36 отзывов о Daewoo Gentra 2014 года

Gentra это автомобиль с правильным набором функций для комфортного непредвзятого вождения как в городе, так и для путешествий за вменяемые деньги. О главном: масло в автомате нужно менять каждые 30-40тыс, полу замена до 5л, регулировка клапанов каждые 50тыс как на бензине, так и на газе. Кузов не ржавеет, кроме - крышки багажника. Заводской брак и ремонты по гарантии: насос гур, радиатор кондиционера, в моделях 2013-14г лезет краска с переднего бампера, разбалтываются крепление зеркал заднего вида, блок управления кондиционером/вентилятором/обогрев стекла долго не живет, аммортизаторы задние ложатся в среднем на 50тыс км, слабое лкп в плане сколов. Обязательная защита пленки на арки дверей и капот. Расход правильного газа в городе 12.2-12.8л на автомате. В целом обслуживание по ТО самостоятельно стоит 30уе с маслом и набором фильтров + замена. Ходовая лачетти, двигатель обслуживание, кроме клапанов - не требует, стоит цепь, без замены - 200тыс км, коробка до мелкого ремонта отходит с заменой масла так же 200тыс км. Опыт владения - 7 Daewoo Gentra на автомате, 1 на механике. На автомате динамика разгона и езды в целом на порядок лучше. Двигатель у них работает громко, на автомате присутствует небольшая вибрация при включенном селекторе D или R, легкие, мягкие пинки при переключении на месте - нормально, при езде - все плавно. На трассе коробка без замены масла каждые 30-40тыс км может перегреться - не будет включаться 6 передача.

Та же Chevrolet Lacetti, только на Gentra начали ставить хороший цепной мотор от Chevrolet Cobalt. Коробка, сцепление и ходовая с обычной Lacetti. Автомобиль оправдывает свою цену. Соотношение качества, комплектации - лучшее на рынке. Кузов не ржавеет, мотор с хорошим крутящим моментом, надёжен. Коробка будет служить долго верой и правдой. Рулевое управление очень легкое и послушное. Гидроусилитель как на электро. Багажник огромный.
Советую этот автомобиль

Брал авто с салона, коробка автомат. За 4 года,пробег 69000 тысяч км, кроме планового обслуживания в авто не лез. Кондиционер, с своей функцией вполне справляется. По салону за это время ничего не сломалось и незатерлось. По кузову тоже все ОК , мелкие сколы на переднем бампере. Двигателем , коробкой доволен. Просторный багажник. Авто вполне доволен. По цене запчастей не знаю, пока не ремонтировал, кроме масла и фильтров.

Нормальний авто супер-бюджетного сегменту. Може бути вдалим вибором проти китайців. Нове авто потребує вкладення до 2000 доларів для досягнення пристойного стану

Всем здравствуйте. Хочу рассказать вам о своей машинке и поделиться информацией о ней. И так машина Daewoo Gentra седан. Купил в кредит ей два года назад. За время эксплуатации никаких нареканий не было. Во первых машина выглядит очень даже салидно, мощно! Сама по себе красивая. У меня машина цвета - Черный. Нигде ничто не гремит не сыпется, на ходу тоже такого не происходит. Кстати довольно не плохая шумоизоляция. Кто бы что не говорил о проводке. Меня лично не разу не подводила, даже лампочки еще не перегорали))). Клиренс стандартный . Я на дачу проезжаю спокойно. Зимой машина очень мне понравилась. 10 минут и стекла оттаивают. Печка великолепная со сменой режимов. Кузов тоже выполнен на довольно высоком уровне. Конечно все как под копирку с Шевроле Лаччети . Но этот факт минусом не считаю. Рулевое управление тоже на уровне. Гидроусилитель справляется в этой машине. Цена потрясающая для автомобиля. Салон тоже очень бесподобен. Минусов для меня нету, за исключение одного который я уже давно исправил. Как и на всех марках Daewoo очень уж плоховат свет. Эта машинка не исключение. Исправил эту проблемку со своим другом который разбирается в этом. Теперь езжу как днем. Вообще если за любой машиной следить, то она будет вас возить везде без проблем. Обратите внимание на эти слова. Советую этот автомобиль людям которые располагают таким бюджетом. Спасибо за внимание.

