56 отзывов о Daewoo Gentra 2013 года

Всем привет! Ровно месяц назад стал обладателем Деу Джентра комплектация Оптима+. Предыстория: После продажи б/у дедушки Логана встал вопрос о покупки нового автомобиля. В поле зрения сразу попало несколько вариантов: Ниссан Альмера, Ларгус, Киа Рио, Поло. Первые два варианта отпугнули негативными отзывами к качеству сборки нашего ВАЗа. Киа Рио ценой не хотелось залезать в кредит. Поло даже пустой тянул под 500000 — перебор.В итоге пришел к Деу Джентре, особенно после тест-драйва. Решил брать в базе в сером цвете. Ожидание растянулось на 2, 5 месяца. В итоге пришла Оптима + цвет серебро. Выбора не было — взял.Первые впечатления очень положительные. Просто уютный и комфортный - вместительный салон. К машине привык за 30 минут. Габариты по началу смущали, длина 4, 5 метра, однако проблем с парковкой, слава богу, не возникло привык. Внешний вид замечательный, скорее консервативный, нет яркой и броской внешности, как у Рио или Соляриса, но и цена на 70000-100000 все компенсирует.На ходу да жестковата подвеска, особенно по сильным кочкам, однако по мелким кочкам машина ведет себя достойно, кстати в повороты входит очень уверено много рычажка делает свое дело. АБС неплохо тормозит пару раз уже выручала. В общем пока машина дарит только позитивные моменты.Достоинства авто: Больше автомобиля за 400000 р не бывает. Отлично укомплектован, печка греет как в сахаре, кондиционер холодит - как надо, автомобиль замечательно едет и дарит удовольствие от вождения на дальние расстояния.Недостатки: Низковат, метал, когда мыл машину, ну просто изгибается как фольга на Логане - тоже металл фольга, но такого там не было. Был дефект при включении 3 передачи - не всегда четко включалась, сейчас вроде прошло (спишем на обкатку).Больше нового автомобиля за 400000 р не бывает.

Всем привет! Ну вот и я стал обладателем первой новой своей машинки Дэу Джентра. До этого были ВАЗ-2107, пару "десяток" и последняя Хундай Соната 2004 года! Выбирал долго и упорно, подумывал о китайце Джили Эмгранд, но со временем как-то перегорело и перестала нравится, неуклюжая по опциям пустая, а стоит немало! Ждал новую модель китайцев - копию Мерседеса, в Украине уже продают, а пока нет и вот решил не ждать и после долгих совещаний с женой просмотров тест-драйвов, которых даже на данный момент не так уж много, решили брать Джентру! Созвонился с дилером по телефону, объяснил какую и в какой комплектации Джентру хочу, получил ответ, что ждать месяц. Но через неделю дилер позвонил и сообщил, что машина есть в наличии, белая, то что мне надо, но без ПТС, которую придется подождать. Приехал, посмотрел, дилер сказал, мол ищи косяки по кузову, найдешь - скинем от цены, либо другую ждать. После осмотра никаких косяков не обнаружил, слава богу, и дилер начал оформлять покупку! Сразу в салоне поставил подкрылки, обработка всего авто мовилем или чем-то еще, что не сохнет, а постоянно мажется, все сделали аккуратно чистенько, претензий нет! Я согласился, купил и пригнал авто домой, прождал полтора месяца ПТС вместо десяти обещанных дней. Кстати, за просрочку выдачи документов мне установили бесплатно сигнализацию с автозапуском старлайн (попереживал конечно, тачка стоит, а ездить не могу), и в конце концов все срослось. Поставил на учет и началось близкое знакомство с новым автомобилем. В целом удачный автомобиль на проверенной платформе Лачетти! Мотор шепчет, работает тихо. Ходовка? Кто говорит, что жесткая, лично мое мнение - отличная, классный салон, по сравнению с Приорой в их ценовом сегменте конечно! После моей Хундай Сонаты конечно не то, но я знал на что иду, поэтому вопросов не возникает! Есть мелочи такие как бампера - не очень точно подходят к кузову, имеются мизерные щели и на углах бампера с кузовом не очень сходятся, но тоже не сильно, поэтому прощается криворуким сборщикам за 399 т. р.Достоинства авто: Отличная ходовка, любые кочки съедает "на ура"! ГРМ - цепь! Мотор шепчет почти неслышно! Все под рукой, все удобно, отличный обзор! Складывающиеся зеркала - мелочь, а приятно. Есть кондер - вещь великая за такую цену авто! Внешне выглядит очень привлекательно, как еду все оглядываются, не верят что это ДЭУ! Автоматическое включение отключение дневных ходовых огней оч удобно, никогда не забудешь их выключить. Никаких скрипов и стуков в панели и торпеде нет, пластик мягкий - приятно удивлен! Охлаждаемый бардачок - тоже плюс, летом незаменимая штука (проверено на других авто).Недостатки: Слабенькая шумоизоляция, не регулируется яркость подсветки приборов, на сиденьях слабоватая боковая поддержка! Не хватает поясничного подпора в спинке сиденья, в козырьках зеркала есть, а подсветки нет, неточно подогнаны бампера к кузову! Достаточно тонкое (по моему мнению) ЛКП, но не хуже чем у китайцев.Советую - покупайте, не пожалеете, "детских болезней" не будет, так как построена на проверенной платформе Лачетти! По сравнению с нашим автопромом на шаг впереди это точно, ну и цена вполне реальная для такого авто! В общем выбирайте ДЭУ - не пожалеете!

