13 отзывов о Daewoo Espero 1996 года

Автомобіль хороший дешевий в обслуговуванні едина проблема в ньому це якість металу .Но відносно ціна якість авто супер.

Класна машинка,дешева в обслузі,проста конструкція,швидка та потужна.Один мінус це розхід бензину 15л/100 по місту,ну і маселко полюбляла,через що і продав.

Авто купил в этом, 2015 году. Точнее, поменялся с дочкой. Ей отдал новую Geely CK2 (2013 год выпуска), а себе забрал Daewoo Espero 2.0 CD (1996 года выпуска). Поэтому сравнивать буду эти машины. Первые впечатления в сравнении: мощная и скоростная. Не успел надавить на газ, - уже 80 км в час. Geely, опять же в сравнении, нужно разгонять. Очень просторный салон. Элегантная форма кузова. Недаром, машина считается начальным бизнес-классом. Теперь, о минусах. Нужно привыкать к "короткой" первой скорости. Низкая посадка. Не успел купить, сразу же на яме повредил выхлопную трубу. Трудно найти запчасти, так как машина давно не выпускается. Слабоват свет фар дальнего света. В связи с возрастом, несколько провисли передние двери. Нужно подварить некоторые места днища. Но общем, не смотря на возраст, машина отличная.

Доброго времени, Авторушники! Эсперик, эсперанто, дэушка. В общем это была моя первая машина, так сказать первая любовь! (шаблонно да?, ну да ладно.) Проездил на ней около года, с улыбкой до ушей! Ну если честно с небольшой дырой в кармане в связи с её ремонтами, но это скорей по не опытности ушатывал машину... Купил в 6 м году за 130 тыщ деревянных, в бодром состоянии, особенно по кузову вообще невинна! Продал через год примерно, а точнее избавился, но не потому-что машина дрянь, просто появилась возможность новую взять, вот за 80 и сдал, хотя не одной царапки так и не сделал (чем обычно чайники не могут похвастаться)))). Так вот, о плюсах и минусах - : +Опелевский мотор - тянет, ест не так уж много, для 105 лс реально прет +Простор - Салон реально просторный. (ну для своей категории) +Багажник большой, хотя сиденья не складываются. Короче не плюс, не минус. +Шумка, для класса неплоха +Кондер, реально холод шайтанит. +Стоимость и наличие зч +Плавность хода. Неприятности! -Хлипкость подвески! Ямка - гнутый рычаг. 40000 км шаровые и наконечники менять! -Датчик холостого хода - за год три раза менял. -Бензонасос!!!! Задолбал!!! -Деревянность пластика, хотя жучков по салону не наблюдалось -Стойкость к коррозии. Хотя по своей машине проблем в этом плане не было, наблюдая за другими машинами я понял, что это реально беда, особенно двери. Итог: машина не плохая, но в наше время они все уже, мне кажется, очень устали. И на мой взгляд, применение только как первый авто, и то только для того, чтоб лучше узнать мат часть...

До эсперы ездил на ВАЗ 2106, ВАЗ 21099, УАЗе, короче - нормальных машин не было, поэтому Эспэрик для меня показался машиной люкс-класса. Купил я его за 75 тыс., 3 года назад, с пробегом 220 тыс. км. Через год эксплуатации полез в двигатель. Ремонт вышел недорого, причем все запчасти были в наличии. Заменил кольца, вкладыши, сальники, прокладки, клапана – на всё про всё около 6500р. Позже менял пороги – подгонял от Некссии, подваривал двери, и мелкие трещины по кузову. Доработал печку – вместо радиатора кондиционера (кондёр всё равно не работал), поставил радиатор печки от УАЗ Патриот, плюс доп. насос ГАЗелевский. Теперь в минус 30 по трассе даже задним пассажирам комфортно. Была проблема со стеклоподъемниками – решил просто: завёл в двери доп. плюсовой провод и поставил реле. Также с помощью реле разгрузил замок зажигания. Немного увеличил клиренс: под передние пружины резиновые проставки от классики зад., под задние – родные (Некссия) усиленные с обеих сторон пружины, да резину 185/70 R14. Менял форсунки – поставил ГАЗелевские SIEMENS, пару раз менял передние пружины, шаровые, рулевые наконечники. Расход бензина по городу около 12л, по трассе 6, 5-7л при 90-100км/ч. В морозы заводится нормально. Сейчас на спидометре 262000 км. Машина нравится, менять пока не собираюсь. В целом, неплохая машина по цене Девятки.