Взял Gentra полтора года назад, накатал уже 39 тысяч и вот какие достоинства и недостатки, в основном по сравнению с предыдущей Нексией.Достоинства: мы имеем более мощный автомобиль, с улучшенной безопасностью, управляемостью и динамикой.Не все разделяют этот взгляд - да - Daewoo Gentra это переработка Лачетти, однако все не так плохо, как пишут те, кому не повезло с конкретным экземпляром.Во первых более динамичный двигатель - цепной, чуть более громкий, чем у Нексии, однако весьма надежный. Уже 39 т. км., но по движку ничего, ттт. Да и, собственно, все остальное не вызывает нареканий.Дисковые тормоза спереди и сзади заметно лучше, чем у Нексии. Зимой машина не идет юзом, на шипованой резине. Заводится всегда "с полпинка", хотя и стоит на улице. И это учитывая то, что я всегда использую автоподзавод с сигнализации, то есть нет выжимания педали сцепления. Езжу я весьма активно и в любую погоду, что видно по накатанному километражу. Печка показалась немного слабее Нексиевской, но ее вполне хватает. Кондиционер довольно мощный - не то что у Нексии - там включаешь и сразу минус один цилиндр по мощности, да и дует еле-еле. Тут же с кондером все в порядке.Что еще - две подушки безопасности, удобный подлокотник и две полочки спереди, дефлекторы печки под передними сиденьями к ногам задних пассажиров, откидывающиеся задние сиденья, электрозеркала и пр.Из минусов: автомобиль "сыроват" однако это относится ко всяким мелочам, не касаясь основных функций. Пластик в салоне выглядит непрезентабельно, оформление приборной панели, так сказать, бедновато и другая ерунда. Например, центральные и боковые дефлекторы обдува имеют немного разную температуру - боковые чуть теплее - когда направляешь их на себя - это чувствуется. Клиренс немного меньше, чем у Нексии - и нижняя точка расположена не между передних колес, а в 40 сантиметрах за ними - вроде проехал и тут задеваешь.Но это все мелочи, а в целом за свои деньги машина стоящая - в обслуживании неприхотлива и недорога. Я могу лишь предположить - почему у некоторых изредка есть неполадки еще на ранних стадиях. В Узбекистане эту обкатанную модель (читайте о "платформе J200" - первая же ссылка в яндексе) начали производить в 2013 году. Так как модель была нераскручена, то продажи 2013-го года выпуска продаются и в 15 и в 16-м годах. Вы представляете - машина 2-3 года стояла под открытым небом и не эксплуатировалась. Естественно, у нее многие комплектующие пришли в негодность - ведь известно - и дом, и машина без использования разрушаются гораздо быстрее.Так что совет - берите Gentrа не более чем годовой давности. Даже при наличии серьезных скидок (мне предлагали 2013-го аж на 70 т. р. дешевле).Пользуйтесь Gentra с уважением и осторожностью - и машина прослужит вам долго и верно!

взял в 2014 году. Сразу в салоне добавил шторки эр-беги на двери и мультимедийку. За 2 года накатал полтинник.Если смотреть исключительно на ТТХ и полностью игнорировать гламурность - машина выглядит намного лучше многих бренданутых одноклассников. Это машина - рабочая лошадка. Причем темная лошадка - которая может намного больше чем выглядит по внешнему виду.Хотя есть и некоторые нарекания, они скорее связаны с годом издания этой модели Шевроле а это середина 90-х. Но они же являются преимуществом перед современными, ведь тогда главным для всего автопрома было не красивость и технологичность, а безотказность и долговечность. И вот эти качества машина сохранила полностью.Если сравнивать с современными машинами, у которых главными критериями стали технологичность, удобность, и красивость, то в ДЖЕНТРЕ ничего супер-современно-электронно-модного нет, как нет в ней никакой гламурности.Есть такая пословица - даже молоток может сломаться потому что из двух частей а лом никогда потому что одним куском.В таких моделях просто нет того что может сломаться, отказать или заглючить.И еще - эта машина рассчитана не кататься а ездить. А значит водителю кроме наличия рук и глаз необходимо иметь навыки вождения и мозги. Чтобы не просто давил тапку в пол, а умел и рулить и думать о своих действиях. Идиота и отморозка за рулем - эта машина не простит и не исправит его ошибки как большинство современных, а мгновенно накажет аварией.