Машинка супер.За такие деньги можно иметь, но не нахваливать то, что стоит того тогда выглядешь мудрее. управляемость лучше чем у Нексии надежность пока не испытывал, в ремонте не участвовал..

8 февраля 2014 года я стал обладателем этой новой модели. Выбрал ее случайно, т.к. увидел в одном из автомобильных журналов. Съездил в салон, потрогал все руками. После тестдрайва я был под сильным впечатлением, после общения с продавцом, остался под еще большим впечатлением. В машине есть все. В базе даже есть складывание зеркал! Кто раздумывает и сравнивает с другими моделями, то обязательно откройте сайт завода Daewoo и посмотрите, какой набор опций Вы получите за 400 тыс . Такого не найти! Если учесть, что Лачетти зарекомендовала себя как неприхотливый автомобиль, а Gentra - это почти копия Лачетти, да и завод один и тот же, то я рекомендую - покупайте! Динамика разгона хорошая, чувствуешь себя наравне со всеми. Кто хочет погонять, то могут "выкручивать" движок до отсечки, тогда вообще классно разгоняется. Я правда пока 100 км наездил, пока боюсь выкручивать, лучше пусть обкатку пройдет. А вот на тестрайвовой машине я попробовал - очень интенсивно можно разгоняться. Мой прогноз - если производитель даст рекламму в телевидение, то эта машина станет бестселлером продаж и очереди покупателей на год выстроятся. Эта машина для тех, кто хочет выглядеть со вкусом, но не готов за это отдавать огромные деньги. Пока модель новая, я постоянно вижу пристальные взгляды на ней на заправках, шиномонтаже, возле дома. Машина элегантная по внешнему виду. Про надежность сложно сказать, я поставил 5 баллов , т.к. надеюсь, что будет такая же неприхотливая, как Лачетти.

Цена, в базе начинается от 430 тыс. руб., где покупатель получаете очень богатую комплектацию, включая кондиционер. Этот автомобиль является аналогом шевроле лачетти, лишь с другим двигателем и коробкой передач. За такие деньги, я считаю этот автомобиль себя полностью оправдывает. У него приятная внешность и отточенная управляемость. Подвеска жесткая, но не дубовая. В данной ценовой категории конкурентами являются лада гранта, приора, калина и китай мобили. Единственным достойным конкурентом считаю шевроле авео, кобальт, ниссан алмера. Но в базе эти автомобиле достать нереально, а значит придется заплатить на тысяч 100-150 больше от базовой версии.

