| Универсал | Кузов |
| Привод |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Чудова машина для сімї за ті гроші що вона коштувала в авто-салоні. Управління: Управління супер, чудово тримається дороги. Але на рідній резині Debica після 130км/год управління (курсова стійкість) значно погіршувалось. Після заміни резини на Bridgestoun чудова стійкість навідь при 170км/год (на польському автобані). Перші зміни в управлінні почав відчувати після 80т км пробігу що вирішилось заміною передніх амортизаторів. Доречі якщо плануєте робити всю ходову то міняйте все зразу (всі сайлент-блоки (оригінал тільки в зборі з ричагами), амортизатори, пружини, п необхідності наконечники і тяги) і отримаєте машин по управлінні як нова. Надійність: Проблем ні разу не було. На 175т км залим задній тормозний циліндрик що ніякого дискомфорту не завдало - трохи пищало на поворотах. Комфорт: В загальному їхати комфортно і найкомфортніше на швидкостях до 110км/год. Крісло водія регулюється і по висоті і має регульовану підтримку попереку і бокову підтримку. Удобна висока посадка. Заважає відсутність шумоізоляції, після 110км/год починає заважати шум вітру. Також на 3500т оборотів є неприємний резонанс, який на 5-й передачі при 120-125км/год трохи напрягає. Росхід: -траса 70-80км/год - 4,7л/100км -траса 100-110км/год - 6л/100км -траса 140-150км/год - 9л/100км -місто помірна їзда - 8л/100км -місто агресивна їзда 10л/100км