Февраль 2013 года... Мой срок лишения прав подходил к концу и я всерьёз озадачился покупкой автомобиля. Средств было совсем не много ( как всегда ), а хотелось "много авто, за мало денег"))). Брать наш ТАЗик ну совсем не хотелось, ибо у меня их было уйма всяких разных и особо хорошего вспомнить не удавалось... Выбор пал на Дэу Эсперо, так как в ней было всё и по стоимости этот авто мне подходил. Годы неумолимо берут своё и найти живой экземпляр оказалось не просто. К тому же меня поражало ( да и сейчас поражает ) наглое враньё продавцов: Да, здравствуйте, машинку продаёте? Что в ней нужно делать? Как состояние? Отличное! Без вложений! Ок, где посмотреть? Выезжаю!!! Приезжаешь, а там... ну дальше текст непечатный, ибо содержит много нецензурной лексики. В итоге нашолся более менее приличный аппарат в соседнем городе (100км ), договорились о цене, ударили по рукам и вуаля, Эсперо моя). Надо отдать отчёт, что на момент покупки у меня была некая эйфория и к осмотру машины я отнесся весьма халатно. За это потом и поплатился, но обо всём по порядку. Купил, пригнал и начал эксплуатировать. Первое, что неприятно удивило, это расход топлива ( 2литровый двигатель, 105 л.с. ), горючка прямо-таки улетала в трубу!!! Безбожно протекали прокладки поддона двигателя и клапанной крышки, заменил сам, стоимость копейки. А однажды, придя в гараж, я просто не смог завести машину. Залило свечи. Поход на рынок, покупка свечей, замена и вот я снова слышу знакомый звук двигателя). Примерно пол года в машину почти не вкладывал, за исключением свечей , ВВ проводов, которым был ну совсем капут, прокладок и замены масла. Много раз ездил на дальние ( относительно конечно ) расстояния, 800км туда/обратно. Машина не подводила ни разу! По трассе идёт безупречно, на обгоны выходить не страшно ( спасибо 2л двигателю ), за рулём не устаёшь, кондиционер приятно охлаждает салон... Всё шло хорошо, но тут стали проявляться различные стуки в ходовке, было бы неплохо поменять форсунки ( расход по прежнему не радовал ), ремни и т.д. Сказано - сделано. И тут понеслось: замена форсунок на Бош от Волги ( подошли идеально, от родных отказался, так как стоимость у них просто запредельная 2,5 т.р./шт!!! ), ремень и ролик ГРМ, ремень генератора/насоса ГУРа, ролик натяжитель этого ремня, возд. фильтр, передняя оптика ( старые фары были мутноватые и свет мне не нравился ), шаровые, торм. диски, рулевые наконечники, всяческие резинки в ходовой, трос ручника, сцепления, расширительный бачёк ( старый тупо лопнул, обдав антифризом всё подкапотное пространство, пришлось менять ещё и ОЖ ), так же поменял рулевую колонку, взял с разбора новая оч дорогая а менял по причине сломанного механизма регулировки руля. Короче говоря, старый хозяин ( дай бог ему ЗДОРОВЬЯ!!! ) просто от машины избавился, не делая в ней ничего, НО!!! несмотря на это машина не подводила ни разу, безотказно перемещая меня из пункта А в пунки В. Я же довёл её до отличного тех. состояния, исправив такие детские болячки, как вечно перегревающаяся контактная группа ( лечится установкой реле ), медленных стеклоподъёмников ( то же реле решает ), плохого головного освещения и т.д и т.п. всего не перечислишь. Но, как я не бился, а исправить расход топлива не сумел. Да и видимо никто не сумеет. Старый Опелевский двигатель, инжектор с трамблёрной системой зажигания, да и годы берут своё... По городу у меня доходило до 17!!! литров/100км. Менял стиль езды, что только не проьовал, бесполезно. Меньше 12-13л ( это в наилучшем случае ) не получалось... Итог: скрипя сердцем, ибо машина мне оч нравилась, было принято решение о продаже. Дал объявление с весьма дорогой ценой за эту машину, приехал мужичок, осмотрев её и убедившись в отличном состоянии, купил... На этом моя эпопея с Дэу Эсперо закончилась).