Я полностью не согласен с тем умником, кто написал про Джентру отрицательный отзыв. Отличный авто за свои деньги и что касается печки, то в машине не просто тепло, если надо, то там даже жарко. Единственный минус - это то, что двигатель чуть дольше прогревается с утра, но это мелочь, на мой взгляд, но, когда мотор прогреется, то поверьте, но там точно уж не холодно, выставляешь по отопителю для себя комфортную температуру и вперед...Так что, люди, не слушайте вы всякие отзывы, а покупайте смело и с выбором не ошибетесь, я сам уже проехал 15000 на Джентре, так как я на ней везде и машиной доволен на 5 с +.

всем доброго! сразу чем владел. 2106 76 гв, 99 95 гв, 322132 05 гв, транзит 2012гв. продасв 99 и газель, походивши пешком и осознав что транзит для работы (я маршрутчик, так уж получилось при моём высшем УлГТУ программист) встал вопрос о приобретении легкового ам. Объехав автосалоны лада, т.к 99 всем устраивала и не е ...а мозг. выбор был остановлен на гранте за 403 на ручке. Вообще хотел 14 за почти 300 из последних что есть. манагер говорит Посмотрите приору за 364, я говорю а что там есть? Кондиционер? Он говорит АБС и ГуР. я говорю Накой х мне за это отдавать лишние почти 100 косарей, если я на газели без гура и абс с 2004 г езжу две газели изъездил. Гентру увидел ещё в апреле на сайте дэу, но чо то не зацепило. Вообще хотел Сайбер, умирал как хотел. Нравилсяя и всё. Но посидев в нём понял что это не для меня. В апреле искал ам дя родителей вместо их Нексии, всё дорого, все цены от 500, т.е пустые то дешевле но.. кто знает тот поймёт, В итоге родители берут рестайлинговую Нексию. В декабре захожу в салон Дэу и вижу Гентру. ёп Да это же Лачик 1 в 1. Спереди хетч, сзади седан. Беру за 423, гранта в ж, со всеми её +++. 107 коней, 1,5 л, гур, абс, мафон, независимая подвеска, дисковые тормоза по кругу, две подушки и передние попогрейки, кондиционер, зеркала регулируются и складываются, саолнное зеркало затемняется. и много места. В транзите кончно больше и места и коней, там 155 и 19 сидя + 8 стоя. но он и стоит 1 500 000. Всё гуд. коробка и двигун от Кобальта, цена адекватная. Было 2 минуса, правда и пробег ока 1200 км, ну так я на транзите по 300-350 в день кручу, не до гентры. первый какаято дырка в левом переднем крыле, грязь летт мама не горюй, и вторая на трассе херачу 100, 3000 об мин, обкатка, пропадает тягаи пипец, оказалось плохой контакт в электроннй педали газа, устраняется. Нормальный ам за нормальные деньги. Кстати дали таможенную декларацию для гаи, так за вычетом растоможки и утил сбора она стот около 300. А у нас приору за 500 нам втюхивают. кому что но я свой выбор сделал. Всем удачи на дорогах, И не забывайте что вы не маршрутчики как я, так что не подрезайте, включайте поворотники и проверяйте стоп сигналы хоть иногда!!!!!!!

Пару дней назад была куплена джентра в базе, сразу заказал антикор... Как сделали хез.. Предпродажку сделали как-нибудь, по кузову остались пятна от пасты, брызговики прикручены плохо, уже болтаются, что ехать к ним пусть докуручивают криворучки? или самому? Но там нужно колеса снимать, для нормального доступа.

