Самый главный плюс в этой машине - надежность основных и самых дорогих элементов: двигателя и КПП! Она может сгнить до сквозных дыр, но будет исправно работать.
Это малютка, которая заведется с полуоборота и в жару и в холод. Это малютка, ресурс двигателя которой, при нормальном отношении более 300 тыс без капиталки. Что такое 300 тыщ? Это 20 лет владения в городском режиме! 20 лет, Карл!
Это малютка, в КПП которой вы не будете заглядывать с момента покупки в салоне. Это малютка, которая позволит вам открывать с ноги дверь в любой авто-магазин запчастей чувствуя себя шейхом даже если вы работаете в Макдональдсе. Это малютка, которая как верный и трудолюбивый ишачок будет тянуть 5 человек в Крым и обратно или выгребать по снегу благодаря узким колесикам.
Я люблю эту машину! Это моя первая новая машина и я ее не продам. Да, за 11 лет ежедневного использования в городе она вся в ржавчине это её главный недостаток. Да, я уже не помню сколько раз я варил, менял и снова переваривал всю выхлопную систему - гниет очень быстро. Я даже не хочу считать сколько денег ушло на ходовую и колеса ходовая слабенькая, но дешевая. А колеса пробиваются очень легко. Я не буду говорить о комфорте, точнее его отсутствии, при поездках между городами. Потому что это надежный, верный и трудолюбивый ГОРОДСКОЙ ослик, который пролезет в любую щель. Теперь у меня в семье две машины, а Матиз мы с женой отправили на пенсию - на стоянку. Я его по чуть-чуть восстанавливаю - имеется в виду замена гнилых частей кузова. В остальном - она уже 11 лет служит верой и правдой. И готова еще отслужить столько же. Продавать его за 2 -2,5 тыщи считаю предательством по отношению к члену семьи. Да, для нас Матиз стал членом семьи.
Главные ДОСТОИНСТВА:
1. Отличный мотор. Я говорю не про мощность, а про надежность. У меня 1.0 комплектация БЕСТ, механика. Мы ему сделали капиталку на 150 тыс. км по одной причине: порвался ремень ГРМ, который нужно было поменять еще 20 тыс назад. За неделю до этого были на ТО и проводили проверку двигателя. Мастера сказали, что с движком вообще никаких проблем. В общем, если бы мы не проморгали ГРМ, то машина проехала бы без капиталки еще 150 тыс. легко. Льем масло Кастрол и всю жизнь заливаем хороший 92 бенз на брендовых заправках. Зато теперь я уверен, что машина проедет легко еще 300 тыс после капиталки. Кстати, капиталка обошлась всего в 500 баксов и это при том, что делали на фирменном СТО Уз-Деу из фирменных ЗЧ.
2. КПП. Механика. Я не знаю, ребята. За 11 лет владения туда никто не лазил. Наверное меняли масло по регламенту на ТО. Больше сказать нечего - работает как и работала в первый день покупки в автосалоне.
3. Дешевизна ЗЧ. Иногда кажется дорого, мы люди не богатые, но когда рядом смотришь цену на ЗЧ для тех же популярных КИА или Хёнде, не говоря уже про японцев и немцев, то понимаешь, что цена просто шара!
4. Аккумулятор! Да, вы не поверите, но фирменный аккумулятор Дженерал Моторс хоть и стоит в два раза дороже обычного, но ходит в ТРИ, а то и ЧЕТЫРЕ раза дольше. За 11 лет владения я поменял акуум всего ОДИН раз!
5. Габариты. Ну тут всё понятно - пролезет в любую щель и уступить в пронырливости только Смарту.
Главные НЕДОСТАТКИ:
Он тут один и единственный: это слабый металл. Машина реально СИЛЬНО ржавеет, если не вылизывать её, а использовать в обычном режиме.
Мелкие недостатки, которые выходят из самой конструкции и типа машины - это слабая подвеска и маленькие колесики. Если на радиусе в 14 или 15 вы слабо замечаете ямки, то на узеньком 13-том радиусе у вас каждый камешек будет в попе. Из-за этого износ ходовой и частый пробив колес. Мы решили проблему с колесами просто: покупаем дешевую, но ДУБОВУЮ, БРОНЕБОЙНУЮ резину Россава БЦ10 или бЦ 101. Поймите, от хорошей резины в такой малютке комфорта всё равно не прибавится, а так хоть сэкономить на шиномонтаже можно.
В принципе - это всё! Купил бы я эту малютку в салоне еще раз если бы её выпускали? ДА!
Любите свои Матизики - они как милые пони!