Автомобиль ДЭУ Джентра я приобрёл в сентябре 2015 года в автосалоне г.Казани с пробегом 22700 км. и хочу поделиться своими впечатлениями о нём.Мне 58 лет,водительский стаж 20 лет. Автомобиль эксплуатирую мало, за год наездил всего 4200 км. В целом впечатление хорошее, комплектация приличная. Есть кондиционер,четыре стеклоподъёмника,электрорегулировка и складывание зеркал,блокировка дверей ,подогрев передних сидений, ГУР и ещё куча разных приятных мелочей. К ним можно отнести регулировку водительского сиденья по высоте в двух плоскостях,открывание багажника из салона,подсветка багажника, открывание люка бензобака также из салона, два плафона освещения в салоне,складывание задней спинки сиденья.Салон большой, просторный и удобный. Езда не напрягает,двигатель оборотистый, мощность начинает развивать после 2500 тыс.оборотов в мин. Расход топлива по трассе близок к заявленной норме,по городу специально не замечал.Зимой мотор запускается хорошо. Ходовая работает немного жестковато,но зато с полной нагрузкой машина идёт ровно и устойчиво, за год ничего не менял. Теперь немного о недостатках, все они носят конструктивный характер и при желании завод-изготовитель может их легко устранить.На мой взгляд слабовата шумоизоляция. Хотя мой автомобиль и прошёл дополнительную обработку , но всё равно шумно, особенно на зимней резине. Маловат клиренс при такой длинной базе, по грунтовке часто цепляюсь защитой. Частично эту проблему решил путём установки зимней резины большего диаметра. Зимой двигатель очень долго прогревается, даже на ходу, и как следствие слабо греет отопитель.Что касается поломок ,то у меня барахлят ДХО,самопроизвольно отключаются, пока ничего сделать не смогли. Летом вытек фреон,закачали в автосервисе /2000р/, осенью порвалась резинка правого дворника,заменил пару /700р/ ,иногда не включаются кнопки обогрева заднего стекла и обдув салона, вот пожалуй и всё. В целом впечатление от машины хорошее,пока и дальше буду эксплуатировать. Всем мои наилучшие пожелания.

Машинка = супер! следующую такую - же возьму, только с автоматом - из-за пробок

Многие говорят, что дизайн Джентры устарел. Но они не правы! Дизайн у Джентры классический, то есть тот, который и через 10 лет будет выглядеть нормально в отличие от машин с вычурным дизайном. Это правило проверено временем. Запомните: экстравагантный дизайн быстрее устаревает! У меня Джентра 14-го года. Пробег не большой, но за это время ничего серьёзного не произошло. Только регламентное обслуживание. До Джентры ездил на Хонда Фит, Хонда Цивик - подержанные; затем купил новую Лачетти, которая проездила пять лет и которую я удачно продал в отличном состоянии.

просторный и удобный для всех

Купил данное авто в декабре 2014 г., успел до бешеного повышения цен! Сейчас, как вы знаете, данные авто теперь продаются под узбекским брендом Ravon! До этого владел ВАЗ 2114 - что сказать, небо и земля конечно! По дизайну авто - начала нулевых годов, от Lacetti-седана мало чем отличается. Салон просторный, панель и элементы не из самого дешёвого пластика! Порадовало наличие передних и задних электростеклоподъёмников за такие деньги. Сразу поставил чехлы из экокожи, чтобы не пачкать нежную обивку сидений) Печка зимой греет прекрасно, но не хватает обогрева лобового стекла... Кондиционер летом холодит хорошо, но и расход бензина при этом соответствующий! Кстати заливаю только АИ-95. Управляемость замечательная - на поворотах не кидает, по гололёду данное авто с шипованной резиной держится уверенно! Конечно, двигатель - тугодум из-за Евро-5)) Аналога автомобиля в таком классе и за такие деньги сейчас на рынке не найдёте! Но и покупал я её не навсегда, всё равно когда-нибудь продам, для второго в жизни авто - выбор отличный!