По машине... Уже привык, чувствую ее. Машина на свои деньги не больше, не меньше. Шумка слабовата, в остальном по салоны вроде тихо... Ничего не скрыпит не пищит. Плохой обдув ветрового. Замки с морозом приклинивают, но я терпеливо потихоньку открываю. Нужно ставить сигналку, чтобы с кнопки открывать. Не хватает музыки, тонировки. Напрягает, что все это нельзя сделать у себя на СТО. Эта сырецкая не рядом... и какие там спецы... я еще не понял. Посмотрим... С гарантии спрыгивать не хочется, так как новая модель и хез, что там у нее стрельнет.

По расходу... Задул полный бак... И если судить по динамике стрелки и одомерту, а также учитывать тот фактор, какая сейчас обстановка на дороге, то я думаю в 8л по этому бездорожью легко вписываюсь. На тапку не давлю... все до 3 тыс. Пятая передача вкл 2 раза и то не на долго.

Вчера переобул... Поставил полярис 3... Немного вроде как шумная... но едет как танк.

Поставил на учет: сумма 3000грн (номера б/у мои лежали на сохранении), с новыми знаками + 100-200грн, 2460 - пенсионный, 388 - мрео, 88 - утилиз или какой-то сбор, услуги банка - 60грн (номера б/у мои лежали на сохранении). Салон ставит за 4500грн. Ощутите разницу, взял сразу КАСКО и ГО прямо в салоне, так как погода была не ахти и чтобы защититься сразу от неприятностей: ГО - 290грн (с нулем и 150тыс на ущерб), КАСКО - 1112 грн ежеквартально, страхова провидна - ничего толком о ней не знаю... Рано давать советы, я купил так как продал свою предыдущую машину и денег хватило только на эту. Естественно, изучив перед этим весь интернет и посчитав данное авто надежным, знакомые/лачетники - никто не жаловался на ходовую, только на прожорливость, но здесь то ходовая лачети, а значит должна не приносить проблем, а двигатель новый, и тоже я надеюсь и даже где-то уверен, не будет при разумном к нему подходе прожорливым ). Кто не заморачивается как внешне выглядит ваш авто, то берите. Так как внешний вид тянет только на 50000... Когда все делают мачины с новым дизайном и т.д. Эта модель это и не ретро стиль (как к примеру 124 мерседесы - актуальны до сих пор, а купешки так вообще по красоте не перечеркнуты многими до сих пор). Эта модель внешне просто шаг назад...

2 месяца назад стал обладателем Деу Джентры! Предыстория: шел 2013 год старенький Логан 1.4 исправно возил меня и доставлял море - позитивных моментов.Однако раз в 6 месяцев он требовал не маленьких вложений ходовая(оригинал) ну просто из золота, к сожалению была ушатана предыдущими хозяевами и мне приходилось вкладывать. В общем настал момент когда я решил его продать. К выбору автомобиля подошел основательно. Сразу отмел всякие б/у авто тк ну блин жизнь так коротка, что периодически надо себя баловать особенно когда возникает возможность.В общем рассматривал 5 автомобилей 1. Лада Ларгус 2. Поло Седан 3. Киа Рио 4. Солярис 5. Кобальт, но в последний момент в эту великолепную "бюджетную линейку" вклинилась "новинка" от Узбекского автопрома Деу Джентра.1. Вариант Ларгус отпал чисто по соображениям( большой, прожорливый и судя по отзывам таксистам не надежный)2. Вариант Поло седан понравился однако скудная базовая комплектация , очередь и ценник сделали свое дело3. Вариант Киа Рио понравился всем кроме цены и очередью4. Вариант Солярис отпугнул тесным салоном и очередью на него5. Вариант Кобальт отпал сразу как посидел в салоне страшный и весь дешевый во всем.Теперь о Деу Джентра. Летом 2013 впервые увидел рекламный ролик тест драйва на Деу Джентра в интернете - заинтересовало. Неплохой дизайн и цена + проверенная годами платформа Лачетти склонили к тест драйву. Звонок к дилеру и ответ ждите осень авто для тест драйва придут. В общем осенью наконец пришла первая партия Джентр и я приехал на тест драйв. После тест драйва я решил рискнуть и внес денежку. решил брать базовую комплектацию в которую входило практически все необходимое для комфортной езды. Однако авто пришло не этой комплектации и цвета, а побогаче и по дороже в итоге 423000р и я стал владельцем.Первые ощущения после старика Логана - ну просто лайнер. Салон очень продуман( куча кормашков и т.д), качественный пластик, отличная обзорность, внятная КПП, двиг 107 л.с динамичный - хороший подхват с 40 км/ч до 90 км/ч на 3 передаче, затем медленный набор скорости, фары неплохо светят, штатная музыка ну что сказать играет правда нет USB. В дальней дороге спина не устает. Расход топлива ориентировочно 10-11 литров по городу 92 Евро. Да пробег сейчас мизерный 2000км и авто пока на обкатке, но для себя я все же решил, что этот автомобиль заслуживает внимания меня пока все устраивает.