Впечатления о Эсперике, довольно таки положительные. Очень вместительный, комфортабельный в своем классе, к тому же мне досталось оригинальная Корейская сборка с Air Clenaer. Ко всему прочему хочу добавить, что машина очень хорошая, удобная во всех смыслах, я бы смело посоветовал другим автолюбителям приобрести данный автомобиль.
Касательно обслуживания и запасных частей, все для этого автомобиля есть на рынках и в специализированных магазинов. Некоторые ремонтные работы можно выполнять самому, так как я считаю что это не сложно, все очевидно. Если же у вас возникнут вопросы касательно ремонта, пишите мне на мейл. С удовольствием посоветую и помогу в решении вашей поломки.

тачка улет, особенно когда улетаешь со светофора или летишь обгоняя со светофора до светофора, а то все эти пробки да пробки.
Ездил на ней где только можно. Ей еще бы полный привод ))) а то сельская грязь и городские болта(на многих забытых улицах и области) строят серьёзные помехи.зато бывает радует что выезжаешь там где застревают газели. ещё радует что наши подопечные гребут на холостых.главное чтобы можно было догнать )))))))))))
машина она как живая, и от старости еще никто не уходил. Жаль их сейчас уже не выпускают,,,,,,,,,,,,,,

Предисловие. Купил Espero в октябре 2004г. у знакомых знакомых. Пришел посмотрел, на следующий день оформили куплю-продажу. Машина в собственности первая. Порадовал внешний вид авто. Темно-синий металик, дефлекторы на окнах, глухая тонировка кроме лобового стекла. Внутри хороший велюр на сидениях, серый, но при этом чистый, пластик как новый, блестит и сверкает. Машина первая хоть и корейская, НО иномарка. Пробег 102тыс.км. по спидометру. Про авто. Год выпуска 1996г в Южной Корее для немецкого рынка. Пригнана была в 2001 г. До меня 2 владельца, учитывая перегонщика. В машине по наследству досталась магнитола Пионер с новыми колонками. Отличается от корейских тем, что есть АБС, и 2 подушки безопасности, плюс к этому обивка сидений и дверей из более качественного велюра. Из-за подушки рулевое колесо другое, более цивильное что-ли. Т.к. машинка была затонирована, то в салоне полный комфорт, уют и т.д. Она этим и привлекла сразу. Внешние дефекты: в виде большой царапины на водительской двери, закрашенные кисточкой, рыжики над лобовым стеклом. Ну еще не очень понравилось, это задранный по-пацански, зад автомобиля. Но и покупал у 23-летнего лейтенанта ф.с.безопасности. Впечатления. В целом машина нравилась, больше положительных эмоций. 95 сил из 1800 кубиков хватало вполне, даже для разгона до 210 км/ч по спидометру. Ясное дело, что после 100км/ч он сильно врет даже на мерседесе S-класса. С места на первой до 70км/ч, дальше красная зона и сброс оборотов (видимо ограничитель). Расход по городу при стартах и торможениях до 18 литров!!!!!!!! Заправлялся каждый день, т.к. бака на 200-250 км в день по городу и области хватало впритык при таком расходе. По трассе ходила не дальше, т.е. эксплуатация только по городу. Эксплуатация. Через 2 месяца поменял масло, лампочки противотуманок, насос омывателя. Сгорел, после регулировки омывателей прямо в сервисе. Одновременно поменял термостат, тоже сгорел, и зимой машина была теплая с теплым воздухом из печки только при пробках и холостом ходе. Как только движение, движок холодный, печка ледяная. Затем на 3-й месяц зазвенела помпа, вместе с ней на всякий случай поменял и ролик ГРМ с ремнем, ну еще вдогонку и ремень генератора. К тому моменту проехал уже 10 тыс километров, и на спидометре было 112тыс. А по словам мастеров, на машине все стояло родное, кроме разве что колодок и отсутствовавшего катализатора с гофрой, вместо них вварен наглухо кусок трубы. Еще через полтора месяца замена колодок, глушителя, кроме штанов. Наступила жаркая весна 2005-го, сдох кондиционер. Замена вышла золотой, аж почти на 20 тыс у официалов, поменялось все, все трубки, радиатор, вентилятор, компрессор... Огорчился. Потом как-то накрылась контактная группа в зажигании. Лечил дергание с провалами до 2000 тыс оборотов на первой и второй передачи. За 13 месяцев трижды при замене масла и фильтров одновременно менял свечи и провода. Т.