Начну с главной мысли этого отзыва. Сожалею. Сожалею, что поддался собственному желанию иметь авто с автоматической коробкой за недорого. Сожалею, что понадеялся на качество узбекского изготовителя. Сожалею о потерянных деньгах из-за падения стоимости авто из салона за почти 2 года эксплуатации.Теперь по порядку. Автомобиль был куплен в апреле 2014 года в салоне. Примерно через месяц эксплуатации стала облазить краска с переднего бампера. Поездка к официалам ничего не дала. Точнее дала рекомендацию с их стороны обращаться в суд, а сами они облезшее лако-красочное покрытие гарантийным случаем признавать отказались. После этого все мои отношения с официальным дилером были прекращены, что существенно сберегло мои нервы и деньги на ТО. В итоге к лету 2015 года (чуть более года эксплуатации) передний бампер имел 3 облезших пятна размером с мужскую ладонь каждое. Для устранения дефекта была подобрана краска в баллончике, зачищен бампер и забрызган этой краской. Колхоз, понятное дело, но гораздо лучше, чем было.Теперь про кондиционер. Как я уже упоминал, машина покупалась в салоне весной 2014. Лето 2014 года система кондиционирования работала нормально. Хотя сказать, что при этом кондиционере можно замерзнуть - это покривить против истины. В движении он еще справляется со своими функциями, но вот в городских пробках - нет! Его явно не хватает. Ну да ладно. Речь не об этом. Отъездив лето 2014 с кондером, на зиму я про него забыл. А в мае 2015 попробовал включить. Но не тут то было. Кондиционер включаться отказался. Я рванул к мастерам, которые вынесли свой вердикт:"Система кондиционирования пуста". При этом ими была обследована вся система с применением специальных технических средств для поиска утечки, каковая обнаружена не была. В итоге, с моего согласия, систему просто заполнили хладагентом. И кондиционер исправно отработал весь теплый сезон 2015 года. С наступлением осени я периодически, как рекомендовано, раз в пару недель включал кондиционер. И вот ... В конце ноября... Ну вы, наверно, уже догадались? Да-да. Кондиционер снова отказался включаться. На ремонт пока не ездил, но думаю там опять пусто. Такое ощущение, что фреон улетучивается когда начинаешь интенсивно использовать печку.Еще на данный момент вот уже 3-й день у меня из-под капота раздается сильный шум, который идет со стороны генератора-помпы-роликов. Короче того, что объединено одним ремнем. Боюсь даже подумать на помпу или генератор, хотелось бы надеяться, что это один из роликов.Теперь перейдем к связке двигатель - коробка. У меня автомат. Сама по себе эта связка неплоха. Машина получается достаточно динамичной. Переключения плавные, ехать приятно. Но есть "но" - расход бензина. По трассе, при скорости в районе 100 км/ч, расход составляет примерно 6,5 л/ 100 км. Это вполне терпимо. А вот в городе летом средний расход около 12,5 литров на сотню, зимой - до 15. Это для полуторалитрового двигателя много. Я бы сказал, что очень много. Мне сейчас скажут, что за удовольствие езды на автомате надо платить. И я соглашусь. Надо, но не СТОЛЬКО! Я платить за это не хочу, и потому уже вызрело решение с машиной по весне расстаться. К тому же коробка постоянно воет на низших передачах, это ее нормальный режим работы, напрягает.Шумоизоляция в машине практически отсутствует. Очень шумно в салоне.Низкий клиренс, не для наших дорог.Странная подвеска. Когда едешь один - жестковата. В то же время с нагрузкой в 4 человека + багаж задние колеса на неровностях дороги начинают цеплять защиту арок. Я думаю без защиты, которая на заводе не устанавливается, но тем не менее изготавливается и именно заводская стоит у меня, скорее всего цепляний бы не было. И еще интересный момент. Сход и развал и впереди и сзади у меня выставлены нормально. Но при хорошей загрузке автомобиля и езде на дальние расстояния становится очевидным, что "подъедается" внутренняя сторона резины задних колес. Так сказать конструктивная особенность. Теперь о "плюшках" машины.Комплектация - за такие деньги такую комплектацию больше не сыскать. Очень хорошо держит трассу. Просторный салон. Хороший багажник.Вот пожалуй и всё