День добрый всем! Хочу написать кратко, машина хорошая и даже очень за свои деньги. Взял базу, есть все необходимое для комфорта, пластик в салоне подогнан хорошо, всё ровно аккуратно. Спина не устаёт сам салон мне очень нравится, панель строгая всё чётко читается смотрится нейтральный цвет подсветки, сверху мягкий пластик, карты дверей тоже. Сиденья удобные места в салоне много. Вообщем машина достойная. Покупкой доволен!

ДОСТОЙНАЯ замена ладам и рено логан и тем более всем китайцам.

Решил все-таки написать и здесь отзыв. Буду краток! Собирал инфу об этой машине с весны, как только ее представили в Москве, сделал предзаказ в конце сентября и 1 ноября я оплатил ее стоимость (99 000 грн) в салоне города Харькова. Проездил на первой своей машине Нексии 2007 года шесть лет, покупал ее новую, поэтому буду сравнивать только с ней. В принципе, то и сравнивать нечего - это как небо и земля, как вода и огонь, как земля и небо! Джентра совершенно другой класс - это Лачети с новым двигателем и богатой комплектацией! Замечаний нет никаких, машиной доволен, что слон после купания! За эти деньги - это самый удачный выбор! Выбирал еще из Эмгранда, нового Логана, Елисея, Все они проиграли Джентре по всем параметрам! Эмгранд несоответствием двигателя в базе и весом машины, ну и понятно, что Китай; Логан дохлым и древним двигателем в базе и хужей комплектацией, Елисей дохлым двигателем в базе и нищей полностью комплектацией. Считаю, что я за сто штук сделал самую удачную покупку авто на сегодняшний день! Сразу поставил защиту картера с Лачети, коврики в салон и багажник с Лачети, однодиновый мажок с юсб Пионер (типа оригинал), задние локеры, антикор заводской присутствует на днище - на первое время хватит! Катаюсь и не могу нарадоваться своей второй женой! Кстати название еще Дэу Джентра в Индии - Шевроле Оптра, в Америке - Сузуки Форенза, в Европе-Нубира 3, а в Узбекистане - Шевроле Лачети Нью! Вот так! Ни кому ничего не буду советовать и сам ни у кого не спрашивал совета! Выбирал сам, думал своей головой, что и вам рекомендую делать!