к. свечи загаживались от качественного топлива тнк и бипи так, что на электродах был металл, который давал пробои в провода, и ночью под капотом я наблюдал высоковольтные разряды, типа молний. После 130 тыс. посыпалась родная. Зацвели двери внизу, местами стало больше рыжиков. Полетела шаровая, прохудились штаны, из-за рева движка (не слышал свист колодок) в течении недели стер до металла колодки и тем самым задрал передние диски. Все поменялось, и машина стала готова к продаже. Как бы хорошо и уютно мне в ней не было внутри, и на дороге, я решил, что 2500 баксов оставленных за 13 месяцев у официальных дилеров в ремонте это перебор. Сам технарь, но время возиться с машиной не было катастрофически, поэтому чинился у тех кто этим зарабатывает. Расставание. Продавал тяжело. Несмотря на хороший внешний вид, а страховая компания Капиталл разорилась на КАСКО для меня, т.к. покрашена была большая часть машины. Просто я просек, что для получения направления к официалу на кузовной ремонт достаточно подпереть нужной деталькой заборчик или столбик во дворе и вызвать ГИБДД для оформления справки, и вся процедура оформления - это 1,5-2 дня промеж разъездов по работе и между встречами, а ремонт 2-3 дня не дольше со дня обращения. Денег уже на ремонт было жалко. А цвести она в дождливую осень стала еще активнее. Отдал также, как и купил, знакомому другого знакомого. У парня первая машина, и ИНОМАРКА!!! Мысленно посочувствовал. Т.к. в день продажи перестала срабатывать кнопка стеклоподъемника на задней левой двери. Но зря!!!!!!!!! Парень звонил через полгода, ДОВОЛЬНЫЙ. Поменял только амортизаторы и кулису КПП, ну еще ту шаровую, которую перед продажей мне поставили, сняв после 60 тыс пробега с разбитой разъездной Эсперки в сервисе. И РАСХОД у покупателя был, не более 10-11 литров по городу. Он просто не знал, на что она способна)))) Вот такой конец истории моих отношений с моей Эсперкой.

Надёжный и комфортный(1996г.)если конечно не убитая машина.Прошел достаточно км. и могу сказать это хороший друг(подруга) где бы я ни был(трасса,горы,рыбалка,город)

Расход топлива не велик с таким то обьемом двигателя,супер авто,лучше не надо,рано закончили выпуск ,может подумают продолжить?Я пол года без холостого хода ездил,и ничего летала,вообшем я доволен!Только для моей семьи она стала маловата,автокресла ставить некуда?

Автомобиль приобретал новым, Эксплуатация смешанный цикл город-трасса. Расход топлива бензин 92 (на 95 на литр меньше) город (стиль езды) от 10 до 15 л трасса при скорости 80-90км ч - 6.5-7л на 100 при скорости 120 -130 расход около 8л. Максимальная скорость 180 км.ч. Ресурс машины около 10лет, и пробег около 250 тыс км. автомобилем очень доволен. Ищю уже полгода для покупки вторую, но пока предложений нет. Судите сами о ее качествах и престижности. Ребята это не опель!! И опелю далеко до Espero, никаких сравнений не может быть так как у друга был Opel и я знаю о чем говорю.

Не смотря на возраст, машинка отличная! Очень жаль, что эту модель сняли с производства. Скорость набирает мгновенно, при увеличении скорости "прижимается" к покрытию и "низко летит". Никакого шума, плавный ход, отличная управляемость (гидроусилитель, педали слушаются малейшего нажатия).