Всем доброго времени суток.Почитал некоторые отзывы про Gentra и складывается впечатление, что многие покупали машину в полном информационном вакууме либо вообще автотранспорт - впервые в жизни. Не проще ли сначала думать, читать, анализировать, тестировать (благо - сейчас не проблема проехать на чем угодно у любого дилера) а потом делать конкретные покупки?Другая сторона многих отзывов - у людей понтов, требований и запросов минимум на Q7, а покупают (и потом извергают потоки негатива) они джентру. Кто вас заставил уверовать в то, что вы получите динамику ауди и комфорт вольво? Поручиться могу только за надежность подвески, и то - смотря в каких руках машина будет эксплуатироваться. БОльшая часть критики - нытье о не оправдавшихся ожиданиях..Ютуб и так забит роликами уникумов, разгоняющих на каждой передаче до 2-3 тыс. об. на тахометре, втыкающих следующую передачу и ожидающих какой-то динамики. Пока овощ на МТ выжмет сцепление, найдет куда ткнуть рычаг - скорость то уже не та, а разогнать на 4 передаче с 50 км/ч и 1500 об/мин - конечно скучно. Тахометр до 3500 не докрутил - рубят уже пятую. Потом пишут отзывы - машина не едет!! Головой думать надо иногда, кроме как шапку носить. Другое дело, когда кроме ношения шапки - функций других нет.) Двигатель оборотистый, он любит!! обороты, его максимальный крутящий момент достигается только при 3800 на тахометре, и крутить его можно без опасений - до 6500. Тем более если джентра на автомате - электроника сама крутит почти до отсечки. Динамика во многом зависит от водителя, а не овоща за рулем. Да, это не болид, но для нормального движения как в городе, так и на трассе мне лично динамики хватает с запасом.Для стриторасов машина конечно не годится. Писал это в отзыве на лачетти, напишу это и здесь.Жалобы на качество сборки, устаревший дизайн интерьера и тд. и .т.п. Уважаемые! Да вы эту кучку денег можете потратить разве что на б/у продукцию автоваза (четыре колеса, есть даже тормоза) или поднебесной (нужных опций больше). Можно присмотреть за похожие деньги что-то у владельцев Вест, уже избавляющихся от своих тарахтящих и собранных непонятно как и из чего преспективных седанов.. Или купить ископаемую Ауди 100 с пробегом 380 тыс, скрученным три раза и проехать на ней еще тысяч 10 до очередной дорогущей капиталки двигателя и ремонта подвески. Вариантов - множество.Но в отзывах вы оставите на них куда больше никому не нужных органических удобрений и смешных обидок на самих себя. Каждый сам выбирает, на какие грабли наступить)Почему я выбрал такие грабли, как Джентру?Во-первых бюджет. Я знал, чего можно ждать за свои деньги на вторичном рынке.Выбор собственно пал на машину узбекского автопрома после 2 лет эксплуатации лачетти седана с двигателем 1.4 и механической пятиступкой. Хотелось чего то другого не хуже по комфорту и классу, но на вторичном рынке попросту не оказалось попадающей под мои требования свежей иномарки других брэндов. И не могло оказаться по очевидным причинам.Автоваз - идет мимо. Китайцы отсеялись сразу и все по причине их неликвидности и низкой ремонтопригодности, хотя на тесте Черри тигго и Чаньянь CS 35 (именно так он правильно называется, а не "чанган") показали себя вполне управляемыми и комфортными авто. Пересаживаться в B класс с полузависимыми подвесками солярисов, рио и им подобных - не хотелось. А из других брэндов после отсеивания по ряду требований оставались только свежие б/у цивики, и на худой конец - последние киа ceed, но они даже близко не помещались в бюджет. А тут случайно здесь увидел объявление о продаже свежей gentra в топовой комплектации по адекватной цене.