Проехал на Daewoo Gentra 300 км, конечно это слишком малый пробег, чтобы делать какие-либо выводы, т. к. детали только притираются, так сказать, привыкают к нагрузкам, двигатель попробовать в полной мере так же не предоставляется возможным, но кое-что отметить стоит.Во-первых, по салону могу сказать, что сделано довольно добротно, детали плотно прилегают друг к другу, большая часть обшивки дверей и панели приборов выполнена из мягкого "пластика" приятного на ощупь. Салон полностью перешел от Lacetti, ну может только обивка сидений сделана из другого материала. Очень порадовала настройка водительского сидения по высоте. Регулировка осуществляется двумя ручками "крутушками", с помощью которых можно поднять переднюю часть сидения и заднюю, ближе к спинке. В более богатых комплектациях добавится еще регулировка поясничного отдела. Так же порадовало множество ящичков и отделов для всякой мелочевки, два подстаканника. В бардачке имеется отдел-холодильник, но я им еще не пользовался, поэтому оценить его пригодность не могу.Находясь на водительском сидении, сразу замечаешь большие зеркала с электроприводом, складыванием и обогревом. Зеркальные элементы имеют свойство визуально приближать объекты движущиеся позади, мне к ним придется привыкать. В заднее стекло обзор ограничен и крышку багажника разглядеть не смог, отсюда приходится быть осторожнее при движении задним ходом.Когда поворачиваешь ключ зажигания, в течении 3 секунд автоматически включаются дневные ходовые огни (ДХО), думаю каждый оценить данную опцию. ДХО встроены в корпус передних ПТФ. При включении габаритных огней ДХО автоматически гаснут.Из неприятного хочу отметить плохо отрегулированные замки дверей и крышки багажника, приходится попотеть, чтобы нормально закрыть двери. Но это исправимо, по факту отпишу, что из этого получится. Так же появился неприятный "сверчок" в районе переднего левого колеса или стойки, или двери, короче определить еще не смог что именно поскрипывает. Если на первом ТО (3000 км) не устранять, буду мучить сервис до победного.Думаю пора перейти к силовому агрегату. На холостых двигатель работает очень тихо и в салоне его почти не слышно, но стоит дотронутся до педали акселератора - как из под капота раздается "урчание" 107 сильного двигателя. На слух звук, издаваемый двигателем при начале набирания оборотов похож на "дизель", потом плавно переходящий в обыденный звук шестнадцати клапанного двигателя. Как и все двигатели с маркировкой 16v, любит обороты, что напрямую влияет на динамику. Если переключаться на средних, ниже средних оборотах (2500-3000 об. мин) автомобиль себя показывает вялым и вальяжным, но если переключаться в районе 3500-4500 об. мин. все кардинально меняется. Проходя тест-драйв на Кобальте при нажатии педали газа в пол, автомат переключается на пониженную передачу и крутит двигатель до 6000 об. мин., но это я попробую после обкатки двигателя.По расходу сказать трудно, не мерил, залил до полного, посмотрим что выйдет. Объем т. бака, как и заявлено в прайсе, составил 60 литров. Замечу, стрелка уровня топлива обрадовалась последней риски и автомобиль стал живее отзываться на команды акселератора.Про подвеску могу сказать одно - жестковата! Конечно для управляемости это плюс, но признаться ждал чего-то более комфортабельного от независимой подвески, нет, ямы глотает хорошо, энергоемкая, спору нет, я имею ввиду потряхивает при езде по неровностям, скажем "пятнаха" отцова будет помягче.В общем и целом я очень доволен покупкой, ясное дело требовать от автомобиля с бюджетом в 400 т. чего-то сверхъестественного нельзя, но своих денег Джентра несомненно стоит и полностью оправдывает, есть свои плюсы и минусы, но если сравнить рынок одноклассников плюсов оказывается больше, но это мое мнение и я ни в коем случае не хочу делать рекламу узбекскому автопроизводителю. )) Всех благ!

В целом авто хорошее. Плюсы это цена и оснащение за эти деньги. Устраивает практически всё. В обзорах говорят про провалы между первой и второй передачей, но чем больше пробег, тем он всё незаметней и незаметней. Теперь о минусах. Низкий потолок над передними сидениями. Мой рост 183, от крыши отделяет 3-4 см. Второй недостаток это печка. Были утренние заморозки - за 10 минут работы отогрелась только зона дворников на лобовом стекле. После обкатки напишу о двигателе. Да, по подвеске, на скорости неровности проходит хорошо, но при медленном движении по рельсам и т.д. Всё отдается в пятую точку.

