| Седан | Кузов |
| Привод | |
| 1.5 (л) | Объем двигателя |
цена, удобство за рулем, простота в ремонте, недорогие запчасти, экономичность на трассе, вместительность
очень низкая посадка, гребет пузом почти везде, устаревший дизайн
Купила машинку уже б/у в январе 2007. Это был поляк серебристого цвета с опелевским движком. К тому времени на ней наездили уже 46 тыс. По тем временам комплектация была довольно крутая - кондер, передние электростеклоподъемники, корректоры фар, противотуманки пер. и задние, мультилок, цз, гур, сигнализация, складывающиеся 40/60 задние сиденья. Вот резина была дебица, ездить на ней плохо, в лужах не ехала, а плыла по волнам, ее поменяли на нокиан летнюю и замнюю. Для первой машины - классная штука, особо не жалеешь, я ее царапала и даже помяла чуток, но все сделали по страховке. В первую же зиму сделала антикор. Масло лила только кастрол 10W40, фильтра брала обычные, меняла жидкости. Заправляла кондер, поменяла амортизаторы где-то около 70 тыс. задние и около 85 - передние. стойки стабилизаторов, одну шаровую, ремни генератора и кондера. Из серьезных поломок - обрыв ремня ГРМ, что в таком двигателе сразу же гнет клапана. Так что совет тем, у кого 8V - не пытайтесь насиловать машинку, если вдруг она ни с того ни с сего заглохла ( у меня - просто на трассе) и с попытки-двух не завелась. Сразу проверьте ремень - вы обязательно должны знать, где он расположен, спросите на сто, отверточкой пластик отогнуть и потыкать: нет натяжения - приехали.
В общем езда оказалась довольно комфортной, машина устойчива, легка в управлении, кондер спасал в жару, в багажник много чего влазит, например, газовый котел в упаковке, если разложить сиденья - можно возить и длинномеры по 2.5 м. 5 человек средней комплекции комфортно себя чувствуют в дальней поездке.
Расход - 6 л по трассе при 110-120 км/ч около 3 тыс. об/мин и полная загрузка салона и багажника), 6.5-7 с кондером! 8-9 по пробкам в городе. если выбор невелик, особенно между вазом, китайцами и дэу - только дэу! И сразу ставьте защиту картера