Отличия от лачетти из предыдущего моего отзыва - Другой ДВС с цепным ГРМ, другим ЭБУ и обвесом, но без гидриков, 6 ступенчатая АКПП, электронная педаль газа, фары от лачи-хетча, новый бампер и противотуманки.Остальное все - копия лачетти седана в экстерьере, интерьере, подвеске и задней оптики. В максималке у меня только более качественная обивка дверей и сидений, у водительского появился регулируемый поясничный подпор, руль можно двигать в двух плоскостях + еще несколько приятных фишек, как люк на крыше, складывающиеся кнопкой зеркала, управление магнитолой на руле, обогрев зоны дворников, сидений, кнопка центрального замка на подлокотнике двери, блокировка стеклоподъемников и т.д.Теперь о самой gentra. Машине на момент покупки был ровно год, и пробежать она успела 15 т.км.Кратко о плюсах и минусах - 1. Более резвый двигатель2. Адекватная работа автомата и удачное согласование передаточных чисел коробки с именно этим двигателем.3. "Честный" типтроник и кнопка зимнего режима.4. Намного более быстрый прогрев машины зимой (в сравнении с лачетти) 5. Неубиваемая независимая по кругу подвеска (подробно рассказал в отзыве лачетти)6. Один из самых низких показателей стоимости владения. 7. Доступность запчастей, изученность, ремонтопригодность.8. Сносная штатная акустика.9. Все хорошее, что было в лачетти, осталось и в джентре.Минусы - 1. Тонкий слой ЛКП от 70 микрон по нормам завода (предыдущий владелец покатался в дождик за фурами, судя по сколам на бампере, капоте и выступающих местах крыльев.2. Нужно привыкать к электронной педали газа. Проблем не вызывает, но непривычно.3. Стоковые колодки жестковаты.4. Штатная магнитола не имеет USB порта, хотя с диска читает mp3 без проблем.5. Более шумный мотор (опять же в сравнении с лачетти)6. Никакая шумоизоляция, как и в лачетти.7.Отсутствие антигравийной пленки, защиты картера, задних подкрылков - с завода.8. Норма евро-5 и катализатор размером с ведро. Двигатель не такой мощный, чтобы душить его такими нормами.9. Подлокотник является скорее еще одной емкостью для мелочей, чем подлокотником. Чтобы локоть лежал на его крышке, мне нужно неестественно выворачивать руку) Могли бы сделать его слайдером или хотя бы ближе к рычагу коробки. Место позволяет. 10. Нет регулировки яркости приборки и кнопок на консоли - зажали. На лачетти был такой корректор.11. Неудобные кнопки клаксона на руле, а сам сигнал убогий и тихий.Результат - я купил авто, точно зная чего я от него ожидаю, а чего нет. В планах - установка 2-DIN сенсорной магнитолы на android с навигатором и видеорегистратором (есть такая у пролоджи), камеры заднего вида, беспроводного БК в штатный разъем, сигналки с автозапуском, шумка всего и вся, доводчики всех стеклоподъемников, зеркал и люка с управлением от сигналки, чтобы не забывать закрывать / сворачивать это все, установка задних подкрылков, антигравийки по порогам и второй розетки прикуривателя под консолью (место есть, а розетку производитель зажал - странно). Возможно сменю подлокотник на более приемлемый. Обязательно - дефлектор капота от сколов и две сетки радиатора (верх/низ). Грязи на дорогах хватает. Ну и сигнал сменю скорее всего на более грозный, чем имеющийся пи-пи)На гарантию дилера после взвешивания всех за и против - решил забить. Учитывая *опорукость сервисменов моего регионального дилера и стоимость их работ/расходников - безопаснее и дешевле все ТО и ремонты делать самому или в адекватных сервисах.Летом дополню отзыв по итогам зимней эксплуатации и всех "модернизаций". Фото сейчас делать не вижу смысла, машина пока ничем не отличается от серебристой джентры в максимальной комплектации - все так же, как на картинках с сайта производителя.Удачных вам поисков.