Очень заинтересовался автомобилем Дэу Джентра. Нужны очень деньги, решил продать свой Chevrolet Cruze и купить в кредит Джентру, но пришел в ужас, рассмотрев сие чудо. Первое впечатление, на первый взгляд, - класс, симпатичная машина, думал, точно возьму, но как минимум после тест-драйва. В первые дни после презентации тест-драйв был недоступен - якобы страховку не сделали. Первый минус.Решил машину облазить всю. В салоне достаточно бюджетно, но не хуже чем в Лачетти, что порадовало. При внешнем осмотре был разочарован. В помещении стояла базовая комплектация. Внешне: 1) зазор между бамперами и крыльями просто безумный - как будто бампера гвоздями прибивали в полутьме. В одном месте ровно сидят, в другом - 2 мм зазор. И так оба бампера. Думал, что показалось. Во дворе автосалона стояли две машины для тест-драйва. Тоже самое. Начал присматриваться...2) капот сидит криво. Это просто жесть. Из 3-х осмотренных машин - только у одной более-менее ровно он сидел.3) двери. Между дверьми - передней и задней - разные зазоры: снизу нормальный, сверху зазора не осталось почти, поэтому-то задняя дверь закрывалась только с хлопка и с 3-го раза.4) Багажник настолько криво посажен, что уголок багажника, примыкающий к нижнему углу заднего стекла и к крылу - расцарапал (протер) этот самый угол до голого (! ) металла. Думал, я придираюсь. Ан нет, рядом стояли Нексии, так там все гораздо приличней!5) в одной из машин зазор между водительской дверью и левым передним крылом - просто умопомрачительный зазор - свободно поместился в нем мой толстый мизинец.Совет: если все-таки надумаете покупать эту машину в силу каких-либо обстоятельств, проверьте все стыковки кузовных деталей. Думаю отгонять новую машину почти за пол лимона сразу после покупки рихтовщику - не разумный шаг.Прокатиться в итоге удалось. Впечатления: тупее, чем Лачетти (у меня была раньше, механика, 1.6), двигатель шумновато работает, машина дергается. По езде - достаточно мягкая, салон просторный. В общем разочаровался. Мое мнение - пока узбеки не научатся собирать нормально, деталь к детали, покупать не стоит. Лучше подождать некоторое время, пока не улучшат сборку. Или взять что-нибудь другое.

Приобрел Дэу Джентру черного цвета. Комплектация - базовая. Изначально вообще думал Нексию максималку, но вот предложили в автосалоне. Завтра будет неделя, как езжу на ней. В основном, по городу, разок на КАД выбрался.По внутреннему убранству меня все устраивает. 3 года на Нексии сделали меня почти аскетом. В первый же вечер перевозили небольшой шкаф, так что сразу проверил, как складываются задние сиденья. Стенки шкафчика по 170 см вошли нормально, рабочий объем багажника меня устраивает, наличие подсветки радует.Из недостатков: Скрипит при начале движения и вообще, когда, например, лежачего полицейского переезжаю. Что скрипит, еще не понял.На мокрой дороге при входе в плавный поворот чувствовал себя немного не уверенно. Не знаю, может, не привык еще к темпераменту.Задняя правая дверь закрывается хуже остальных. Т. е. хлопать ею надо сильнее, иначе не защелкивается.Бардачок небольшой. Лист А4 влезает, но практический уже лежит на защелке.На торпеде могли бы сделать горизонтальную поверхность с бортиком. Иногда хочется положить телефон и мелочь какую, вот и приходится место искать. Но это я так, придираюсь, может и лучше, чтоб ничего не валялось.Немного странная, скажем так, геометрия света фар. Т. е. при включении и свете на дорогу "рисунок света" не симметричен относительно центральной оси машины. Не то, чтобы сильно мешало, просто любопытно.В целом впечатления, конечно, положительные. Больше всего впечатлило, что на нейтралке шума движка вообще не слышно, да и вибрации практически нет. Про динамику разгона и прочее, пока ничего не скажу - обкатываю движок, сильно не напрягаю. Порадовала регулировка водительского сиденья - опять же опций для настройки больше, чем в Нексии.