывать:сделали козлы шланги от газовых форсунок разной длинны, а они должны быть практически одинаковыми и не более 15 см.Это я потом просветился у знающих людей.А то расход газа был 16л на сотню!Где,блин ,экономия?! Перечиповка обошлась в 500 гривен.Окупила себя за 3 месяца.Расход в городе:11.5 бензин,до13 газа на сотню.Актуально по нынешним временам. Поменял акустику и майфун.2х диновый Челенжер. Поставил защиту задних арок.Нужно взять заднюю от "Нивы",промышленный фен и оч.умелые руки.Становится как родная! Чуть побаловался черным лаком для фонарей(на фото видно) и покрасил решетку в радикально черный цвет.Хорошо,плохо судить вам.Зато не как у всех! В принципе обслуживаю машинку сам.Ничего сложного.С запчастями прблем никаких:движок -Опель,ходовка в основном Нубира.Конечно есть и оригинальные. Если-бы предыдущий владелец(колхозный деятель) не убил так машину!!!....Я свечи еле открутил с 4-й попытки!Их похоже не меняли с момента выпуска!И она при этом как-то ехала! После чиповки 5-ю передачу втыкаю на 60-ти км/час и идет с набором без проблем! Меняйте все своевременно,делайте профилактику и авто вам ответит взаимностью!Не загоняйте своих железных коней!Удачи!!
Просторный,комфортный автомобиль.Хорошая плавность хода для наших дорог.Есть все кроме круиз-контроля.Не лишним было-бы подогрев и вентиляция сидений,ато летом на коже пекло,зимой пока не прогреется салон - хоть не садись.Спасаюсь мутоновыми накидками.Из-за мягкой подвески большие крены в поворотах,но это поправимо.Странно что на 2х литровом восьмиклапаннике с 115 л.с. расход меньше чем на 16-ти клапанном.Наверное играет роль КПП,разные передаточные числа для передач.Перед этим была Вектра А 2.0 л:двигатель и КПП один в один.Но вес разный.
Когда садишься в авто, то не хочется кудато лететь.Располагает к спокойной вольяжной поездке.Хотя,если нужно, можно и рвануть.Но на высоких оборотах звук двигла не особенно приятен.
Короче нормальный пепелац для своих денег.Перед покупкой обязательно проверьте на фирменном СТО.