Пересел после Нексии, показалось , что корабль. После 13 летней Нексии почувствовал себя в тихом уютном просторном салоне как султан. Тихонько вырулил и тронулся, думая что сейчас всех буду задевать, до того казались огромными габариты. После этого когда сажусь в Логан гранту или черырку, думаю как же здесь тесно. По первой паркуясь задом оторвал брызговик. Новый 200 , ветровики 700, радиатор кондера пробил камень, замена по КАСКО. Сколы на капоте, на заднем крыле. Выпятился край крышки капота, закрывал колёса в багажнике и петля попала на багаж, легко встала на место. Зимние колёса кама евро шлак, поменял на кордиант сноукросс, совсем другой смак

Брал автомобиль в 2014 году в максимальной комплектации, так как на презентации очень понравилась. Сразу скажу, что за свои деньги достойный автомобиль. Внешний дизайн никак не похож на предыдущие поколения, видно, что завод нанял западных дизайнеров. Классический седан в белом цвете. Внутри всё кардинально изменилось (сравниваю с Nexia последнего поколения). Теперь экстерьер реально похож на современный. Красивая изогнутая торпеда, современные формы датчиков и дисплея бортового компьютера на приборной панели. Сенсорный 7-ми дюймовый дисплей с встроенным навигатором, новой ОС с мультимедийными драйверами и голосовым управлением. На дороге автомобиль ведёт себя замечательно. Чувствуешь каждый сантиметр на дороге. Электроуситиетль руля настроен так, чтобы руль не казался пустым. Двигатель разгоняется быстро (опять же сравниваю с Nexia), скорость держит уверенно. Трансмиссия автомат с большим ходом, передачи переключает в среднем на отметке 2,6 об/мин. Это позволяет коробке переключаться плавно и без рывков. Отличный автомобиль за приемлемую сумму, сомневаюсь, что сейчас на рынке есть достойные конкуренты.

Приобреталась из того что было в наличии во время декабрьского "хапуна" 2014 года.Изначально планировалось что то другое, но в салонах выбора не было, а под заказ обещали привезти только к весне, что в тех условиях выглядело немножко ненадежным.

За такие деньги лучше авто не найти, до джентры был логан, так не сравнить же, логан это убогая табуретка, а тут просторный салон, трассу держит идеально, не знаю как у всех но у меня с лкп все в порядке, за пол года один скол на капоте, ничего нигде не облазит, расход по городу 8-9, по трассе 6-7. да и с кондеем у меня все в порядке, стоимость то дешевле чем на ладу. если хотите авто до полу миллиона берите джентру не пожалеете. машина проверена временем. все таки это бывшая Daewoo Lacetti а не Chevrolet как многие думают и видели перекленный шильдик на Chevrolet т. к в свое время компания DAEWOO перешла в GM.

Брал летом 2014 года Optimum Plus МТ. Сразу сделал антикор, т.к. заводскому не очень доверяю. В авто все устраивает.Редактирую через 1 год 4 месяца эксплуатации:Пробег ~21000 км. Из неисправностей: 2 раза поменял лампу дневного света слева. И ... все.Сколы на задних арках, порогах, иногда на переднем капоте, трещина на лобовом (трасса Курск - Воронеж два года ремонтируется, а я часто по ней езжу).Считаю, что передние стойки широковаты.

Вот как делают автомобили в странах СНГ... совместили дизайн седана и хэтчбека - вот вам новая модель. Если вы думаете, что Daewoo Gentra - это новинка на рынке, ошибаетесь, потому что автомобиль один в один Лачетти, которая за время эксплуатации продемонстрировала довольно солидное число недостатков.В частности, как и в Лачетти, Гентра имеет низкокачественный салон... жесткий, дешевый пластик, которые довольно сильно шумит. Но и это не самое страшное. Качество автомобиля также оставляет желать лучшего. К примеру, Шевролет Лачетти более достойно сделана, нежели эта "новая модель", потому как проблемы начинаются уже после 20 тыс пробега, то ролик генератора начинает шелестеть, то плавают обороты, то стеклоподъемники заедают.Но и это, на мой взгляд, еще не самое страшное. Автомобиль, несмотря на небольшой объем двигателя, имеет довольно большой аппетит. Расход по городу составляет 12 литров, зимой цифра может вырасти до 13.5. Как по мне, за те деньги, что стоит Гентра, можно подыскать более достойный вариант, как из новых авто, так и из числа легкого б/у. Этот автомобиль имеет серьезные недоработки, которые солидно могут повлиять на ваше отношение к нему.